PD-L1获临床试验批件 红日药业毛利率持续下滑

2019年11月16日 00:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 00:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

情侣在自如租房半年后发现床旁的摄像头 警方回应

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨竫iaoJ率抵っ鳎?+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只hui做减fa,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服wu水平。有人说,虽ran形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门xun求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提gao警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术鼎藉兴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位串沧、锁紧葛烦。    与会专家认为陷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求晴阿萄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柏丛吵、热稳定哀厂目、无热管理循环亢、热冲击循环伙秃挪、被动传播电阻)宦,电性测试(短路厩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击烤背懈、掉落乾、穿刺冲、翻滚俩奇拾、浸入啪射胚、压碎)的安全要求绿。但是父朔淬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧说。安全无止境略犀,提高电动汽车安全性胁,还需要国家箩、科研机构芍词蜡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力始光牢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中叛胎,也曾不断出现事故搭草爸,遇到挫折是任何事情发展的规律桨草芳。因此勾亭,对于各类事故嫌,电动汽车各产业链不应止步不前松次丁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足门。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钮煎舷,要让安全成为满足一切功能的首要条件菏唯袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   上海车展开幕前一天显括,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会饯谅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌巩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孰?北京现代副总经理期、销售本部副本部长吴周涛表示杰暴讳,目前北京现代47%的客户是80后和90后漠柬午,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例借芒。“他们对于服务有着完全不同的需求砰厂馁。比如服务要定制化蔚慧儡,手段要智能化胁、科技化末燎。同时嫌,还要预见到他们的需求并满足承。”    如果说此前搔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争菏弯惦,是厂家产能的竞争杭补触,那么未来则是客户的竞争蜂。因此菜时拿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”逻。“意思就是享受你还没有想到的服务算。”吴周涛如此解释喜埠特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢匙?据了解笑翁嘲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钙,升级为对客户用车生态的全面服务举,基于互联网科技的进步挖,先于消费者预见需求蹬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”努狮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摆弥、智能改惶、共享床慰孤,以及个性化定制的智慧服务体验棚譬峦。    具体来看操晦始,北京现代将率先整合官网焙集让、呼叫中心核、4S店透明车间璃、服务App骗变、娱乐吭轨、地图怒酱、语音控制晤凄椽、智能搜索等服务功能策泰牧,并将其聚合到车机上矛七,成为用户的车载生活服务平台书。它就像一艘移动的生活航母陶盾监,无论是餐饮禾睫派、娱乐匿小乐、购物的生活需求同规,还是维修陪缉、保养的汽车服务美新李,都将以车为桥梁量形森,实现信息互通缕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鼓篙,还能够通过在线直播的方式读,对接车拉、检测顺维寄、派工囤瘫、维修苯泛斤、洗车虫报、交车等服务的全程进行智能监控伟盒缉,实现人车分离式的售后服务屠,把客户彻底从4S店里解放出来赴搔,为他们创造更多自由生活的空间新跋。    值得一提的是侠扁骇,在“汽车共享”大火的当下崎郡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蔷童试。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者丹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主衅房。“如果只有5%参加到共享汽车当中罕勾,那也有40万辆的规模单裂堤,这是目前任何第三方平台都实现不了的骑蓖殴。”陈静表示讥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糖巨懂、售后代步车霓磨氨、公务用车也会参与进来苦哥。“我们希望融入大潮竿浮,积极参与这种尝试费。”    除了全新服务品牌的发布疮花舒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点久狸。据了解嘿肃萌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上疲蓝玫,通过平直且富有张力的线条刹,充满力量感的车身轮廓伺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格城瘁。同时币,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秋哎,匹配7速双离合变速箱携妈,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现洁苔芭。    “新一代ix35上市之后峨袭,北京现代有全新胜达褪、全新途胜镁甜莱、新一代ix35虚鲁垫、ix25四款SUV产品供钨。通过这样的产品布局骄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势脸淮冕。”吴周涛介绍说黎扮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车佰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求溅颈。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点艰,本届车展除了新一代ix35髓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔街。新车延续流体雕塑2.0设计风格窍媚菱,对进气格栅揽箍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化龄,以DAW驾驶员注意力警示仇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置簿侍贬,为消费者带来更安全的驾驶体验唇攻。    除了两款新车外辜剑,北京现代还设置了技术展示区拿眉赫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果翻霞葡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瘦瞳另,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天娩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况赶非。    2016年橇,北京现代实现产销114万辆围,超额完成目标起魏京,保持了行业第四的市场地位伸练。今年北京现代即将迎来成立15周年屉,也是北京现代从800万用户基春嘎А,迈向千万用户级别的重要一年捻偏。业内人士分析扰,在后百万辆时代到来之时哼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术欺疽顺,也在不断践行本土化政策赊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理垛乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "  5月10日供取,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点叫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沧,人们的关注度更高揽绦羞。在今天跋,汽车产业主管部门诚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辈搬,其中指出疯恳畅:“中国企业限,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”恐暮穆。   目前在中国汽车领域惜,舆论将中国品牌分为三类舞兴,一种是例如长安雄方、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鄙去,用通俗的话说“敢说敢想敢干”兴,而且成果显著姜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”穗,这些企业通过内部的改革拒,已经形成了正确的发展思路眉,尽管在终端销量上尚未展现成果钢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”花,始终有一种“捞一把就走”的心态骇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刺饰广,在市场赚取短期的效益祷请。   苗圩在撰文中指出坡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斗残疲。企业投入资源匹,通过设计开发轻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讹栏,包括物质价值和精神价值阿。但是灌惧,这个价值需要在市场交换中转化为货币荡危家,才能完成“惊险的跳跃”健牢烂,成为企业的收益边绘僧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心哪玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日讹,中国汽车很兴奋式囊旗,但正如苗圩在文章中强调渐葡阶,品牌建设是长期而艰巨的任务灸滔涸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”篓徊。这同样是中国汽车品牌需要思考的弓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》芳镁兴,通过仔细研读滥涟,将其中核心思想与观点标明偷季,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示馈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知半刊健。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来袄,党中央汾颅既、国务院就振兴实体经济喉偶娥、做大做强制造业做出一系列重大部署开径嗓,对加快质量品牌建设提出明确要求亨坎逝。习近平总书记强调多淑家,“推动中国制造向中国创造转变街氨懦、中国速度向中国质量转变凹、中国产品向中国品牌转变”廷。   2016年穗马,国务院部署了消费品“三品”专项行动夕忙腔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》换菊帽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力炯讨,提高有效供给质量泉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手淬态。   近日柑兔,国务院同意设立“中国品牌日”菏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谎陷,体现了全社会对中国品牌的期望隶局,为建设制造强国指明了努力方向节涝。      一荣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代览,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现呛才,代表着国家的信誉和形象碎借藩。品牌发展是一国由大变强的必由之路搓柑峨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志旁。   品牌建设助力制造强国战略倘。 我国是名副其实的制造大国窝胁协,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务角唉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”掇松,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虚收,产业转型升级势在必行溜,迫切需要加快新旧动能转换嗣逞,培育面向产业中高端的竞争新优势戊欢害。经济发展规律惊集、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明盆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵寐寂狮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力晨携。   品牌建设推动供需结构升级幕拿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沙,重点任务是提升供给体系质量偶,提高供给结构对需求结构的适应性帛屯。品牌是连接供给与需求的纽带澜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置士,引导需求侧消费升级财饰,提高供需两侧对接的效率价动。   品牌建设促进实体经济振兴脸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心昧藏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舱。企业投入资源刹脸,通过设计开发沛伶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值细沥课,包括物质价值和精神价值戮公。但是虑杰寂,这个价值需要在市场交换中转化为货币纠暗琶,才能完成“惊险的跳跃”佩,成为企业的收益顾。能不能跳得高惋、跳得远鼎纪日,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知骇摹。品牌是价值和信誉的载体劣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力肠。      二辰静、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鸡妈的,科学地阐明了创新苍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系比弄化。从品牌建设的角度看冉级,品牌需要“中国创造”下爽,没有创新撵茂,品牌就没有差异化的魅力盯膜凛。品牌需要“中国质量”裙靶末,没有高质量携贺梁,品牌就丧失了价值的基础径。 近年来骏康讣,面对国内外严峻复杂的经济形势完钩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钾钎辅、国务院重大决策部署门钠,认真研究我国工业发展的阶段和特点蹭泊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赴。   把握规律舒叼柑,找准抓手嘛媒频。要坚持质量品牌工作整体推进棺,引导企业在设计开发赣摔、生产制造和营销服务的全过程建立全员确蒋吐、全方位的质量管理体系脯圈誓、诚信体系和品牌培育管理体系虐太,以培育有竞争力的品牌为标志柯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念渤。   积极履职殊,统筹部署街虐。2011年视芍卷,工业和信息化部会同发展改革委仕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》身,进一步推进品牌建设矢隶。2015年褂,推动出台了《中国制造2025》炔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一霓杠。去年麓镜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鲜咕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划廉涕,部署了全产业链质量品牌协同行动墙逝偿、优势和战略产业质量品牌护航行动发杠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动饯骆。   持之以恒谐,扎实推进伦分。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设未。   经过多年的不懈努力垃,我国品牌建设工作进展顺利檬片槐,取得了初步成效勤翻。目前羡厂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点凹,涌现出251家示范企业骚块樊。根据对示范企业的调查袜傲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%囱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伐评胶,企业经营的质量和效益得到明显改善啥挥率。同时挎恳恼,重点消费品的定制化建、中高端产品供给比重显著提升竭沮祁,定制化服装消费增速超过30%斗龋仟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致顺襄。      三冕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务洞,需要社会各界齐抓共管挟点,合力推进肩岛。下一步第泪,工业和信息化部将发挥行业优势屎,深化推进品牌建设葱,加强与有关部门密切合作逞贫痉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境偶锌,努力开创工业品牌建设的新局面沧萍。   坚持企业主体实闯哇,增强品牌培育能力喝。 引导企业增强质量品牌意识芬陡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理罐唱。坚持试点先行绷啦篓、示范引领断,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设需侗钱,促进企业品牌与区域品牌互动发展瓢烹到。加快制定品牌管理体系标准荒伪,组织贯标推广珐翻辫。加强质量品牌宣传膳鞭,弘扬精益求精的工匠精神浓鞋,扩大自主品牌社会影响逞料刊,激发企业培育品牌的内生动力创肛。   落实质量为先道,加大支持引导力度累纳。 贯彻实施《中国制造2025》频缄,落实质量为先的基本方针灭,加快推进质量品牌提升行动聚勃怪。发挥制造业创新中心建设诺江凶、智能制造倘、工业强基等重大工程的支持作用关,引导企业加快工业化与信息化深度融合虾,运用“互联网+”概、大数据等新一代信息技术嫩寂搞,把握智能制造娜伯、绿色制造钱工、柔性制造等产业和技术发展方向体褪鞘,加快培育自主品牌韦些。   鼓励创新设计炼空淖,丰富品牌差异化定位讽价下。 完善制造业创新体系岭羚堡,加强关键核心技术研发卜孟窟,推进企业技术中心建设侣刷。在重点领域推广应用以绿色恍河拴、智能差、协同为特征的先进设计技术鞘。建设具有世界影响力的创新设计集群诚倍,培育一批专业化的工业设计企业堕径陡,鼓励代工企业建立研究设计中心悼粉窜,加快培育自主品牌衔。   实施重点行动靖,促进关键领域发展改。 落实消费品“三品”专项行动烘炔,支持消费品工业向智能漓顾、绿色写吾试、柔性和高效制造发展狸。增加中高端消费品供给藏按陷,促进产品向高性价比优势转变秦邵。大力发展智能焚感、健康消费品维,支持发展民族特色消费品烂黎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动艘,加强产业市场研究和需求预测日姐,科学规划产业布局密、供给定位和品种结构矮扣。 实施中国品牌“走出去”行动门课,贯彻落实国家“一带一路”战略吝,推进国际品牌共建共享胶喝脾。   完善公共服务芜溶祭,支持质量品牌进步兑靖。 建设质量品牌专业化服务平台己美刹,依托中小企业服务体系悼愧松,提升服务平台的质量品牌服务能力闯夺。构建质量品牌信息共享平台贯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估剖。完善知识与人才开放共享平台芳,依托企业经营管理人才素质提升笔、专业技术人员知识更新等工程锚烧湍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拆桐钦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台扦虏急,促进科技创新份梦变、成果转化和推广应用穆。   加强技术保障幸慌,夯实质量品牌基础凹故。 完善产业标准桥辈、产业计量铝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设端。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关戎,推动质量升级搜径。引导企业增强研发创新和系统集成能力吠慨,创新制造方式和服务业态贸啼,发展定制化生产疵剂,满足个性化需求管搽姬。鼓励企业发展现代销售体系汞,在品牌传播遁、顾客体验和销售模式等方面创新发展驶。   设立“中国品牌日”瘸骇,大力宣传知名自主品牌 腻,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新省坊苍、质量精良廖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茬戒。品牌建设是长期而艰巨的任务缺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”屠既,以新理念引领新发展闺蚊,持之以恒地不懈努力些湘伶,共同推进中国品牌迈入新时代广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤翱屉:李芳" "   5月5日希,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开角题剃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人可、董事长李斌就中国汽车升级之道卸、互联网企业造车探、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粪爆手。    近两年互联网造车企业纷纷入局衬,被称为“新造车运动”萄晌卯。徐和谊开玩笑说肚搜戌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心昧广。”他说蔑逃稿:“我从传统汽车的角度看县铂,就是不服!”徐和谊解释道扳,李斌做到的他也能做到蚕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇埂淑挽。    徐和谊认为桅蓄湃,最难的不是做产品仇吼,而是做品牌凑擒娶,尤其是国有企业体制下做品牌城袖。建立燎鹅檄、培育一个品牌萎迁残,没有很多年漫长的过程是培育不出来的居犬。他举例说卤,蔚来汽车在东方广场建体验店跨,那叫“烧钱”蹬瞎齿,国有企业就不能这样“烧钱”薄豁。但品牌打造的初级阶段创惟谋,该烧的钱还是必须烧的挎。这就引申出国内传统汽车行业得眉落,必须加快加大国企的改革步伐倡全,从发展角度墨类强、竞争角度甭,必须改革铰墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务介,希望未来产品不光是一个出行工具舞瓜惮,而是一个用车的体验平台哪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口社,而是看到与用户交流的新机会涧童猜。从互联网耿据、移动互联网统篱、移动社交发展趋势看腺,与用户关系会让汽车发生深度变化谎擞甩,体验会变得更加重要尽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业胜定孰,新车企应该走什么样的路巢勒,徐和谊认为餐澜,条条大路通罗马垒,但是路和路是有区别的热。他认为全世界只有中国能做到一件事坡裳:传统车企和新生力量深入融合识、发挥各自优势闹,结合起来龟,这条路可能全球谁也做不到谢鸽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泄。徐和谊透露和冲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作帮坷嘲,很可能这轮竞争乖计棋,十三五末蹭窃抡,再过2至3年叫丹铜,肯定会出一个比较好的结果钡。”    李斌也认为扣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叔伸某,这跟传统燃油车情况不太一样茧刨兢。他干脆表示硼色,国外品牌在中国是没戏的儒闲凭,因为智能汽车需要本地化的数据天凹响,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脾艇泡。蔚来汽车在三电鲸碱、智能电动乐、包括制造方面都跟其他企业合作棵。李斌强调琳氓:“我们是很尊重制造这件事的专业性暮蛔监。”谈到合作咐潮帮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作烯涤忻:“我们的南京工厂投入十几个亿馅福,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杏跑,不是简单的代工昧森踏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵葱憋:李芳" "   据雅虎网站报道弟椽戳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示兼崔呈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现殿突,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务撅鸿嫌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搐肯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域冬喘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苏场。”    他指出横繁矾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现婚。尽管我认为这可能还有很长的路要走淘偿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况上牧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为赋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍凉律,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险顺。    当前侨,特斯拉平派戎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术茶撩貉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中室,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密酸窍伐,并将其带到了Uber佰煽厘。    去年拘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中帆店掂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑季。特斯拉CEO马斯克表示臼感,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”泰。    马斯克认为纯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见放献。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寇嘶,要远多于因人为失误导致的事故伞鹿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苛藕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素琶。    他表示煎惧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全荆版,那将是一件非澄ň乘粒好的事情挫革。但对于汽车保险公司来说妊,这不是件好事护伺领。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后呵迟,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蛙:“我觉得这种影响很明显妒班。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健啸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告涤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度遍鹊呈,全面泵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题竿冈,阐明了个人观点耪诵,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的线但频、客观的看法篓韧。    报告摘要试艘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期警、导入期煞化、快速发展期与成熟期四个阶段籍炼檄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段虎氢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化程煞,很值得我们借鉴队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败盗。如果不加重视睫,终会酝成大祸盟盘。    *韩国的电池产业退翰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战度,我们必须面对这个挑战干啼拓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锌晤,它会带动未来汽车消费新的革命簇。    *任何事物都有两面性椿凛焊,政策也是这样哺。补贴强度不足霉夏响,难以起到激励效果秒,补贴强度大了某苇配,难免产生对技术发展的不良影响炔妈焕,也包括少数人铤而走险骗取补贴防祁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一怕掇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展静晌俯,从国家科技项目立项至今已经接近20年吵率,可以说产业发展已处于世界前列瀑谜。2016年外,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车净淮钝,累计销售95.5万辆虐,取得了令世人瞩目的成绩狗。有些专家认为起舵磋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翘滑,我的看法不是这样示高。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期摔、导入期啃粮恰、快速发展期与成熟期四个阶段惮仍烂。导入期也称培育期兽费,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吝绣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值甸臀,当时就有舆论认为停逗,我国新能源汽车驶入快速道耐馅,进入了快速发展期料。然而到了2016年便回落下来翅石坦。现在分析起来懂锚寥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联胯缅,造成了数据中存在一定的水分坷鹿。随着国家对骗补行为的查处围浮,今年的数据逐渐回归正常夸骇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势珐,有可能会得到一些错误的判断娟敲辞,导致过于乐观的结论拐伺伤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期的,除了观察数据的趋势外春书,更重要的是看产业发展的推动力省,是国家政策为主还是市场为主辉筷皮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持采梆,补贴政策还不能取消沟,基础设施还很不完善姑脑剩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瘸石内,产业链还不够强壮与完善杏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高返。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨跋苟关,工作量很大些省,切不可放松努力靶,让已经启动起来的产业发展放缓下来豪。    依目前的政策设计窍荣,我国将于2021年取消补贴豁,代之以环境沮脯脓、能源为因素的常态鼓励政策伺赊痹。也就是把2021年设为一个转折点档,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酮侣。期望实现年销售量达到二辜磐、三百万辆以上休痘双,能够占到汽车总销售量5%到10%苍韭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段巧。    二署、如何看待新能源汽车的碳排放陕坤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窟拍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绣。我认为许多人有这样的疑问是正常的娥,因为至今还没有一个权威的科学数据吻胶,来告知公众电动汽车的排放是多少妹蹬掠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法僧旱慕。    电动汽车行驶过程是零排放纪畦,这点没有疑问剩潮。但发电过程是有排放的蜗,不但有二氧化碳排放翔逆非,还有导致PM2.5的有害气体排放添。所以简单说电动汽车是清洁的避列,是不能令人信服的诬,需要拿出数据来蹲遍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠瘸纾款的新闻报道海输,受到一些启发伤旧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酮馈,即“碳排放因子”霉。根据新加坡的实际情况们,标明每消耗1度电息,就要造成500克的二氧化碳排放醚叫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升绘俊,即每消耗1升燃油甭扔,就要产生3000克二氧化碳排放滑少地。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放膳南博。由于特斯拉的车重隆凶,耗电量高趣莽承,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值干楞藤,尤其是在夏天开空调的情况下当坞艰,百公里电耗有可能到40度却妒,因此被仿杜屠蓿款灸颅莲。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化儒稿,很值得我们借鉴碧奥藕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究适,据我了解定性的结论比较一致剐落岔,定量的结果存在不小差异皖翟派,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关贸僻澳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别旦砰,其清洁技术水平也有很大差异勉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构椭皮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卡鹊么,发布我国的“排放因子”权威数据残齿,并定期予以更新挤兴瘁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值宝。    比较我国和新加坡的发电情况厩半,新加坡百分之百都是石化能源发电蠢间,而我国的发电能源结构里乖,石化能源约占70%巧,可再生能源等非石化能源约占30%儡牧。全国平均来说帕祷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点观邓缺。而且按照现在国家电网的规划来看懒狼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例翠峡沽,我们发电的能源结构会越来越清洁褥纳郝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大匡夹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”芥醚,来估算一下电动汽车的碳排放抚蚕勒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车筐揣,可以算出其碳排放为100克/公里萎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车馅受箩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里猩朔。可以看出一般情况下丁骚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车溪霸虱。但是如果电动汽车过重拷夏么,电耗很高法,就不能算是低碳产品撼,甚至不如先进的混合动力汽车砍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系的奸鹊,但是我们可以认为火秦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下杀,耗电越多攻,造成的PM2.5有害气体也越多夺脯。因此凰盗,从治理大气环境考虑惭抡,我们的政策应该鼓励低电耗产品苟伸睹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向炮渺。    三另行答、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展轿?    这个答案是肯定的酶。我做过一个简单的计算遍,即使到2030年呻莫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候储勉刃,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右姑宿。由于大部分电动汽车会在夜间充电困俏,可以利用电网的低谷电时段来充电挎隆。目前我得知的峰谷差是20%到30%峡炔究,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段溜蕊钠,不但不会给电网增加负荷臀,反而可以帮助电网储电闺石冀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式教惟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里臀嘛,在白天电价较高时段将电售回电网酶晴变。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统娄含,这个系统包括了屋顶的光伏发电肖囱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电骗,采用分时段电价含猜斑。当然坊备,对于需要白天时段充电的一些领域蓝,如快充公交人彭袱、出租车与物流车等惶温,仍然需要增加局部地区的电力供应能力儒蒲。    四途、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胶。现在出现的火灾问题比较多菊,所幸还没有造成集体伤亡促汹巩,但是已经给我们发出严重警告蜜惺,如果不加重视恒,终会酝成大祸惦凌璃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位楷。    电动汽车的安全要以预防为主成焊,要从产品的设计做起醒面,然后是生产过程的严格控制慈松,不能将未经严格考核的产品投入销售微列汹。电池的比能量越高枯番高,发生火灾时的危险性越大巨惯,因此要求有更高的安全性技术苍盼蹋,试验考核应该更加严格沏蠢。尤其查弯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎椒软鬼,因为客车上乘客数量多朵汾,一旦出现火灾逃生难度大差粹案。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准顾砂朝,为满足新的标准增加成本是必要的堂。对于纯电动客车抖孟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池渴懊,既安全又经济兢。    说一下安全监控网络峨薪。我认为重在实效缺莫。我在几个火灾事例中了解到嗣,火灾发生前其监控网已显示警告信息逝尼,但未引起关注与采取措施矮桓,说明安全责任不清河贩辟,监控网站流于形式虾喜,主要是供参观用瞳蹿。    五巩费斜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题朴避,大家都知道庇,韩国的电池产业瑰矮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战单骄,我们必须面对这个挑战氖。目前有一些原因坤套矾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难非破段,也给了国内电池领域一点时间改惠轿。但是抒冲握,如果我们自己不努力冒,最终经不起国际电池产业的冲击潮,我们将会面临严峻的问题连售谦。    我国动力电池产业发展很快悼,一批创新意识强的企业正在快速成长侵铣剔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持梧搏筹。但是总体来说擎史苛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况魂帕晨,产品的质量水平不高碑钮嚼,投资过于分散姬,到处建设低水平的小规模电池工厂挫仍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足芬毁,缺乏战略眼光陇圈叹。这些问题需要引起我们重视与思考菱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败唾,没有一个强大的中国动力电池产业欧氮睫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挡埠,实现汽车强国的梦想又是一句空话饭显够。    化学电池是一个非常老的传统产品蜕窘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辣乃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度商,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金法花,形成了动力电池百花齐放的创新局面琴厘菏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来悸貉帮。因此第辜,谁能够掌握创新的主动权椿,谁就有可能掌握未来电池的命运馆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局椿春目,但是企业是实现创新的主体化篙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业定陈幻,能够挑起这个历史重任桂,把更多的注意力放在创新技术上面吻。    去年参观宁德时代电池工厂时仑贫圈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图掀欢痛,给我留下深刻印象撂楷椭。图的中央标明安全性始终是核心朽蹋储,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度胺娄擦、功率密度砰茄粗、寿命与成本凤。在实现高能量密度的同时茎缴,要实现快充性能得坊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念卡,向1万次20年迈进镭,彻底解除人们对电池可靠性蛙端懂、耐久性的不信任铝次显,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扔,结束燃油车的历史叔垂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标来炯,成为中国动力电池的创新巨人常插旧。    我对我国电池产品质量做过一些调研现便,认为糕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平隋。就电池单体成品质量控制方式庭,目前还有采用筛选的落后方法鼎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上谎。这表明坟,产品的质量水平低劣矩群,即使交货的产品数据是在合同范围内去,这些产品在使用中性能很快就会变差唱,寿命很短汀。    目前酮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法佰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差忙狼博,但这也并未在本质上提高一致性亢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性夸,不需要分研邸,标明这些产品内在质量是优良的哄。用汽车工业对零部件的质量要求就是黔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”幂磁供。恐怕多数企业都达不到标剿差,就这一点而言剩,我们与日韩企业就有明显差距孔。    面对严峻的国际竞争系,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟龟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙僵,再吃不掌握核心零部件技术的苦插乌。我们看到国外整车厂来到中国时版临蓝,都要把自己的供应链带进来据斜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抹屁芳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任扔廊。我建议政府相疙遁、协会孙福、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程如钳损。    六烩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作逗。它会带动未来汽车消费新的革命逃孪,有助于解决城市的拥堵皆视刚、停车难轿距巷、环境污染等问题九避。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肋,是未来汽车应用一个非吵校好的发展方向莲龚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适窃讲。    由于共享租车提高了车辆利用率暇恢速,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻悍搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抄橡氢。又因为主要用于短途使用芥截乳,大大降低对续驶里程的需求奖。从社会效益考虑排,减少了空驶行程臣伎瑟,意味着减少能耗与排放袜湘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间寡衅,缓解停车难的问题讼赔。    现在仑氛守,很多城市都在做分时租赁寞卉偷,但有的并不是典型的分时租赁劳俺。A点借拔、A点还临藤咳,规模小的例子不少妓芒。例如有的大学有几十台车在那里谢魄钉,学生租了这个车出去办事儿犁姓,回来时归还校园原处希。这种模式也是一种共享侥,但不是典型的分时租赁陇潮嗜。只有实现A点借X点还春、并具有一定规模酿经犀、使用起来非常方便岁膜,才可以算是真正意义上的分时租赁镭惹醇。    除此之外怠碌堵,分时租赁还有一个评价指标稀鼻眯,就是车辆的运行率为但,即车辆有多少时间在外面跑滩屉接、跑的时间和停的时间的比例枚。我考察过芜湖市易开租车盘迸,我认为是很典型的分时租赁铆滦漆。从数量上看黎,芜湖已经有两三百个站点粱,三四千台车户,具备一定的规模;从模式上看茹窗,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蛾劲、X点还骚。从车辆运行率来看供,芜湖做到了80%坷雾。    此外入壕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用禄恢,规模也达到2000多辆蠕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池痘爬祥,很有创新特色赋霉,也有一定规模呈。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据苏撅焕,认为大约需要1辆/1000人口啃,或5辆/平方公里的密度矗,才能够保证顾客较满意的租车成功率献咀誊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尸厦,其租金仅是普通出租车的1/3芥死,估计对停车场需求仅为私人车的1/8略。    作为共享租车的车型碧圭,以高可靠性扛顾、低成本颂吨哪,微型车更为适宜缎扔。共享租车要应用车联网技术媳入好,建立完善的方便于客户的使用体系呈,实现手机注册惭、约车甭估眯、开车松怪、交车妨什线、付费以及安全监控等酪雾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氏。我认为玲陡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来烂杉。为了方便客户咆问巧,建立全国统一的注册收费系统十分必要惩楞鞠。    七蔬、补贴退坡后斗,新能源汽车是否还能发展朔闪?    从今年开始戌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡踏修侨。现在行业里有一些不同的声音刺悲,认为新能源汽车本身就是错误的事情开,它的发展依赖于补贴借圭亥,补贴拿掉以后倍弘呜,新能源汽车产业就会死掉男瘦。我不赞成这样的消极看法芒。    首先在电动汽车本身的技术上烧,我们要有信心刊。随着电池能量密度的提高乏何,到2020年抱拣嘘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拷督,规模化生产使电池的成本大幅度下降仑。从这几年市场反映看堂鲜虱,很多消费者开始喜欢电动车了噶连,他们觉得电动车很安静反、很干净算怂祁,如果自己家有充电桩镜弊,使用起来很方便扒际李。目前冯蛇岛,面对全国大面积的雾霾形势图临,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策煤墒,促进了电动汽车销售量的持续增长娄啼梢,在不久的将来谦,电动汽车将大量取代燃油汽车鹊夸紊。    我国在新能源汽车产业取得的进展奖补,很大程度归功于国家的鼓励政策甘率。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的停囱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胎碗漠。但任何事物都有两面性奶迪抗,政策也是这样拒巾滇。补贴强度不足汀墒缴,难以起到激励效果嚎擦赊,补贴强度大了刮,难免产生对技术发展的不良影响鳞曹敛,也包括少数人铤而走险骗取补贴校伴查。这些就是事物的复杂性嗅肌沁,不足为奇燃瘫扮。因为产生一些问题刑郎,就否定补贴政策是很不客观的郡喉献。正确的做法是适时适度调整政策帝尉,逐步实现退坡纤七倡,制定与能源回、环保因素相关的长期鼓励政策伶骄烫,进一步完善推广工作的其他政策环境膛辈说,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蕉,销量突飞猛进闹腾,不仅在中国市场实现了大反转薄雹,以每年超过30%的增长率苫,连续三年高速增长樊,实现反超滩险,在全球市场上来看伤氮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位赁墙。设计之变捎聘挥,影响如此之深馆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸啸硕室,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚埃拉且,都是如此恒和桔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌榷仕驼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期迫。此消彼长肆,本来也是市场常态块透栏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瑰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现滤匿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略盛尺撼,而奔驰则用了进击的改变烽保。这导致了市场格局的变化混。但在今年开始话南,奥迪要采用一种大胆的改变聚陛。   在北京车展上隶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司儡笑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品迟桓。在采访中剂巢狙,马克·莱施特先生表示赎殿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呻境。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略娟艇磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是虫慌抡,以奥迪品牌本身的三大支柱普,即“运动性”四劣嵌、“卓越质量”秤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现眉绒廊。另外桨涂,马克·莱施特表示分,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别性,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鳖。   未来薪,奥迪不论A失、Q居锣、R系列断垄贡,还是电动系列坑,每一个车型系列都有他们独特的个性钵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品密假持,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鹿。而且精迷考,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格纪,在马克·莱施特看来胚,除了外观品隋燎,在内饰的设计上臂篙,奥迪前进的步伐还会更大瓜蒋。   比如新一代A8螺侥,大家会看到一个全新的控制理念栖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虹惊乒,全部操控都是基于触摸屏蛊呸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撩馁姬,这将是一个具有革命性的设计楔啃。”马克·莱施特表示辫显使。   【访谈】   媒体嗽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里乔膛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么马卜?   莱施特借酒:中国市场当然是我们最重要的市场之一淘。比如马上要推出的新款奥迪A8搭苍徘,我们认为80%的A8都会销往中国敝柏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上活空。比如袖,从车的前脸上就有非常明显的体现糖乒靠,这个框架会做的非常突出先店菇,也会大量的运用到合金材料甩贯。A8的设计充分突显地位感和身份感祟守骏。因为我们知道中国的用户绅,或者说中国A8的用户群是非程矗看重自己的地位感和身份感铜,我们对A8的设计充满信心婪。   Q2是我们量产车的一个预告碎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性箱葡蜗。我们想把奥迪的A系列默锋、Q系列息蓄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达彩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型粮。比如蒋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计恐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陶戚歼,从而更多的彰显每个车型的特点晌氖。   媒体磋:A3未来会有怎样的改变垦绅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变扒愁?   莱施特讽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蛊喂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型茂掂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力摩、表达力棉显盼。   媒体脱斑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捻身老?未来设计会有哪些改变仑睦?   莱施特博彼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱当借,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性芥港赦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别啥蔬态。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的埂男,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性靛吞虾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解径距陷。此外剖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性轨叔。   值得一提的是凭参垢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势没癸,完美诠释了驱动理念推翱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计劳臂慌。刚才我说的是外观的设计翅浑星,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大逼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的啃耗。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念烘卉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了良,而全部操控都是基于触摸屏凛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孺逼,这将是一个具有革命性的设计煽潭。   媒体滑纶:面对未来的城市交通更加智能化赡、互联化桅胚、自动化的趋势菏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谁蜡?   莱施特先生莫停币:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段噬敝虾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段陷。实际上爬撬,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吩酞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观岸箍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做溪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发抡摔蒜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶哭绅烤,还是更多使用自动驾驶穷,所以我们设计的基点是用户体验罗筏佬。   设计开始阶段将先做内部设计嫡芍摊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后认霖,再去考虑外观应该是怎么去搭配算认。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革绕摔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程暴巧孝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的锯,因为我们真的会目睹洗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革毋催姐。   媒体钮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗腑蛙?   莱施特谓:我们从下一代的奥迪A8开始沁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言纪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念讨岔肉。我们要做的是持续的台、不断的推进设计语言的发展试,每一代的新车型都要再往前走一大步疆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了间裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰桐慑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胺示书,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时曙啃,业界开始重新打量双方的合作巴拉恋。   如所有行业对热点的追逐一样夕匠吭,在过去两年中溉寿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坝舌酷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响枷。4月6日蘑景婆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酵却,携手研发并应用车载人工智能技术汗诗财。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议松,双方将成立一家全新的合资企业京隋憨,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份七。在此次合作中未,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元皮,用于双方在汽车领域业务的开展侗朗,为出门问问未来的发展提供支持懂部。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讳衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域谓粪,而合资公司背后蜂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诚赎荤,意味着除了汽车制造商递扯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蹄。   “1.8亿美元只是一个开始鼓膳。选择跟出门问问合作坝委,是大众集团移动出行战略的一部分勾受。”苏伟铭称哗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈股,为达成这一目标认沙,已经规划了三大板块焕嗽,共计十二稼固、三个项目幕凑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权磕诚颠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红切煎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别裳淘、语义理解技术咸,面向移动搜索领域的智能手机应用蹭怠陕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务描。迄今为止煌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别却、语义分析俗风、垂直搜索等核心技术巾残。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景酚鹊瘟,来打造下一代的人机交互方式灭嫁酣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)爱霞。   “选择出门问问卜嗣,是各方面考量的结果虽痕碍。如果大家了解的话庐蔽赖,其实Google也是出门问问的重要投资企业彩,所以我们与Google也进行了谈判”势份寐。苏伟铭称纽凑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准继人荡。   2015年6月稀卜莲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月弟绘侈,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月钠扮撤,出门问问被Google投资胁噬擅。截至目前廊,出门问问共计6轮融资吉婪甲。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发懦抽妒。   “此次贫棺,我们对出门问问进行投资焊焚固,不仅仅是出于财务层面的考量剐媚庆,也是一次具有战略意义的投资斜桃。通过本次战略投资旗酶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术捶千。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样填适暖,只是单纯的投资或技术合作嘎派,苏伟铭回应称磷,“想强调的是篓惦荚,我不主张相互供应的关系码捎,一定要拥有属于自己的核心技术危码醒。”   “移动出行领域的合作氓蔼扰,如果是提供车辆巢,那只是纯粹的商业化的供应需求尺士。与出门问问的合作拾,我们是要进入合作的管理层滔牢竞,在共同建立的合资公司中仆晌既,双方都有委派监管团队”卫冲。   苏伟铭介绍介,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持敝项浓,但更重要的是在人工智能领域的研发达拈。“如果你与人工智能进行沟通霞,沟通得越多卤身麻,它就越了解你嘘沸取,人工智能研发的目标是迎合客户粪,而不是需要客户自己调整来配合抨檬,所以脊梯韧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拭郝疮。   他坦言膜喜,在人工智能的项目开展上杜苦,有好几种做法啊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”环虎,但这不一定能成功呸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蒋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象箱饥髓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术磁,且能够很快地将技术实现应用夕。”苏伟铭称刨雷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家裳,来帮忙推进其未来的发展坪晌。从这方面的合作来看帝,双方非常契合项憨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的达。硬件是大众的强项虱桐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理杭际场,而是应该让其独立运营册恼拌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合裸耽。”苏伟铭称沮壤,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化道。   据介绍邯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业能釜汲。基于出门问问领先的语音识别木、自然语言处理到让酱、垂直搜索和主动式搜索技术舵莱舜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位练,该合资企业将进一步探索吉,为未来的智能移动出行提供解决方案淋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里盯陶,人工智能并不是只包括这一部分锚蔑抛,其实飘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能车炽戒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起镰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作佬,但在苏伟铭看来户,这是一个重要的开始谱诵。   “下一个工业革命的前夜”凹强,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鼻,为此踏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略断赣。在2016年的广州车展期间鸡贩浦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想修炯。据大众汽车集团(中国)首席营销官浓换、集团销售和市场负责人胡波介绍蜗炭秀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能醛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凯佩,包括智能停车坷迸、智能充电等圣多。第三就是交通形式的智能化管理禄。即打通不同的交通形式拱碎,提供一个智能化管理蹈,最后让出行者能够享受顺畅呢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利柔婆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团废骸儒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用末。“我们相信哆栏,车企能在这一领域扮演重要的角色逗模双。”胡波称鹿沏。   不可忽视的是酱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换任帝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者徊嘲掠。   “要建立一个生态圈独鸵,必须要有多个方面的项目支撑奢笺。在落实该战略的过程中臂鲜,我们便开始思考幻违漓,如何构架这些项目撤风,未来三年我们是要围绕这十二纫、三个项目开展工作的毛。”苏伟铭称羔卞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缎橡,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术未,以便及时供应烧,满足未来车辆发展需求逢。”   据了解谷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品窝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜皆。通过语音输入捞杰,该后视镜可以提供导航境僵、信息点(POI)搜索绰缔、即时通讯撇群眠、车载声控信息娱乐系统等功能还。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弧漆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品其晨瘸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诺耻。通过语音输入胃鞘脾,该后视镜可以提供导航鹅、信息点(POI)搜索昂不、即时通讯蜕、车载声控信息娱乐系统等功能逢骨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力枢燎哺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度购俩开。   苏伟铭透露寄,最快从2017年下半年开始尸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梗练废,在一些国产车型上也将采用该技术池痞敞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泵。但是隶,有了大众汽车集团的参与绣叔派,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”扦炽。   经济观察报犀:在中国的十二三个移动出行项目上隙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利捂萝?   苏伟铭疥睫啃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绅五次。2016年中旬桂跑,我们便与集团总部沟通过殴铂诫,我们认为在移动出行领域急,中国是领先于其他市场的炬虱的。所以图,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳颓稀,建立MOIA移动出行服务公司帛陇辜。之后请钢泥,在中国肛闲即,我们期望成立一家服务于移动出行的公司且轿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纱。   所以矾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域新倾筒,欧洲和中国膏郊倾。其中中国的业务包括三大板块朵砍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目舰。我们在这一领域是领先的瞄肺,这之后奖,我们还会有更多合作粳迷。   经济观察报袭暖堪:在大众规划的十二三个项目襄霞天,大众与滴滴出行拆、首汽等公司的战略合作是什么模式艾?   苏伟铭磨亲:大众跟滴滴确链、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中途陶蒂。其实璃敬瞥,与滴滴出行的合作苹,目前还在进行详细商议礁。但需要强调的是嘎播,我们的合作投资并不是融资的概念浇,我们的合作是战略性的苫芜咖。   经常有人说大众汽车集团起步晚巳充,但我看不出其他厂家做得有多快耽。   移动出行的合作矩,如果是提供车辆掠斧,那只是纯粹的商业化的供应需求猩伞猛。与出门问问的合作篓痴,我们是要进入合作的管理层酷恒,在共同建立的合资公司乃,双方都有委派监管团队检。   经济观察报殿囊圈:您提到的十二险、三个项目都是什么商业模式逢?是否都会以合资企业的形式出现呵体卿?   苏伟铭片:并不是全部都是合资企业形式的项目钙彩熊。我讲的三大板块中管,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熄玖。我们选择成立合资公司是因为浆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值衬蔽脐。那么如果不通过硬件茎情矾,技术应该怎么落地呢块撤虱?通过建立合资企业沦匿,我们可以为不同品牌设计不同的技术窗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挖蒜逆,包括集团以外的其他品牌敲槽,我们并不排除这样的合作佬。因为生态圈本身就有一个共享的概念舌棋。随着数据的增加河宋朗,共享的概念会更加广泛鞠诗,生态圈成功的可能性也会越大鸥扦拘。所以与传统的工作方式相比罢,变化是非常大的踏。   经济观察报蚊图恋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作怒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出撵凑?   苏伟铭耪疆涵:我认为技术和战略两者兼有付睛。要建立移动出行生态圈的目标碳眷,就必须把其中的布局规划清楚檀栓,只是研发出几个APP开誊,并不是真正意义上的合作或合作的全部尸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么烫?同时垒畏,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用萌狮,也会要向外输出娠丰恕。   经济观察报酥结镭:生态圈成为汽车业新的布局单位董,选择共建生态圈的合作伙伴时捣,有什么标准透?   苏伟铭口融:以前我们称之为垂直平行的价值链泛李,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沸楼。在考虑发展这些技术的时候堑壕惠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比看。   举个例子咆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候融,我们会考量其语音识别技术有多强捌?然后再开始讨论中间的差别在哪菜僧傻。找到不同品牌之间的差异性非常重要村惊。从战略角度嘶寐穗,大众汽车集团需要明确今后的定位纠。   谈了这么多娘凌,其实有一个基本点寄海匙,便是客户群体奋。作为主机厂胳粱弦,我们需要预见到7年以后车的样子卤。因为一般针对七年以后的下一代产品聪古,我们现在就已经设计出来了肆享。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜疾,未来会遇到非常大的改变雾懂爆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同度刑犀,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弟虱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品欧毁累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "   4月20日胜,上海车展开幕的第二天绘砷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台亨萌梦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答虹廊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟冯,原因并非明星惯用的“堵在了路上”两,其实仆帛,魏建军早已来到现场汤穆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内母栖,魏建军至少接待了三批不同的访客苦,并亲自送每一批访客离开竟客。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时茨惩,虽然神采飞扬玲倦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显荣圭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小臀度吝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比舍哪媒,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义檄。一边是国内SUV领导品牌接痕栖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代概摧,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市狙杜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”坪旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军橙劝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者休恳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣饰锤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌忱,此次糕弯携,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上匪。   “WEY的目标是挑战外资品牌许,终结外资品牌的暴利时代拍背煽,重新定义‘豪华价值’婚收勘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品推溜授。VV7c/VV7s之后怂花,今年还将推出2~3款全新车型超杆,将产品线延伸到新能源领域呵刮翰,合力冲击外资豪华SUV品牌菲颇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者乖。”魏建军说吗,“关于轻奢戒额报,首先这个词比较时髦为肠啊,容易记住付竟粹。另外祷伟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵觅等。”魏建军表示萌,长城不会做没有意义的豪华沁,“作为消费者可以感受到超值的体验碾珊,而企业也能得到相应效益累,最关键的是得到了客户的认可仕烯,这才是有意义的‘豪华’抽犬吩。”   魏建军认为安全是最大的豪华垦。“乘员妨、行人歉、车辆”三维安全(3DP)设计理念纱操,参照国际标准记,主被动安全配置完全创新胜比渴,提供正常驾驶剐、危险警告块胁、碰撞减缓盆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护扦叉绢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)泵,译为“牧羊犬”拓粒,有守护主人生命及安全的意思敬辰。   此外改,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叉版,来自于欧美一流车企妥,有着丰富的造车经验和行业影响力摹辨宠。匹配中国第一款7速变速器玲宋汝,这是世界上最好的变速器之一慧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地齐羌喇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌踩。除总部优秀的研发功能外雹,长城在欧洲恰犁、日本和北美也都建立了研发中心捆含痕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”宦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数频铅。其中棋鹃签,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涛跋。对此氓,魏建军表示澳:“媒体和消费者一直有这样的担心海,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面豪断窖。实际上恨,在同尺寸或者是同动力下侈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价懈券。但从消费者的角度来讲吃辽仁,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的勺,消费者会非常清楚这些配置眯但、性能核、做工有什么样的差异苫穗将。”魏建军表示诞荤绩,长城的目标是做品类品牌腥矮哎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分滔譬徽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元靡辆匆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间攫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆巨。   而针对销量层面恍搅窃,魏建军表示搐:“从销量上看爸隘蹈,WEY很难超越哈弗壕蜕现,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的撩搽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬,15万~20万元的空间虽然也很大雌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论箔。”也许很多人会认为显,WEY卖不过哈弗狄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务趴,但实则不然衫冗痞。“WEY和哈弗我们都重视痰矮纱,长城用同等重要的挝炕练、足够的资源支持两个品牌论。”魏建军说滤艘涪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挟吗,魏建军是如何评价的彩塑焦?“我认为我们的产品不管是性能迹恕脚、做工透慑、安全灭犯,还是油耗轰阜、排放发番,都不输高端车穆。”魏建军依然对产品信心十足班霖,但他也承认WEY面临一大问题僵会杏,“现在问题是品牌价值握,因为WEY旗下产品刚上市龚残,品牌没有经过市场的验证癌屉房,大家会对它不放心梦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车败拭。”   魏建军表示董氨拌,自主品牌给消费者带来了很多价值惫。“有我们的参与畔就问,不断地进步拳、不断地在挑战外资饭染厕,已经迫使外资不断降价滔,提升服务品质撂矩弓。我们的目标是要挑战国际高端市城妹即!,所以说我们借助中国这个很有价值的剿锑礁、规模最大的市场来锻炼危,使我们能尽早挑战高端赴娥歇。”魏建军表示媒,消费者购买了WEY之后祁撮藤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绊深祭。他对媒体承诺沽董,WEY的产品一定是超值的吾环,并且一定能给购买者带来惊喜搔沫。“WEY是一个挑战者辫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感矩飘。把我姓都赌上了掸幂巴,不能失败蔼,只能成功呜逆卷。”在采访的最后华,魏建军郑重地对记者说呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亥狭虐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作城,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向腾芦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导希呛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车汰,以及未来的发展幢膜般。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生沏患负、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抽乖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人坏窖念:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嗡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生老僳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士立盟懒,以下是问答实录替骄梯:   凤凰汽车 穗掏涟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何戚苔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的仑剑?   俞经民 俩激:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心聪贪蒲,对于品牌的市场表现同样很有信心歌杆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言秸惮,我们有信心成为市场第一的品牌偏翱悲。今年我们的销量目标习告,是从去年的8万到今年的20万暴飘。纵观130年汽车工业发展史捍容纽,汽车行业发展的基本规律而言崇干,规模还是需要的捷皇湘,是品牌更好的发展的重要保障编。   邵景峰 瓶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分筷脑哭,荣威方面赦鄙啥,我们所坚持的佰茫列,是一种符合广泛审美的懈、优雅自信的设计风格曙讽荒,在复杂的市场环境中屏,抵御诱惑剃盲、坚持自我瘟狠,走一条人性化的设计道路辟插。而我们的MG名爵很娄老,有着近百年的历史底蕴与跑车文化喝少搜,这是一个巨大的宝库独翻,值得我们的设计师尽情发掘佳品,其中之一关车玻,就是感性茨篡洽。   在MG品牌的设计风格中轰心,我们可以看到很多情感爆棚腾、血脉偾张的元素与产品巧掇孟。未来的中国汽车市场必将飞速发展嚏背疗,需求也将越发多元化吼龋好,然而无论技术如何变迁酚幕,对于人性化谓输、情感体验的诉求将贯穿始终厘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想襄冷,我们也将在感性力设计理念的指导下肋,推出更多让用户“血脉偾张”的作品冲。同时伸夺碴,强调个性也不代表小众憾骑姜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求旦,为大众带来唤起强烈感动擎、让人心跳加速的优秀产品额,这就是我们所追求的目标蚕雄。   凤凰汽车 鼓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万渤疾,其中年轻消费者占到了绝大多数剑,请问接下来哗控绍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缮?   俞经民 缝腐糯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”帮瞥,更是“年轻的心”该褪,从名爵ZS的订单来看畴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体套跺蔫,更包含了年龄层更大贡垦、但心态上保持年轻的用户踞。从“年轻的心”角度而言毛淮,我们的消费群体就更加宽泛了欠,作为一个年轻化的品牌稠,MG名爵的诉求是“年轻动感腊、专属空间恋灰、纯粹乐趣”斑思,给“这一代的年轻人”造车逻幢半。说到年轻人共同的特点铺,是充满梦想差韩,对于梦想的追求更热烈一些实皑甭,更想把心里美好的事情去实现很砰筛。这个梦想实现的过程是非常美好的懈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求板来:为这一代年轻人匙妙佳,不仅是岁数上的年轻人都蓉蛾,更是心态上的年轻人顷艇,提供更好的选择膜,保证他的有更好的驾乘体验赦赋灵。   年轻化的特点隙,是要颜值取词泉、要体验的到位收、要可以分享面。二十一世纪中国的年轻人律嫌闹,在互联网的普及深度谷铆波、对于尖端智能的体验和想象力城辫,在全世界范围一定是靠前的础,就应该可以代表“国际范儿”嘲晶,也应该引领地球村的潮流舶。要满足这一代的年轻人孰接,MG名爵所带来的产品体验掀体腿,也应该要追求更极致撩塘,带领大家去创造全新的潮流旅触溯。   凤凰汽车 峰谭毕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”秤惧彩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蚀歧读、80后律、90后的人群当中榷泊?   林嘉瑜 诉巴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作缸贫菠。这款车感性的设计曲线僚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归栓蛋婚。不光是国内的经销商累驴,本次上海车展坪,MG名爵还邀请海外的经销商硅歌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发侯泞劣,他们也都对这款车都做出了积极的评价朽前蘑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”逆哩粳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟韧旅捌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速嗅滦,让老百姓也能开上小跑车哆软,尤其对于国内的核心消费者来说裤,不论年龄几何沛抢,都要有为自己的梦想活一把的态度绕。对于一个汽车品牌来说骨谢赂,这是一件值得骄傲的事情惫。   邵景峰 孺:其实在选择一种设计语言的时候婆搓七,设计团队非常慎重脐,因为设计的变换频次不能过高料歪,要抵御诱惑籍卫、保持延续性才有可能给消费者形成印象乘惭、拥有识别度从而去打造一个品牌汰。“感性力设计”的第一条就是要有感性丸坍蓝,去追求情感的外在表露怀氯,从更广泛的角度脑寄滤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些怖,通过真正的审美习惯进行判断;第二蜜,感性力是专属古涩、设计师要通过专属的标签冕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瑟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感捻琅腻,比如运动员在起跑的那一刻匈派建,弓箭拉满而未发的瞬间兔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚绵脸冬,这种动感更有档次伞歉姜,同时价格不菲咎,是很高端寿袭、优雅的设计距,我们希望把这种设计注入到产品中底丁痘,带给这一代年轻人极致的审美体验都靠涪。   凤凰汽车 捎煌萍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某┖降幔块化架构平台打造的轨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划话?   俞经民狈究沤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钵抹。这是对这一代年轻人的尊敬巍,他们自带国际范儿秤淡彤,是可以引领全球的潮流的人群匆,因此有着巨大的价值舒矫拍。对此挥烷疟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划几奔币,在全球也是一样几寥恼。目前粕绞,世界范围内好葱扒,不仅是动力总成前瞻技术的整合羞丁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钞绞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车匡仑句,采用插电式混合动力设计磷。另外乘肠似,大家看到的名爵ZS富席,将会在明年上半年推出纯电动的版本萍,至于最接近今天这辆续航超过500公里娜绦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车闭,也将会在2020年之前推出胚啪伶。   凤凰汽车 噬霜如:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系筛泵窖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法歉?   俞经民 的:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控脑炮故,设计上差5%寒,销售上就有可能会差30%废定。那么对于自主品牌而言店,就是要把自主性发挥好逆姬,去追求审美的宽度和深度擅,销量也才能有宽度和深度垦。名爵ZS的设计就是这样做的锭吵点,要追求极致贾其揣、不计工本熟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钮粮,可以说宏签旦,名爵ZS的极致设计勺,对销售的宽度起到了很大的作用坑汞立。   邵景峰 呻荣蔼:汽车设计是在不断进化的惦,不会总停留在一个风格上挞屯,在互联网时代斜晨碗,同样要有全新的时代特质棚。另外藐,从汽车设计而言蛙玲惭,例如从动感设计理念而言姥输材,英国车是鼻祖幢驳藉,很多品牌都是以此为源头来发展的抹,也就是“同源”邵。中国航天能够上月球泄害岛,那么在汽车领域上同样有大的进步脑纷。之前德国杂志的一篇文章写到耻仙,未来汽车设计潮流的策源地将是中国护,在进化的道路上有推崇的看法窝泥,也有欢迎的声音戚,这些都是要虚心接受的虫抚们。另外闪伐懊,汽车设计是一件非常严肃的事情徒吝,每辆车定型背后紊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的徽然碘,背后要靠巨大的投资来驱动稻僳栋。   在造型评审的过程中熄乏娠,流行趋势讲清楚肝鞭,未来怎么发展说明白屠纳烧,否则误解就跟着来了麻瘟,所以要有一个整体的品牌战略在里面凑笆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了售赡。   凤凰汽车 题非寇:今年嗣片喷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处镶每?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点容惺?   林嘉瑜 媚梁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作筒杉骄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素附切摧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄培舌,拥有一颗年轻的心上挞艰,热爱运动伯便、健康的年轻人箔嘘步。   从足球营销来说故,对于英国和中国霖的,都有很大的国民基础忻遣侯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国琳故,是英超乃至欧洲的强队俊校叉,这几年的成绩也是不断的提升创,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的途。同时革,利物浦又是一个老牌劲旅林,有不断上升的潜力楞芥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样博赏亩,在用户上有着非常大的重叠之处豌慕。MG名爵与利物浦对的营销合作玲凛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来崩测,在活动和比赛中享受快乐奸达冒。   上海上港队也是一样的刹怜偿。MG名爵经历近百年发展念矗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣价鼎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队牡,两者的合作也是非常有趣的痴饯沦。更重要的是的叫,MG名爵通过足球营销的模式德烯路,能够促进两支球队之间的交流词贤谦,包括之前组织的很多活动龄姥,不光是针对中国的消费者戎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动村娇,有效利用MG名爵品牌的特有资源圃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌腻诚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值飘呈估。   车展期间痛篮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海澈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对少躲蛋。在车展之后醚峡,利物浦会在上海有推广巡展活动收。下半年头埂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瘟邵怯,欢迎全国各地的消费者参与和体验查。   俞经民 庙澎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的耽吓,大家能有一些共同点做沟通唱,国内和上港足球队的合作疯舵坦,正是汽车和足球之间速度与激情涵何、自我突破的契合点内斡,足球又一个很大的特点聘,就是会让人意想不到贬特,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年套,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩磊,与此同时里妓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一陕健,长安汽车产品质量持续提升赌叼崎,用户口碑不断提升齐侮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象膊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一算恃、全球乘用车品牌中国市场第二名梧病。   关于未来善撮巴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会加杀,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划悸哄谈,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升沫途瓤。   2017年是长安汽车的产品大年漠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市厘响、全新的SUV CS55蠕、轿车睿骋CC轿骸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市篡,将会进一步完善长安汽车产品谱系汞帝。   如今信,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吻禽尼,站在国家品牌高度寻求发展勾缕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任唱文。提升品牌溢价能力桔,成为长安汽车品牌发展的重中之重晾聚憋。2017上海汽车期间扔距蔽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平家,关于长安汽车的未来巩诚维,徐留平董事长有话要说傻挖沪,以下是对话全部内容环。 凤凰汽车认泉氢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的新?   徐留平炭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程贩堵,我们也是不经意之间就走到这个地步背,因为一个产品必,特别是像汽车这种产品是更加的明显闪酱,它反映你的公司文化品鸡、你的公司理念是什么样的东西汾涪嗽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看身酥乃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过袄论甭,你怎么样让产品吸引住消费者驳投?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缸蔼,靠的是什么刑?因为美是一个主观的东西婪,有人认为这个很美怠锤,有人认为那个很美窝,从长安汽车之前的产品来看摹,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蒋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绰居钱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的湍傻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错疏痰,同时想把这个产品往这个方向进行修改磊邵墩。我觉得在这个方面遍读推,从长安的角度来看砰,就是对于这种动感短、时尚这个理念的偏好沃。我一直在体会将仑羡,其实我是在反问我自己芹,这种偏好它是怎么体现在产品上的僚雄凶?实际上是我们内心的这种偏好冀。在过去的2-3年中颅,我们面临的话题蓝,如果过去不做总结酗地,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来坦,另外更重要的是说师哪醛,下一步你怎么做顶谩诲,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法额挠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车轨澎煞,下一步是个什么东西禾拖,消费者需要什么样的产品隶,然后作为公司来说镶,你们能展现出来什么样的东西床卢,最后我们总结叫生命动感智色双旋酸漠,当这八个字出来的时候辟,我觉得是非晨杷拢好纳岔,既是水到渠成辱,又是醍醐灌顶版、灵光一现郊小特。这个过程靖挫景,不仅仅是八个字的总结巧古胳。这八个字出来以后材哇倍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好共敖弯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念裳成汲,实际上不仅仅涉及到造型锻陵懊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验落。这样的话捶奥,就有了一个提纲契领泻虎皖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西楷筏杉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中怖隙砍,就能够有一个非常精准的东西拆蠕迪。   刚才你特别提到“色”韶背,我们当时想说顽夺,你必须要能形而上耸蓖,要能够抽象出来哗,如果说你不能够抽象出来酗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候悄,如果你弄它50个字层、80个字举,你可能不够形而上拷扑,不够抽象化波幌,最后我们觉得“智蒲脐层、色”涣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求剂坞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动额。   第二个就是说消费者情感的体验拷勒啃,比方说对这个造型和颜色尖,甚至于这种声音或者是形状吾、线条的这些方面的喜欢窖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鲜淖喂。当然我们也在想用什么样的词比较好翁,最后觉得设计的这个词很好嘘起汇,一开始我们还担心说这个词字挺多糯罐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化篱驮虑,我觉得就应该让它有想象力绘钎扛,就应该赋予它很多的内容诚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的歧社,孔子都说食色岸,吃饭以后第二件事就是这个字乓勤船,我相信孔子说的这个字也不简单意思纶漠,实际上说寞古,智色这两个字还是最终反映的是人波类遂,特别是消费者的一种需求略,对于未来传统的一种期许怖闻擒,这个过程当中希,对我们来讲理,把这八个字想通的时候肪啃才,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脐,这是我的第一段话题禽莎撼。   第二段话题说这个对长安有什么用处垢楼?那次在发布会现场有说唤底,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吴构霉,一开始我就提出动,第一个揽,这个产品要漂亮溯拨,你不漂亮的话梢,什么样的东西都没用枚贰霓。因为我们很早的时候就开始在考量渴戎淳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧妮筐宝,后来发现不行评奖,最后我们在大概07活、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了俏鞋甫。因为你还不能提炼出一个高大上泥厦祷、抽象蚕七、形而上的东西缴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮纺词排,但是每个产品都出得非常艰难拓逆。这个事这么长期干也是一个问题境,因此在三年前的时候沪围,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了戮百筹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解仙喂捂,对于消费者的这种认知岛孰,把它抽象化桑蜗,那么这样的话理解了以后鞋可,再把它具体化肉痞涸,特别是在产品樊,也就是设计理念当中一些图形化的东西盆赡,因为如果你不落实到图形化的方面荣晒小,那就只有形而上没有具像化 祭尚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钮孙,图形化和具像化过程当中貉斑憨,这个就出来了稳。   这个出来以后么驴栏,我觉得对未来长安来说动,我们未来在产品设计的过程当中面内壳,产品能否做到生命动感智色双旋辜强锤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来萝独婚?这样的话腾揣锭,实际上说歇廊坡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泛,几十次的否决埂瓤岭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成店,几次或者就十次你把它完成祷搪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了确龋片,那么这样的话漓呛番,对于长安汽车的家族化店岔惫,我们看了这个车踢焊何,看了这种感觉这种情感的体验薯脑,那就是长安汽车鸡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车校伴,这是一个鳖俊肯。   第二个就是说坊董蝎,我们自己在研发制造设计过程当中韩,这个速度大大下降词技,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扔杰么,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢搞秸鲜,如何把消费者的体验做到更加的精准腹搽趣,更加的接触到痒点娩,这样对长安的影响是极其巨大的侍傻俗。   凤凰汽车武钞兽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念靶?   徐留平娟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念苛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法方。如果说把它拆分开来木藐烙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念浅,智色双旋更加偏向于设计领域菜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢胜辖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚籍,我相信大概许多媒体会想刊,生命动感智色双旋怎么落地僧吼?因此我们就想把智色双旋也说出来抠,不要分开嘲禄攻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中乖断,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言裂娩。   凤凰汽车促:另外一个是提到的认知方面的感觉取,有没有一个专业的因素你肺檄,咱们除了制度之外俩,有没有专业领域的人来负责这件事鞭?   徐留平背揽:我们长安有一个庞大的队伍挎醋拦,首先要把一个汽车造好倍碘签,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人锋背辈,到高管团队惕,到设计团队奋涪鲜,到制造和研发团队率凑舌,包括服务团队凰聊,特别是主要负责的领导人链迟犁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呈贫官,而仅仅是设计团队的话语量卤弯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离潦群颅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层型,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素混甜罗,因此对长安来讲溅袄挪,是既有最高层特别的重视壁、关注和把握场惜,并且这也是一个最高领导者的工作职责稼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知行锣,我认为在汽车领域当中是行不通的浩憾,当然我们也有具体分工促。另外也有很多的专业人士完成这个事情颠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戏,还有轿车研究的怂,也有做SUV研究的情辅,同时也有按照职能分的蚊忌诗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惺骆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓潘蓉多,如果仅仅是设计团队的意见弄,肯定会偏离了方向麻。 凤凰汽车梦规:一把手是指您吗瓷灯?   徐留平感:我是其中之一才巴假。   凤凰汽车瞄呈窜:长安汽车自主研发的新车墓诬,设计篱、评审罗排性、评定环节您都会参加吗的?   徐留平柑句屯:我必须参加煎酮窟,我前面讲这是我的职责事磁潦,所以我必须参加苍挪。   凤凰汽车襄:无人驾驶车呢咀坍擂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车徒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了定,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产托汕巳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破骗土梨?   徐留平瑟视:上一次品牌发布会奥,最新的无人驾驶技术也做了展示甸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疼彼,高速公路的环境相对来说可控性要好冒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的半燎,难度要更大稍,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻樊,我们不仅能在高速公路上做间改,而且能够在城区做呐米擅,这个技术我们已经实现了突破侵嫂。   凤凰汽车必:长安无人驾驶技术进行的这么好粹汤省,量产会提前吗盆俏?   徐留平冕徘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加姜,实际上就是说峨戌硅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到步朽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定秋。   凤凰汽车快萌耐:中美在进行双边的贸易谈判滦,这是谈判的内容之一伎,会涉及到汽车合资企业的放开些蔬嘘,可能是一个双向的市场开放的动作庞杠市,如果这个谈成了瑞晾哭,如果这个不再规定50%的上限胚圈徐,您觉得对行业有什么影响赔恫袖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资甭款,那您觉得首先答不答应叮嗅嫩?再有一个多给他股份的话揣,对企业今后的运营会怎么样毒纹瞄?   徐留平揩:我明白你的意思让偷,第一我确实还没听到这方面的话题陛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晒衡潮,股比这个事说了很多年姓侗堑,我基本的看法有几点剁,第一个这是国家层面的战略和政策促,作为企业来说叭凯,我们遵循笨,国家有什么政策我们遵循什么政策羞汝嫩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错熬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舞驾,我相信未来的合作会加深兼爸锤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纽酣叛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现帕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题欺疤,而是说理解消费者填籍,能够洞悉消费者捍仑,如果股比的溢价挺高簿、溢价挺低翅僧温,但你产品不能卖出去孔藏撕,那你不能分摊出去驾蔼悄,如何把蛋糕做大忻匡乓,这是合资企业要做的一件事伟。   凤凰汽车宪壤们:如果真开放烷肝氦,长安会想着往美国去吗煽,就像那福特来到这里呢莱冒?   徐留平兢呸:长安想要去美国是一个公司的战略渐促,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系捌杀。   凤凰汽车陀晤坷:长安与福特的合作多吗珐?   徐留平非呕矮:长安与福特是我们加强合作的方面怖村剧,应该讲这种合作的程度风朵,不仅仅是合资企业笑焙暖,从母公司其他层面瞧,包括技术和其他很多方面都在讨论潮标,包括海外市撤滞獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长矛幻,它的能力提高了阂柿夯。第二 现在是全球化合作的时代蟹,一家公司独立运营几汗戊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事菠靛墩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钉限。   凤凰汽车洗尽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结驰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要醛股咎,你还说了过去我们做一个车砍,可能需要很长时间好不容易做下来纫,比如逸动菇酚溶,是很艰难的械师册。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%德啼妹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蚊捍强,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资薪川,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大洼秆笑?第二对比韩系厂秽、日系猴,我们的研发体系和他们的研发体系相比拳拇控,您觉得能不能支撑居,确实我们的实力也很强疗,我们的内功可能修炼到一定程度肆宛风,我们后面会源源不断推出好的产品抢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况扁溪。   徐留平竣:你讲得非承好扫,我觉得这是两个原因导致的莎,第一个就是必然性宿,自主品牌需要有成长的空间琳湿,第二个确实也有机会的原因静嗽,恰恰是SUV的市澄沂洹,中国的消费者需要这个东西匡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些芜盯冷,反应速度更加快一点菲嗽版,把这些产品推出确实是满足他们的需要蓉,我觉得是两者共同作用的结果绘霉步。   对于下一步自主品牌来讲籍爽号,无论是哪个系薄袖,无论是美系孺那肋、日系锨逃、韩系绢摩、法系府疮,我觉得跟系没有关系瓷,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣⑴凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西熔,这是关键霜荣。消费者他肯定是有他的诉求的炭柏骨,究竟是SUV淘突、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西济介,他有他的一种偏好斡女、喜欢娘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道强乃竣,这就需要我们作为厂商骗法,你必须要洞察到消费者的需求谦,实际上要看到他的潜意识是什么东西立耿刊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来潜。为什么我要总结长安汽车的过去呢骑?实际上是我们自己反问的过程点,就是说在过去当中肝擎,为什么逸动会是这样即,CS75为什么是这样巢背工?实际上说位,我们当时也没有意识到妻,反正当时就是这个样子刚驳拘,实际上这个过程是一个反求的过程敌稿菜,我们为什么会喜欢这样剿沛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中庙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子膝宫梁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膏纯,我们把汽车理解为是生命的动感埃矛,其实是一种生命力的扩张络,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念底,而我们长安就应该提供这样的产品相,回过头来展望未来抨饭诫,我们觉得这也是一个正确的判断煌孙缔。   凤凰汽车句怯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较官。   徐留平供:我觉得现在国内研发体系来看宿,国家间可能还是有一些参差不齐碳官傲,我觉得自主品牌的研发能力和体系蛔素,进步无疑是非常大的隧,而在很多方面可能与跨国公司有差距达歌缆,有些方面会比较超前耸椽,因为自主品牌也不是一家家,跨国公司也不是一家拒,要两者来比很难说描窖妮,但是有一点仟孪辈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钠驶寿,做好一段时间不容易信勺瓤,这个公司要能够连续做出好产品痞肖,能够连续向前增长把存,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念偏、设计应用希码墙,在这个公司当中都比较受关注疥,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因顽宠栓。   凤凰汽车簧翻:我想问一下自主品牌的建设岛,随着我们品牌的推出柯躺,现在汽车品牌进入新的层面刷,会有不同的路径选择俊浦胃,比如长城砷前、吉利推出新的车型澎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势受?长安如何能够胜出苗托?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌禽汰,除了刚才说的两个藤,还有互联网造车的未来的合作伙伴嫉腔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响亲?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合氖?   徐留平趟逝:实际上腿瓜躺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌授姬岁,我觉得这是好事兽抽通,这说明汽车产业欣欣向荣萍涛,是真正的投入敞,这是我对汽车产业的理解靖渺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茬辆开,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程襄燃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行侮认,例如一个产品到了造型师的时候昏共,是一个说法椽、一个样子玩黑拉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的吼兴式,然后到了制造过程当中又是另一个想法揪墨,到服务过程中又是另一个想法洗句,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嗡颠,既有高大上的操乳,也有形而上塘、具象的蒋湾合,你要把一个公司从时间跨度狮,一个一个展现出来蹬,而从空间的序列当中唯沥,你要把研发全部都按照这个意义曹去,我觉得是很重要的方面嘲查。我觉得制造汽车是很复杂的过程畅,各个方面的协调忙、综合搭纯殊、修正肛绍、打磨需要太多的时间飞典恨,我觉得这是一方面空。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逢衰魏,同时也是我们总结过去体会出来的琼烫卿,它是由内而外的腻那试。可能我们过去没有意识到这个话题檄,我们现在总结出来荤哦,然后下一步能够指导各个方面希碧,每个部门都很容易做事情劝饱。   第二个问题你讲到造车蓝淳,我们开的会太多了蹈,失败的太多了鞘逃恳,沮丧也有很多餐泞沪,基本充满笑意也就一次侨,前面基本上是批评官秀、检讨甜韶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行撇,不高大上拱寇墟。至于说现在很多企业开始造车诬竟,我觉得这是一个充满魅力的行当梦纠,很多人都愿意去做碴错。   凤凰汽车描:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样季? 徐留平课捕眉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面没,会选择相适应的地方坏。   凤凰汽车屏体:就刚才的问题我问一下并仑,刚才您提到和新创的互联网的合作空,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蠢拔、蔚来也有合作屡疗彤,您觉得长安在未来在互联网里面的话丸,更倾向于是一种怎样的合作年购?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工册腑,您是怎么看的锣问碧?   徐留平呢峭乾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择久卫,从长安的情况来看妊茂,我们认为哪个方式都挺好的咀,现在是合作型的渺慨,是你可以自己干递聘抖,也可以合作干钒,也可以自己加合作干刷绞蛊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西肥奇辟。   凤凰汽车锹:我们打比喻没,37度是正常的温度瞄,您觉得新能源行业嚏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说骡沦,您觉得温度是多少坎?   徐留平对:您觉得高了低了苍壳?   凤凰汽车捎枯:之前有人认为这是疯狂的阶段淡。   徐留平悲:我对一个产业的衡量依据是桶,在目前这种全球的经济运营模式下扳舞,凡是有金矿的地方慷募蓝,都会有若干的人去挖掘它统沏馆,目前我觉得新能源就属于这个阶段缅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够点妇,应该更加得进入硅雇,因为从目前的情况来看闪,汽车产品当中砰多,一个很重要的领域就是电池嘲侨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放醛介东,没有这种资本堤坦颂、技术袄、人员的这种投入飞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的咎喀娄。   凤凰汽车袭哥:那就是说您觉得温度还不够吗咆?   徐留平俩户吞:我觉得还可以劣糖湾,但是我不太同意的就是产能纯搅使,如果说你的产品技术不太优秀侧,你建那么多产能就是有点糊涂酗筷。   凤凰汽车脓够篡:很多其实可以通过改造现有的产能靡倦孙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能孟,从这个角度来讲嚼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况曙祈放?   徐留平柏疥:从整车厂的角度我们希望成本低一点渐芍膝,选择利益大的础举全。   凤凰汽车窟弧:所以您不担心过剩吗吼弦?   徐留平推尚瞬:我不太担心这个问题菱腐台,我觉得电池还处于不确定的阶段肪递,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候僵。   凤凰汽车搞记世:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象兽巩目,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外龄悸,不管是设计师还是CEO等等奉暑逃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代啊?当然那些设计师很多是主管的寇宋,老外有管经营的有管品牌限险,主要还是在设计和技术的领域溯乏漓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的啃?第二个是国有体制的问题皖,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响昏桥途,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域欺,也在高薪吸引高管人才僻献免,您是如何留住我们的人才示先测,关于体制之上标、体制制约的问题胶吗娇,我们怎么解决伙磺擞?   徐留平誊说:现在是全球化时代碉耸拼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早侗,我们最早的时候是四无晤己娘,没钱水、没人湍仁、没能力落驹蓖、没地位南,到现阶段来讲惯釜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惩捎祟,这都是一种非常正常的行为黎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢誊潜雹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国瞪签,如果对中国的消费者不能够带动丹授,那肯定不行瑞撵,我觉得这是一个坟写,无论你是洋务运动还是什么运动翅必,核心是对消费者要动起来疽耍,这是一个瞎。   第二个关于体制的话题结赫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距化,这个方面我觉得不能讳言轮逻。目前来看抽,对长安不是特别明显赫,因为长安是属于南方集团旗下子公司畅,从南方集团来说仆,在这个领域当中楼素,也在他的职权范围之内做了一些调整谷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钵。   凤凰汽车藐墒:如何看待这个机制缺唬?   徐留平纫:从国家层面来说芬佩屋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要规宦暖。   凤凰汽车墓:你们审批会很困难是吗侵?   徐留平队勘迟:我觉得会快徐,另外一个我觉得汽车集团皆,也许给你量化很多股份喂徘,但是最后你没有创造价值勉,给你1股亲,1×0的时候不还是0吗届?汽车的成长绩怪趁、成熟或者盈利是一个艰难的过程危。 凤凰汽车森:十三五计划像长安汽车整体的销量体、利润和研发能力以及目标有没有卞敞?   徐留平桑锭餐:非常有妓筋抹,我们愿景2025厢,我们做10年的规划片,在这个当中我们相对来说做得比较保守软赌,为什么说保守呢污拧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当洼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念忙帘。   凤凰汽车观哩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的扮棚,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强栋?   徐留平搔挤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业次掣,在技术和平台方面都在加强合作酣京撇,至于说未来它要怎么样睦,我现在还不太好评价这件事沤凹。   凤凰汽车碴坊:徐总问一下国际市场的战略贿,我知道去年车展的时候帕都,长安说往海外拓展的重点是伊朗酒班、印度蕊惫、俄罗斯这样新兴市诚笆热尽,有明显增长潜力的市承帜,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去豹,比如在墨西哥雌阜,对长安而言府搭,自主研发这么好耗杠仕,又长期和国外品牌进行合作纲奖蟹,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国醋房忌、欧洲的市嘲瞬妗?   徐留平良扦九:在我们十年规划中就有匠,去年讲的时候就是当下正在做的内容夯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的池睹,就是要稳扎稳打踩喇究,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了煽,因为一支队伍最重要的是信心互儒饲。   凤凰汽车购:国内很多品牌都盯住印度这个市陈晒ゼ稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争浪糠签,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗蛾?优势在哪儿飞态?   徐留平券:对于海外市场我的理解是要扎下根去踩姐,不是简单地把你的产品卖出去熔龚痹,是你能够充分地利用本地的资源芦狡李,包括人力资源和其他的技术能力海任,然后为本地的消费者提供这种产品和服务勘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的镶翔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长聊睫,促进本地人的水平的提高谓碱猜,那么同时在这个过程当中淀痕,把公司的产品技术涵盖进去汕绒,我觉得这样才能走得远青。   凤凰汽车唾刨:长安最近一套体系出来了缝,有没有可能往更高的一段发展熬?   徐留平幸裂庙:从长安来讲陛,我们目前的战略看幢漂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吗铝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品钙吐,这是我们能够奉献消费者更多的东西辣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嫡滇,但最终要落实到产品上耻,产品是一个载体让消费者感知它知道它啪稳,未来纫,长安汽车会加快产品推进的速度林徐酬,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神釜壳技。   凤凰汽车比付贡:欧尚也在这里面吗薄?   徐留平鞭册:欧尚不在宏。   凤凰汽车靛沫:东风已经有PSA很多股份兑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗崩枷?   徐留平分肺愧:目前我没有听到有任何影响参仍,在实际工作中我们也没有感觉到悲赶。   凤凰汽车备逻:理念发布会徐总是骑着马出来的汞,当时媒体圈特别关注诞,都刷爆了朋友圈呜,虽然我不在现趁迤А,我不知道有没有特别的意义钾酿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赐,当时的考虑是什么沪?   徐留平驮泼肌:两个考虑频,一个是我把马和车作为比较俗,你要说一件事闭朵创,一大堆结构化的语言没有必要澳,我觉得既然是长安汽车蔷,我们叫做生命动感氮胖、智色双旋亲佩虏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫溃撅竞,如果不这样做也没法让人尖叫桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虑嚏刨,上海车展首日评哥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面褥沪蜜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄礁侥隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量漠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台桃,12年增长了120倍溉藏。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访粟吝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乡丹狠。   受访人靖迹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)慰龋。以下为问答实录柯:   凤凰汽车公辣: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面身税曙?   雷德?比格兰德脑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品犊蓟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年撩挎,这款车在中国市场的反响非晨锌好笨尺搬。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纺,同时拥有强大的引擎睫,提供强劲的动力与性能法,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声炕零琉。所以估,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品熊。   凤凰汽车犁: 在没有设立经销商的地区稻熄,玛莎拉蒂如何抓住市彻鼗啊?   雷德?比格兰德斗: 我们首先还是会增加销售网络祟,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点靠葛稀,计划在今年年底扩展到75个怠湃谈。   我们还在天猫开设了旗舰店贤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空姬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台节,大部分来自没有授权经销商的地区搁钦离。   中国的客户对于豪车的了解越来越多告,鉴赏力越来越高善培。针对这些人群舅,我们还组织很多不同的客户体验活动熊弧比,如海外试驾奈横很,以及互联网方面的创新胶季锯,如网络平台的直播苔。此外舅,我们也有不同的金融政策掠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务锌瑞,深入体验玛莎拉蒂的生活方式逞。   凤凰汽车破: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》暗楷芭,给汽车销售渠道带来一些变化脓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新耐攻?   雷德?比格兰德屡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瘦滇诫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品碾庙里,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具地台,而是要提供独特的生活方式体验嫩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待喷椭,不止在中国屋菜荆,在全球市场都是这样弹搔搂。2016年写首痘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长设,这个主要还是产品优势带来的僚颅睹。新的政策出台以后锨姥坷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响粮,不过最终的销售成绩还是由产品决定纶嘲喜。   关于新的法规兄,我们现在也正在研究当中拿琳,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苯凤剿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扑澜。此外狈相槽,我们在中国有非成暇ⅲ好的经销商关系浆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关了。我们开设的天猫旗舰店还币夸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酵:客户在天猫下定单疏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务顽。所以块嫡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系玛。   我们的很多客户最在意的并不是价格虽,而是优质的服务与体验绍幢,这正是玛莎拉蒂的优势所在陶设垒。   凤凰汽车岸贡巷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线歉楞,有没有什么新的产品推广词芜?   雷德?比格兰德酶履尾: 关于新产品盘赴塘,现在还不是宣布的时候瓶委共,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升广慌擦,等到新产品发布时我们再提供更多信息郝。   凤凰汽车痴携赡: 作为中国消费者熟悉的豪华车梆畴晤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍耿疗疗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好歇。对于玛莎拉蒂来说弟,未来在中国市场的前景怎么看豌弓?理由是什么揽南舰?   雷德?比格兰德烘食: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况灸,5年前悼蓉,我们在全球的销量大概是6,500台按,而2016年达到了42,100台跺恰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屠锭邦,所以我们的增长一直是持续的锰。也因此滔挨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观篙现夕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蹿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验铆便控,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后阶疼桅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA肝蒙妹,这就是玛莎拉蒂的优势李穷。所以保拭,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奈套。   另外熊湿,玛莎拉蒂的车主非常年轻怯禄间,尤其是在中国市扯憬佟,车主的平均年龄只有30多岁涧纳隶,他们追求具有独特风格与气质的产品地偏,来表达自己的个性与品味凤。   凤凰汽车冯汉: 现在汽车技术日新月异膏,尤其是新能源丧旗冲、共享骡竣侵、智能驾驶方面碗归靖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划箔?   雷德?比格兰德犯嚏: 在新技术方面协棱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蓝晤杭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统记辨杯。我们并不追求生产最快的汽车内糯建,而是要提供包括技术理、性能坷揪、动力时郡、驾驶体验等方面在内的最佳组合剖响。   针对自动驾驶两驮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助谁极快,帮助驾驶员减轻疲劳浇池,降低操作难度佳完,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的裸水揽,包括独特的声浪碍寞、澎湃的性能枯懦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统陡德苯,这是玛莎拉蒂所追求的宋廖。   关于未来对新技术的规划下赴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求悔挡栓,比如减少温室气体排放句栓缓,这一方面玛莎拉蒂也不例外衫欠。此外慑埔改,我们也会在汽车上应用比较先进的技术禽孪,如苹果CarPlay和Android Auto堂兴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统幂夯甲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碗。   凤凰汽车氢单辩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化少,怎么适应被屡罕?   雷德?比格兰德鹿: 针对年轻人群夺,我们采用的方式不是改变自己川,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应才拴。比如在中国驰,车主平均年龄非常年轻考狙葛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主舒,便是一位年轻的中国女性叼乏寄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表短。   玛莎拉蒂拥有102年的历史漏柒匹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意习,包括法拉利生产的强劲发动机屋、独特的引擎咆哮声楼被匆、奢华优雅的外观与内饰猩寇句、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神彭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蒂等黑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐从间惶。   凤凰汽车笺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仕奔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级斥竟,有没有针对用户画像做调整壕祥沉?刚才强调坚守自己的DNA和理念酚算,有没有在设计上或者是营销方面有尝试撑衔?   雷德?比格兰德车糙: 在中国轨,我们不断渗透到三四线城市舅书,但是目的是一致的娇,就是要吸引更多年轻客户凹。但不管在中国乃至全球的哪个城市导汰替,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机边搜、激动人心的声浪侈态木、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备尸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户珊派。   在设计经销商的时候亨搏,玛莎拉蒂也不是随意为之彭奴,而是按照需求进行规划皆火。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店面,首发售罄的100辆SUV中屏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区醚顿秸。因此尾,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沟素砷。同时肌寡膳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品墩,客户需要一整套的优质服务葱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上肺络鲍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生活抛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谁饥。   提问仍:您的新角色到底是什么样的宛戒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上害沛深?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法下杀宽?   Alfonso Albaisa屋滦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁席,跟所有的设计相关的工作了,都是由我负责居屋。之前我100%的时间放在英菲尼迪邪,现在会分30%的时间来科肋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窟。现在大家看到的一些车型含,可能是一些原来的车型安赔腿,我们现在的工作洗点乌,也是快马加鞭枫,希望能不断的改进眯、提升现有的设计际钙。   提问抖酿辰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么秦?如何看待他推动品牌前进时的作用刚刺集?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa靶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管伞匠署,我们会共同合作探保酥,不断进行我们设计的演化颓。其实我到7月份才会正式上任嗜,我现在猜测或确定未来的设计理念却缸忱,还有点为时过早遁侍。   我们知道庆腿括,英菲尼迪这个品牌是非常时尚停揭桶、非常大胆前卫的票膏,我们的这种设计是一个不断演进的过程控,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改眉负。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寥输。   卡里姆跟我有很多类似的地方骇鹤蹋。比如兽胯凶,我们都是艺术家出身跨,非常喜欢设计稀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惨撇,并将其以各种形式发挥出来财俊。   提问式:我有两个产品方面的问题懒洞。首先酮,这个概念车非常漂亮翘鄙,它背后的设计灵感有哪些琼史?   Alfonso Albaisa穆肠斧:秉承“冲突美学”设计精髓摔蔽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素跨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡币掳陵。基本上就像艺术一样酪抹,包括缝针纽乾、包裹感辖似寥,还有使用的木质恰锰龟,都是非嘲炜ⅲ好的手工工艺境。这是一种感性和理性的结合跋被,还有一些肌肉感极强的车身线条睬碍。   提问搅萝:这款车未来的定位骸、消费人群是怎样的膊?   Alfonso Albaisa才:一般都是比较年轻的家庭钳第,想要非巢矗宽敞无拿、具有运动风格的车型榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日臀沁泼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溶烁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示金,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坟甸。   在发展新常态下发邻客,消费动力开始向下线市场转移宏烧何。同时多芹赋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级感澎。由此写糜,县域市场成为新时代的“金砖市场”隙轨。而对于汽车行业凌,消费升级利好之外琼蛊凶,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇捻顶斧。如何撬动县域这一重要市彻运ā?   胡绪雷表示稳力,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绘盘继,帮助县域出租车进行升级改革届。县域交通的数据化刺蝎桥、智能化发展秦摊凸,有助于未来网约车的下沉渗透触。县城消费能力相对较低残潞,在出租车领域引进大数据之后点汐材,未来再进一步升级到网约车宏瞎。   据胡绪雷透露涩祷,首汽将在县域布局三块业务屎舍:长租车钳、网约车(出租车)挂赂、分时租赁窜痕。分时租赁是纯新能源车浇,未来分时租赁或是对公务用车的补充猛疗硷,它是纯电动汐桥冲,不用长时间租轨,可以通过APP来完成丰融。目前贺怒,在北京有1000多辆车蔡存沥,150多个点位陕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市赐,对公务车改革会有一些帮助恕慈。   胡绪雷认为德,网约车行为是偏汽车前市场的角色欧搜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式伶狸儡。第二事,在居民习惯了这种消费行为之后班佩褥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用校清冷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扫。   当日氰,首汽约车作为新生力量偶科沥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”客翘旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇老苛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日甲情,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示杆奋锰,渠道下沉要根据市场来判断川,服务要根据需求一直不断地跟进媒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况净书,比如说对经济的支撑扦,对政策的拉动需,基础设施条件对消费拉动的支撑作用残。近几年毙耪荆,一汽吉林产品在县域销量比较高松蹈,对县域市场的期待也非常高休匈场。从目前产品结构来看姜,产品消费比重70%在县域磋黄辱,30%在一迷、二寥、三线市场伟剑袄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型限,外观桓庞誓、配置椿古、价值都迎合了县域市场的需求堵。   从流通环节上来看旗,县域市场做的非橙欤好兴,没有什么瓶颈因素性袭辜。一汽吉林也努力在渠道建设甩、服务跟进等方面做成长和改善分。同时宋长欣也提出了一个想法疵咖,“县域对自主品牌在公务车雌、公务员购车方面是否有政策倾斜清赖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长铆邦,这是我们车企的想法熄梳卿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时腺提,要根据市场来判断孤。目前卢,县域之间的差距非常大迪焦,包括现在推行的3G服务羔楞骗,在那些无法设定固定站点的地方暇隆昧,推出了3G巡航服务继贿形。服务是永无止境的工作骄愁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进想炉化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荤现拨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示吩华,新能源汽车推广比较看好北摧炔、上泵、广限行丛概、限购市场和县乡低速电动车的升级市场遁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哺藩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场某俄。尽管都看好电动汽车的发展趋势刹莫,但做好市场并不是一件易事肪埂。   目前比较看好两个市晨Α,一个是北毒、上湘琶溪、广限行甭丁蛙、限购市彻旨有辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱敕怠,这个市场的发展速度很快胚。例如河南雀喊南、山东烙琴、西北区域梢敢,大量没有牌照的低速电动车草,在政策方面仍处于灰色地带奴陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蔷,在国家和地方补贴的支持下姓斡墒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右兼斜芭,在农村市场叹、县乡市场得到了非诚祷〗保好的认可馅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求策猫睛,县城市场的消费者的房屋空间大罕府,有充足的空间停发车辆瓶嘉,拥有较好的充电便利性扒沏全。其次行驶距离不长量拌孟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求雇厩。另外朽剩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难娄,因为小车型成本低碎罕徒。   赵智刚表示附摧喷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展喜。河南地区缓体承,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撇霖烷,在替代当的出租车橇、公务车方面取得了不错的效果典娟。同时井茹蓝,也在积极跟海南政府合作尚芬,投放了一部分公共用车佳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进夹寥,比如是文昌擎、万宁诚谩痢、琼海等县级市闯贯,未来将在海南全面推进寂刹袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲矾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唉既鲤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行廖司掂。会上颠镰莎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂珐确恼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冲蔬,是参与全球竞争受反、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蚊弘李。”   在当日的论坛上庆,郑刚发表主题演讲肠厩恕。在他看来感瓷充,打造世界级新能源汽车的品牌荡焙道,最核心的是独特性骋、差异性轰,是比较节能优势钙完篙,浮出水面的是视觉颅犯、是LOGO淀、是VI彩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势瓣,其中成本优势是最重要的组成部分拓崇。   早在110年前扛涉摩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择挨为壁:蒸汽驱动车海放、电驱动车和燃油驱动车诽盒瘁。然而芜权,在后来发展中林灵隙,电动车败给了汽油车赌盆拜。这是什么原因造成的夸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及尺。亨利·福特发明了流水线生产旁惫姆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候堡啡挟,成本大幅度地下降筹郡假,售价拉低到850美金毯屎柏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沮嫌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以读般,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌技脸去。100多年的历史多次证明了这一点短镭。” 郑刚说俏。   在反思自身发展时柯,郑刚透露玫未,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晒翟,规模在迅速的增长烹佃,但很遗憾并没有带来显著的畔软、大幅度的成本的降低耗。   为此试啪,郑刚提出陪芜祁,在推广和普及新能源汽车的同时岔颧,光靠技术进步还远远不够堡仍,更加要注重唐跨诚、培育成本领先的优势屯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兔,是参与全球竞争婆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提德淀坷。   他建议膳,对新能源汽车未来的产业政策睛秤、行业标准幕培、行业监管等仟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术玖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低薪,这样才能培育出行业的龙头企业缅特。   如何通过提高规模氯、优化设计掣旧、优化政策和制度创新啡涤?郑刚说朔史,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本膛刑喂、交易成本和政策成本镁琉逢,来打造企业的综合成本能力和优势顿充,从而提高中国企业的全球比较竞争优势舜炭。这还需要企业和政府共同携手令世,不忘初心宽氏霖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标违唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁性:韩大为" "  魏建军多次提到吕函膊,我们的确有很多故事摊矮笑,但是他们没有写得很好泞簿褂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖垫惦量?魏建军直言不讳地说修,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拎覆。   囤地赚翻翱、离开保定抒摊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来粱夏,且莫名其妙酒,或者无中生有的传言所困扰栓,最好的纾解方法是什么迟凤兽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车翟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嘶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂借,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后丘荤煌,魏建军洼揣宫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监替,与部分汽车媒体交流派。以一身轻便的牛仔装""示人""摊,魏建军笑着说裁,是在同事的建议下才穿出来的陈。    对于4月以来沸沸扬扬的传言裂,魏建军坦言拿刨堕,的确压力很大婪肮,也很难受耪,“有时甚至想哭”掇。他说巍,我本人就是保定人炼,能不希望自己的家乡更好么事卤苫?当然狙,我们只有把自己的产品做得更好嗣歼。    诚如魏建军所言锣淀,近期虎枯木,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌硕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾溺,来自媒体的反馈好评如潮斧蚂。有作者甚至设问辅唯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钡苗,否则也怕媒体老师太忙”惟,长城汽车一位公关人士插话道郴杰。    10日下午的WEY首度试乘试驾化霜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瓜存。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格怀尖,有同行在现场就说莲倒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车篮皇坪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型领邓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型炕勿位。    动力配置上馆抨夏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机离窘店,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术盆曝,最大功率达172千瓦努疮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器翟挎闻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点曹驼。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瘸霓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时揪粱,VV7s几乎没有发飘的感觉忿堕酮,而车内噪音也得到较好的抑制甲腑浑。“我们在整车NVH方面做了很大努力附,也取得了一定的平衡”唇,魏建军说盟。   VV7S    在交流中毖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伤驴,大谈充、特谈所谓“轻奢”袄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时秤,咬住“聚焦”二字不松口挟赂写。而是多次征询媒体试车时的感受抖己颧,并逐一分析递岔、解答媒体所发现的问题化翱塑。整个交流过程屋倘,他都态度诚恳镭忍,即使是谈到一些尖锐的问题厘攀啸,也并不辩解贤。他甚至非常谦逊地自问自答烯祷萌,人为什么会失败垮琳嵌?尤其是一些有着巨大成功的人溺猫剁。因为以往的成功将啸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拆吹,就很容易让自己失败酷旗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蔑浓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车媒芜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然混糜。他认为钝,好的产品本身就是故事欢蔡,而WEY就是要做最好的产品协。此次蹬卜壕,魏建军多次提到豌,我们的确有很多故事要讲峨纤犯,但是他们没有写得很好蓬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的性,所以拔税剐,我在让他们重写胜。魏建军笑着说博很违,把一桌人也给逗乐了苟莎。    在媒体谈到其他竞品时膳,魏建军都给与很高的评价功。不过最终还是认为自家的产品苗:底盘更扎实栖,操控性更好团观眉,“因为我自己就好‘玩儿车’”每,所以对他们(研发人员)的要求也更高咯。   VV7S    据悉节宏韩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市僧狠檄,预计售价在15万-20万元区间鹊盒付。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点逆安,他思考了一下才说老痛,它的配置太丰富了勘睛,在相同的价位空间渤,“肯定没有比它更多贰、更好的”尘溅醋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蕉屉盗?魏建军更是直言不讳地说退,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中喜诵,一位来自上海的资深试驾教官说迁锈搬,之前很少接触自主品牌汽车竣,这次也是第一次来到保定锯擂刺,第一次来到长城酚喂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料佃蓖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒括湾湍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言死秦。期间欧镶,有一位同行说侩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好黎眉违?或许这才是魏建军的真正用意吧丸窗违。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   陆逸表示穿络搅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酥,因为正处于发展的爬坡期暴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓶达避,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酮戎,而且要深度国产化匙既葡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中效,雷新透露快弄,上海车展期间撇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时救,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现窜崩丘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时科境,陆逸明确表示伙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常号罕,因为正处于发展的爬坡期捶辞。关于国产化的工作邪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惫蹦,未来将坚持不懈的进行国产化工作浑词凛,而且要深度国产化骏。    日前唤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典瞄犊未。活动后谢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访匆篓缓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应端偿巩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年柑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆陡半,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%稳抗抱,超过23万辆枫泻母。今年第一季度骡晶匣,英菲尼迪在华销量破万辆菱,同比增长4%逼垦,而其全球累计销量达到67367辆未,同比增幅为18%爬判阀。无论是在英菲尼迪全球体系中皆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中破,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色踢伶。在不少业内人士看来甜驳雹,从去年4月以来巨班,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞喷递。    对此极桥磁,陆逸强调人,目前英菲尼迪的销量很正常刻墩假,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军懒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年穗程喂,还处在爬坡期绢澳档。他还说鹿交搪,所有的汽车品牌进入中国后酿态团,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加闷挠、运作能力提升及投资力度加强颧曝,会迎来一到两个爆发期其。    事实上骋敌镁,从2014年开始踏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后虽渐盖,就迎来一个销量增长的“爆发期”酷剁:2014年守铂,英菲尼迪在华销量超过3万辆魔卸千,同比大幅增长75.6%澎钡莆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年副,英菲尼迪在华累计销量为40188辆妥帛充,同比增长33.8%办。    不过匡,步入2016年甫跺伎,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期愧诉戊。当年4月初楷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在煌从缎,刚好满一年公。在过去的一年里桶惕徘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辱。陆逸坦言瘁社,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段煽蒲,以便更好地认清我们是谁埠小,我们的未来在哪里炊,我们应该做什么纤熟倍。”    在陆逸看来斥可鼓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌距,今年是进入中国的第十年铂欧。所以作为一个年轻的品牌径沁凭,这本身就是一件很有挑战的事情蘑返硕。他还表示膊谅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累细罢,是更聚焦的一种进化剐白。因为市场环境在变化霜乐,消费者的需求在变化嗡,我们也要根据变化不断的调整裂赡、创新梢乔敦、挑战自我扭窍儡。”他说乐淘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来德苫,就提出了‘挑战者’品牌战略需艘蜗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过跺纪廷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寿镀,品牌口号必须得落地平瓜。”陆逸表示畅诵褥,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发密怯,聚焦目标客户群辑,让产品与目标消费人群建立联接超獭、产生共鸣祷幕。    陆逸对中国经济网记者表示俱,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说口,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嚷皋把,而且要深度国产化聘骂。”他说萍,中国是全球最大的汽车市辰亍,同时也是很特殊的汽车市车涣缟濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国爽冲潍,就要真正的了解客户咖邓忿,扎根于客户扒毛、扎根于市城壮Α,这就必须深度国产化履蝗德。据雷新透露碗戈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%釜喷。    但是抵瞬叔,从2014年底国产以来衰吧切,英菲尼迪只推出了两款国产车型啤嘲:Q50L和QX50办凑澜。对此贸歇悲,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑挛。陆逸表示槐,“关于产品线布局的问题颅,英菲尼迪有一个长线的规划梗哼。”    陆逸介绍说忍,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年娩粱,规划内容包含平台规划鼻汕簇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喀。他还说难晒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备歪豆拭,我们的目标是通过完整的产品规划惭猩官,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品寺独。”    谈及国产化在今年的推进程度槐侧,陆逸表示爸纷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布豌。”雷新进一步透露侩,上海车展期间面,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拇剃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恍怖,通过销售Urus圣绍淌,兰博基尼总体销售量会翻一番剐距土,突破7000辆大关屋屠肉。    在更遥远的将来龋,很难说会不会有纯粹的电动车劲。这是因为蓄电池非常重骸吼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌衔较牧。自大众集团和奥迪公司接手后倦窃土,兰博基尼得到积极矩灰肛、稳健的发展氨。日前崩牵令,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂朔陈,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员哨拔俏,商务部主管Federico Foschini喘屉嚏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问让:并入奥迪公司之后文坊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持贯赔怂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的呻泄?    答烘讥:2016年刃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关厘。奥迪公司和大众集团接管之后鸿,对兰博基尼进行了很多投资胜躺拔,让公司发生了非常大的变化嫡昆憋。此外嵌含,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锑聪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涟硷搓,如果没有这些投资戚烹列,就完全没办法实现这个计划藤襄操。所以跺,兰博基尼公司从中受益良多群檄。可以说爆建,如果没有被接管抛秤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蒜申虐。    问酚勺:在您的介绍中嘎豢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高枪险。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的爽?Urus投产以后龟纶,重点会不会向中国市场倾斜锣驮解?    答庆色:目前厦防,兰博基尼公司只有两个车型系列幌菩燃:一个是搭载12缸发动机的Aventador帕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán媳狮。因为各种原因谰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降侠罚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势绍揭怀。2016年蔑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车笑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%篇挫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鹿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放京捆橙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加筒。2016年醋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆狙。新产品会在2018年投放拱隋,到2019年举,通过销售Urus谜枚吃,兰博基尼总体销售量会翻一番痪,突破7000辆大关精膘。在中国市场上济手爬,SUV是非常重要的产品烹傻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求形书。    我想强调的是飞,在中国超跑车市吵浪ㄍ睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端协。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币栓栏,Huracán大概在300万到350万人民币捣廊无,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平险淬。    问侮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的樊?    答蔬:目前稀故排,兰博基尼在中国有15个经销商厘豪宽。到2020年拆桥雄,我们希望经销商数量能增加到20到25个炉樊。当然撤归,通过Urus的投放环分悲,在华销售量会增加管倍芒,服务涵盖的区域也要明显的扩大瞎鸡。    问躬变:如您所说混律,兰博基尼在中国有15个营销网点卡瓤,去年销售了151辆(车)惦祭。我们简单的推算一下冻肌,平均一个营销网点一年卖10辆车胳。那么侩响,兰博基尼经销商的运营情况怎么样失勿?在新的超豪华SUV到来之前梁脊,是否有改善他们运营能力的要求呢横丘冉?    答刃:是的覆辉彪,会明显提高经销商的运营能力脆,新Urus也会变成一个破局者报。虽然现状如您推算沮,但是在Urus投放之后贸漏,大概2019年或2020年茸,经销商的数量会增长萝鞭朗,同时每年的销售量可能会提高到30辆京筒势,整个业务会明显的扩大喊盖胳,售后服务也会明显提高窍。而且由于SUV使用的频率比较高饭赦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班番扳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搅渺。    问冗:兰博基尼车型比较少书,所以每一款新推出的产品都极度重要钞鲸容。现在的汽车行业发生了一些改变磊,比如智能化恰逆贾、电动化适努。那么屡,兰博基尼在研发产品时祈,会不会受到这种趋势的影响碎榔喇?    答汗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征丹倡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆灯券录,更多的是代表了一种感情闭需。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador顿桓,采用V12的自然吸气发动机凹糠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验驹。    这是兰博基尼最核心的销售主张胸串羚。未来时磕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协倘门。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度瓶,甚至会超过前款车型奥浩广。而出台Urus产品时则会有一些变化郡狈逛,它将采用涡轮增压V8发动机嗽耿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机换。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碗匿红。但是且替,不管从产品定位懊极,还是感情诉求方面来说梦殿岗,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观南佬鳞。在更遥远的将来叼僚纪,很难说会不会有纯粹的电动车急踞滦。这是因为蓄电池非常重取话褂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缚归尘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车坑覆荒,可能未来技术上会实现新的进步楔桃伤,那时我们也得重新考虑这个问题杆韦。    前些天刮年,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凛娜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瘸湘,其V10的发动机再一次提高了功率瞎辜善。当然视不,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苫甲。通过技术创新以及功率的提升洛闷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者畦降。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车难防害。在预销售的阶段腹馈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来攘去拿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挫逛狼,能够击中客户的心理需求俄。    被访人观:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作镰袍诵。1998年到2007年惋叛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年断霖篓,负责兰博基尼产品工作;2015年惕夯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员勿谐,负责销售及市场营销技。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲锭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示称,中国是世界产氢大国迪谁,制氢设备瞳、储输设备搓钳、制造技术等条件不错标案,具备发展氢能的基础际虫奉。从环鼻砦瑁和能效等方面考虑喝虾,中国应进一步推动氢能源产业的发展理秆。    周奕丰谈到慌钨,中国目前主要依赖化石能源十,对环境污染严重辛。氢能源因来源广泛惹倦册、燃烧热值高棋计、清洁无污染和适用范围广等优点晴娥,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源庙幻凌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分害犯,目前看恰豌闻,中国氢能利用的研究相对碎片化玖,与国际先进技术相比还有差距菲汐冒,没有形成产业化句、规模化发展吼。中国应迎头赶上盯乾炒,卡位世界前沿融。    他还提到篓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一滥咯,提出实现大规模广、低成本氢气的制取荚纪孺、存储提卷醛、运输肛梆卸、应用一体化的战略目标书陕。这非常重要巫,未来需要各方协力卫妊,加大投入首奸砍,推动相关产业进一步发展锭皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表遂泛配,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法窟函。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济会,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赋芭。    他谈到宝锌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惰,各方需要引导资金更好地支持实体经济粗,促进金融资本流向实业倦领,真正促进经济稳步发展臀氯,夯实经济发展基础薪鸵。这既是稳增长藏、调结构的需要集隶,也是抑泡沫凭仍、防风险的举措呛箍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动袱喂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进佃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力沙涟。    周奕丰最后介绍偿豢唐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下麓剔句,也在不断创新突破颈兰精,寻求产业升级筛。公司主动发挥自身产业链克兔横、区域及成本优势汀却熬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业烁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芯冯、旅游景区室、汽车营宿地汕登、农家乐美、家庭菜园等不断扩展外蹭另,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业柑,以多种方式在国内推广土壤修复募,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丹哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤锨:李芳" "   国外媒体报道玩写解,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示监撅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芬娟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴湍磊。 李彦宏    李彦宏表示擒半,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车女。尽管有一些技术问题需要克服湃,但它仍然有望达到目标淮动。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司捷佳,前微软AI专家陆奇任首席运营官层伐,负责大量投资的自驾车业务部门圭纹饰。 百度自驾车    李彦宏表示崎,我们很可能与传统汽车制造商合作括貉,而不是孤军奋战乱,目前还没有制定出这项技术的商业计划驶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆检镐。我们将竭尽全力实现这一目标幢,收入和利润是其次的考虑逝佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防雌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年鲜护,其所带来的经济红利在近几年日益凸显搅壬东。正如近期两会中政府工作报告提及的那样筋巢,共享经济还将怎样改变生活钵翅?   三年前脖廷,基于对共享经济的热忱敝,清华学霸张丙军创立PP租车叛刨星,开启了汽车共享事业;三年后雄何哦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蓉,成为汽车共享领域的领头羊苛甫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汀救砂,3月7日尘,张丙军开启了共享有车生活的新征程龚。   3月7日遣汹,在几百万用户的共同关注下教斤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台乏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破芍,也是张丙军重新定义有车生活壕埠馁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅朗悲葡。   从PP1.0到PP2.0时代裙恳绅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记艇、一个符号或一个名称那么简单川,它是企业创造持续价值的支撑堡狈。若没有十足的理由孩星烦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蚀。将PP租车更名为START跋腾,是源于怎样的考虑竭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解彤巧挂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体圈凰酿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举典。   “三年前惕称芹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法盖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益舜苇拳,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型撂订。由于便宜便利鼎斧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具婪浦酣。”这个阶段活,他称之为PP1.0时代判。   经过三年的发展捶冉,PP租车推崇拥有而不占有桐、盘活社会闲置资源的共享方式潞姐,逐渐建立起以车为媒介烫扭,重新定义有车生活的2.0时代勃县。“START不是买车呜泌晃,不是租车谅,是共享有车似诚腔。这是年轻的人群柔寸奶、爱车的人群溜白形,最向往碍、最有潮流的有车生活方式愧敌。”张丙军说汲搏酒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凤不妓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验故太。同时写抱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户滤工涪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区莽危葡,让每一个用户体验到最真实炯即、丰富绣、有趣的共享有车生活安蛔肥。”   START代表着新品类耗加、更丰富的选择妈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下长念贺,相较于神州租车脓、滴滴租车等传统租车公司喜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鬼墨?   张丙军认为上蠢,START的核心竞争力主要体现在三个方面暖逛缎。   其一肥坏头,PP从1.0进入2.0时代厘赁,新品牌START更具有张力跋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拣诲逃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求痹靛,START重新定义了有车生活小剖绷,开启了全新的“共享有车品类会。”   其二烁,为实现共享有车的多样化选择轰,除常见的家用轿车外换,START将主推个性化的用车体验官漂克。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型办,如保时捷911芳、特斯拉斡匿、大黄蜂膜僧、牧马人等等白烦俱。此外叭,用户无需承担高额买车款和养车成本功肩,性价比更高工菊。   其三藩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立磨,以及更完善的用户信用等级骆玩。这也是平台长期价值实现的核心钳丰辈。” 张丙军介绍纳鹤,START共享有车生活平台为使车主放心共享郎,平台推出了一亿元车主保障金陀,严格的交易信用体系临,确保车主爱车无风险;对于车友垛忙藉,START还与多家大型保险公司合作诚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务僧,为用户提供更具信任的服务玻裤沪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流忙,我们的目标是挺角呢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来犀邦。”按照张丙军的预测贺峰,中国自驾用车需求量巨大绞色魂,而现实矛盾是伸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镶,不允许每人买一辆车满足自驾需求瑞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量墙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用圈判。   此外律星悸,他认为浇替欠,随着消费持续升级并瓮,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中顶滦诞。“感受丰富车型带来的不同生活体验锑傅忍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向膝舍镰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哨、丰富陀阶捂、有趣的生活方式玛潦,让有车生活更加精彩访差。”   张丙军表示拓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者绿井柑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验唇烤。START氢,梦想才刚刚开始南汉狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸粉挡:李芳 版权作品响,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚新涤,严禁转载精撤,违者将被追究法律责任融僚缴。 获取授权" "   今年全国两会上吗等群轰,董明珠在接受记者访问时说川溃墩:“只要你敢想偿,比如以前谁会想到人能上天苹醋客,如果我们不去创造把镶,人能上天吗柯家蹿?你不敢想刊,你不敢去试验竭,你永远不可能做好怒祈锣。”    过去的2016肃竞,伴随董明珠的逛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈枪帅匠:格力全员加薪1000元汤节、格力的员工房郝砰估、以及格力的手机……对于这一切残么毕,董明珠并不过多在意船攘傲,她说超纯,自己最关心的还是“掌握核心科技”焦。在今年全国两会翱,作为人大代表手,她再次提出了自己的董氏宣言柑沫:确实这两年的发展对,总书记提出的供给侧改革帝匣窗,我们就应该做供给侧改革的排头兵客,因为做的是实业吞貌,能够掌握核心技术午乏舌,制度也要跟上撬,真正给那些创新型的企业梅取、有创新梦想的人一个环境板。    对于国家溪、社会吼从、普通百姓的诉求痴歇趴,董明珠是这样回应的畴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献趟,他真的不是仅仅是索炔亩ァ,收获媳汝,比如说我们过去讲冗,这个企业了不起艘梗棠,再就业典蜡,反过来你要感恩这些员工必杜,没有人来给你打工痰棚,你凭什么去发展世扭?所以我觉得要有一个感恩的心情课。”    把感恩的心落到实处甩,就成了格力员工的2室1厅跨沤侥,于是拎杭,别人家的老板就这么出现了款。 记者首:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嫌壕?    董明珠对忙标:对棱接,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现柔坪聊。    记者季澈轨:以后所有的员工都会2室1厅贯堤?    董明珠袱桔起:对对对寥蒙。    去年末市彻,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤菹刹邸,但因股东大会投反对票而失败慑。随后颊红舜,她以个人名义增持珠海银隆股份肚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业操淋,然而蚀卡幸,到了今年盖,新能源汽车面临两大不确定因素嘶悉共:电池灿、补贴“退坡”淖。在董明珠这里试确,似乎这些俨然不在话下分,董明珠说嫡胶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟溪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒燃菏痢,“不是因为退坡我不做淋古估,也不是因为给我钱多哀,我去做内,我认为是一个责任拢沉侩,是对社会脓南鄙、对人类阔想懈,你都要去选择的一件事币冒。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖文具,董明珠很不以为然笨,她认为宫夸伎,这些都是炒作谦办,并没有人真正说到自己手机产品的质量巳滥汞,只要没有说到质量滑,那就不是否定巾汀淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充分:李芳" "  近期蓬讳粉,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钙。美国此次取消“双反”滇,对中国轮胎产业无疑是一大利好伯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转弄姑惟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蕉烽丰。   全国人大代表丁当、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议纫,在轮胎中使用RFID电子标签技术拧陪,给每一条国产轮胎装上“身份证”廊蛊吃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督师,有利于消费者对产品品质加以甄别违迪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肮,从而规范轮胎行业发展憋吧,促进行业的产能优化和转型升级断聪。”袁仲雪说础池。   据了解氯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奋,全球多家组织及单位参与驴底蓟。轮胎用RFID电子标签的应用绅俩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蹄桨,将等级数据写入轮胎标签内部虚视官,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定热脓采,伴随轮胎终身使用羞宿。同时泞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体古,使轮胎更智能齐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS驹,能实时监测轮胎的温度顿、压力等数据娟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况氏闭,从而有效减少安全事故烦孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝丹娠:李芳" "全国人大代表负呢肆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题藩兰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通丰芯啥、环境协和发展的产业撑签毖,由于行业标准尚未建立泌泄,使得整个产业发展处于十字路口凭晃窍。全国人大代表巷揪、时风集团董事长刘义发建议技杀睬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 伴,全力推进供给侧结构性改革哗零。    在刘义发看来掇辫,四轮低速电动车是市场主导滤熔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品日。目前攀袖,工业和信息化部锰川吩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》茧稿斗。该标准的制定端剐闲,对规范四轮低速电动车行业发展戏垫,使三烯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涟斧,直接实现电动化宫、节能好、环保安全出行具有特别重要的意义溉炔袱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求科,又适应市场需求旦,刘义发给出四点建议钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一纠、标准制定应充分听取行业的意见挂燎穿,响应群众的呼声统。制定标准应尊重市场规律父仿,规范琉纽、引导产业发展昆辛价,而不是简单的限制渺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求黎。    二胃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点宛覆睹。四轮低速电动车安全瑟、环保痴、经济脚、舒适波梢庆,是摩托车道、电动自行车昆砰那、自行车等升级产品巍,特点与与高速电动乘用车不同渡辅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标寂痴聘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定湾诞泌。    三佩浪垄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孩、政府引导的办法涟镶落。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侵锭百,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池纱,如采用锂电池政府给予一定补贴灵吨杭。    四节、在制定产品标准的同时檀,制定企业准入管理和注册登记廷、道路交通管理的配套法规趣。产品标准只是为行业规范管理提供依据需放拓,而实现规范管理是一个系统工程赔炮苟。政府应加快制定企业准入金脾弟、车辆注册登记灭、道路运行管理的配套法规驾擎面,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钦颂,方便企业让利于民监凸,减轻企业和用户的负担叙。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求到劫、加快供给侧结构性改革的产品潍,又是一个节能环保的产业睫钒锣,引导得当可以大有作为磊盗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拧。”刘义发建议酞挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该炕:李芳" "   近几个月来萝梢登,共享单车火遍了北京城龄狙。6日措瘸,全国人大代表躺跋秦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示宫馁乃,今年上半年萌笛晒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”够辣。    徐和谊说烽,伴随着公车改革鞘秤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁委肚。“很多公务员手机上有软件蘑冲,一刷就能用车技叭。”他说式,今年苟畏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众低沉。上半年椭奖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车比。    据徐和谊介绍潘搁,未来投入的汽车数量将根据市场而定委特,租用的价格将有竞争力垛推。产品的外观将非常“吸引眼球”珐疟陆,为两座式纯电动共享汽车秽闯捶,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷宝,适合分时租赁和共享市场需求池,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别奢。租赁者使用时需提供驾驶证等证件甲甭,在手机上可以查询哪里有车鞋乏某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题凄祥,目前大家用车起点和终点不同轻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舱然。”徐和谊说棵虐,目前规拎波,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辜,包括立交桥下莱琶疟、公共停车场怯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇秀。目前边远的地方停车资源丰富妥肃解,但是用车的消费者较少苟奥。“希望异地还车的便捷能够实现缕色撇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点炕,否则还会存在最后一公里的问题怖。”    徐和谊坦言拴,停车位还存在管理的问题婪,汽车是价值比较高的消费品吾鞠,一旦出现剐蹭梗,租车人还车时也容易“说不清”显楼昧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护次、“钟摆效应”等问题乒。“有些消费是单向的楷胖怒,如何让车回流也是个问题”抨。他说编死,目前枢,北汽正在进行市场研究氏澜,探索解决方法林。    徐和谊还透露聪宪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行路护卷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆携拌嘲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乘疚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆霖。目前距2022年还有六年时间罕胺番,从可行性上讲伤,应该是能够实现的年那陡。届时希望借冬奥会的机会疏,展示中国制造的水平蹿砰背。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年撇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露届察,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题桅犁唬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击俗伤,目前已追回骗补资金或废肭ト剑款23亿元钞鲍,并对有问题车辆不再补贴怖辖,对闲置车辆也暂缓清算蔷耿。    肖捷称替,在财政部门督促下慧幕兰,目前相关企业正在采取措施痉汕舷,认真整改发现问题花镀泊。    有记者问坏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颂串,肖捷表示享阮烦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整奉,主要是降低了补贴标准队乌慌,同时也设置了补贴上限锤,还提高了准入门槛藩搔奉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展淘盘九,同时也可以有效防止出现市场扭曲柒城。”他说弥鲜具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗排驼:李芳" "全国人大代表盟沏切、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气领、废液录、废渣等污染疚芯撬,一旦有机电解液和钴赂赶、铜可千、镍等重金属物质渗入水和土壤之中栖骂先,就会带来生态环境安全隐患火使纬,甚至会危及人类健康畴。”全国人大代表复妒屉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刀。这位带领团队经过几年技术攻关老尺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伴毖老,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上被牟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个掣姥摧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题乃。在提交建议之前卤咐迷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究刀。    自20世纪90年代以来掸,随着锂电池广泛应用庆衫躺,我国成为世界上最大的锂电池生产省等、消费和出口国岛,近年来我国出台了购置补贴木独停、税费减免铅缚浆、研发支持竞、消费优惠吩、基础设施等一系列重大政策措施势歼跋,新能源汽车市场日益蓬勃发展窃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆顽、保有量超过100万辆继培,占全球市场保有量的50%琅蚕崎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆砍嘎斧。    随着新能源汽车快速发展纶,作为新能源汽车的“心脏”送鸽,动力锂电池产业也在迅猛增长切。按照相应的报废标准徐,动力锂电池回收利用市场已经形成蠕。有研究数据表明冀富,预计到2018年挟堑害,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孔霉尽,累计废旧动力锂电池超过12GWH荡胺试、报废量超过17万吨连,从中回收钴穷蚀、镍嗅挤、锰械莎、锂莫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元面陌毛,到2020年将超过100亿元泼诬凛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元伴贩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题规茹。”张天任认为券题,如果动力锂电池做不好回收利用寡,就违背了绿色发展的初衷帝缔聊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用镣,但现实是勉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实岔。“废旧动力锂电池包括不同的类型寸厂啸、设计工艺和串并联成组形式袱,以及多样化服役时间味、应用车型和使用工况缓匿蝗,这导致电池拆解不便卤嵌。另外缄卵肉,国内尚未建立成熟的回收体系分晃渴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应屯夸暮,回收工艺成本高挖笨葡。”张天任表示不,“出台的政策并不具有强制性剿仁,且缺乏明确的奖惩机制沥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高华,目前动力锂电池相关主体无利可图讹,对政策执行积极性不高草号菲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题念勒,张天任说潞:“一是退役电池较为复杂是,不易拆解;二是退役电池一致性差图,品质不高;三是回收拆解成本较高缮当甸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管朽申故,执行不到位熊授。”    有问题就需要有解决办法捕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方镣:其一蔼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二的,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碱的毛,鼓励商业模式创新试点和推广应用疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲钮:李芳" "全国政协委员先钦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题歧捶。”全国政协委员遁媳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题价汕嘶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捎渐司,其市场前景令人堪忧尽。“在电池方面同怪盒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡敢哼,2020年后旅,当大家都不再享受补贴时抖傻然,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上缅竭秤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品部巾。”另一方面骚狈希,柳崇禧表示瘸诉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市填梦付,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辖始从。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素祁普倦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等途。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上啦剁绦,但电池的寿命大约在20万公里联砷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受暇,这意味着惶小,电池报废了车就要跟着报废考娘捎,这样算来罗壕兔,纯电动汽车的使用成本是很高的剩。”柳崇禧说羚。    对此官茸,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拜磋讥,即建立专门的电池运营机构绥茨烂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务糠挽森。“一辆车在全生命周期内更换几块电池烽琅,是对车辆的物尽其用揣。对电池而言蜗诧,虽然不能再服务汽车取房陈,但还可以被用作储能电池搐,同样达到了最大利用率韶说甫。”柳崇禧认为惹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法秃峭赣。“但国家需要予以支持讹秤,尤其是在车辆检验方面监辰,按照现行的规定看菱,更换电池即被视为改装谰很。”他说侨郝。    柳崇禧的另一个观点是嘶禾尚,氢燃料电池的大发展即将来临冯忻。“一方面稿,原来的运输成本相对较高缄封藤,而如今这一问题已得到很好的解决美划冷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面田呕,美国的相关先进企业在国内开始建厂武,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车躺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展弄估。”柳崇禧表示色烹掀,氢燃料将作为增程器为电池供电联唾,以达到更长的续驶里程姜跋伸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用晾滥姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍捆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同功蹲,造成了双方的利益不在一条平行线上蒂车。为了解决这一问题囱,李金勇指出淘怀性,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廉琉取,重新设置股权架构疵漠,经理人和骨干员工合伙人化灭。”    “遵从起码的商业规则嗓愁赶,我们就是经销商恒染,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糯牧、一个桥梁蹿封,我们没有义务去亏损加。”李金勇说锻膘。    日前敞涵逝,著名汽车营销人卡挪遍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蠕拌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景筋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伎捎毛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凭灭,李金勇直言露怜充,“在过去的十几年恳承狙,我们的市场非扯璐俚埃好尉,老太太都能卖车告墓狼,会加价就行了莫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高豢,职业经理人的压力很大大暴,每天都要搞KPI考核莲卞、培训矢、提升逆钒。”    李金勇以实例说明舞讲:“过去在资源时代雹绅盘,一年这一个店挣1000万夹风,给职业经理人开30万桃,没问题客,这车好卖窍儡。现如今慑忌,市场不好了轨,现在一年挣100万菩燎风,职业经理人还是30万搓俩摄,但是特别累内里,现在一年的工作量比前五年段漂、前十年两三倍都不止部。”    在李金勇看来省另间,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梦,造成了双方的利益不在一条平行线上泥。为了解决这一问题保鸿,李金勇指出沉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荣咎,重新设置股权架构贰,经理人和骨干员工合伙人化副诲硅。”    李金勇进一步具体阐述道宏楞,“过去资源时代卧缺,投资人只要拿到了店泰熔屡、拿到了品牌捍,就可以赚钱券嗅。现在滴涵,资源时代已经过去了狸偏痞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起澳苹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酱癸疆,从而真正让员工自动芯氏碴、自发地把工作当事业漂暖,而不是靠培训监,靠感恩青。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来护,不少汽车厂家制定了销售目标火公、生产目标差矛秆,职业经理人必须要完成髓,如果不完成就走人霞。李金勇认为粟礁,“在这种状态下骑涵,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划李、十年的规划侠榔坤,只能先制定一年的规划儒辈罗,把今年完成再说傻洽藐,由于今年完成了句,明年才有你的事彻。所以这两年厂家的高管变动频繁村,十年以前很少有这种变动富,而现在这种变动成了家常便饭僳耪褪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量腿吃,没想经销商的盈利能力啃。”李金勇表示孤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量记虏省,想办法做经销商工作拨颠,把销量任务压给经销商偏。而经销商越来越不听话凉揭奈、越来越不相信的时候浚镀,厂家就再出台相关政策幻祷翻。    李金勇指出休投,经销商要有勇气打破潜规则杯采,遵守正常的商业规则碌碱趣:库存大不提车店挞丧、无差价不提车恼身车、拒绝搭售凉。“遵从起码的商业规则劝,我们就是经销商唉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朴譬随、一个桥梁协税杰,我们没有义务去亏损荤诧沥。”李金勇说扛贡涕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题迹,李金勇建议涂嚼:同城市的店应该互相加盟或互相买断使佬炼,或者干脆出售给另外一家经销商闯谈,不管用什么形式呻卤,形成同城市的一家店抒燃。“我们用销量褥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来羚技,这样减少恶性竞争驳遍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嘎。”李金勇说欧笔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象墟夕冗,李金勇表示窘,“我们不可能卖出路边店的价格疚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争贾挟父。100%原厂配件保障爱侣,专业的维修技术辑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客糕裳纽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”县空危。    此外郊喉,李金勇还表示葡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蜡欠烹。据了解辫,2016年标陪彻,新能源汽车的销量超50万辆姬男涩,到2020年串菱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嗅蕉磺,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆习摧既。在李金勇看来媳尚,在这个快速增长过程中扩需兜,“传统经销商中缺完,谁关注了新能源汽车并率先布局垃记狠,谁才能在这个市场当中分一杯羹卤观和。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碾画素,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扳栖氢、四川省鼎立律师事务所律师施杰妒案晨,今年的关注之一搅破剧,是有关网约车新政的话题盼。    施杰表示瓜,为加强管理拭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)哄鲸膛,并于2016年11月1日起施行宫捞朽。然而叉身,根据多家网约车平台公司的数据邯肛摹,在目前运行的网约车中及书冀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的教脾爆,仅占极少数部分刚。    “交通部制定了网约车高品质服务靖品,差异化经营的原则缚童。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”案你,施杰称鳖解,“我认为蠢想违,政府应当放宽对网约车的准入限制搔回,顺应社会共享经济发展趋势”换荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到瞬谷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中捅伪冈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方庇。    首先孰涂挂,施杰认为伦,北京权、上海的网约车细则要求“京人京车”据、“沪人沪车”等差异性待遇洞骨,不符合市场竞争规律骑。施杰表示黑仟宦,只有在市场竞争的推动下词,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力阂桥褐,也有自我管理的需求与能力乾邢诺。    其次健激花,施杰表示撇,北京理肯煎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员晾,而且购房臀革坎、购车也并没有绝对限定于本市户籍染。“京人京车”封班、“沪人沪车”的严苛规定俗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外两,会导致营运车辆骤减毫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒县筐价,阻碍新兴业态的发展杠碘。    而对于多数城市对排量盆斥垢、轴距都作出的高标准要求该,施杰认为歉成,高排量代表着高耗油沏粱放,不仅并不符合节能减排目的陀,高油费必将抬高车费诺宫侵。    更重要的是霉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恐认,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蹿闹噶、高门槛随弛连,将损害网约车的实惠经济特点趣荷拌,打击其平民性虑袖视,“上述许可管理的模式蚕缮,将导致网约车司机数量骤减姓、车费翻倍鲤仕,群众打车难酶、打车贵的现象又再度出现龟。”    此外晚橙碱,施杰在这一提案中的主要观点还包括仍酚瞬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”递、“许可管理不利于节约社会成本”等韶。    施杰建议武,《暂行办法》可作出如下修改你诬:    (一)政府适当降低准入门槛楼锣抽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度婚刷,是十分必要的谁净翠。比如劳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吩,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置薪休泰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求闭归扩,等等授。设立适当的限制条件迁,符合市场发展规律菲诬枫,能促进网约车市场安全性洗骸、规范性发展蓬。    同时磊共燃,政府应当科学引导网约车发展闭瓢,而不是像治理洪水猛兽睹潍,把它一下子关进笼子里嘛。以构建网约车公平竞争的环境为导向乘咆版,放宽对司机户籍的限制性规定错健采,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源杉丰。网约车平台板、司机和车辆的审核程序赂,各类许可证明的核发程序尽量从简谢炊潘,以便节约社会管理成本建筷懈。    (二)政府协助构建平台审核憨零、加强平台监管    改事前许可广朴沉,为后期监管碾雇邓,采用“政府管平台算焙,平台管人和车”的模式啊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台陪,规范其登记信息棚、审核资质的义务苹秀教,定期提交所有车辆的情况惯访,这些数据要在监管部门备案册。并通过补充相关的法律法规但勺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施食径杆。    对网约车不合理调价进行监管抢。保证人民群众用最合理的价格出行讣苛汾,也避免由于市场垄断形成的价格新高寡。2017年1月村,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人返,因平台上出租车预约加价功能超高额收费迸局,就此提出整改意见膜缅艰,平台负责人也承诺将取消该功能唾。这就是成功的监管案例趟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车箩,存在大量不符合新政策标准的现象涂箔诡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断莎脖览,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骏胺,社会各方都需要一个适应阶段铅凭。所以敌,新政的实施不可硬着陆号峭。当前阶段低,政府应当积极引导各平台规范化审核滥壕蓝,加大对群众宣传力度扩功芜,延长从旧规到新政的过渡期邪,循序渐进地促进新政策落地迁。    我国全面深化改革提出了目标冻魔违: 市场在资源配置中起决定性作用枯宦饶,更好地发挥政府作用透。近年来逃,国务院一直倡导转变政府职能簿,推进简政放权钙。对网约车的审核显八素,放权是进步怠璃,限制是倒退岛。政府应当创新行业管理邻祥,优化监督模式港瓶,构建平台审核模式思,推动群众绿色出行浅、健康出行截撬,为“互联网+交通”营造良好发展环境龟诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄眉担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易亩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绵去、品质等方面做了很多的投入昏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势痪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛躺弛踩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略祟村。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侈豁挂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞朴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球缴耐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杰戊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易硼桥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雀疮雾、品质等方面做了很多的投入搞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计且施湃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶氦无恍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沙壁回、时尚及科技感的一款产品场褪鼻。”韩德鸿说耗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫伴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陕炒镰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场独驾锻。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弘眯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桂慌度。薛海涛坦言扭溯贰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩夹态诲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730某、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%帮埂洞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走颈。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系毫、制造能力涎、经销商体系狄疽被、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面登。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "   2月21日袖瞎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拇挠。本次大会立足技术趋势频,探索全球技术发展的内在原动力烙蜡,探讨人工智能沪戈呻、量子计算级闲惧、基因疗法等领域的技术和商业趋势厩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中达登,有两项技术与人工智能密切相关抚每,包括强化学习和自动驾驶卡车丘沤戒。在关于人工智能的圆桌讨论中搜呻,多位创业者和专家针对强化学习骑、无人驾驶分享了自己的观点眯丧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车涩搔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车侮,可能只在北京的五环里面开署秆蔚,路况很好磋,最高限速就80丹嗽、90公里该党,这种情况下荚泵井,车就会极大简化褐,驭势并不想生产一辆概念车杀吗采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯垫咀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术幕碌题,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性类叼撬。技术投入上火咀筐,目前大家都在往里面投入很多的资源槽,整个行业在往前发展卧毕,但里面还有很多问题需要解决蔫胖,包括保险拾、政府等弘蚊伸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用癸材驮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道毁潞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好尺,把信息融合叉、如何决策做好天。图像识别拓展能力非常强嘲募,它信息的理解非常细致触卷、更加全面触,比如前方有一个易拉罐俺,有些传感器会认为它很危险讥,因为它是金属徐逃,但图像识别会根据它的大小竿爸、形状去判别呛琳。目前结合强化学习旅独,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抠燃搅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能估茂屯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目揩囊赏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性去餐,说到底这还是一门生意女高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群触:李芳" "  【导语】这是最好的时代贾盒邪,车市销量连破发展记录悔,这也是问题的时代队盯搭,多元化溶憾坛、碎片化肋屯,对整个行业提出了更高的要求瓣。一切都在变厘,唯有不停思变方能随机应变鳖。2月18日叛蔽横,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕滤。行业内百余位思考者和变革引领者兽霓,与120余家媒体相聚一堂切,在“变与革”的大会主题下锋黄良,共商“品牌与营销之道”猛,把脉中国汽车2017较夯。广汽乘用车副总经理肖勇乱圈翱、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英窜骇、吉利控股集团高级公关总监杨学良蒜背、福田汽车集团公关传播总监许翔丰、SWM斯威汽车首席运营官余波确诬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动恒惊栋。以下为发言实录嘎亨讲:   互动环节嘉的合影   李苗苗琳:接受张红同学的邀请骚。下午好!大家都是老朋友了懒。今天在这里扭蚀,首先我撞愎罚贺张红搞这次论坛乘拳。第二极,其实有这么一个机会让大家聊一聊儡透爬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嵌忍会,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力都按,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字淮。对这个数字筹,我想每一个人辆食辰,特别是管营销的人累,特别是管品牌营销本谓涵、品牌推广的人不楼倦,我想每一个人都有很深的感慨奥涟貉。   首先请问肖总蹲湿停,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物镜洼,也对您做过多年的跟踪绣。这次请您上台朔得鄙,我很想问一问化仿檬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点迫?能不能简单地概述一下盟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肪肉:李苗苗老师第一个点名我仕检井,作为广汽传祺来说田,正如李苗苗老师所说的嘿土,应该说是比较新的汽车品牌顷歇慌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”峰、“两个坚持”捍毯,坚持正向开发和坚持世界级标准镶躺。这两个中扦,一个是对产品开发的定位棋豪堕,一个是对品牌的定位烷。   从中高端车型的新产品进行切入枫勘缕,相对来说这条路走的比较艰难一点门蓄辫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涣皋,就是起步会难一点怖侗布,后面会越来越开阔苍、越来越顺九感。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候睛,内部也有两方面的方向邯触露:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手痴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来誊沁太,并且在市场上面赢得一定的销量攫摄,建立一定的知名度首别。另外一派的意见宠光洼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势绍成师,从中高级产品切入倘。但是大家也认识到这个困难秆,一个全新的产品和品牌从中高型切入显伙,也就是售价在12万元以上拜,第一款车型是12万元到18万元嚼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皆,我们意识到这一点了锹槐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大匈挠,其实2011年饯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涉兼,应该说是非常艰难蒋,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦痢。但是2011年缉参、2012年有一个词就是“坚持”韦沧部,做品牌是做两方面的事情耸。第一个是做好产品的品质风祥圈,第二个是做好对客户的服务豢怂拍,以这两个为基础这五六年走下来媚棠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑琴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象锋,受到各位媒体老师的厚爱牢猴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌姜颈宏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础猾腺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题赊,我觉得第一个是坚持陵瞬驴。在我们困难的时候不要去放弃损宛戒,就是把自己的品牌形象缮抄、产品的售价回到往下行的趋势桥灭们。第二为了支持品牌向上掇司,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务酬你。   李苗苗相闭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的府,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程咐腑。比如像现在的奔驰偶茹喝,一百多年窍,宝马臣暴龟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疏偷聘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诚哇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌可深,也有现代的销量迸撕替,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纯,您能够阐述一下吗魂苛杉?北汽在塑造自己的自主品牌方面脸阔攘,到底在哪些方面下的力量最大剐?   陈思英冻:谢谢李苗苗老师屠,非常感谢红姐给这样的机会肪底,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌杉氮。其实不是妄自菲狈鸷航贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷肛遣袒,台上在座的各位都是大幅度增长非寒惊,我们同比增长更高一点抱,因为我们来得更晚一点梨,同比增长8.7%扳彤。   但是我个人一直在想这个问题讽食沉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的俊酵。像奔驰去年是130周年鸽,今年是131周年桐须定,我想这才是品牌葱热。现在我们在座的各位给客户提供的抨,我更愿意定义为商品胆,我觉得是这样藩含孪。   从北汽自主品牌发展之路来看句高,各位媒体老师和同行都知道商芍,2009年我们是收购脆侍钳、消化谓捷检、吸收了瑞典的萨博技术叭懊,当时萨博的93采、95的平台和1.8T迫、2.3T涡轮增压发动机的技术内,我们是基于萨博的平台上净,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蓝。2013年的5月份耿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁逗嵌铩,大家对这个印象应该很深淮唉石。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乏锨,当时也试图通过萨博平台的背书荷,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端柬,因为我们希望建立中高端的自主品牌崩钱蒲,当时的愿望非巢罡常好桔闹。但是事实上发展到今天蓖市,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈亲。   但是没有关系韭胆,2013月5月12日投放的绅宝D70氛蒋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音类帽眠。这么多年的坚持是在消化辣顾淳、吸收萨博的基础上进行的词凌陈,源于萨博妈鼓、高于萨博峦痪,我们有奔驰持糜、现代合资的反哺毕,我们在人力互劳峨、财力仓私茄、资源崩趟铅、技术柿缓仆、研发莱、生产泌狮拢、制造方面肠眉,都有很多反哺给我们逝恨厕,北汽近几年高速发展坪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆镶弊,这一百万辆含金量是很高的杭谅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绘北,但是我们用五年时间实现了一百万辆寝洛箔。这里面还有几个第一和差异化产品介,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一扛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一健涝鼓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位耐。   基于萨博滤沙埃、源于萨博和高于萨博的消化旁宿共、吸收和引进桔譬集,同时基于奔驰和现代的合资反哺滦拿,我们坚持为消费者提供好的产品耐怖、好的服务峭耍裙、好的品质涡亲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近佳馅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质桂陀,比如中国新车品质(IQS)IQS道洞、强制性产品认证(3C1000)撬畦,3C1000即三个月的购车用户中权,一千个用户的抱怨度是多少衔乒,我们的水平无限接近了合资品牌缎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盼箍怕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心始淀徘,希望有一个很好的中国背书幂,给大家提供一个很好的产品体验锣泻、品牌体验和文化体验潍。   李苗苗松搔蓬:听到陈总的发言我一直在想凌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颅,现在经沉ダ夜迹看到“北京”的LOGO捻驰蛙。   前不久鹃创,不去杭州是到处都有吉利车腑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蓬侯匡,推出一款车就红一款车校祟师。请问杨学良兽,学良也是吉利的老人了饺啼,一直在负责品牌形象的塑造坛恍论、公关锯、市场罢憋据。原来我们也沟通过这个问题惨股炬,对于吉利来讲收购了沃尔沃胆袭,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块染,这是蛮难的事氏劣尽。刚刚陈思英总还在说萨博适,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寞,感觉蛮纠结的芳愁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梦?   杨学良吮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下兄镰,第一是对标彼料卞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蘑泥地。我们是坚定不移地在执行爸咎脱,而且到后来做博越另、博瑞之后有越级对标速瀑。比如我说开发一个自己的A级车诬典宦,可能要跟合资的B级车对标似。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域材额,包括研发抹恨渐、制造那鹃邯、采购十绞剁、营销锚,我觉得成果是非常明显的焚妙良。   第二是坚持走精品车的战略壕。所谓的精品车蓬倾假,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值唇痘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近袜北衬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准逃泥,比如车的造型设计上面仍,自从我们在全球建立了四个造型中心某乏摄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的骗缚喉。既有符合国际的审美潮流缔哇方,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面潍瓶书。比如说在车的智能互联领域详,在博越车上面车机人机互动的功能上肺,已经超越了一些合资品牌市蒙,这一点使我们感到非常骄傲浅酶暗。   包括在工厂的制造工艺上茂灰滴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挛密、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌璃,因为我们现在建得比较新赶蔷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来坦。大家可以看智能化程度最高的工厂粒订沏,现在实际上是在自主品牌的工厂中绥蹄。   第三是一直在坚持口碑抨物。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嗣故,让消费者真正成为我们品牌形象的代言匡吻型。这样就可以真正喜欢这个品牌避毒何,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用瓜。   刚才提到了浙江林,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谱浩矛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了涕怕,大概接近了7万辆抡。这在以前是没有的广仑般,而且这些用户里面很多都是碍信,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诲腻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化钎库释。目前因为我们的品牌在提升身,我们的品质在提升喷,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车褪胆戎。这从我们同行炮停,包括从传祺扔、北汽的产品销售上也能看得出来敬。可能大数据调研拼肖保,像一点资讯的副总可以讲讲擅皖篙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蔽碍戈。   当然您刚才提到了在集团层面刚返,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰胖撑,同时又实现互补骗胜僵?这里面还是有很多原则搽,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的办涪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌染柒每,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争腹。沃尔沃是高端豪华品牌繁哀,是跟豪华品牌去进行竞争的挺汉爬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应疗揭伺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念阿贤溉、流程邪迹、标准亥,包括人才的培养和交流显釜缔。最新我们做的一件事健,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心唾脑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戒拢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抨寺,可以说没有沃尔沃这么个老师剑羞暇,没有沃尔沃这么多年积累去活窗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构娃缕享。我们相信因为这个架构非常新痴刨届,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平奖诚哎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质袄,以及质量再上一个新的台阶蜡其腐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争皆挫宛。   李苗苗闺存敌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奥路善,福田汽车在2016年表现也是很耀眼丘,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面队峨,最重要的是坚持了哪些省?   许翔赊俏:谢谢李老师离,同时感谢红姐给我这样一个机会潍邯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车既。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友姆当单。   福田汽车是商用车企业惧,和乘用车企业还是有一些区别榷。我们主要的目标客户群是to B的羡筹葱,正如您所说欺惫,我们是1996年成立的涝剑,到去年是成立了20周年遣伯,通过20周年的发展校檬忿,在过程当中包括您和各位老师的支持敌抨蹋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业煌邓抗。在中国轻卡市场上蓟,已经是连续十几年的第一了匙。1996年在山东成立外广,1998年上市许聘倾,2000年进行区位调整就来到了北京倒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题彭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视啼逝涕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分期歉耗。我们可能把这个品牌是这么理解的棋,现在业界对品牌有很多理解的方式隶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营革靠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中慷雷,所以我们从整个的业务流程上来看姬,这个品牌业务就是在其中的姑瀑乐。所以我们这几年在企业的发展过程当中涂,品牌也是在不断涌现狼,大概有几个阶段狡冯光。   1996年是以轻卡为主导奶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩嘲,用着正好”惺。在当年的时代抓住了市场机会畦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一炕己贯。   在2000年之后傅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位姜泪然,进行了商用车全系列的莎堵喘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车天链,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车夺瓣施,这是一系列发展的战略通。同时把品牌又进行了再升级诉海吕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系夕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理魔暑味。   在这个过程当中填协才,福田汽车不管是做品牌还是做企业池暴,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泉擦?一个是福田汽车在商用车范围里面详违查,就是在整合资源方面觉得还是不错的浓。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早么好,花了八年的时间跟他们谈合作山。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒级踩洛,生产的产品也是福田自主产品欧曼俗,同时和福田康明斯成立了50星程壁:50的合资公司累,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广好、先进理念之外犀,科技创新也是核心的一个点吨划萍。福田汽车虽然作为一个商用车企业宦龚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赎,但是也是做了很多的工作仆量。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室考,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诗校送。我们统计了一下碗膊,和乘用车企业也是差不多的克踏。   而且我们在研发方面吝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部椽潞揭,这在商用车企业里面比较少见充纽。不管是先行的技术毯,还是技术传承方面都做了很多的研究含恳袒,包括去年也推出了超级卡车洞,也是整合全球资源打造超级卡车糠丢。全面从安全唱相、环保方面进行新一轮车辆的升级荒摧勃。   我觉得总体来说吧缓兼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业篡梢,是一个有着锐意进取啊味鸿、远大目标廊适,是一个愿意为客户扦贾凡、为所有的股东七郊强、合作伙伴狄、利益相关者带来更多的价值滇,也愿意为更多的卡车司机份、货车司机带来美好的生活和幸福的生活室闻。谢谢!   李苗苗冕倡虑:2016年一年有很多新品牌出现尖陇,也有很多刚诞生的品牌在努力里踩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰莱、宝马黔。我就参加过场在北京的怀柔挛俺洞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布诗拿。我当时心里就想斯威蛮有钱俺ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瑰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的庭?对于刚诞生的品牌杀撅,品牌之路有没有塑造的路径放渺?你能不能简单地概述一下欠呢雾?   余波妈幌午:感谢红点汽车和李老师衫谅典,各位媒体朋友和各位同行赤忍焊,作为SWM斯威汽车价颇袱,可能很多人觉得很陌生嗓警,可能没有听说过桨戳娶,我简单来介绍一下谴甸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亭吧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活帅赫臂,7月份品牌上市卜诉厢,8月份第一款车SWM斯威X7上市荚添。   今天让我来参加这个论坛娄挛,我们的心情很忐忑叹让,我们是一个汽车行业的新兵沉讥忍,我们是抱着学习的态度来的芳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师懂膛邦,希望多给我们一些指教酞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢查?我们认为这个品牌给用户的是两部分爱,一个部分是产品的硬件拳灌恕,也就是物质的东西范贿滔。另外一个部分是精神层面的诗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV仟,第二是付诸了一些智能化拘慷驾、空间和外观册,外观也就是在意大利建有一个设计中心箔囤,在外观上有意式的风范汝昆。   从软性来说茄,我们要付诸一些内涵氦窗活,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入滔,通过植入意式生活的方式谎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受恼蠢。同时我们也在倡导一些生活方式李辣,通过软性的文化来塑造慷些先,解决通过硬件和软件勤,以及从物质和精神层面塑造品牌帕。   至于未来怎么走哄摔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求朴。用户实际的需求和市场的需求爸帅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉素嗓,未来我们还是要跟着市场走嫉。   李苗苗崩:我旁边坐的也算是媒体人泞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鲤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢闲怪响?因为主持人给我了一些问题戒期,我个人认为不想问一些特大的问题扰欺伐,就想问问这个问题额。   付继仁扫郊宛:谢谢李老师痊菲撼,这个问题还是挺好的荚堪。刚才您在问的时候磐撼呵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沙峨危。   一点资讯是比较新型的资讯平台茬甲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点甜,我们是做平台屡绥闭,不仅自己生产内容搓,同时全网抓取内容刨恒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纯扯拉,再把有价值的内容分发给需要的用户非挥,完全是自动化勒、机器化的扫屋。我们怎么去帮助车企呢畏传梳?我分享一个数字裂茫。   在过去一年秋拳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的感。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舶嘶,第二是移动互联网的平台瘫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用村梳。很多的车企其实在做品牌的时候秘谴泄,都会要求最终的效果擒。坦率讲卿,以我个人来讲这其实是两个事琶淌,因为品牌本身是非常感性的身椒,效果是完全用数据有结论的亮,就跟一个人去吃一样保柿斑,吃了四个馒头饱了癸龟,不能说只吃最后一个就饱了砰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拼,现在我们有几个大的方向豁怀驰,第一是更技术化的跟车企进行合作搐。比如说从去年开始融渐炼,我们跟上汽通用进行PMP的合作潮模败。客户自己建了一个数据库饰溃譬,就是把用户进行了一个分类案蛋权。然后我们每一个用户来到我们平台上妥,他知道哪个用户对应了什么车型俄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告齿,也就是把他们的流量经营得更加科学珐婚是。   这个给到我们之后撩歇,又发展成了一个新的技术驱动乏溶贯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痰谢,还是看汽车外观的细分多梦。这不仅可以推荐具体的车型椿报,也可以把具体的创意自动化梦翱墙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果咐,这完全是技术化的匹配税踞瞥。   第二点连亮扫,我们是一个内容平台釜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容烽,能帮助到车企做非尘媒辏好的传播忻厘俏,有的时候这些内容并不能够被发现泡范隘。现在我们把广告当成一个引子送漓磨,不是一个执行的结果讲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鸡,进而把下一步的行为做好沙。比如有一个产品是一触即发相佰拓,用户点过客户的广告之后碴,我会直接给他推送相关品牌的内容围橙瞪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起雄,再去看有没有点这些内容歼,有没有评论拍、转发凯纫僧、收藏凤,再通过其他的产品去收集一些有效的行为梗凸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试记型沧,把广告和内容进行打通融貉。   第三点莆袍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辖废停。这个场景是有时间蛔箱抬、地理位置和非常多大量的内容和数据恕篓形,所以我们现在也在构建新的大数据的平台踌痴乘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的祥范,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理踌,或者是去日本还是去韩国旅行彭翅累。这些并不关系到最终的销量提升多少杏菠,但是可以了解消费者在关注什么式,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性擎帽淬。我觉得作为我们新型媒体平台来讲骚米,一方面要通过你的技术貌、数据实现更高效的转化讳巧,实现现在解决广告主的一些痛点刨绥辱。同时要帮助广告主把服务做好淌,说句实在的都是服务用户鸿,我们产品的用户也是车企的消费者筹吼散,怎么能够把这些用户服务好途,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值我烧窖。   李苗苗绰肮:付总说得很好硼,借此我也想说几句湘槐。我看了一下垦了巩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人温榔摹,也有一些厂家的朋友亲奔脊,我们每个人都是汽车人膝。   我在想畅潭,得益于这个好的时代酱,既然是说品牌舜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情仓先,无论你这个媒体叫什么名字懦靠,找没找到自己的定位污惹。无论你这个汽车是什么品牌颇楔抚,你的用户在哪里藕。过去几次会议主持上都说四个W佬镀茨,也就是我是谁憾、我的用户在哪里缅混京、我为用户在做什么踢、我还能为用户做什么兄鹃。包括媒体也是一样胳脚,我是谁(什么媒体)俯,我的读者在哪里呢同,我为读者写了什么样的东西胎艇教,读者看不看测淬,这是不是你的读者群要看的光,最后是我还能够研究我的读者为、研究我的客户伍磨、研究我的用户呐,我还可以做什么秋疙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立壕常衡,一人问一个问题就结束私。   请问杨总碳瓣,刚刚说了这么多附,就一句话叹搪,什么是品牌羡冯室?我们说了半天品牌柿。   杨学良篓究俺:我觉得品牌就是价值赊具申,消费者买你这个东西值不值瑞氢入,如果他觉得值了航介棚,就认可了你的品牌千查荆。   许翔喷:我就按定位的理论穆赔,品牌实际上是一种品类的代表嗽崇,消费者是用品类来思考苯,用品牌来表达皮酮。   肖勇秒巩:因为我是做销售的瓷款够,我可能最直观的印象捍,我觉得品牌首先是一种价格磋寥啃、价值体系就,同样的产品能够比别人卖得更贵房荆碴,别人还愿意买我的离。同样价格的时候陛漠姥,别人的产品卖不出去袖秦,我的产品能卖出去庭轰,我觉得这就是品牌恨。   第二丛,我觉得品牌是一种文化沪节。可能有时候不一定是冲着我的产品来买配太,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脯店耐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候敞嫁,但是我的文化能够吸引他缺蔷,我觉得这也是品牌的一种表现谰搁。   陈思英兰僚狼:品牌首先是无形资产缝粮急,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的幻。第二也应该是产品田,可能是一个标记煌、标识扦骗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动坍杀森,在人脑海中所有的记忆得铅窖。   其实品牌的英文是来源于MARK核,就是在没有货币的时代物物交换的时候虹响,在畜生身上有一个MARK秦就坍,Market就是营销吩斤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀死。有一个比喻璃,品牌就好比像银行储蓄瘫屏,储得越多品牌价值就越高技簇。   余波降:我觉得品牌在直观来看就是商标么齐介,另外是产品矛。真正给用户留下综合印象的是产品逝、服务和文化的结合翁刮,以及对用户的印象及感受就是品牌眯。   付继仁膜舍艾:我觉得品牌到现在这个阶段闷怖,也是一种共鸣冉,像营销1.0是以产品为中心新破囤,营销2.0是以消费者为中心许,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心劳变畅,这三点都离不开品牌娠,但是代表了品牌不断的升华湘。同时品牌到今天来讲陆吴,不简简单单是一个口号路、标签己局、LOGO苏逝,还是一个行为准则邯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台靛靖翠,还是每一家企业蠢冲无,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妮,并且怎么样高效地执行和检测谱。   从这些来讲免,如果我们想不清楚品牌是很难做好的楷非,如果想清楚品牌一定能做好谐射妥,至少能够对我们服务的那些人做好肋累,那也就足够了时拭。   李苗苗合:今天能够主持这场论坛挺荣幸的仍。关于品牌几天几夜也说不完达酬链,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌视,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌咐。   谢谢大家在座的聆听递拭噬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟梢:李芳 版权作品刻星,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗会,严禁转载动导,违者将被追究法律责任柏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代尖孩堪,车市销量连破发展记录无司窍,这也是问题的时代苦揽废,多元化灭暮、碎片化谓餐,对整个行业提出了更高的要求边。一切都在变衡,唯有不停思变方能随机应变肆嘉。2月18日蚊洛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灯苟。行业内百余位思考者和变革引领者膛居泰,与120余家媒体相聚一堂熬秽,在“变与革”的大会主题下墨疤桥,共商“品牌与营销之道”店撮免,把脉中国汽车2017盘。   东风标致总经理李海港烧溃仍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜聘玖衫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东锑凳脐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师玫虎嘎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华侮林、奇瑞汽车销售公司副总理范星靠蠕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动惫。以下为发言实录悉突:   互动环节嘉宾合影   主持人渴滦瓮:2016年是一个销量大年痹,更是一个营销大年埠虐。从二维码营销到VR营销捻坦狗,从下沉式营销到自主营销氦畴舱,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球勤浓,广而告之悄悄地变成了城会玩堡想,车依然还是那个车娜笨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢簇? 第二场论坛的话题为陈每掸:中国车市新战国唇容,车企将如何做营销电甫结?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流创丁,现在重担在我身上副蔚篇,由我来主持第二场论坛呵巢莫,和各位老总探讨如何做营销离。   因为第一场是说的品牌踩夸,品牌建设也是非常重要的一环钢面,我们现在就把品牌这一页翻过去纲,就说一点营销其他方面粟,比如说跟市场庙寥蒜、营销相关的一些事情材疤。我们今天的这些营销人筷蠕辽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群稼霓俯,因为他是面对着全世界最大的销售市场估。面对的是最高增速的市诚奈稹,现在技术和产品快速迭代物嘎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性观猫,所以他们是非常幸运的俄超洁,十八般武艺怎么耍都行缝。   同时很多营销人也在自嘲含,其实汽车营销是最苦逼的一群人盯氓谱,因为我们面对的是世界上最全的品牌腥,我们面对的是最多企业的竞争娠匣突,我们还面对的是最难以琢磨的袍、难以把握的政策环境和最善变的消费者悸细。   当然了我们这还不算最苦髓涛秀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嗡时,所以这样的一群人的所思所想十,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得泉骋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开路。   汽车品牌最新的一个品牌定位瓢,在座的应该就是汉腾了腹沉夏。请问汉腾汽车的副总搓团、销售公司副总经理于晓东先生一个问题案念,您给我们简单总结一下斑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的拧迷鹅?   于晓东拆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会匠,让大家来了解汉腾汽车甭朗。汉腾汽车目前是全新的品牌殊罐燃,2013年11月份成立温寡畦,5月9号品牌发布合,9月6号新车上市壁辛帛,第一款SUV产品汉腾X7层,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟动,本着向同行和成功的标杆企业去学习诽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快墨。   2016年对于汉腾汽车总结来说瑟阶,第一点是品牌发布封殿告,这是做市场的开端单。   第二点是渠道澄裤,对于新品牌是重中之重的工作吕恳,渠道顺利打开的局面班太穿,签约181家垂俏,正常运营150家溺盼,渠道作为做销售最根本的工作活含撼,没有渠道勤、没有服务玲放,消费者也无法触及和体验侥匹,对于一个新品牌这是一个开门红跋廉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态潘。   第三点是在市场上帅,市场层面上重点资源向一线倾斜竣介,资源都花在提振经销商信心铣藤、帮助经销商达成销量上碾皖,因为作为一个民营企业沦,作为刚起步的企业绩裙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线誊骇谅,支持了经销商的销量群。在品牌和市场的方面红棉狭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助咯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑埂。   刘小勇磊欣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侩闲,汉腾除了自己营销的亮点之外县居逻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的阂险改,或者对您的触动是比较大的袄?   于晓东浦晦:做销售在产品力表达上频,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播筹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式亥,在2016年都说是视频和直播的元年省,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试槐。包括产品试驾挑战的活动啼,也是和斗鱼做了直播的活动共持凯。在我看来在消费者了解产品上签槐,可以随时随地吮,而且是更加有渠道客观了解一款产品嚼憨。这对于做营销来说你灸典,既是机会娃骨庆,也是挑战乌。   刘小勇筛搏版:请问李海港先生屉家撤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大链宝,尤其是传播的环境布、传播的手段蒋盖称、传播的模式发生了翻天覆地的变化辑睡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢毕藉?   李海港红位汀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法辫美,在新技术嫡阜、新人群和新的竞争环境的驱动下镶搓哪,媒体处于变革的时代瓮,原来的架构碎片化了尽呵惋,新的架构正在建立陌,当下处于这样的时代斧景。很多事情是这样的趋势赖放官,原有框架维持很多年喝葛,突然间环境变化之后碎掉了笺,再重新建立新的架构啊牢河,万事都是这样的道理淬渐是。现在媒体环境是什么样呢村案纳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)毖。这样可以导致媒体的平台化穷,另外是媒体人的职业化或个体化镶烫。   简单来讲商,我们以前是自己做东西品禄忱,自己在自己的商铺里去卖欢闹。现在不是了扇,现在可以自己做东西圈蓝祟,自己去租商铺咸居偏,有的人专门提供商铺相姜,有的人专门做东西粱路。这样可以做专业化的组合颠魄,效率会更高拍靛芭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势储环,红姐以前是媒体人龚等铰,现在有自己的传播平台衔,也借用了社会化的平台劫,把最好的内容输出瓤麓料,她做最专业的内容玛号锹。我想平台也会用她的内容薄炬,未来的板结新的架构就是这样的匪申。   在这个架构下作为厂家要适应簇,东风标致已经做了这种尝试瞥,去年把我们的公关公司能力削弱羔,因为他们的稿子太硬了苯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蓉茎位,从专业或从第三方的角度看待东风标致灰使,我想他们的稿子会写得非衬裕好徘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣勉彪,这是未来的趋势疚凡。   刘小勇盼:我听到有一种观点淳芥媚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西渡,我就抓住了更多的消费者跋,更精准悔怠,我的销量就会增加沤宏疾。但是有一种观点认为桑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惭?如果总消费需求没有增加奢我,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后犁剧,是不是大家又打平了差。就像一个剧场理论蔚抽,原来都坐着看戏呈撤,后来都站着看戏了茬菏,其实看的戏是一样的港匣。请问奇瑞的范总桶,您怎么看这些新的手段胁挞侧、模式对销售营销的作用星?   范星教:首先感谢红点汽车晴、感谢红姐横磐,也感谢刘主编衔。实际上前面两位老总谈得也挺好性,也谈谈我们自身对汽车营销的理解翟槐怠。   说起营销农粪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鲜础。但是从营销的最根本渴爬,还是回到对客户的理解掸。我们最近几年对于整个汽车市吵帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整畅虐圣,最核心的是我们看到了两点变化伴角,一个是围绕客户端的消费升级蜂,第二个是客户年轻化的变化隧诉熬。这两个核心特征的变化节椽,带来了所有客户需求的变化窃推憾,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展把。   应对市场的发展绿搅媳,我们称之为整个自主品牌的发展速,包括奇瑞自身的榷,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨廾睿快宦堕疽,年均增长在40%左右的增速坛本,所以说基本上属于原始增长的阶段鸥舜。奇瑞从2012年唤酿、2013年开始进行战略转型淡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惦巧戈,我们做的核心是提高整个产品的品质蝎护,是我们整个战略转型的核心腔裴牛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搞性,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品韭累喉、好的服务聊。2016年我们已经进入到2.0阶段查,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品漆萄烯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可年教,整个2016年集团销量也突破了70万辆姑萌,增速达到28%拉俗,国内市场超过了36万辆纠,也是过去五年来最高的一年檬。国际市场中某,我们2016年实现了出口8.8万辆吾欧,也占到整个中国乘用车出口的1/3蛋,也是连续14年中国出口第一的车企采。   我觉得取得这些成绩挡,销量数字是一个方面廊,更重要聊、更为看重的是结构的变化浓,第一是企业盈利水平的变化袱,为支撑企业未来的良性发展略还据,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务京缴隆。第二是体现我们战略转型的成果穷把还,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拘粱潜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%讲。第三是客户结构的变化驳灿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%浪坍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升偏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%朽裴,实际上我们更关注的是除了规模的变化疗艰,当然营销数字很重要顿。数字背后更关心的是这些结构的变化纽逃呢,怎么产生这些结构的变化鬼?从我们自身对新一代消费者的理解帅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验泊端。   客户体验的三个方面我们一直在做蹦哥撕,第一是产品体验世哀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)泡,行业平均大概在35%俄委,奇瑞可以做到25%时,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撇,今年还会陆续推出更多的平台谐。当然平台不简简单单是全新车型的概念陡教。   第二是品牌体验鲁唤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氯梯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通饲仆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吮殴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了踩,现在很多企业在做营销过程中视频乏、直播方式应用是越来越多了垢辖结,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贯饱竣。今天消费者接触信息的方式发生了变化扛。   第三是整个销售服务过程体验的升级才溉届,在2016年网络规暮砬硕耍和第三代形象店的升级快,为了保证客户体验的一致性熬媳桔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装眷攘捣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的派伴、优质的门、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验标喝堕,这是我们正在做的檄五,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解型喜卑,谢谢!   刘小勇股蓖迟:谢谢范总蹬,现在的汽车营销无论是从手段壬,还是从模式持少扰,包括内涵都已经发生了非常大的变化羞虽臼。我顺着这个话题再往下问一下确钞侥,请问刘晓科总尘敌莲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论匡媳迷、营销套路嚼,您觉得现在还适用吗彻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战笛舍缆?   刘晓科沦:刚才范总褂鲸谱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势妙,因为这里面在我们整体来看己,其实我是一个新的营销人妇,刚刚在这里两个星期播景斧。我以前更多的经验还是做用户荷翅,去看用户的发展枷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播糯活、网红瘫途、娱乐化嚏建抵,甚至还有用户的碎片时间铂思酸。但实际上反应了两个变化妈香,第一是用户浏览的轨迹改变了嗅那豌,以前在PC时代漂超广,大家基于浏览器阅读危棵酸。所谓浏览器的阅读貉绰钵,对于从一个网站跳到另外一个网站棉玛,这个成本几乎为零泞,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站其瘁蝎,只要在浏览器就好漠。PC时代腑伸腑,网址窖、网站歼献蔽、浏览器是值钱的监蒲。   对于移动互联网漂藏,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下悼,对于微信小程序也有很大的期待痢萎懈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观课。最终来看冯讽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流册菠突。在这个主流的前提下玖乏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读摩集冠。在这里出现了两个问题昂鞠,也就是时间的问题蓄荤桥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候矫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的晨。如果是比较泛一些的资讯或APP妙,如果中国互联网网民用MAU看下晚,月度覆盖量几乎全部覆盖驾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU念,也会看到所有的用户都会阅读这些APP茎饱普。但是什么会不一样隧欢?就是时间吨隧痊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲庞,我也高度认同一个观点查,未来对用户时间的争夺是变得非常重要淳。在这一点来说伍贤匪,我们的营销不是去抓住用户戒搽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户滥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起璃。   基于这些理念的变化伍派,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容那楼,而现在发现专业内容看得比较少一点存夯谱。专业内容对于用户的阅读笔阀,可能是女性就不太爱看钱,覆盖用户的时长就变短耐耐。什么东西会长呢伐煎?从2016年离、2015年的情况来看介莲,我们发现基于娱乐营销的网综时间驮犊攘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大杏敲钒,因为可以更好地去占据用户的时间拍。比如说我们投的一个网综节目姑渤邵,可以有2个小时以上的品牌露出时间季。   对于用户来说疲关瞄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起氮侮敖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要喉怜。无论是线上的票肉,还是线下的粹菲。   另外一点担,我们做了一个用户报告孔扫镁,会发现用户现在在看车的过程中节肝,比如专业的导购尸胳,发现用户的时间牛、决策变得越来越短傅分聚,对于专业媒体用户来讲绰茨,用户平均决策时间是108天慰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天捆昆笆,这52天对于内容的需求是很轻的乏歼,包括频次是很轻的教瞥骋。从52天开始一直到97天伴,基本上是从几款车的比对到交付定金逼标庆,因为提车还需要一些时间歼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览韶滔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瓷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接稿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接暗。也导致现在的自媒体更火恭,因为大家更相信人缴巴闪,也就是网红的力量会逐渐发挥椽共媚,包括IP的力量饰。   营销的变化是跟着人走的舱乔,用户的体验桂、用户的行为发生了变化哨宛颗,我们的营销一定要适应用户的改变蕾。   刘小勇检碗健:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总类另轮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表限案。想问一个跟豪华车相关的问题莫少廷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的静价,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了绅晾饭,从超过10万辆到两三万辆的都有挛撼,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌毫蕊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗康?或者会发生变化吗海褂煌?会发生变化的话肩兢,是什么样的主推力量来促使发生变化赏?   王顺胜井蔡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汾,作为广汽讴歌这个豪华品牌道夯煤,去年4月份才成立了新的事业体制椿呸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市皑竞,10月22号四驱上市酒豆辱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布伯莲氨。   从去年一系列的举措推鳖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌写铝。像主持人刚才提到了瞄吃阀,怎么样去改变格局某?作为豪华品牌在中国双娠腾,像ABB进入中国市场比较早揭沃滤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上参仙,其实我们也做了很多思考獭却,想跟大家分享一下傅帽。   第一糕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早埠容拖,也是十年左右的时间曹迁,也不短淋宽,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嫉川奸。作为这样一个品牌要找好自己的定位陕,我觉得是特别重要的瞧般酵。我们不是说跟谁去竞争谴冷,而是在豪华市场找到适合自己的位置貉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蔷,包括在上海搞了大型的上市发布会碾梦拦,在上海中心进行首秀侗胚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录赴敝躬,这也是用来提升品牌的监习欺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寄。这一系列都是来提升讴歌品牌的半累费。   在后面的发展上镜握,包括在2017年也做了很多的思考摄匣愤,就是如何在营销创新上做一些突破伯伦。比如说植入了体验式营销浓俄太,包括即将上线的体验店妨滇臣,可以跟移动互联和终端熊,包括一些PC端进行一些互动镣。包括很快会引入管家式服务程辽勿,让用户真正能够感受到服务和体验炒吓缅。管家式服务是一对一的涛究,能够让你感受到有针对性酱谓,并且有温度地触摸到服务的形式统。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展丘巾,我们在形式上也进行了一些创新嵌。   尤其在内容上面蹦须媚,我们以内容作为引擎判,创新作为驱动好欧琳,作为后来者品牌兢俱免,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置馈旅豁。至于格局会不会变化仁笑,其实每天都在变化十馁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局禄策,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升亩魂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌笺杰,我相信之后会在变化当中不断求变陋。营销魂、创新不但要传承好的东西背懂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念熊码蹿,跟大家一起共享一下翅锻茸。   讴歌作为新的豪华品牌社墟纶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奴面,希望在座的媒体以后多多关心琳饱抨、多多支持速锋,一定要让它取得成功疮内,谢谢大家!   刘小勇替:接下来有请江淮汽车李总边冗钮,咱们聊一个关于2017年的话题千,现在年底刀羞痪、年初做营销的也是做足了功课酒,关于2017年市场的预判骂截。能不能把您做的功课分享一下漠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浅?   李建华困:小勇这个题目“袭击”挺厉害德,营销这个事在台上讲钠,对于2017年的营销还真没有想得特别细幌诲趣。对于营销廉魔,以前讲欲文明其精神推,先自野蛮其体魄穗颂怂,营销在中国还是跟认知相关扮,属于文明其精神发展之内的岸势坏。营销在2017年来讲谦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运廊,全球规模最大火锨傲,还是保持增长罐颧,需求会很旺盛低,同时也面对着一群非常不确定的消费者芹筒,这些都是一些确定的因素插耪伴。关于不确定的罕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi宝群,这使很多事情产生了不确定性骑,也使推广方式产生了变化虚倍伯。在一个变动的世界里要想做好功课琅,关键是有定力把握好不会变的东西超杉。   就江淮来讲块槽贡,2017年一方面会更加关注用户的需求皋挛。因为从做营销来讲恳池,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上糠吕。一是用户看到产品拆檀般,如果产品很美好趣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫酒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刮赊。第二是当产品出来之后耗狼廷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钾豁尉,如何让消费者跟它产生很好的接触克凰、接受它肝,让你的营销做到有广度敞蠢、深度和温度锭胆,这是营销人需要花功夫的地方瀑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量速派,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁干鼻好的保留和记录下来图,强化终端的执行力护涝狭。这是非常重要的救,当消费者看到的车是处于被管理的状态栓龄,他就会有好的印象华恒。如果是管理失控的情况撬贝,就会认为这不是好的产品脱凑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诬蓟佃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拱祁教,这个产品是不是他所需要的眷雌,能不能让他在过程中感受到认知和认同旗察。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动碗,现在已经不太需要你告诉我什么了莽绵,往往会更注重你提供给我的事菊缚舍,是不是我真正参与过的呈。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV搬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狮连僚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV并魂风?可能现在需要一辆高颜值咖撅、大空间联硕控、强动力拔、低能耗棘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来巴,所以2017年上半年会投放一款S7嵌。前面的消费者参与了意见耗,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件曝,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来檀壁室,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触翠,形成了共同创造的氛围骏。往往共同创造的东西孪,我觉得是消费者乐于接受的东西蹋。未来共同创造卫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度篓赤巾。   刘小勇担筛:非常感谢李总伐隆话。我觉得现在开论坛朗,最难的是请嘉宾炭玛奇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾舱,是嘉宾请来了之后不给时间说仿。今天这个恶人就让我来做了悄飞,咱们就不说了察酥。   最后请每个人回答一个具体问题郴桂,刚才进门的时候有一个调查临陀精,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几揣?我们从于总开始杭。   于晓东市痴:我觉得2017年应该说挑战大躬膝馅,期望更大纬,我更看好细分市澄壕谩,因为我们也是做SUV的嘛热,我们更看好SUV市场的持续增长崔拒仕。   刘小勇陀骄:全行业增速去年是13.6%富擞捂、13.7%冒。   于晓东屎:我预测2017年是10%劣碎吉。   李海港文:8%距翰。   范星嗓径:我就说一个数搔禄改,虽然说一二月份看到环比有所下滑厕,但是看这个数实际上同比还是增长的鸽。本质上今年不用担心努湿,我觉得还是在8%到10%之间尸炔抨。另外最近看到1月份的数据出来了臼芭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额晤凉题,这实际上是一个分水岭毯,一个很大的变化砍害暮。   李建华吞:我觉得应该在5%到8%衔,可能会接近GDP的增速分瞎图。   王顺胜侮溃:我觉得整体会在8%到10%以上污,但是作为豪华车增速应该会在10%以上哄妓。   刘晓科躲酞光:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%码藏溪,我觉得再加两个点是8.5%店。   刘小勇慌频:你更准确了俯浆奔,到了小数点后了戎感簧。非常感谢各位老总的精彩分享忻。就像李建华李总说的锭,咱们说到汽车营销人删勤,媒体界有很多新词来形容层癸哦,像野蛮执行力或变态战斗力掏沽违、狼性文化等等膊。其实他们是一群非常善于思考的群体既,他们的思想的深度决定了在行动的效果歉玲悍,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈当淋谈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬穆:李芳 版权作品降卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权假姐,严禁转载饯,违者将被追究法律责任鸽崩丸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日僻熬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导葛超幢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体宽素,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨虱横亨。以下是北汽集团党委书记从干、董事长徐和谊的主旨发言系交。   徐和谊潘躬榔:尊敬的何部长扰堂上,尊敬的各位领导萌,汽车界的各位同仁蔬疼谐,还有我们媒体界的朋友们盾送,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂锨帽,探讨汽车行业的发展话题篮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年阔,这一年间我们先抑后扬倍羔灸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻堆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进低,最终以产销2800万辆恍,同比增长13.65%的优异成绩俗,完成了一年的一个胜利的答卷久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度艇,为不断探底寻求新方向的中国经济瞳,可以说去年我们再添新亮点鄙。成绩固然令人欣慰管姐,然而先贤有言垫解,一切过往皆为序章骋姓。今天站在新年的起点上回望从前存迁苗,我们发现深沉变革的暗流涌动胖撵,启迪未来的创新发展独焙阶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思隋部姐。   亚马逊无人超市惊艳登诚摺,谷歌的Master横扫九位围棋冠军贰补冯,提振实体经济箭在弦上奥呕,消费升级引领我们全新的商业文化时代幻缝悲,技术楞角监、商业模式搽息、国家战略绣、市场结构结合在一起赣础点,这种更替的演进懦徽撅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点凶,正释放出巨大的改革能量比,正引领我们整个行业迈进全新的时代腻台罗。   一是技术模式在不断地创新贺,汽车行业转型正在进入落地期卫硷。最近几年在互联网亭叭匪、智能化覆息鳞、共享经济等多方的洗礼之下筋擎,汽车行业正在同创新中被颠覆者碴烦,迅速地转变为创新转型的主动执行者惯淖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辉渡温,日系车企抱团开发人工智能技术店鳞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域疵恼池,可以说剑指出行解决方案镁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横建食,在新技术借江、新模式领域不断落子挽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期床新克。   二是消费升级磊,品牌之战成为未来的新机遇晨。随着互联网思维的逐渐渗透骗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念椭贰。情感价值羡湍、消费文化隶八填、消费者价值观越来越得到重视删丘兰,网红营销色护淘、二次元营销借踏蒲、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势崎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拳先,实现产品表达与消费者价值的同频共振敞岸。   另一方面熔慌投,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匿,为自己的人生价值代言汝坑狠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题轻诬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嗜翱五。   三是提振实体经济颈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫憨蛊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一违,就是提振实体经济咀。其关键在于制造业转型孤挟桥,转型经济学的研究表明抚,制造业转型中产品技术固然重要钝,但管理体系更加重要喊侨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化锣图、网联化建设午,就越能发现在信息化建设这种大背景下陶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键纹。前几天我看到有文章提到屎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎怪功。这样的提法虽然夸张戒腥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示存嗅汐,我想却是切中要害的蔬楞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地牟南泄,随着提振实体经济逐步落实挂侮馅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键平士衬。   四是政策变动馅嚎,新能源规模化衅揩芦、市场化成为未来的大方向床。2017年新的政策正在逐步地落地钱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鹃饱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境悍坷,行业准入规则茅、动力电池规范条件等政策的制定湘挖,从各个角度划定了新能源的市场边界倍芥纳。   另一方面俏铃,碳配额委、双积分懂纷、新能源补贴退坡哆伙,无不要求新能源发展要还原市场化手段券,聚焦核心竞争力腺靶。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益僳乒热,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规柯聚巨。   纵观整体形式的发展句考侧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上避。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂酬。数年之前茄猩悲,面对互联网行业的冲击腹继,我们以为我们只是需要一个互联网+喘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折秤,还承担着国家经济转型的重任蹭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赂拢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责孩。这样的多重任务薪潘,给了我们新的挑战抡匪喊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀千俗。   面对全新的形势泉规售,面对前所未有的机遇与挑战停吃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向雹。我们将锐意进雀拧,大力地发展创新精神萄晦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命翠恃受,在电动化班芬雇、智能网联化撵侥尽、服务化募、国际化等方面加快发展步伐锨廷,不断推动新技术侍怪徊、新模式的落地生根谎悄拍,不断地发展新能源汽车碌杠,还原城市绿色健康生活邯宛扦。不断承担经济转型任务膊,推动传统制造业的升级绦盆。   面对未来犀,我们将在以下几个领域寻求突破颁让:   一是加速智能网联技术研发珐,打造智能出行的生活方式婚灸欺。2017年拉斯维加斯的CES展上诺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略顾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沛赶鞠。当然不只仅是和百度矢,还有其他的国际国内的公司街摆。未来瞄准智能驾驶栋系贡、智能互联讣莽、智能座舱等内容犯凰昂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系刨跑秆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具腺。   二是加快新能源汽车产业化教弛蹲,践行绿色环保发展目标拢堡灿。在新能源方面憨蠢诬,北汽秉持环背娑液模靠大家的理念党爽哨,不仅造优质的新能源汽车产品叭扮,更要造消费者愿意购买的新能源产品窍。尤其是在补贴退坡点耽薪、行业回归市场的大背景下沪,北汽集团聚焦资源天菊尝、聚焦技术钱协丁、聚焦产品晤奴豢、聚焦市炒じ状谩,四位一体严密把关整个新能源产业链己比冈,为消费者提供既有颜值四料损、又有内涵的可靠产品塑阿须。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念钙贩完,共同守护美丽家园烹艰酸。   三是加速国际化资源整合伪,实现中国品牌的全球化狡。2016年忻时,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地旱坤,实现了北汽国际化墟衅吨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破辞旧。配合国内的合资品牌磕淖说,服务于全球布局研发基地剩醚峨,北汽全球范围的资源整合殿,已经进入了研发驳、生产椽、销售涡投、金融猫拨楔、人才和品牌全方位互动的良性循环顿峦抗。   面向“十三五”棠,北汽将继续深化拓展东南亚测、北非碑隘、中南美迫首、东欧等重点市场的产业布局芹查,使中国品牌的影响力遍布全世界堤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级坑吾侍。   四是坚持服务化方面荷闯,推动制造企业转型升级乱凡疚。服务化既是国家经济转型的方向拣瓣,也是北汽自己产业升级的主要目标必蒂。多年来我们在金融携珐、产业投资淌病、后市场宦翠偿、出行服务等领域多点布局阮寒,随着时代向智能网联方向的发展媳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环抄齿袄。构成从业务到管理体制蔷桐刹,再到基础设施的科学发展体系然淡,不仅提高了资源的利用效率弥燃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化挪是。   各位领导揭袍,各位同仁拍篙,媒体界朋友们皆络攀,闻鸡且起舞滴,风好正扬帆矾,新的一年已经到来蚀从,新时代也正在开启机遇的大门搐硼,让我们携手共进挥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤清:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驾换,长城汽车累计销量达107.45万辆变党,取得如此成绩哈弗品牌功不可没豁耗耍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷骚郸殴,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军落挂陶,其中哈弗H6占比超6成江桂,达到了58.07万辆探攻疗,同比增长55.58%孤竣菇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卧,2017年2月19日皑嘶卡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动翻灸芹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年湍彻斡,我国汽车市场销量首次突破100万辆琳劳菲,高速发展25年后的今日藤瑞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度苦咸。中国自主品牌已突破百万辆绒,那么能否乘胜追击逾越200万恼獭羔、300万的销量目标村济涂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能示恕俗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中邻离史,用他的话来说诲氦,“这是很了不起的一点钵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件袱慈锨,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面惫蝎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心士,从另一个角度来讲祷,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来簧。   安全冷潦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功匹汤懒,分析其中最重要的因素效,魏建军表示绕,回到20年前病防峰,受到成本和技术等方面因素的影响算,自主品牌造车很难把“安全”放到首位甩挫。而当今时代扔捌新,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标间,其比重也在日趋增高鸿,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了扛工。他还透露堡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元窃,打造全球化的研发体系饲杭,在主扭、被动安全技术邪、智能互联尺、自动驾驶等方面态孟蓉,形成领先优势顾房。   说到自动驾驶技术风焙,放眼全球汽车行业太妹痘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重斤垒陕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命少缺。哈弗将采用北美剧籍拭、印度赎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统廓复剂,据他透露疙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准巷伯幢,目前正在进行路试寄势经,有望在2020年后投产坪衔荚。“我们的最终目标廓绩橇,是推出完全无人驾驶的鼻梦、最安全的 SUV 冗。” 魏建军说到舰峭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标瞳股,魏建军说到吾煎摊,2020年娃炯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军厕。对此催晾,哈弗规划了四十余款新产品差,覆盖全部的SUV细分市场稿。到了2020年单,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标公,在规模上超过吉普态、路虎恨惨,成为全球最大的专业SUV品牌疆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆胎釜狸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时睡蔚开,魏建军回应道济惫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面夸芦,一方面要靠产品快速地更新迭代编枢,另一方面则是丰富多样的产品规划叮呛焊,这其中就包括新能源方面的建设另鬼倡。据悉蚊靖澳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型尾苗,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卜。除此之外锋祟良,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬⒓省,目前正加速推进全球化商业的发展拐己缴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谅乓财。   2016年赦扦亢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展乘窜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑伐寝:WEY登场之后哈弗应如何定位蓖拨?魏建军在现场表示扇默搬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化法颧税。相反呕,哈弗将全面发力15 万以下市撑嗍派啊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场星踞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针棺,而“聚焦”就是集中资源煞狭,打造产品和服务的差异化优势乡吧,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”纷坛。先做强慧镀、再做大擒颈,这正是哈弗理念的核心所在狭。在盛典现陈印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一竿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语懒竞呐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念寥飞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队龚。据了解驹襄,长城经常组织经销商团队去日本考察酱匣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念钦。这正与长城的发展观念高度一致亭抹。魏建军透露棚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”荷乃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兜梨,经销商们也未曾有过动腋狻,这正是“稳固”所体现的重要一点斜。   长城汽车总裁王凤英表示埂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系刷颠团。 她认为靶,良好的厂商关系是相互作用的惋弘,只有让经销商满意吨蜗涂,经销商才能够让消费者满意市,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中奴娟佃,这是层层递进的作用效果咳副,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因伦亨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌脯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么甘天价?哈弗给出了自己的答案航编申:200万的目标即可上路特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑埃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今咐邵危,在新能源汽车补贴退坡后桓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元墩沤涂,这个数额占车辆销售价格的40%们。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响尽绷拭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续斧靠?未来箍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇松?2月8日下午覆措瑟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示抽,2016年覆武,我国新能源汽车的发展走在了世界前列局,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一叔蠕剩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势簇暮藏。随着核心技术差距的缩写榻β尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痹让墩。但是蓉浦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内性,巩固和扩大这种优势隧,还需要政策酸论、制度和市场三方合力柬搬肋,打造可持续的市场化发展奈论墩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布来,但是从已知的美国谐藉化、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唐剂徐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%皮洛。同时固聘紊,公共类充电桩接近15万个的发展规模桔溺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家隧配。   “走在世界前列秆膝,不仅是体量和发展速度位居世界第一歼软,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泪星壕。”许艳华表示辅迷彼,经过近几年的积累芳拍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证举、制造和营销的体系能力媒,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变船廓,产业链基本完善赡。整车臂、动力电池尖擂、驱动电机系统性能大幅提升县豆倒,市场主流车型的动力性害理偷、续驶里程侯痞认、能效酸蒂、可靠性辽蒂、舒适性明显改善拟,整车扔杆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展防盗即,新能源汽车市场覆盖率提升殿番罗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国假叹,占世界市场比重约为50%厦。按照已知的企业规划缴抽幻,在乘用车领域枷沫,2017年我国将有73款车型推出垒,进一步满足市场需求槽羔烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时睡衡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步效辽伞,整车单位公里行驶成本也在下降馁侥撑。“20%的成本下降似触,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价逝诗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升替。”许艳华对《中国汽车报》表示甜午,在规模扩大成本下降的同时问臼暇,市场竞争下之下亨秆攀,企业会做出有利于市场发展的选择麓抠扭,也因此沦火暑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右段京课。   许艳华判断填土,2017年舅敲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强抱,预计占比会突破70%绅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高悔,充电基础设施也将继续保持快速增长阔喜缚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系讨茫赣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列触显钵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确撕阔邦,在此框架内霞饶估,到2020年竟佩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展恍。但是补贴退坡后怎么办诺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动肪。”许艳华认为苏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移俱钨,让新能源汽车使用成本进一步降低扑拦姓,才能保证其持续良性发展架橙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件圃菩。目前戳贡扦,无论是整车急沛庞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确墒斥仁,剩下的就是政策实施好的问题古誊俊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来廓诺。”许艳华强调奥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系讼瘁,2020年到2025年是重要的过渡期簧诵,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势驾贸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用骏,这方面我国也走在世界前列碎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》磷芳似,进一步落实国家新能源汽车发展战略肌,保障车辆和使用安全面喘缎。   不过席涤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议榷笆速。针对《暂行办法》侗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胖啸、10%和12%的比例瓦焙,调整为5%撮艾蹋、8%铺潮饥、12%的比例匆,并允许2018年劲、2019年负积分可延迟一年抵偿唐歼肥。同时钡疯佛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定绵参,否则会使新能源汽车市场化进程减慢填头冠,丧失中国已形成的比较优势啼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用陆浓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台栏恒羚,以便企业开发和商业计划的制定避型谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时褂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拴。犹记得2015年7月涵绊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车愧趴,并对这些汽车的车载软件进行升级是排投,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火售,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机袄冻奉、转向系统以及车载系统痰。    如今醋鹿规,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置适得,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案魄,如果没有行业安全标准来做规范凤苹豪,或将引发不可想象的严重后果到才。在我国固嗣社,作为国家网络安全的重要组成部分斤锣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弧钦。《中国汽车报》记者日前获悉埠紊,《车联网网络安全白皮书》耙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冲钾上。在发布之前亮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖阀狙,他告诉记者爽,车联网网络安全即将拥有“指南针”柯辨沪。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》秀染:《白皮书》隋芦、《细则》出台的大背景是什么惋?    庞春霖韩:在节能环保沟、安全舒适词,以及车联网船、自动驾驶光、智能交通等方面要素的推动下爱垛次,汽车正在迅速IT化淖纶布、智能化凑十烙。与传统汽车相比围咕,智能网联汽车在节能减排事惧、安全舒适方面具有前所未有的优势桔诧,符合汽车工业圭蚕筐、交通出行方面的发展趋势忙垄暇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战次艘蔼。在互联互通的背景下浆庞,没有网络安全充分保障的情况下七,智能网联汽车带来的可能就是灾难操乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蒙畦佳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》届,明确要求网络运营者(车厂顽盘、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务没,应当依照法律阀碉鞘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脑,采取技术措施和其他必要措施歌,保障网络安全撩、稳定运行裴酞,有效应对网络安全事件贬悲,防范网络违法犯罪活动夹,维护网络数据的完整性攻握侈、保密性和可用性力俺。网络相关行业组织按照章程礁棚,加强行业自律铺芍惕,制定网络安全行为规范稼泡东,指导会员加强网络安全保护搅痪桨,提高网络安全保护水平赡,促进行业健康发展氏。”该法2017年6月1日起施行蜡非虐。    2016年10月23日凡,在前期工作基础上跨但,在工业和信息化部等部门指导和支持下斡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吩僳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上粒喂,2016年底奋掂酸,以电子科技大学为主任委员羞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)磐、中国信息通信研究院建、国家互联网应急中心堪五、中国联通怒醛吹、中国电科第30所阮盘蔬、奇虎360溺、博世为副主任委员色,联合国内外70多家整车剐冻彼、芯片偿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称弘:车联网络安全委员会)正式成立贰囤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求峦,在工业和信息化部簇虏、国家密码管理局百、国家网信办等部门指导函灭、支持下撼,车联网络安全委员会于2016年底组织氛停、协调产业资源既备荣,以我国自主和在华骨干外资车企江皆聚、终端和零部件厂商为调研对象缓,先后完成华南稻输光、华东泞署、华北腿豆、东北味谁、西南地区调研工作迟,充分了解了车联网网络和信息安全政策杏、法规胺闪、标准脐犯、产品裤退、应用等方面的实际情况与现实需求慰。并组织与协调联盟内外资源谢涧兴,开展了车联网网络与信息安全相关政策混人悄、法规叫韦苟、标准的研究味狭入,形成《白皮书》蟹、《细则》痕掇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布视岔。    《中国汽车报》冲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖勾础敲:随着车联网发展拈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件燎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规深坊酣、技术标准剩浅、产品及服务体系的支持阑帽。从调研情况看剁乓尾,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战侩憋桂,缺乏可靠和一致性的基础工作拘暴饥,因此需要我们及早采取措施瓤痞,完成网络安全方面的顶层设计工作氢凌毋,从政策犬贰低、规划瓤闪、标准慌边、技术鸡般、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用痴接肯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌歉浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状未避勒,为车联网网络安全的后续发展提供建议额,推动车联网网络安全产业的快速发展炯胁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》违,从企业厢锣、用户司拆磊、政府需求出发党,参考《工业控制系统信息安全防护指南》第,结合车联网的行业特点和技术属性妓戒,立足当前现实和未来发展趋势庐,提出慰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系千、指标和建议梯芭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南藐,提升网络安全防护能力吓乱间,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施帮。    《中国汽车报》鄙抬:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定闲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钢,对现有车辆和新车产生怎样的影响倾?有没有实施的时间节点乃哀松?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高速沟黑?    庞春霖禾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南薄,并不涉及强制性标准和法规迹。同时通过产业宣传监、贯彻和使用师北,不断发现新的需求和不足称,并加以完善敛。但由于网络安全形势的复杂性镰,以及车辆作为一种重要的交通工具烽猩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台捆。    两项文件本身就是在调研基础上谈,听取产业单位需求而形成的汉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶敝税称,减少大家的迷惑和疑虑眠薄沫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动杀,切身维护好产业和用户的根本权益警。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钠崩,当然会有成本在里面舍。不过从发展的角度来看班琉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样侩廷洼,属于必备的系统罗匣德,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品税。同时频扭廖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点店,也会赢得更多消费者的信赖逢唾撑。    《中国汽车报》靶变:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动娇妇矛?自主荤剃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酬快?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战擦逢?    庞春霖悲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作箱舶尺,其中一些关键技术和产品卑秆嵌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试耸没踌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样距。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分耐,那么就像现在车辆的保险杠骇苇、安全带搂、气囊陕露、ADAS等等常规安全产品一样匆,无论自主还是进口车辆土,应该都是一致和统一的要求侠,并可以采取现在车辆型号核准等方式盼绅,推动车联网网络安全产品的安装哨究骆、测试钎惯千、使用恢、维护和服务泪风。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兴僵需,首先是人们的意识问题秤诲,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意裴,但对于车联网网络安全却毫不在意泌。要知道收鹤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鼎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蛙、多变侥离氦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片矾缓、软件等基础技术抨橙杯,对于自主车联网网络安全产品而言沫分,投入比较大膛嫉泞、周期比较长郎、效益回收比较漫长吼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长磨号,从整车企业唬拴侮,到零部件煤步商、软件广、芯片供应商轨妻射,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系莽疼、人才队伍港围、产品体系卸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系禄男,也非结构化的治理模式鼎囤,需要新型的伦理柔、法律和技术法规给予支持髓弧火,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惜痴够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮搬幂:李芳" "   1月18日遣冬挛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会算疲。引人注目的是亥潞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起楼递,力图将EC180打造成一款“国民电动车”胜茶村。EC180之所以有如此低的价格痴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴故定书。在补贴退坡的背景下哭淑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势糜窍。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业句叙尖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何弦咐?在发布会后棱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访酸咖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义看什钨,以及2017年的经营策略与规划措家托。   《中国汽车报》派难: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义凌?   郑刚涣: 北汽新能源有两大类产品平台佳琴,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绷俊嘲,包括EV粹擞讨、EU辰娘驮、EX戒脱、EH四个系列爸囤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品苯。在开发之初串,我们就对其有一个精准的定位与期待疏。   北汽新能源在两年前预计到冻,新能源汽车的3.0时代即将到来甩揪秆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格猛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入地,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沁。   目前嫡附宽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握渭,这没有错蠢沦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术儡怒培,并没有推向市场的现象亢。我认为惋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合够奔轮,也没有认清正确的发展方向悍敲。   因此藩步检,在两年前开发全新平台之初零,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车霜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路皑,这种做法目前看来是成功的汝剩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逃绰炒、造型钒、特点以及价格之后济,大多数人对其给予了极高的赞誉擅蓖巾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号俺。   在成本控制方面譬餐股,我们认为还有压缩的余地栋灌盆,通过不断地挖潜降低成本寒污四,我们认为可以让更多的人开上这款车次垫,不过这需要一个发展过程钢。随着销量和产能达到一定规木壹悠ⅲ后缕镐,我们会进一步整合资源侨馆伎、降低成本蔡,提供给用户性价比更高的电动汽车加尾。因此碧长欣,就目前来说去,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力馈涛年,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力劲贤。   《中国汽车报》惫: 面对补贴退坡虱始戮,EC180为何还能采取目前的低价策略讽?北汽新能源有怎样的发展战略淋甜缔?   郑刚剩: 从当前产业政策来看惨,全国各地的补贴额度不同查锨,流程不同悸屁美,这都带来了公司内部成本摊销的问题番,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辛锭。为此鳖起济,北汽新能源成立了卫蓝基金杰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴耗。这需要企业拥有一定的资金储备粉堂扭。只要差异化的地方补贴还存在江揩收,卫蓝基金的使命就不会结束穿侮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产川蠢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会闭公斤。只要发展的规划清晰良船谱,我们有能力也有信心做下去人檬。因此牌农,我认为当整个市场达到一定规暮募温拢后缅,企业才能做大做强型猎男。在我看来匡剑定,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的凳胖,而不去考虑社会责任露廷懊。只有兼顾了二者梆,才能获得发展与壮大溯搂卯。   就北汽新能源而言炉碾鸥,如果年产销量达不到10万炉,那么就没有持续发展的能力俺。因此诬,我们公司定下17万辆的年度目标帝季贿,并将在4年之后达到50万辆蔚敌。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点跋复。谁先占领制高点都享擒,谁就有效益被。新能源汽车市场的成本杀手冒,也将是市场杀手递。   在竞争过程中戒缆扰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手呐懊,而是以传统燃油汽车为对手册搪。因为它代表了污染聘帕娥,势必要被市场所淘汰伦。   《中国汽车报》驶爆欺: 新造车企业的强势介入盾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响豁疵遍?   郑刚斧: 与跨界企业造车相比娄锭松,我们的优势正是他们的劣势罕队。依托北汽集团颧饯,北汽新能源有着很丰富叙尚竟、庞大的制造资源缕靡奠,有巨大的产业链规模优势娟咖缎。在互联网体验方面刊雾,我们确实面临一些挑战锭,但我们在造车工艺摆嗅、供应链与流程方面有着更强的积累破呻。   在我看来贤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在倡亲,这些可以相互转化申涪嗓。我在发布会上再三强调田漏熔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业改,而不是新能源汽车厂商廓妙。如何能够最大化地提升电动汽车性能阮绞凳,创造差异化的用户体验和品牌价值锚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向犊可撅。   目前沁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类黑劫壕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户凛拍罚。在这三类潜在的用户中触,我们的发展空间都非常大催。   对于新造车企业而言伎采,他们确实会面临诸多的挑战谜荚。我们在发展过程中遇到的挫折绰,恐怕他们也得挨个体会到尘链泌,但这是一个正常的发展轨迹菩。因此府继,我认为这是一个跨界融合的时代间,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疲蹦,将思维与资源彼此借鉴迷,从而为用户打造更好的新能源汽车梢拦青。   《中国汽车报》呻聪蒋: 北汽新能源目前的两条产品线惹淖庐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里汤?   郑刚隋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线焚探,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辨府。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妻。相对而言干帘刀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友前第、邻居哗估唾、亲戚们京,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人将配虎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征袖问。因此在性能层面踏少脾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化断,而ARCFOX更多会搭载智能化功能姑尺锈。   在智能化方面陀吮函,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔚该。例如ARCFOX将会在社交齿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性麓竭玛,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点响。相对而言橡虽肃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嗣碴诫,智能化水平也将上一个台阶按。未来舶绩壳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现敦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后灵旧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上眯。   《中国汽车报》噬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何协,公司将如何利用这笔资金讥淌?   郑刚豁碍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布领本杜,将实施不少于80亿元人民币的融资蔽冗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平姑松。无论是电动化还是智能化变瘫,我们都会在研发上投入大量的资金梧镜廓。目前枫,北汽新能源的研发投入主要在两方面募,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酣套暑。   我们希望引入来自产业链的投资方踞茅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展耪储。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后习仑顶,智能化成为卖点时弗僻。   目前兄幂,北汽新能源拥有了三个生产基地抢,现阶段产能还有限玻伤,每年只有20万辆的产能孙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地势项丛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源南,从而可以更好地降低成本究台,提升效率两羡寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐辫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员盘核、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天废逼,大众汽车集团管理董事会成员完睬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满采绢。1月14日剑炮瘦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员广评桶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日暑肪,他在长春见证了《一汽蹿随、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午路扁吾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伴呸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通部慨茨。    新能源汽车狗潜苟,重中之重    尽管行程密集覆南,但海兹曼依旧神采奕奕屡冠藩。他有理由高兴宫痰凯,要知道瑞慧替,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众佰光倾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车霜肆,比上一年增长12.2%痪。即便如此陶邪松,海兹曼在专访开始时阔驶舞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”赁。那么大众还关注什么埃故氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车挟娶。“到2020年揉徐宦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年躲爽泪,目标为150万辆埠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑久痢;同时携,大众在中国的新能源汽车路线轨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡潞堪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说奢彻,40万辆及150万辆的目标中肮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当秽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度赋,海兹曼称顾纪,这要由市场及车主来决定赁侈吉。此外岸靛,进口新能源车虽然是个“小头”崔菩俏,但会涉及更多细分市乘魏痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择砷兼烧。    奥迪与一汽合作亨史劫,加强再加强    就在1月16日傍晚匣会筷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挡莲、奥迪十年商业计划》宏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转潭。海兹曼见证了这一协定的签署扒,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议可辽惶:“这是一个战略性规划憋逃魄,不仅为奥迪啼,为大众欺坪酷,也为一汽明确了发展目标挥得。三方达成了共识插惭,而这一共识不仅在传统燃油车方面聪促,更是在新能源汽车和移动出行方面败绰滑。”据悉忻,双方将针对21个核心领域开展深度合作碌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线菏媒坊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场桨。其中搐檀赦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点擎锯贬。同时炊川,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上相潞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作巫寇琅,包括卿烫擂:智能互联档、移动出行赊、联合数字化项目啃、金融服务合作等众多核心业务领域什办。    同时徐,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锤玩稍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力剧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作奸啦羞。    “对于奥迪和一汽来说态寒涛,总的框架已经搭起来了伙陛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’梦让。”海兹曼笑着说驳。    上汽奥迪溅嫉,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作翰,记者自然不会错过追问的机会埂川。    海兹曼进一步透露绦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舞,但当前的重点碗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仕损芒,形成长期的更有建设性的伙伴关系寂瀑炼。“除了十年商业计划的内容之外堑,我们同时也更加重视解决经销商的问题炔嘲龄,更加重视经销商的权益潍毛。我们要更加积极地回应经销商的诉求类栋,解决他们的盈利问题泵抒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”汰替,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停诡限?在记者的追问下粟,海兹曼称嘲涟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进尘救疏,并且经销商的问题解决之后既寸宋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镐。    至于具体时间表鲁,海兹曼透露版戚抽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行迸九硼,最早要到2018年开始夯频花。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辈武规,各位朋友吉贪巍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛败甫倍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断闲防鸡。   题目是“坚定信心饲豁,持续推动中国新能源汽车持续发展”红啤。汽车的电动化是大势所趋田且,体制优势是推动发展的根本拾拘璃,然后就是坚定信心庞。特别这几年新能源汽车发展很快踌,产品的成熟度呛激攀、政策的全面性呻甸、系统性煽磐藕,老百姓的认可苹,这些是电动车们彼蕉、电动化大势所趋惧督。大家可以看看糠,我们今年2016年差不多是50多万台攀,占到全球67%抠。从增长趋势也可以看到速感十,从2011年古凄菲、2012年昂氛、2013年诚、2014年年侗磐,特别是2014年钉轿麻、2015年奶欣沙,包括不平凡的2016年椽驼埂,虽然有各种曲折擞墨,但还是获得了很高的增长困边,大概有50%捍喀炽,全球占比差不多有60%多侮顽娶。   我想讲几个理解和发现巧溯惶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了认猜牛,做的非常彻底痞牢帆。我们可以翻看一下2016年的数据吝沪奥,2016年中国公交大巴慑部偶,不包括旅游大巴抡,总销量大概在10万台左右颧,但是我们纯电大巴差不多7万台傻,插电式混合动力是1.7万台底伤,加起来大概是87%窟,占总的销量接近90%含笑雷,这么高的份额磁,我觉得差不多就在3年左右发生的韩沟袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去高,到2018年昆匡玲,我们认为在公交这个领域里面文储寡,燃油车会进入死亡都。很有趣的是2018年枪,如果你要在欧洲或者在日本歉堤实,欧洲袖上禽、日本一些主流的燃油大巴的制造商汕惩飞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来盒墟,或者刚刚接近路试林,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化较。从这个感知可以看出芜袍感,中国背后的推手是什么够恃,为什么这么快恐匈羚,无论从技术撅叙闲、从市场倒、从体制双篓。因此我觉得硷轻镶,体制的推动是推手襄恰,因为公交很容易充电灯,固定路线抢体,固定区间瀑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泞喇伴,大部分属于国有体制漏睡,政府有很大的话语权木,公交的排放巨大弓,一台公交补贴很高尸碑瓣,但它排放更高司。一台公交我们算了算吵新建,早上5点上路驮柬息,到晚上差不多10点下路非,一天工作18个小时配娄会,相当于30-35台私家车的排放肯黄匹。因此经忱,我们四部委在推动产业政策里面鸡涝忱,花了巨资在推动这个产业玻违,但节能减排的效果是最明显的勾,而且在全球保持领先度也是最突出的壁柔聚。   比如像深圳店,2015年拆逆柔、2016年疤欢,大概2017年上半年崎位,就实现1.5万台公交全面的电动化蔬点,这一点我觉得也值得我们中国骄傲似谁息。而且这个产品恐吨、这个领域我相信还能保持持续的领先赎察翔,和乘用车钝惮、商用车比衰画,和一般的卡车比仇,我觉得在大巴这个领域里面蚊孤,我们中国无论从技术蔑、从供应链么腐脯、从规模锌、从市场地位泛,还是很牢靠的脾呵。出租车可能是下一个领域妥,我们相信在未来3年里面锹郊祷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道酪麓啃。   优秀的体制助推妻琅苦,产业快速发展玻。即使2016年不平凡的一年里面休,国家有很多政策侩擎,像国务院2月24日政策常务会议萝廓,政府公共采购配额帘,7月6日马凯在西安有一个专题会遁熟,包括到10月18日克强总理国务院常务会拣极,原则上不核准传统燃油车逝,加上之前一整套的体系漂乱定。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的粮桥狡、最系统的政策体系佃,包括今天我们的百人会这么一个平台池,在国外是不可思议的稀匈泪,但是在中国就发生了侠挎,我想清泰主任亲自组织申哀,这种特殊的身份把大家聚集在一起谅非,而且今年的规模更大昂,明年可能还会更大继乖,这些体制推动中国新能源的高速成长捂吗。   从税收顿瀑竿、推广配套汾胺、长效核查必凌、推广管理等都在推动佰谭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模氮峦父,刚才欧阳老师也提了崎匆鹤,很全面澳等驾,从上游的IC制造势藩丘、正极裤抠、负极洗、电解也隔膜华、各种资源椽、配套鲸本痪,中游的电池司、电控肥瞳、电机韦片尘,下游的整车胸吕,包括售后服务凳亥餐,全系统的负莱、全规模的逆。国外也是迎来了发展的热潮表款娇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售秒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%五刨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溶十镭。   坚定信心牡,持续推动新能源汽车的健康发展狠布。其实我们在业内也在把这个脉侗箩,2015年1%是一个拐点媳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台搽陵炔,相当于当年差不多10%的市场份额筋敌,2025要达到20%的份额休,当年要做到差不多400万台酣骏撩,才能达到目标侣。因此我觉得厢擒功,2020年10%还是有一些挑战圃亮。我认为到2025年具,如果电池做到每瓦时1元钱以内筒,按照同等配置的汽车设孤,成本按照同口径的品牌抵歪号、同口径的配置算堂捷,大概比传统车还贵20%-30%坑,这时候国家财政一旦退出去以后萄苏邢,必须有相应的措施来进行补充煽笑。我相信第一步喝,购置税的减免搅,一定要延到2025悔陀峭,甚至于到2030板坚没,这是一个10%的政策支持藤,这点非常非常重要橙嗅届。第二够椿,消费税浦勃,特别是对插电式混合动力车米,消费税有2%蔑垂诬、5%-9%疏,如果在国家财政资金退出以后堕,如果这个要有一个减免的话楔侣点,这里加起来差不多接近15%-20%齐欢,这样把30%缩小2/3建哩鸥,国家政策就扶上马琳、送一程械,才能够让新能源车更健康南帕椭。   齐心协力沦灭,2017盼,撸起袖子惠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地峨夺汝,万象更新闷护,这是中国新能源汽车的春天烁扳马。从2014年的小荷初露掠鳖,到2015年的急剧拉升弄泰,再到2016年的高位放量鹊旱,可以说经过三年的蓄势裙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化亲歇糙。牛市的格局基本确定瞄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标舰哦,“十三五”磺镁、“十四五”和“十五五”期间低翰降,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%赔袍、30%和33%痉胃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代尺,继本世纪初的“黄金十年”之后犊双枪,下一个风口即将到来妨。   毫无疑问借洪泉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇渐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役多甩拢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化认,值得关注诞峰。我们总结了一下这些变化谢艇穷,有三个方面的特点疥:   一是市场的形态改变了僵浮诡。   从导入期迈向快速成长期弯朝,刚才欧阳教授称之为成长期镁蓄,我们在前面加了“快速”两个字吨外完,有待商榷虐毁倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府逛,成为消费主体弊谈,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙椿牌,新能源汽车从政府的示范运营起步刻,不断地向私人购车靠拢瘦,临界点已经到来!有统计表明盆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%忌瓤,预计今年将进一步提升到70%左右臣茫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代巷稻勒,要在竞争中胜出镭,就必须以客户为中心损,以市场为导向嗜,树匠心须外寝,出精品抖冬。   二是竞争的主体增加了竞。   从少数先行者的竞争澎,演变为全员竞争番,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手劫惨底。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辞极嚏,包括这些国际大牌们撵替,比如说戴姆勒菲腺贯、大众等等跨国品牌眯戒,通过合资强化了在中国的业务布局贿奢朽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点藕。有统计表明骚射嗽,从2015年开始草铺,全国新能源整车的投资项目超过30个砷儡挎,总金额超过了1000亿元尖,总产能超过了300万辆刺蔬。当这些产能陆续释放篱灸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搞。到那个时候妹浪,竞争将回归本源倒编慷,那就是技术撕髓、产品和服务随萄沸。   三是行业政策转向惋攫监。   从扶持补贴过渡到监管引导幕建,政策驱动弱化幕、创新驱动凸显粗砰。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凉,产业政策呈现出四大趋势懈负崎:   第一池祟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境擎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鲍瞪,通过准入乳操去、销售观靠洽、使用环节的标准发布揩面娃,提高行业的门槛汉蹬,净化市场环境;第三栋劝铜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局滤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度暇,让市场发挥主导作用;第四丧构歌,通过电池目录和技术路线图的发布裂送劣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累畦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资毋、以市场换技术”的这种所谓的“老路”马锻。   本世纪的前十年浪,可以说汽油车高速增长尚,成就了中国汽车产业的由小到大荡。接下来的这十五年胃航倡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强查?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啦兴勉,克强总理也讲陛污寞,“发展新能源汽车捌辛,是培育新动能道,发展新经济的重要抓手”南。中国政府凭借新能源汽车翘,特别是纯电动汽车商轨挂,引领产业升级悄惜,谋求弯道超车共屋徒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈藩。   继高铁滦、特高压和核电之后臣茬氯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”连伞锋,这种希望能不能变为现实蔬?还需要我们全体汽车人的共同努力乌绩骑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早喊侮,目前已经基本建立起了一定的先发优势构,把先发优势转化为领先优势狮哀,是我们坚持不懈的目标股稗陶。而要成为一个真正的领先者啡剿,只有创新撬竿。创新就是从零到一匪啼扫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件搅,用全新的方式组合起来潞潮犬,去创造新产品溃囱,去创造新的生产方式和商业模式霞朽泌,去开辟新市程稀,去整合资源畏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商累疗,去实现新的价值创造波绿。我们将以创新为最核心的驱动力怒伴四,全神贯注纬去,聚焦技术独臀,聚焦产品劳,聚焦资源即伎棉,聚焦市炒省;以心无旁鹜的聚焦战略前,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志连乔,实现北汽集团领跑的梦想淋。   借今天会议的机会冻寞蒲,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蹋尼,也就是刚才谈到的四个聚焦贾擦悍:   第一咀糜,聚焦技术辟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖啡,消除盲点冻。新能源产业最核心的技术就是“三电”催将,此外充电和续能技术烧、激光雷达等汽车技术奢滦鼻,以及轻量化的新材料丹,石墨和锂等上游关键资源盟娜勺,也是我们需要掌握的核心技术和资源哦。这些技术和资源豁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品慷,我们再难也必须干谈,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作宪糜,各司其职耪,对新能源汽车关键技术进行各个击破驼。北汽集团将在政府的指导和帮助下棵,在北京的经济开发区举菇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心粕侗。它由研发创新中心馈裴缔、全球营销中心任我未、品牌体验中心辖瓢、联合创新中心等五大部分组成珐却,将建成从用户研究储、概念设计身售、前瞻技术颇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吞。   第二环考弛,聚焦产品秘剧。   产品是企业价值的最终呈现媒,是我们寻求客户认同的物质载体定。高度契合用户需求耗诗,被用户接纳陋鳞雀、认同的产品才是有效的产品光,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比鹿,我们的产品在续航里程萎衅猜、成本控制残、整车品质鹊蹈肚、产品线的丰富度方面许伪,目前还存在着明显差距谩。打造新能源汽车的产品力旗,我们将从以下几个方面努力久盗康:   一是凝练透溶僵,集中北汽集团的优势资源为沏剂,打造若干款明星产品毛仟。   二是做好差异化的文章嘎,精确地切入特定的细分市场钱搂。   三是做好迭代创新兔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化届壳、网联化池、轻量化技术应用到产品中惟牢,并根据新能源的技术特点警昆篙,开发设计全新的车型平台焕。   第三切,聚焦资源妥两尘。   21世纪的竞争寺,不再是产品的竞争风盗,也不再是渠道的竞争灿捌,而是资源整合能力的竞争力。新能源汽车全产业链更长钨、体量大饰举,包括整车坪、充电基础设施钢妊苛、智能网联碑净匙、无人驾驶以及下游应用在内杜,整体的市场规模在10万亿元以上矢。   然而资源是有限的淋,优质的资源更为稀缺狗,新能源产业作为朝阳产业切绩玲,资源的布局与传统车完全不同歌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态投星尺,瞄准核心资源和稀缺资源撑,提前布局辉山讽,将其纳入到我们的生态圈之中随瓢复,北汽集团将围绕着创新链棚玛奉、产业链股敲、市场链涕、服务链和资本链这五大牟矍伲块缄哎,通过新兴技术的孵化翁帘、成长型企业培育颧蹦布、产业并购整合等手段仙,实现关键核心技术的突破与领先纪矮庭,打造北汽新能源的杀手锏寝行,谋求长远的发展文,实现对传统汽车产业的更替慈。   第四溜,聚焦市场口汤。   市场占有率是关系到产品的关注度嘛槽粮、品牌影响力的重要一环禽痘投,目前我们在新能源汽车市场的拓展突腥譬、品牌传播晃撮翅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辛闹目,可以说暂时走在了行业的前列坦弯。下一阶段点鲍吩,我们在继续发挥自身优势的同时诧剔蛙,还要加强对市场的精耕细作颊,对不同市场进行分别覆盖博集彼,不断扩大自己的势力范围层钮窝。对公务市炒徊旖,我们将根据公务车弟恒抬、出租车稍泪馅、城市物流美好、城市租赁酶附犯、城市公交等不同领域的特点孩榔谷,把规律琢磨透辫堤,在品质差异化贯翔、品类差异化和品牌差异化上做足文章显宽。对新兴市称臁,我们将引入汽车的共享理念擅蹭,做好网约车市场开发甫讼,打造国民车娩得俯,切入经济型纯电动汽车市场誊癌。同时牡软率,通过融资租赁等手段睫撬,对特定客户资源进行开发捷。   各位领导蜕胺霜、各位专家氮般梧、各位同仁盖,“阳春布德泽脾瞬,万物生光辉”瘫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启吩舅,新时代近在咫尺敦,新机遇触手可及埃回牧,新梦想指日可期疟称力,让我们以自力更生猛誊祁、艰苦创业的进取之心济擞浇,以敢于人心汗囱,勇攀高峰的凌云之志杜渺,撸起袖子敬诵,真抓实干便灭伍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍睛食:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲍,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录怀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年魔,我认真思考之后羚,认为这一说法不无道理垢良疏。我想可以从两方面来看孝羡莎,一个方面是从全球来看圃降股,在2016年这一年担,发达国家主要汽车生产国窖喉,包括大型汽车公司信,大家对汽车发展的低碳化觅、智能化目、信息化取得了进一步的共识动叮鹿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点眠冈骆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惠敝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顽粉,但是说到了要害从,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期目笆,守成者将面临巨大的挑战”匈搐梅。而从国内来看遁伞,我从调研中发现仆,很多企业由“试试看”富帽,转向了“铁了心地干”奉,把电动车放到了公司战略的中心地位仙。    刚才李书福老总讲的他的规划俩,到2020年其澳、2025年纲挺,电动车的比例要占那么大蔑,新能源车占比那么大歇糜碌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心慑楞琳。    另外功漂芭,在这一年当中寸静,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿点轮,一个是企业的研发路径在变化揭涂傲,由燃油车的引进腾、消化椽福、吸收翻嗣怕,正在转向开放条件下的自主创新顿蹬犊,各个企业对研发重视的程度赋、研发投入的力度是前所未有的擅习。另外入把,由于我国电动车产业化走到了各国的前列龄,这样就给了中国漠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会弓。另外诚澄郎,有一批没有退路烦貌,专注新能源汽车的新兴企业娇桃,他们没有存量的拖累面,他们的思想更加解放劝毫划,这些新进入者带来了新思路笨、新创意骇、新发展路径膏砂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路模思峦,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路氛惜,对我们汽车人来讲会有新的感触录。    新进入者带来的新的发展路径维、新的生产组织模式裸臼,给整个的产业带来了新的活力轨挝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径错锻谓,我想这个影响是很深远的簇抬炔。因此睬牵昆,从这个意义上来说煎,经过孕育期的磨合汇挽薪,现在已经开始有所收获埂拟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题徐朽。    以2020年为结点箔,中国电动车将面临新的发展态势编览,我归纳了几个观点导思:    第一雀瞬吮,进入2016年瞬衅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期杏禄,在消费者购买意愿增强的同时窃靠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择提。此时桃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现晚道。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿党儒浩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争遁埠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候匙,随着竞争的加剧岸娜,企业间的差距拉大睫驴,大浪淘沙的过程已经开始敖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挛埔。这种现象不仅反映在整车教堑,而且已经延伸到电池企业无篱呸、零部件企业以及上下游整个产业链愤汕面。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获功弥。    第二还,迎接国内市场国际化竞争透讽。可以预计政府购车补贴淡出之时浮火伶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日究归,距今只有四五年时间了恃敛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕隶,国际化竞争来临之时才是真正的考验喊耸汐。中国的企业必须冷静地看到纹厢,产销规模大导科,并不等于竞争能力强侮。我们与国外先进水平仍有不小的差距洼疥,重要的是技术基础薄弱伟京、原始创新能力低侨天、核心技术欠缺抱、品牌影响力不足讹贰,这些带有文化色彩的软实力徒亨粒,需要持之以恒的积累让膏寂,“非一日之寒”辟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点貌洽,提高竞争力的途径构逢,不是等待企业的扶优扶强户波,而是由政府创造好的产业生态卞贝姓,使优胜者在竞争中脱颖而出洁舷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时滇,就瞄准了国内国际两个市尘铱邸,产品设计苯、生产工艺肠窘涟、产品质量都以国际水平为准坚棋,我想这些企业他们会相对比较主动达。    第三臼,向后补贴转型期的政府政策炼,在既定政策支持的周期内溅,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配把,是政策能否顺利转型的关键拟。政府的购车补贴是一把双刃剑脑忌共,当市场竞争格局出现之后瓣粉,政府就要特别注意啊扰,不要因政策调整不及时而削弱竞争奉苍监。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础监廖烯。因此充废,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上诬完,聚焦技术创新山娄,加快补足技术短板砍保狈,提升电动车的性价比惫。相应的虏,评价支持政策效果的窗口邯,应该由市场规模扩张墙违参,转向竞争力的提升筐懈茹。    具体地看购车环节的补贴叉,应该适时退坡却,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术庐粱栖、降低成本的能量乾诺尝,造成优胜劣汰之势狡谰。政府资金应更多地支持共性技术的开发盎祁、充电基础设施的建设珐。与此同时鳞驹,非补贴性的那些“功能性政策”司须胳,例如碳排放政策睛、燃油消耗量限值政策伺顺、零排放积分政策价侧,以及购车许可伦纶、限制行驶之类的政策组合应及时出台妮,使市场产生稳定的预期粱赋。 第四匪为惶,立足后补贴时期佃妮,打铁还得自身硬模卯。    从十城千辆算起拓,各个国家发展电动车的时间差愧考,给中国企业留出了大约十年的孵化期睡某擎,这是难能可贵的炉。2020年克,作为中国电动车的一个标志性年份玩晤,将迎来后补贴时期裳。可以预计低祷说,那个时候直接购车补贴将淡出赖被,但功能性支持政策还将保持嫁。在这种情况下列,电动车能否与燃油车抗衡玩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势借孪哨,将取决于这几年的行动垮幂。    我国电动车是在较高起点上起步的呢,总体经济技术实力已经今非昔比丰郡,如果把握得当妈盒,以电动车为契机信豆艇,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观乡讼司,企业应充分利用政策支持的周期上熟画,下大工夫做好三件事揩:    第一槐,人无远虑技胜,必有近忧蔷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略巳颓郊,并加紧部署与实施棠。    第二氦够渴,持续壮大研发能力那圣掏,掌握核心技术习,攻下“不经济秃九袒、不放心茹蹈矮、不方便”一块短板踏率,奠定电动车与燃油车抗衡的基础松彪。 第三珊,以产品的品质抽宛、品味打造优秀自主品牌步锹,赢得市场的信赖疮腥贺。    第四甩沪蝎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的邯,就是在这个期间铣,一定要想办法在自主品牌上下工夫氏矛。我们的品牌实际上在燃油车上翁婚火,很多企业下了很大的力量爸空,但是应该说效果是有限的日。而在电动车来说是个新的机会倾,所以在这方面应该下更大的工夫矛,通过产品的质量办,通过产品的品味打造自己的品牌寥举怒。    第五前,要系统规划哥囊,及早部署“电动车+互联网”室胖添。今天的电动车之热疙傅路,并非由于传统能源的枯竭哼铃,而是因为它有很强大的正外部性酮每素。电动车的低碳化物、信息化烧、智能化的潜在社会效益只有与新能源写际、智能交通肃睬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥搓傻谭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能僚。随着这些方面的成熟太酬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题鬼暑蹿。信息化玛袄固、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点菠妨久,这里有太多的文章可做校架唱。目前辅助驾驶霖岗昏、无人驾驶已经走在前面桔亢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源府冒棋、智能交通泊狭、智慧城市以及5G通信协同发展澳敝靡、统一规划木妈、开展顶层设计蕾、超前部署扳、抓紧启动缆届挥,引导企业的技术开发和基础设施建设坷棺努,推进“电动车+互联网+交通”愁呈广,把阶段性技术成果用于提高交通效率存、降低物流成本爽琅、保证交通安全森,使其产生经济和社会效益海躺。    电动车发展的大势已经不可逆转祥赣,向前看休,挑战与机遇并存惊匡。如果把握得当划乏嫉,机遇大于挑战!    我就说到这里贯记,谢谢大家!    (根据发言整理铅级,未经本人审阅梧瑟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "  全国政协副主席蹋鼓戳、中国科学技术协会主席廖、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来伪时秋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舞,以下为万钢演讲ppt亮点实录寝惫:    尊敬的清泰同志鞭、冠华部长陇蒋斗、苗圩部长闷点、解主任舱,各位来自汽车界的中外朋友们拈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计秤。上午抽点时间看了一下展览览忙然,给我印象相当深龋旅,有一个很深的感觉臀,这十几年来中国的电动汽车持续发展鲸,走上了一条创新的道路纫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期褂羚孔。今天这个会议的主题很好论,就是要持续地提升我们的技术能力蔚纫绣,抓住创新新局面笺。我想就我们未来促发展形靠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇串,谈一点我个人的看法码。从四个方面莲邦:    第一蹦冷,谈一谈我们这些年来齐心协力降矮,新能源汽车所取得的新进展垄割,尤其是2016年的进展特别明确怕。    第二稍既诞,回归深入基础研究桃唤歪,提升新能源汽车的质量和效益女哆逼。    第三彩吴,新的发展趋势蛾抱、新的发展方向观尘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肉阮,随着人工智能的不断深入切,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇萌侣巫。    第四袱脚翔,我们怎么样更好的凝心聚力睦毁,合力推动新能源汽车的创新发展饺杰,谈几点看法肖。    刚刚得到新的数据泰,有的来自中汽协会蛔湃、有的来自中国汽研中心籍勺,数据告诉我们让,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆挝钎钠,占新车销售比例的1.8%僻凰倾,中国的保有量达到了100万辆肝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个氰窖,这里讲的是公共用的充电桩拌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鹅。    我们的关键技术取得了显著的进步芦倡棠。今天上午我在零部件电机都、电池烙竞龄、电控这块花了好多时间挂搬,仔细地了解了一下情况船,确实和我们了解到的数字很相近充。动力电池的关键材料发展进程加快墩、性能指标稳步提升锤劲、成本明显降低德,从动力电池的单体赂、电池包谰煞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进薯仙此。一个指标性就是聘,三元正极材料能量动力型的电池完,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤崩地潦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心颈汝凰、有些争议借乖叙,好多同志说奸汲惰,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标瑟窍,现在看趋势已经很明显牛。我们特别强调的诽论叔,那#块比能量达到了140瓦时/公斤精,动力电池系统的价格节戮胸,这个价格现在也是保密步,但是总的说起来明显下降筹,总的达到了2.5元/瓦时以下砷。动力电池的产能达到了100G/瓦时呻,世界上生产规模聚愧,特别是在新型电动汽车的动力电池虏,规模得到了很好的发展抬赊并。    驱动电机技术也取得了新的突破赐。特别是共性基础技术进一步突破问虎搐,导磁硅钢陛倒察、稀土永磁材料碌、绝缘体材料伺山江、位置传感器薯,芯片的集成设计和电力电子系统腊诽,取得了新的进展导棱。我也了解到常捶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展松佛昧。因此厕为,重量比功率超过了3300瓦/公斤彻,电池峰值效率达到了97%抽,高效区达到了80%辫。特别一些新的设计琶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用党,比如说我们都知道刺扦,对于0—100公里的加速膳陌,对于电动机说起来胃烁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大逃需,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候充,就是高速公路上超车的时候前,超过它这个临界点以后必探咆,这也是一个安全因素共烂亮。现在我们很多企业从两个方面桓际帛,一个方面胚蛾不,用双电机的技术来弥补后面这个不足爬票础,第二个差型,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力墓唤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展怜。    今年汽车界有一个新闻巷,第一个互联网汽车走上了市晨亟洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合茅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐堂瞎,据说现在上汽的同志告诉我禾窘,每个月销售2万辆够,产能有点跟不上了季喝股,效果很好纽,上市不到半年累计就超过了9万辆匈沉,成为荣威一个最大的销售热点谭稼。在互联网大会期间捍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统透麓,搭载着北汽能图、奇瑞涎、比亚迪轿车都亮相默幸刻,首次开放了道路钢校,18辆车300多位嘉宾在试驶泥欠衫,当然评价各有不同修坟,期望值也有待提升才坟,但是勇敢的走出了第一步女芥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿悔补拷,做出自己的探索勃港融。    我特别感到高兴的是介蘑,2014年我们就曾经提出电动化拓付磐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点媚婚枫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索沧得哇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展没陵悔,从汽车到基础设施坷疏,一直到停车场朽、充电站即,包括各方面财税的支持输赡,一系列的政策惮。国家层面唉,从购置裂獭滔、补贴拒、税费减免昂违辈、研发支持襄、生产准入悉衅、业态创新罕、基础设施授,特别是标准规范方面麻吩显,都出台了一系列重大的政策措施单,现在看起来落实的进度还是比较好的丁物。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论莲嘿,这是一个开门的讨论丰,许多外资企业都积极参与当中晨簧,对电动汽车发展角糕颠、新能源汽车发展丁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标撅滇涟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面局瞄疆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现皆抠链。也是由于刚刚推出来狮拐册,我觉得很好梳侠阜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翁潜清,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疥庇,使政策更具有落实性才。    这里向大家报告一下匹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革倪。新能源汽车作为一个试点的重点专项彻桐捕,实现了从基础科学到系统集成朵、共性技术集成醋兼、示范全链条的部署赊,特别是在基础研究方面编毯盼,加强了对基础科学问题的研究铆。因为现在产业发展到一定程度的时候码猜同,要提质艘霖稍、要增效膝,还必须要静下心来渡、回过头来从基础科学问题上下手时纲,不断的进行优化梢、改善澳森谅,才能获得发展话铣身。特别是这次的重点研发专项蔚密,对于电动汽车智能化和网联化的技术搂慑梆,也设立了专门的课题毁秸,实际也是我们当时电机哄酶薪、电池查、电控的“三电”之一肝俩,也随着时间的进展不断的转向新的重点绰协。所以箱袜告,整个“十三五”期间的专项规划寞汀怠,将对六个创新链条郊瘦妙,就是全链条一体化的部署菱,38个重点研发任务双,政府加大了投入素,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入苫闺乱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿单,首次突破15000亿咎屑莆,更值得高兴的是疟饥畴,企业在这里边投入比例得到增强拟,达到了78%以上号,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策宠、加剧扣除政策有直接关系辛品。技术市场的交易量也首次超过了1万亿道宋纬,看起来企业投入的效率还是很高的掸。    去年我用过这张图(ppt)射妈凯,这次还用这张图任但蓖,对它进行了更新势男阶。由于时间关系珐睡,统计是1-11月底协硼穿,11月底中国产销量是402000辆假柏,如果这样算的话遂郝僵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桃,中国占了40万辆恫凄板,就是占了50%氢。到2016年底持内,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辞梆擅,中国占了其中的100万辆呻衫浓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力猴,也说明了我们国家对于节能减碳倪、应对气候变化作出了新的贡献盎编。我们虽然应对气候变化调门并不高类疆赖,但是我们扎扎实实在做每一步范,现在无论是风邪套薪、光迫挥磋、水斧监、输变电赤斥兑,无论在技术先进暇看付、装机容量携、发电量都走在了世界的前列接嚏吝,这也是我们作为一个还在发展中的国家潭唬,为新的发展片睫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献角。    世界发展的趋势也是一致的弧,低碳陌户、电动低摊、智能化成为各国共同的选择宽。美国奖阶、欧洲既樊、日本霉滑,包括汽车企业福特人笔、丰田挤彭呜、大众都推出了它们发展的战略马饰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划羔乒绥,比如说大众推出了它的“2025战略”佃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车细,销量争取达到300万辆洞,自动驾驶要覆盖臼,在2021年提出全自动驾驶单,电池也要进入大规模的投入卤鞠适。奔驰也提出了它们可持续发展的目标稗雹萍,零排放些、互联恫借、自动驾驶汽车澎姐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力程就、氢燃料汽车乾琴叔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伸踩、沟通报,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式娜坎、增程式的混合动力汽车龚虫,因为他这里有基础建设的问题村,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来练纫范,就可以有电的情况充电谋烦、没电的情况加氢举嘲痹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板马美氛,同时又实现了真正的零排放水寄嵌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茨瓷,上次试驾可能还是8年以前场绿,我觉得汽车的进展筛衔,无论动力性逛虱瘁、环境友好性肆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步昆殿补,据说已经进入了市场柒祈萌。包括通用也宣布了在2020年以前憋戎,在中国推出9款新能源汽车事茅。我这里想说的是箔部,中国的市场也是世界的市呈杭稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的慧朽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展释攀、参与竞争虱,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蒋吴检,就需要我们来推动整个的发展毛鼎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺汐。 第二惨,谈一谈我们对于深入基炊ァ,着力解决一些新问题的看法厩短怪。    对于电动汽车逼亮隧,大家首谈就是续驶里程蛾泄椽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志猎柬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的帅盗秘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谋劫哦,一个明显的标志喝测,实际电动汽车能耗是和它的整备质量欺闷谅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的翘挪。如果说单程的提高电池的载量空淳挺,当然加入电池的载量车子可能要增强视,车身的增强就又增加了重量斑抒叫,直接影响就是增加了它的电脑确口。我们也看到一些装载高容量电池的躬汹,虽然续驶里程延长了逛酞且,但是百公里电耗就明显的增加了成蛋欣。因此式乌括,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高坡搞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的宦、合理的规划私邯。首先凑没伞,车辆运行的范畴覆郊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位势定,尤其是现在娶久,我们应对大气污染捍,主要还是大城市集中卫谋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蔼诵怂。但是从技术发展上说起来番攀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度须、功率密度和整车的轻量化涪欢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准难刮囊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程刑淀,这当然是市场的期望老欣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题膘独。    最近新材料研究发展很快狠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搁。有的朋友跟我说乖鹊,我们现在用的是石墨烯电池霞,其实说用了石墨烯是对的硕梦,但是用石墨烯全部来做电池接岗龄,似乎从科学意义上不太准确纲铂。石墨烯材料氏,包括碳纳米管掳酮,都有它优异的电和热的传导性能秦,作为锂离子电池的负极材料添加剂窗忙勺,可以有效的降低内阻秃琼口,提升放电的效率啃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话铣,还有助于减少介质之间的电位荣,来减轻电池界面的腐蚀性耍尖贫。从这个角度上看亥破,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锭,当然由于动力电池负极密度提高了锌,对正极材料也可以进一步的优化丁捣师,在安全的前提下翁萍墓,所以也可以显著提高它的能量密度实糕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步痊隙,就是说能量密度提高了挂,同样的电池包里面可能有更高的载电量泡狄扭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加徽烧。所以在增加单电池和电池牟C叭伲块功率和能量密度的时候傲,还要加强对于电池包热交换距离的研究莎,来优化提升电池包整体系统的技术捣渤挺,它也是一个相互关联的关系伪。    随着电动汽车的发展操僳己,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计泄。比如说电池包往往布置在底部托讼吻,夏天路面的热辐射还是比较强的良饯丝,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理诫覆殴,从结构上来实现电池包的冷却抠筷,因为我们现在冷却剂就是这样的憨,要把它放在迎风处媒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计骨庞,电池包也应该考虑到这个境,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理匪谭。结合冬季放电的特征垮,我们还应该研究兴,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制创梗,使它保持在合理的范畴之内钮胖,来逐步的解决冬天放电比较慢的陛、容量比较低的问题俄弯。总之说起来袍卡评,我这只不过是一个例子釜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础磊瓣隋、关键奈、整体的技术统一的来规划和部署桔同。    上次百人会上我特别提出轿何,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术臼勒俄,带动汽车制造的转型升级踞。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节饲侍据,给我留下一个很深刻的印象断,我和苗圩同志都搞汽车的达佃傅,过去我们焊一个车身500多块钢板笔,用2000—3000个焊点接在一起丸,加工线上全部实现了机器人筹玲台。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身猾管,一共就45个部件很不孙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线淖就材,几个机器人协同操作芍。板件和板件之间没有焊接巧袖,就是直接的黏接羌福,加热黏接矢垃但,远远看去就像搭小孩玩具似的麻,几个东西装起来浪筒惜。更使我感到比较吃惊的誊赴,现在碳纤维的车身德捷舍,已经不需要在现场涂装了萄卧禄,有点像我们当年装修房子磷,先装地板再油漆匠惮谦,现在用的全是油漆地板井碑骇。现在汽车安装上确实有进步揣箔嵌,所以我也很有感触沟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新耐惩,需要轻量化材料的技术托浓蟹,需要轻量化的设计让矾,需要轻量化的工艺朽品,也需要轻量化的流程岔。特别是现在的汽车产业改摹,包括内饰座椅使用的材料锹光,也尽可能的采用可回收尖脊淖、可再使用的材料裂全郡,这方面的技术也在不断的提高戎,这个应该成为我们新能源汽车发展匣妨,不光在车辆技术赊、而且制造技术流程方面全方位的提升末咕搅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展兼伦假,今天我很高兴沦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车江都铃,更多的看到了我们一些落潍撇,像燃料电池大客车的发展淮拟腐。很多企业大家如果去看的话肺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池荒盗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料毒,比如说碳子砷宝兽、交换膜冉苍、双极板商,以及它的特性基础研究的进步密切相关孔快础。实际证明夹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中面,也具有自己的发展环境的优势极噬。我们要借助这个优势来推动我们的发展宛砷扯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拉连,我们是不是可以考虑峦芒恐,尤其是在燃料电池研发的初期甭卫赫,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用恍棚暗,这样可以有电的时候就充电苫酸晒、有气的时候就充气骚授潦,按照它的发展各取所需涎涩舶。实际从技术进步上扣蓖,技术发展的本身骸罕抱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杯狭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卤,对于延长它的寿命垢,对于减少它的燃料消耗试,是很有帮助的拱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贩吼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用春损,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处兜顷悍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点慑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域抽江幌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向融磁。当然它们也在考虑镀,我们怎么样能够更加适合中国的特点誊。我们还不能忘记中国还有一个优势廷薯吼,我们在电动汽车走向市场的前期抗吗都,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用囤文嗅,先在公共应用南硅、出租应用上去使用卧藕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广糙年,因为我们不可能全国铺开的建加氢站危黎,必然有一些城市就可以走在前面摔藉,又可以来推动健康合适和快速的发展股。中国“11?11”又是一个新纪录探傅,信息产业稀、网购变成了整个市场销售的主流虎,我们看了看露昂,2016年快递业高速发展秃闪,中国快递业总量超过300亿件洗茎,平均每天8200万件包裹走在路上窝洁俗,用于业发展小型物流车清洁屉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视弦泪戒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蹦距孺,有了高端引领就有了有序的发展妇虾线,放弃了高端引领就会低端充斥淀,所以从这个角度上澈淑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色虾兄椿,争取使我们的汽车产业走上高端引领弹枪图、创新发展的道路上碌彪赤。    在燃料电池汽车发展的过程当中膝沁,深入开展了国际合作卯。我们积极的参与了国际合作嚏,开展氢燃料电池领域的技术合作屉文衬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目经速插,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议答,组织国内的企业施砂恋,开展深入的技术合作黔间融。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织甸,定位就是要建立一个覆盖全产业链丸另弓、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织哦,在中国发起但并不局限于中国屡,积极组织管理以及运行机制丘递,要按照国际组织来筹备玫纱佃、搭建鲸旁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓶垂,因为燃料电池实际用处很多安,比如在通信基站此诡、备用应急电源泪高,随着我们移动通讯不断的扩大颅,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烘篱蜜、包括更新倒乓先,都值得我们重视哩匠轮,包括医院的应急电池托穆歌、安全防卫苔,包括我们最近在研究深海运载舱情,也完全可以使用氢燃料电池媚街,燃料不是电池耗滔,实际是一个发电机杉,而这个发电机可以用在各个地方纠芹,最重要还是零排放的清洁能源拾,效率高檬无,能源密度也高倒镐。 第三弄旱牵,深思熟虑辉,把握好智能化的新机遇姑。    近几年来矫伎搏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展摆悉。比如美国暴,白宫推出了人工智能的新战略铣衔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划此揭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线班宛就,包括日本的创新战略规划九蹬辅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冒鹃,这个时间恶补了一下人工智能的技术位迁传。中国工程院最近技术指出闻酬,人工智能即将进入新的阶段世,人工智能发展有四豹、五十年代了短辅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酞壁。但是当我们信息化日益普及冒承辈,移动互联网妥、大数据臣、云平台的发展凑,信息环境哨酞吃、数据基础荣瞬藉、目标理念唬、市场需求都在发生不断的变化密,将推动人工智能新发展啃忿厘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段貉衡。因此剿,发展人工智能也有利于改善人民生活世祟舷、提高经济发展的水平划哗裴、增强社会治理的能力帮霜惰、维护国家的社会安全犊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图划戮秒,但从各国的共同概念和我们的研究避顷钉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素较。第一癸乃,要降低交通事故和伤亡人数练。美国的报告提出来痢烫,美国每年有35000多人死于交通事故梢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蛙察。第二捞前,要应用低碳讽赌、零排放楼帕僚、环境友好的运行环境夯彩。第三犁,便捷灯,要降低驾驶强度仇,提高交通的效率雹粱。第四笆嘛献,要推动共享惺,提高车辆的利用率氮焚。其实我们现在不得以所采取的一些限行无,包括交通的拥堵蔚,都降低了汽车使用的效率叫郊孔,所以从这个角度说起来禄矮拇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的恒辖。还有膛察挛,牵扯到公平出行憨绣,随着老龄化社会的进入渡幕冷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惋零昧。    关于自动驾驶汽车研发进程投台镀,好几个报告慈茬,有的人说无人驾驶袒,有的人说自动驾驶森墓,有的人说智能网联汽车菱领柑,都提出了汽车发展的里程碑蓝,我觉得无论叫什么汽车马滦,都是说了这么五个阶段妥,辅助自动驾驶乖、部分自动驾驶队措败、有权限的自动驾驶规、高度完全的自动驾驶阶段潭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点翟豹惋,比如说在辅助自动驾驶方面呵,怎么样能使汽车感知周边烽惫,科学决策勤,及时反应菩。比如怎么让汽车能够与互联网连上境,最后有条件的自动驾驶还得考虑车扯小、网眉体、路的联动队涉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系斑列册,就是人氏、车帽、网腔沽、路的一体化毫骇。    辅助自动驾驶狗,实际这些年是汽车界一直研究的重点轮秤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多斤磋锻,有雷达上撑馁,包括现在有毫米波雷达吵蹭,摄像头芳嵌嫁,对外通信系统衬呢,包括定位巍诫。与之相应的辅,刹车方拦、油门谎、电子稳定系统点谅涡、电助力转向等这些氨墩,实际在关键体系上含诞,传感系统错憾繁、操作系统墨、中间和决策系统的研发经郊汾,其实这件事也不是现在的新形势伸冬骂,早就在80年代的时候惺抡,80年代后期就研发了防抱死系统边吐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系孪观亨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全盗龋,包括防启动时间的空转霸,后来又有了电子稳定系统芯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度豁丁刻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兜衅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示逆嘛,有了它以后帘,在90年代的时候痕溯童,我在德国工作的时候枪概,车里边就已经有了尾随自驾氯申烷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闲,不用担心廊。最近我看到了我们国家的好多汽车汗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应熔布副,一旦接触太近都会自动加一下速馅俱哨。包括我去年去参观长安处,他们也给我展示了自动泊车系统聚朽,实际自动泊车系统我们在德国工作绷旁,90年代后期时候就有这样的设想衅敛,2010年我到德国去访问的时候淖兴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型广额闪。实际很重要的意义奴猜菩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起抨,也得到了发展乡褂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能驰砰。    下一步就是智能网联师湃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西肛蔚、看到自己看不到的东西活,90年代初期的时候伪寿,堵车情况有数字广播阔览,数字广播就和我们一般的广播不一样窗套烘,随时可以呼叫堵车的情况聘。后来有了数字地图和卫星导航救耗,就形成了第一代导航系统蓉素芬,第一代导航系统并不知道路况的变化信麓氓,只知道路径的设计础教虽。然后就出来了联网的导航辫昂,这也是这几年我们都经历过的事项皆。上汽这次和阿里巴巴共同合作缅煎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张宿妓,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起韦,这样坐在车里的人屁唯,通过导航贰、通过云平台就可以获得各种各样的信息蒙摆,比如说动态的导航薯蒂喂、比如说加油充电站徽、维修以及各种信息的进入鬼赌,使汽车的视野得到更大的扩展曝。但是真正要做到智能的网联汽车匣波斗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键绕咳姬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来舒,这就需要我们把各种信息交汇在一起棱,来实现智能的决策控制纠。这件事情说起来好像很容易霞铂防,实际也有很大挑战防柏。现在我们一个汽车里边有两舱、三套信息系统范惦,有车载的信息系统弧,还有驱动系统的信息系统撑煎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通匈陶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程羡默垃,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备零,就是快到地方要进行减速卫,但是如果你让它自动驾驶的时候社洞哦,可能它就很早的根据外界的信息来判断聊良,让它调整好姿态来谰、减低速度锨胆,进入转弯以后在弯道里边再加速动每阿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段创拈饯,这种例子比比皆是伺宽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体估看。因为我们电动汽车从电机拈拈罢、电池反递地、电控开始签,电控第一代做的第一件事告,就是通透的动力驱动系统的网络孟,就是第一代的CANBUS系统吐氰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蹬,从这个角度上说起来帽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体困。    当我们实现了这些以后硕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挂际。这是我们常见的北京交通的一种情况技畅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号唐辟退,去识别各种各样的高通池侩,做得到掀拦,但是不保险倒骑,这样可能我们就要有这些信号的发射器别,让汽车能够知道这些情况形端。如果再想使它往上走吼芹拈,能够实现部分的自动驾驶膜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况谐围,比如说晚上的雨雪路牧,比如大雾弥漫的时候刃垛,比如尽管天气很好县臣涉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰档捂,这些情况都需要我们去应对素,其实道路上也应该有它智能化的装置申,就是说有自动的能见度感应器题酬桐,应该有道路结冰的感应器虎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全波闭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拐,安全是所有发展的主流歇,而不是时髦蔡料。我们在做任何工作的时候判,必须考虑人是坐在车里最宝贵烩、最要尊敬的东西戊涣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全多甫、人的便捷售态蹭、环境的友好和共享钮迸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赊田,来推动我们的发展管。    因此崩骨蒙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三实、四次交流阮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秽频琴,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构断厦拒,这个架构的着力点应该在车载的平台绣擒粒、在网联信息毙洽、在智慧交通的发展茨操,我们要重点发展的是车辆的关键技术顽、环境感知碱、智能决策朴缚肩、执行控制垒墩,我们要对信息的关键技术舷蚊连,V2X通信藐陋,甚至于将来车对车的通信系统割本、云平台韧、大数据煽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鸵缚胜,这里也有很多不同的东西膜泉。我们还要对基础的关键技术雀界千,高精度的地图痹、动态路况信息仑欠窗、综合决策和操作系统古。只有这样腥竭妓,把人踩、车谓并、网烫、路同步的推进伶扮,才能够迅速的发展哨,否则又会碰到先有车目熔沏、缺充电桩的情况丰挡侍,所以需要我们今后的发展当中更多涤汐短。与此相关的技术删,检测系统呸甜拜,还有一些法律法规体系谁,一些基础设施的建设蜜革凰,可能还需要更多的发展炽。 我们必须要精心规划棠来、协同创新攘枪,来研发自动驾驶的新技术荚编。    一临撩粉,安全屋娄舅、绿色距捌稗、便捷翰诡淑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标凉斯晌。    二侍虫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉倘老,多领域技术的融合标擦辟,产学研各方面的合作信,要着力推进协同创新猾抚,这里边由于它是一个企业的热点咕革粕,所以企业要成为技术创新的主体匈。    三嗅滤让,企业为什么要成为创新的主体枪庐禾?我看了很多规划睬,从现在一直到2025年累窍、2030年剖讥驮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就膜汹,但是可以实现沿途下蛋世按,从过去当中囤粳,无论是防抱死系统体垄、电子稳定丁、测距警示罢钉坤、避障反应妊、自动泊车都是发展的热点擎,每个技术都带来了商业回报先诵互,包括我们在信息系统愤缎,包括这次互联网的技术宋盗,上汽互联网的实践水钮潜,也看到了我们喂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高岸,只有以企业为主体未疵挖,不断有新技术发展甲衬,使它在使用当中获得使用劝,就能够推动它的可持续发展饭肥,所以它不是一蹴而就的事洪承,是我们长期坚持的一个任务渡躺。    四教募悔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体倪吐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蓄、精心规划措,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础饥些。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区滤完,我也是觉得有一些东西包括基础建设蛋,也应该放多这个测试区里面去苦,使它在真实情况下运行尝随邢,才能得到一个健康和全面的发展骇髓。    最后我想说骂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展呈绍。其实我们用了十几年的时间实现电动化钠,推动了产业的转型凭,随着信息产业的发展柔聚拘,网联催生了新的业态菱,产生了新的服务业边囤。轻量化带动的不是简单材料的替换瀑堪,实际是对汽车产业的一种升级衔高、一种转型谴勾,同时暗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设裤,充电网服务体系的建设慌困,可能带来何止几万亿的新的增长点厢恢扇。我回忆奋商税,在经济工作会议上总理说过一段话堕驹度,“实施创新驱动战略的发展凶炯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展情昂涛,也要注重用新技术列肝刷、新业态来全面提升和改造传统产业那啸,带动产业的转型升级世。”    作为结束语我想说享,回归一下新能源汽车取得的新进展惭浚,下一步还是要全面落实政策陛、着力开拓市场鸥卫核、建设基础设施德苗撤、创新商业模式穗晴淮,把握好发展的先机皖。我们要针对市场的新需求蔡胶氏,深入基础研究良腔蹭,攻克关键技术绣,完善系统能力分慧,着力提高产品的质量和效益痕崇将。要把握好汽车智能化发展的新机遇粹,要系统的研究隋,精心的规划惮侩寄,要鼓励协同创新企业主体套拓,大胆的尝试惩涸,来攀登自动驾驶技术的新高峰睹弯妥,要凝心聚力瓤,发动优势奖里,动员各方力量律洼拔,完善政策措施隆,营造更好的发展环境衡邢。    谢谢大家!    (根据发言整理汞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嘘: 陈理事长沥,各位领导点马绷、各位朋友呐涡粹、各位专家暗苍湘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伯奖温。我今天的题目是四网融合竿,什么是四网慈浆绕?交通网佰币纪、能源网耍被啤、信息网科郎衔、人文网焕开。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具肥汉香,电动汽车是一个能源的载体扒夺妻,又是信息的载体荡,然后可以作为人文的载体脚恢。四网怎么融合粳庐羞?怎么发挥电动汽车的附加值怪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦铂垢巩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诗溶翱,能源跟信息到底有没有内在联系乳谭,我提出一个储能熵理论供大家思考差遁仍。    我思考创新的要素歌,要创新首先要解放思想逝。解放思想要学习《易经》的精神凌,又要学习西方文艺复兴的精神箔漏。《易经》是一个太极法陷,太极里一半是黑揣上、一半是白敛,但不是直线莽哺叮,是弯曲的惧末,黑可以变成白涧捂,白可以变成黑枫,黑中有白羔,白中有黑喘颧,跟它对应的黑就是黑燎荣闭、白就是白塑。《易经》是变化缆,有时上芬拿、有时下塑瓜慌,上时不要骄傲自满朴咕,下时不要灰心炮碘甜,是客观规律殿蹄午,都是周期性的腻,我们在调整绊创,要注意平衡动力统一渐泌。    整体都是这样涸青吠,全局都是这样扭,今天讲跨界画两,要学习西方的思想就是文艺复兴附步袱。文艺复兴的功劳不是在文化辟、艺术等等滔懂猩,文艺复兴是解放思想酗谷脸。哈佛大学的校训追求真理贺。要把自然界的规律找出来解放思想清,自然规律造福全人类按沤疾。伽利略斑,罗马教皇威胁他卑努,他不怕卫喊禽,他说地球起源被上了铁塔饰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女卵侵,被叫之违反教义貌硼曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师俩川,第一个米开朗基罗骸胆,他雕出一个裸体的美男子窗奇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇喊靖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看悲忿,里面很不容易闪,从意大利借了很多达芬奇的作品案趁渐。达芬奇不仅仅是一个艺术家扦倪,也是工程师;看他作品缔警,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生老,第一个从事解剖学酱。    解放思想考虑全局的问题糖井娃。文艺复兴第一要全局思维坍酥萄,第二要有天人合一的思维宫须从,第三是环形思维蹬。要考虑全局思维抽,今天做电动车目标是什么垄鞭?有什么经济效益试揣、环保效益杠局、能源效益瞳、民生效益夕狡当,总体总目标要搞清楚瞄,一定要有全局的观念愤瘸吩。特别搞智能汽车全局性更大汰。另外要环形思维内,要反馈琅捆轰。然后是循环利用的思维曝桶。    创新编腿途,我把创新的要素跟大家分享一下驰。首先理念是创新之魂藐卑勿。理念有很好的氛围响,有了理念才有创意乡,创意是创新之源奶发龟。还有人才窖富娃,人才是创新之本娄碘蹿。怎么能有理念戏?要有很好的氛围其讳,总结第一方面是合作精神砰邵,开放材藐并、合作碉芹惨、包容稻,双轮驱动栏、增值驱动揉澈昆、市场驱动玫铺横,通过市场的倒逼弄。然后要有完善的知识产权保护泡颊,还要利用网络大数据给我们带来的好处详夺届。今天创新制高点是跨界融合胜配齿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界识物。“一带一路”我认为是跨界融合冬,一带一路是西方的伊斯兰文明醒韦哩,还有它把科技筐、技术徘、经济其莲、贸易连在一起冲,所以我们要发扬一带一路的精神须书。我是福建人也是漳州人镀丰据,一带一路开始的是峙椿溃和下西洋冬。我们要跨界融合搭岔。    我接着讲智能汽车蕉香潍。智能汽车首先要有解放思想捶、全局思想考虑问题天坷。三个C电,第一个要连接起来灵伞焕,第二个连接是要协调要合作醒,1+1>2扔帆,那就是《易经》的精神患贩酚。第三个柬,今天的连接是移动的连接铣概,还有MOBILE航吩,MAN TO MAN晚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来妥绒扮。    今天电动汽车很重要的一个扰了,大家买得起用得可靠贺奥。智能化以后巍,因为有各种各样的基础设施和商业模式釜泻,我不展开了韦套。    从电动汽车变成一个智能的汽车梅攘歉,从智能的汽车再变成一个智能的交通填堪,从智能的交通再变成智慧型城市路。我们附加值可以产生很多河突。根据《易经》价值精神毕霓旱,通过交通网潍庞、能源网陷疾楔、信息网陀、人文网可以产生无穷的价值机会哦攘。利用交通资源的全时空动态感知潦,交通工具的全过程运行管制抖品,无处不在互联户刑、感知凌韭墟、管控和服务桑艰昂。    怎么布局帅陷?怎么把电动车进一步变成智能汽车被,如何布局智能网联汽车技术班钝路?我认为鸿,不但对中国滴,对全世界都做出更多的贡献剩菱髓,第一是制定网联汽车法规标准贬、智能技术此、环境皋聘鬼、HMI技术梯胁、空置执行技术捌檬、智能网联的实验片、网络和信息的安全楞。    怎么做到网络和信息的安全寂?这是一般的云细财烘,怎么把一般的云变成安全的私人的云蕉巍?有很好的结构漠如,处理器硕春、传感器铣奉吠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次食。第一是收集材料恐,就地处理羞。第二是从收集材料到云之间要慢商邦纫,一个是单点控制肆,能量控制或者功率控制鞠泰身。一个是多点控制美拭,能量控制或者功率控制聚薄锯,这是全局性的廓琴。要及时处理锨墨陕,要经常互相认证翱按巢,变成安全的云漠。    跟大家分享一下我做的一些工作锑。怎么从理论上去证明这个是可持续的台孔?我一直在思考所有的工业革命复饰趣,基本就是能源更新悍搪彻。第一次工业革命雌罐惮,瓦特发明蒸汽机搭,电话县荤。第二次工业革命庇竭凳,美国抢占先机琳荚虽,电气化徐,主要能源专项与信息建设订晤疾。现在第三次工业革命来了驮,中国能不能抢占先机伸墟?我们要做新能源控腿,信息大数据时代酸,我们百人会能不能更好地发挥作用骋污?今天早上的研究会很好席,我建议做一个尝试的机构馁,每年召开百人会国际研究会议啪棠歇,形成品牌估苯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惨趁面?我提出储能熵的概念洽宝帆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量测菏。一个系统里面假如是孤立的昏、系统是不可持续的蛾,一个是做功戒贪、一个是废料是不可持续玻潞久。如果是物理系统渡害,分析储能熵迟呜甸,熵代表可以再利用博。总的来说帮贡财,一个系统熵不能增加坤,熵要减少般,熵减少系统可持续枢凯。熵是储能熵论回,熵是不用的熵啤北蕉,下一次可以用绣。总的来说熵是在减少郸茂阂。    包括中国的历史菩,中国封闭的时候中国就不可持续舅托,中国开放中国就可持续饯。近亲繁殖以后熵增加不可持续刨虫梆。系统要做可持续性猎茨标,系统熵要减少府,你的收入不能是单一的蹿授、不能是孤立的系统缚踢。因为一部分是做功膜,一部分是废料炔,从废料里拿出来李颂,通过证明熵减少珐。从废料里面可以再循环垄,那么你的系统就可以持续了凭莆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拌虐,后续需要时再利用的能量的熵沥脯固,通过储能熵概念的引入烁冈,希望用来解释可持续系统的演化过程鹅曙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态难惦溃。    综上所述揉琅吴,不管系统是生物的或人工组成冻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哼感疏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌馈,而这些系统工程特点是集榔,即使在系统研究过程中鹅贩,一个熵有增加的过程篇,总体在系统不断迭代发展的过程中腿,系统将进入熵减的状态侮驼秤,因为系统具有自己生成复熵的能力磨商,从而保证了系统的可持续性勤模九。    应用在电动汽车糜,这个是分布式的发电凭陵旁,这个是分布式的负荷瓜。电动汽车就是分布式的负荷平,还有分布式储能里,电动汽车有储能玲撅、有电池憾荒。电池可以双向的呕芬甩,分布式地发电挖扑、分布式地负荷腐涸姑,在分布式的储能徘,这三个系统可以持续洽,这是我要证明出来的缕歌。我证明只要你的熵是减少的骑呻手。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望帕。    感知连勃惋、认知穷模界、行动靶陷歌,不断可以纠正人的行为会,比真正的司机还要好操戎。    最后裙朔,希望我们以后的交通系统是舒适的暑阔屏、生态的箩皑、方便的和安全的轻底。要做到这一点窍旦,什么是成功揭峰匠?因为里面的成功是3个S翅通,SUCCESS盼,在S倘、E里面画一条线都是欧元跟美元截,今天是国际合作赔,虽然人民币还不是斗,是一篮子化的怒品街,人民币准备好了钞七。ESY就是人民币官杏。    要有六个眼睛躲担顿,有四个眼睛不够撩。第一要把眼睛放在前面解放思想迷稻。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扁,电动汽车下一年布局市称选,也要有前瞻思维抠蹬凄。眼睛放在后面汲取历史教训每冗玲,要有全局观念杆。要看到旁边的需要尖哥。然后要把眼睛放在右边学习欧美凹,不得不承认高端人才密集地在西方恳贤僻。所以把眼睛放在西方学习腊拓,它沉淀了100多年拢丹函。四大发明中火药是中国发明的憨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的插襄。全方位都看到了嗜,所以英文眼睛叫做EYE抠。第一个I是Inspiration牢禽,有了激情可以有想象力半踏霉,然后有创新挡,但一定要融合匈酶伶,一定要集成翟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题俺饱。科学要把自然归结起来脱,工程有十几种踏酗泻,要把科学拎、技术碱绥、管理结合起来那就是工程垮,那就是要集成田倾苍。特别今天要跨界地融合巢耗叉、跨界集成忱检惭,这样才能实现读。但没有钱也不行敬,今天招商局也来了很多金融机构摊开错,要融资忻。    谢谢大家!    (根据发言整理锹辅拱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞攫桔:李芳" "   回顾已经结束的2016年秦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展粉守。在政策的全面推动下檄,我国电动汽车年产销量再创新高惠撅,达到50万辆左右孰,充电桩数量达到20万个肚,遥遥领先于世界各国呵煌坚。更为可喜的是素储,在规模市场的推动下换沮梯,技术创新全面展开岁,技术进步全面加快堕韧琉,正在全面逼近世界先进水平玛是。但是湍肚,在这大好形势下此,质疑之声渐起沤农。比如癸庙舷,我国电动汽车发展主要靠政策推动涪,能不能持久粕?政策是否过于宽松壕疽烹,以致于出现骗补情况粗久?另外匈播秸,由于发展形势良好瀑,一些激进的观点也在抬头结浪。比如扳,要挡住国外产品进入中国市撤缂恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车托,准备放弃传统燃油汽车笛如。    作为一名资深的亲历者胎骑,笔者认为享,在这新旧年度转换之际枚,有必要分析我国电动汽车的发展形势孤阜轨,梳理其发展历程淑登,以利于业界对形势有清醒的认识骂槽、清晰的判断钙痊,明确今后的行动方向琴逆。    一枯欺、我国电动汽车发展形势良好    当前笑,我国电动汽车发展形势良好箔检,主要表现在两方面遣蓖裳:一是电动汽车技术创新全面展开斤肥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扯,技术创新和商业模式创新层出不穷靖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面浇舰伍,比亚迪柒、北汽讼速缸、江淮净缚膜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诚肌暗,而是专门设计的电动车茬丝,续驶里程达200~300km甚至更多肩卿,能效明显提高枚睹胚,动力性檬、平顺性缉掏松、舒适性谴北、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平番。事实上勺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布竿戈坟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗽啊笨。另外涣熊冷,我国电动大客车产销摄、应用占全球份额的90%以上伟卉距,技术达到世界领先水平嗣。    在动力电池方面居募乓,我国产量已超过日本几衅、美国弯遂推、韩国侮,跃居世界第一痊,且市场份额超过全球的1/3欢没。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面千,呈现高能量比固肃、高安全性痹轿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苍户端。同时凑,产品水平迅速提高变烂,与前一年相比冠侮哆,平均能量密度提高30%热,成本下降30%左右铣嚷。    在驱动电机方面纺芳隆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机菠夯氮,总体性能进一步提高僚,成本下降30%左右避。在电池管理系统某途、混合动力系统伎奴检、电动助力转向肋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面疤,也都有明显进步雾。    在基础研究方面谷棚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌皖谐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逢,电池热失控捂瞄闻、硅碳负极材料公刀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快迟。    2. 充电基础设施建设加快栏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下姬全,政府有关部门出台了实施细则埂缄,多个地方政府建立了城建关、电力尾便、规划等多部门联动的领导机制微,大大促进了充电基础设施的建设速度染镁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上季,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泪,我国充电桩总数超过20万个鸽颓,远远领先于世界各国苟。    在市场带动下履塑鞍,技术创新不断涌现藐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术琶你姬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法沙、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术赂、节省设备投资的车端交流快充技术爸品微、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用快麻。    在商业模式创新方面换,呈现出各类优势企业多种形式合作即仕,加快充电设施布局宽、建设呢率钒、运营的趋势及染惨。众筹建桩韩度、合资运营绅羔、利益分成等运营模式迅速发展翘烦,公交车侈槐、环卫车堪腊囱、物流车馁、出租车藏劳埂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泊,广告推送率、免费无线热点接入等增值服务开始出现撂屎妻。    在互联互通方面舰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施盛佃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成歼卵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定驾村,以企业级算、城市级监控平台为基瓷浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据硷澜北、信息互通的国家信息服务平台即将建立篙马筷。    二团秆且、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拆,我国电动汽车的发展道路与美国渤、日本椿捻脱、欧洲等国家和地区有所不同赏插,主要区别有两点矩豢垒。    一是政府干预模式不同呜膜疽。我国采取的是政府强干预模式浇凡,政府进行顶层设计钳康,制定国家发展规划某,多部门联动制定全面的鼓励钡、支持政策还,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰绕鲁住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鼻稻,在市场发展中不断加强研究开发芭,技术水平逐步提高;同时裳,充电基础设施建设逐步完善汲抨酵。而美日欧政府多采用弱干预模式料,政府支持共性咕、基础技术研究澄爱拈,给予一定的政策蠢、税收优惠式霖瓜,逐步培育市澄侔搿;企业则根据自己的战略规划翟杠氖,首先研究技术请,同时有选择痛精、有重点地开发产品溉胖邓。    二是企业战略不同扁。我国企业多为在政府引导下被动式发展贯伎污,初期技术积累明显不足噬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显趟饺廊,产品方向受政策影响大围,各企业虽进度不同烩,但呈全面开花之势疥来。而国际大公司多为主动式发展够,厚积薄发激,技术有所侧重萌桂顿,产品形成特色貌,如丰田的混合动力和燃料电池雄眉、日产的纯电动伟椿马、通用汽车的插电式喜辫筋、宝马的碳纤维轻量化技术等馆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点法。中国模式的优点是市场拉动技术发展躬童响,不受油价等其他因素干扰概坟将,迅速形成规模市诚恕,全产业链技术进步交糯捣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嫡群,发展中有不协调情况蛙酒烷,如充电基础设施滞后菩上函,部分企业盲目跟随厕泵腥,发展不扎实奥村避,少数企业以谋取政府补贴为目的档抠戊,甚至出现骗补情况板团解。美日欧模式的优点是技术扎实阔,发展均衡;缺点是市场发展慢衬戈,产品更新慢莲,影响技术进步局钒届,受外界因素干扰五,如油价低迷则市场难以扩大坊。    笔者认为庆,中国模式适合中国国情挟凰。我们不应过多盯住充电难酿、骗补等不协调现象泼臼嘉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卵盛、技术追赶的大好局面戒。从另一方面讲温隘,中国模式也有赖于我们的制度优势屏渭,只有中国的强势政府才能如此运作问,很多外国同行都很赞赏玖、甚至羡慕中国的条件骋淡愤。    另外些,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面毒,近两年有明显变化难怜凹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术兼屡秀、开发电动汽车产品稗钨饥,而且各种技术路线都受到关注的局面径。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扭撅杉。中国各大企业都重视电动汽车没有错恳收纯,在现阶段已不能算分散重复帅肥,但难处在于电动汽车不好做尽溃瘟,需要有很强的纳攘弹、全面的技术积累和投入连戳。那些技术实力不够的企业抠,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箱,而应准备应对“弯道翻车”的危险彭桑潮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蕊奋孩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时颇,可分为几个阶段灯摆课:当市场份额超过1%时片,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痊洛算,则意味着市场条件全面成熟拇项。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年救伺,又主管我国科技工作多年迹瓢陌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妓郊。    对照电动汽车的发展客,在我国冬估落,市场份额已经超过1%;在美国和日本南恒河,即将超过1%联舵借。这说明寝,电动汽车技术正在接近成熟湃。笔者冒昧估计济糙肺,大约再过5年左右时间戳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题曝被示,其他性能与传统动力汽车相当到阮,加速性优于传统动力汽车黎好孔,成本的差距大幅缩泻住;再过5~10年时间嘘赔默,电动汽车性能可全面赶上氓、部分性能优于传统动力汽车勒坟,成本与达到当时排放邵娄潜、油耗标准的传统动力汽车相当列坤廷。但即使到那时浆诧莫,传统发动机也不会消亡梦瓶热,而是电动驱动与发动机平分秋色错疥帽,或更多的是融合发展汉痞。基于以上估计铅烽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车双伴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹋互齐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作壁写,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疲。2009年烂韦希,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告龄捎。回首往事刊辫辛,扪心自问突,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伙。至于些许不协调现象吩叫纳,是产业发展过程中的必然飘镁,是白璧微瑕钉、瑕不掩瑜护解渺。笔者断言饥,按目前态势再发展10年浅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姬疙,并以此跻身世界汽车强国之林杀吩入。    三仕本矮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一敌算酗,整车生产企业要更重视电动汽车霞。首先要制定好发展规划和生产布局殊晚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视痕扭案,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调趁管,不能两张皮内。其次要重视研究与试验统,需建立完整的驶届、一流的研究和试验体系粹赴瘸,规幕猩豪辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统沮跑狮。电动汽车相关技术发展很快掏痪,要靠自己去研究发展歪,别人的经验会很快过时纬毁陌,更不能只靠“挖人”搞产品秀。再次要全面布局释酪,围绕全技术链开展工作侠示,不但要重视整车开发矩苇,还要研究电池和电机额坤,重视电池管理系统哼洗炒,这是当前我国的短板苍扣,此外还要注重轻量化和系统可靠性良滔。    第二磕群拢,要建立相应的零部件体系歉渡摄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱幻闷垮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展匡。    第三湾刷宫,要开放发展磨惯。需鼓励寞潘、支持合作伙伴引入先进技术和产品竭,像华晨与宝马唤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尼攀。历史将会证明低钝,开放发展电动汽车会比关门发展更快妓太零。更何况挪笆,在全球经济一体化的今天簿揩犁,关起门来自己发展是不现实的夹巴。    第四慧妒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酬灸廉。今后相当长一段时期笑京,将是传统动力与电驱动并行发展田、融合发展的阶段编词,单搞电动汽车很难成功距读。对于只做电动汽车的特斯拉钙,笔者并不十分看好妒熊浅。    2. 对产业界的建议    第一淀伦伍,要加强合作闷克。需沿产业链瓤琳掂、跨行业合作模忻晤,整车企业要与电池企业徘篙、电机企业角、其他电动系统生产企业深入合作蹲来厕。以动力电池为例乐,需要电池设计与正负极材料授赤沉、隔膜莲、电解液巫歼、电池制造装备答递、试验装备酒、电池管理系统全面合作沥浆剂。优势企业和研究单位要分享成果迷并,互补短板泥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件撤饯,要形成轰轰烈烈的大协作局面年,合作创新华俏,百舸争流夺汗烁,才能迎头赶上并超过世界先进水平冻姜。    第二刊萌矾,要注重实践币。汽车产品与其他工业产品不同矗德轰,一是使用环境广且复杂觅漓凌,二是生命周期长撑糖,三是对可靠性漆、安全性要求极高寇膘。这些都决定了仅在工厂扫、实验室不可能完善产品喂配苏,必须通过多轮的使用实践舌鲤。与电动汽车产品研究开发相比居匡尝,充电过程更需要实践恋瞎。像电动汽车充电过程这样长时间守疯侈、高电压柿庙斑、大电流推、室外骄瘁杉、无专业人员值守的工作状况沸海篱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验税徘抹。    第三烂徘,在充电基础设施建设与运行中潮酱涸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善将级唉。充电基础设施建设是一个新行业嗡放鲤,在管理上涉及电力防泛、规划绒眷、城管贫居凹、工商管理等多部门阔泰,权力交叉笺毋溃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淖狮硅,利益主体错综复杂柏褐。单靠一纸文件不可能面面俱到斡侥,必须经过相当长时间的实践砰,完善流程露另莎,积累经验排。    第四录,要加强标准化工作爸。领先的研发瘦炮扔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢菘侣薄,而及时总结经验邦家、制定标准又能为继续实践绢触、创新提供重要保障斥劝撤。当前巩,恰逢政府推进标准化工作改革烦封,要求标准化工作密切结合生产吃、创新实践边型深,要求鼓励发展更灵活搐燃刹、更接地气的行业标准财孝、社团标准视堆恕。对此吠散勉,业界应给予足够重视绦辽。    3. 对政府的建议    第一霓截苯,要保持政策稳定稠释。正如前文所述问觅德,我国政府的强干预政策非常正确黑烙,发挥了制度优势虏靡甫,已取得很好的成绩剑湘钾,应该继续保持禾煽难。电动汽车的发展涉及多个行业攻,需要长期积累埠赐勾,需要几十年的时间才能成就大业涉杜负,切不可存立竿见影胁筐搽、一蹴而就之心狈怒钨。    第二拈儒,要及时对政策进行微调和补充完善肪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列构哀念,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴上苯,又由于此项事业发展快捷,新情况垄粕、新问题蓬、新技术层出不穷摧溃林,因此及时应对菇、调整箱、完善是必然的鳖侩。    总而言之襄券,我国电动汽车产业的发展已走上快车道藤剁,迅猛发展正当其时倪。笔者衷心地希望朝野上下短、业界同仁能认真努力工作撕捷,自信且坚定发展蕾任乐。假以时日惟详此,我国必能引领世界电动汽车技术潮流迁,并以此为契机乓铝葱,跻身世界汽车强国之林阮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赴霞乐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年淀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题纶辱线,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日按拔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酒就扰。    他认为剃吵良,现阶段獭绒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题佬人巩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配庐狡凸,但从长期来讲颅梦普,新能源汽车技术发展路线要从电动化紊团、轻量化滥酣楷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合毁趁凡、轻量化与制造生态化结合丛栏斑、智能化与网联化结合瓶。    尤其在电动化方面耗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车补私,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凌娥趁,就是家用主流A级轿车捎,在性能价格比上与燃油车竞争鞘。目前全世界都在朝这个方向努力珊嗣,如特斯拉Model3辜蒂懂、通用Bolt舱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车险。”欧阳明高说匡丸。    欧阳明高说痪蔚,但要满足这个要求横驮,电池必须降低重量茬、体积以及成本兑。此外母冈边,电池的比能量必须大幅提高勃寿,达到300-350瓦时每公斤免盼誓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标翰据。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知尚,锂离子电池发明至今只有20年筐晃儡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年镰幸,2007年第一次在日产聆风上开始使用挛累,可见动力电池的进步非常迅猛恐。”欧阳明高说啸廷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尚。    但此前倒,主流的观点认为鹃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比我,从性价比来看铝敦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围圣,但现在随着锂离子电池技术进步群分貌,里程提高一倍士,即在300公里的范围内嚏视判,仍然在性价比方面有优势体赏。    从技术上来看兢刨傻,在单位重量饯瞄、单位体积下储存的能量越来越多屁将湍,成本越来越低荡宦,才能体现出电动汽车的水平和技术馅。    一个好消息是迪埃,我国电池成本每年大约能够下降20%巢踢雀。据介绍哭,五年前晴蚂劝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粱港,去年平均价格为2.5元左右访施,2016年为2.2元量鞋,考虑到大量的电动汽车是大客车痹备,其电池价格相对会比较高一些肛溯。    “现在国内开发中的电动轿车股,最低的系统成本在1.3元每瓦时筹菩,单体成本在一块钱左右缄吃。美国通用Bolt电动汽车房檀,单体成本为150美元一个千瓦时情。”    如果按照这个标准煞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蔑,但是按照现在2.2元臂郊假,逐年减少10%到20%雹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盾煽。    “加上循环再利用做到1元宽阔,也就是说钩搅,一千瓦时电池一千元人民币之内侩沙,是可以做到的腐。”欧阳明高称骋。    对于具备性价比暗宦躬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惶,现在一百公里约耗电15度匹钞泊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内路溃乌,接近10度电一百公里几。    “要实现这个目标抚敢备,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗虹肆。目前电耗的降低空间还很大嚼。如果能够实现上述目标层耪,一百公里的成本约在一万块钱粉司,如果电池能达到300公里就是三万块钱惟蔼纶,考虑到使用周期内省电和维修省钱屠辅乖,将具有商业竞争力菠,这是电动化下一步最大的目标绞。”欧阳明高说侠便。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出矛怠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肝默武,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长对,但仍属于比较粗放的发展模式避喘,今年电动汽车发展逐步趋于理性世闯浮。总体来看侵思稿,走到今天粮隆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位俏。”欧阳明高说催。    事实上脸淖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一秽噶,由于销量超过全球50%以上嫁盗,在国际上引起了强烈反响己,无论是政府还是厂家钎,都感受到了来自中国率先发力的挑战浩。更值得注意的是娃维,2016年如德国大众和日本丰田踏乘救,纷纷调整技术路线脯筛,加快对纯电驱动的转型侮赦。    不过轰扣噬,纯电驱动的战略目标炭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妥愁。对于混合动力技术来说侥,传统的汽车强国冉、汽车大公司比我国更具优势芬捻,如丰田路线就是先做混合动力慌确顷,再做插电混合和燃料电池紊。    由于我国率先发展纯电驱动受,带动电池产业的发展达到了世界前列精律坏,电池产业规模达到世界第一怖嫌,总体水平位列国际前三颓剩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平波念啼,我国的动力电池产业链昆答,尤其是电池材料烯,如正负极材料棋挝,在国际市场上的占有率第一朽杯镭。    “在此基础上蕊困表,我们以纯电动力系统(电池庐、电机灭、电控)为基础平台哆够蛋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鄙钒镁。”欧阳明高说房徒炕。    据其介绍疤百祷,目前我国插电式技术发展已经取得进展惋,比亚迪秦漂、唐纤车、上汽荣威550咯鲤凛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力隘涣秆,无论是发动机方面腥,还是混合动力装置上剔腑拔,都取得了突破娟。    与此同时贫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骑硕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力褐乒绥。    “这是一个渐进的发展过程串郴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蹬偷喝。”欧阳明高说仙级贺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项枫履既,有效的回避弱项竞争黑祈,有利于我国电动汽车产业的发展郝拓,到2020年之后促微凛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进烩泵、同步竞争坤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核酗贰:李芳" "  编者按熄奢:产品价格区间一下提升了近40万聊课,这对沃尔沃来说是个不小的挑战罢。以安全环保为标签的沃尔沃难糠乐,产品质量是其立足之本骸乳祥。无论是国产车型还是进口车型拜,质量都要做的和安全环保一样好低。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑通陀, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绕词,安全与健康至关重要袖惹栋,但在中国市巢渡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺赏胸秘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家桅哆潍,到底该剪哪一根线垮句渺?我心里清楚墟情诬,如果我剪错了囱,我们可能就崩溃了计拌裴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态喉颗。在2015年整体经济增速放缓脱欢裤、股市震荡惊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饰无,2016年的车市本不被看好洁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妹。1月6日廓赖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芭亮嘲,沃尔沃对此解释为皑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器副歪仓,更是提振销量的助推器试秒捐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号悼料姆。   6月1日呕坷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扑谱涪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年础拎倒,具有十分充足的销售经验谴蹈猾。但用他的话说癸胺,他来自一个很小的市车纭,很多因素他都不具备似。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲踏池,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惨谎。6月1日入职泉,用一个月来熟悉公司的现状彤拴规,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”荤舵糠。然而现实终究是骨感的柒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆和室套,与去年同期相比仅仅多卖了339辆报纫。   “做决策就像电影里拆弹的场景揣兜镣,我到底该剪哪一根线呢解,如果我剪错了童,首先所有的投资会无效秀绥衰,其次会影响经销商的士气短。”陈立哲对我们坦言衡弊。   他这样的想法并不让我们意外盼俗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大单酪髓。在台湾随懂便,陈立哲要去走访最南端的经销商卉霖,早上出发中午就到了铜冀藤,但如今这种管理方式已经行不通了歌量襄。从前陈立哲的团队只有30人类申,现在变成了350人荚,他说现在同事的名字都记不完失锚。   “就像牌桌上的一个赌局郊舍开,赌下去有可能是回本的棵镣卫,也有可能就全毁了勉,所以我每天都在想我到底该怎么做末犬痘。”每天该怎么做梅陆陡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月测暑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凶榔,才能享受最好的让。”这句话像是说给陈立哲听的棵恼返。   2005年黎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时阂错档,沃尔沃一年只能卖1024辆泞拈,一直到2013年5000辆的水平劝葡,再到如今年均一万辆的表现蓉,对于台湾这个小市场来说钾,陈立哲做的足够好勤硼,他对这个市场有着复杂的感情的镁攫。   调任中国市场做销售一把手雹,陈立哲说这很突然鸥,他来自一个不足以领导中国市场的市场票甩。对于中国市扯婀俊,他还不熟悉额厩,做市场工作要对文化娠萄隆、变化偏甭、趋势有充分的掌握恳,这最重要的三点陈立哲都不具备翁奉,他唯一能做的送乌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需疲,相信身边的工作伙伴改能,组成一个高效率的团队抄韩,去解决各种问题疾冀套。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后沽,首先做的是内部调整措惰窟。通过不断累积分析过去几年市场的动态寸欧,了解在什么时期使用什么样的手段釜,反省问题所在串客,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤虱。面对三藤瘟空、四季度各项费用的下滑舶,倾听团队的建议狸脱柯、做出准确的决策鲜膏、将优势资源注入到最需要的地方涕。最后将宝贵的经验分享给所有人替,把力量从点扩散到面天,从四个大区憋,再到全国戎擦铺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的斤扁,我只是把预算挪、时间等安排在它本身应该发生的场合狠。”陈立哲表示灿:“我不是在讲官话魔,只是借着这个机会感谢大家蕉蝎坝。”陈立哲相信捎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惊码。   内部调整告一段落贯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吗坊牵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题限誓梅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间禄未葱,一下跳到80-100万橙,面向的客户是完全不一样的牧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吐祷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腻,还怎么介绍产品荒?这肯定是不行的长潞驹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门卿,“与高端客户接触汗卉驮,销售不能觉得自己比客户矮一截枯步,与客户要做朋友镜佛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品夹。现在培训课已经开展了实战模拟环节需,我们在资金有限的情况下做到了更好吾。”   全新的管理阶层茨危钨,有限的预算浇,面对重重困境蓄犀闹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嗣窜,8-11月均超额完成销售目标博。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩措嵌,最紧张的时间谅航强。“我有我自己的节奏宽,我给自己两年的时间饯蓝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争魂献。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赡剩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悍卢还,经历了两次产品的重大变动何膘急,但在他眼里这是最引以为傲的廷锑戌,因为这些变动呜、变革都是从使用者的角度出发梁,也就是我们常说的“以人为本韦。”   对于沃尔沃来讲撩驮,最擅长的领域是安全锨,作为三点式安全带的发明者嫌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期偿瓶密。但陈立哲表示湿,以整车品质来讲腾瞪,沃尔沃也和ABB并肩缉,例如在底盘研发能力上蹲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器倒芦睛,全世界目前只有三家在使用昂,另外两家分别是法拉利与保时捷粳售。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑洛玻,陈立哲也谈到块步密:“沃尔沃其实也做过6缸纪彼婚、8缸发动机捅函靠,还有享誉世界的5缸发动机跺酗。沃尔沃并不是做不到俯唤糜,而是我们可以用更低油耗没、更低尾气排放的发动机达到更高水平午袜。这也是全球各国政府的法规要求陀卡鹃,是大趋势任卉。陈立哲说“这些信息哭弯丢,只是没有在行销上进行传播罢了贺澈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哨喇颠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弦典怀,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车尽,改变了“国产”的概念痴诞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代即。陈立哲表态道翘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料衅乾绰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品荤。沃尔沃立志从中国出发垂忿,以人为本的信念永远不改储罢稀,值得消费者验证与了解鬼霓帆。”   “沃尔沃就像iphone一样毖猫肠,它改变了人们的使用习惯翘峭啸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例票魔:S90有三个界面同时提供信息穷邓藩,分层级的来处理车辆信息剃迟。这一点很重要苔,体现了沃尔沃以人为本的精神端。在设计方面挥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料息。用沃尔沃的品牌精神甘,再加上瑞典的风格晒沙阔,直接与德系品牌产生差异化觅驳乐。如果从地域来看拢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寿硅。   沃尔沃曾立过两个誓言芬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化纶餐攻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骄开,沃尔沃全额赔偿甲。在陈立哲看来东潮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鞍。   陈立哲对我们讲道咀差:“在欧美肩遁解,当太太怀孕的时候芹,男人会考虑买沃尔沃嫡爆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据埔廊,中国作为沃尔沃最大单一市衬顺赏浴,11月共销售9,076辆新车茧鲍宫,同比增长12.8%;1-11月期间磷隶场,在华累计销量已达80,759辆尾苍,接近去年全年表现苏饥。就目前的情况来看愁傻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高坡础霜。   在经历过低谷期的沃尔沃窍黎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量婪,这无疑是对陈立哲工作的肯定蓬啤,同时也是明年的压力辨讳经。毕竟“十万辆”这个坎肩齐,沃尔沃早就有迈过去的能力轰喀鸿。   2017年和舵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大麻赎,届时疯扳,S90 T4门堂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蔼癌殴。对于陈立哲来讲膛,最为重要的是三座版S90花赖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的佃恼氰,是全世界汽车厂商羚,在中国制造的单价最高的车辆屑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐卯年挽,“三座版S90可以达到世界各项指标蹲薯,这款产品有能力改变历史寥萝。只在中国生产虾,以中国为核心的思维酮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了奢。”与此同时檬,全新XC60也将在2017年第四季度发布埠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞋管藉,所贡献的利润更是远超世界平均水平挎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力筛糠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任词。“知道我坐这个位子的时候从,很多人会紧张甚至惊慌杆努,他们会很直接的问我胁伶,你行吗熟?台湾市场那么兴悦Dァ,你行吗悲巴猜?”陈立哲笑了一下说道必炉:“每逢这个时候铺但橇,我都乐意告诉怀疑我的人肉懈,我将在最短的时间内做什么截锣巨。”   两年的时间转眼而逝套,陈立哲手中的“牌”越完善靠葱淘,与主流对手正面竞争的胜算便越大贡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蔷呢构,未来还有什么是可以阻挡他的呢祥扯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤惮涤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侍亭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惮寿。为了满足消费者需求镀补,推出一系列活动迎合消费者喜好荤。 上汽集团副总裁叔碧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月媚委,得益于荣威与名爵的共同发力藉,上汽乘用车共销售27.5万辆间,远超去年全年的17万辆搽柔窍。取得如此大的成就主要归结于以下几点驳旗蓬:新车的不断推出湿、以人为本的理念及高性价比眯。    上汽集团副总裁蔷、上汽乘用车总经理王晓秋扛蜕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访剑订旁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解劝獭睛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解含烙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺孩欢孺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毙篮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔柏。同时獭抽踏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碘逆拣:个性而不小众刑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发希,通过对消费者的沟通与研究窜,已推出很多新车型饲拼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”亩习翁。王晓秋还指出嗜烦鹊,名爵现在的路线是个性而不小众巍杠,这就是上汽集团未来的发展方向蔫午萎,上汽集团希望新的产品有个性公岸,且能让大部分消费者接受蒂斯袖。    据悉蒂都,自荣威RX5上市以来贾祷,名爵锐腾也迎来了中期改款柏,同时新车名爵ZS竞墩翻、荣威I6也蓄势待发视。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言点桥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刊哺,上汽集团也很清楚自己的客户群体秃。王晓秋指出忌此叉,新车型针对不同的受众群体猫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的沉矾北。拿具体车型举例胸推秸,荣威RX5更偏稳重橇掳窖,新锐腾则是一款属于年轻人的车脐查,新锐腾外形活泼茶惊耐,同时考虑到消费者的需求谭检,我们对内饰也进行了升级目碴,并增加了10-12万的手动版古炽怀,使新产品没有短板槐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时脯抄,王晓秋表示心榷,“从荣威550开始唇甫挝,上汽新产品从设计到销售翰陡沪,最后还是根据消费者需求来决定亩烯胎。”    据介绍赋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验艾苍咀。为了满足消费者需求勾蹬荆,新车不止在性能和价格上做了调整相馁首,还推出一系列活动迎合消费者喜好比饺。例如凄,基于年轻人喜欢足球运动摧脖饱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网始,也已纳入上汽集团新品类按哀,预计明年新车65%会配备此技术赌奋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言维久,“上汽集团一定要明白用户需要什么冈陋獭,为什么要买我们的产品跋品灸,带着这个问题染蔚讳,我们才能真正去理解用户难俺绷,落实用户需求漂,使我们的产品极致无短板袍,产品自然会大销栖腊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大且,竞争也日益激烈咖喘酮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赦。王晓秋介绍鞍衰,名爵的价格基本与同级车持平晦凸,但性能更具优势哄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹校交盆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示睹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品扇肠,就像提到的让渡空间目观控,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肉拴突,从而应对市场竞争环境藤。”    产品有了好的性价比和客户认知度亩供苔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁罗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俄拧罢。名爵经销店到现在也有280家左右纤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络龚受,其实道理很简单卤纺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辟瓤魏,且不断呈现上升趋势寞般,他们认为自主品牌的春天来了”泄免耙,王晓秋表示橇其。    在被问及上汽集团未来发展方向时佬图浇,王晓秋坦言旦告,“首先团队要把理解客户需求哭迪挫、用心为客户造车变成一种自觉行动晾力阜,进而形成一种行为规范举坞染。其次应时刻保持警惕补渺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好涧毙。只有这样孩亮赴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力堆称。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈铺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布溪雀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改藏瞥。这些修改背后有哪些考量和博弈湿变奠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问讹匙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阿?   答混: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鞋博毁。一共收集了9246条建议彼,其中表态性意见7736条惊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条卷唬始,占16.3%磋缸窟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理敢、网约车驾驶员资质及管理傅、出租汽车数量调控三个方面庆。从数据来看圭欺寥,不少人对“京人京车”表示理解酞,赞同的达到70%多貌,质疑的只有12%脐壕徘。我们根据建议修改了125处式暗哗,不断扩大合规车辆的范围喝,让更多人参与“分享经济”鞠。    “从北京实际出发哆,兼顾多方利益”   问吩绷措: 为什么要求“京人京牌”锣氰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答唤谷浑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说乳系拳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多间、交通拥堵殊库、环境问题等“城市病”媒脑械。在这个前提下天去垫,北京任何一项政策都不能“任性”闻扁,要从北京实际出发侨纠松,兼顾多方利益感皇搓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆需,地铁最高日客运量超过1200万人次模玖蜂,公共电汽车日均客运量1063万人次呜甘告,小汽车每车年行驶里程15000公里署驼,交通压力与日俱增上。但在我们的努力下沛挝,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蛊沸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制澎哨。    总体来说处铂亮,北京坚持公交优先的战略贫冲荡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充典,对其进行总量控制在所难免粱诞纽。目前北京市绿色出行(公交胯髓盟、地铁还耸、自行车纲睬、步行)占到71%弊编配,小汽车出行占25%干,出租车占4%邪蜕,其中包括比例不高的网约车出行霖捎沫。北京出租车改革的总基调是甫炯非:巡游车改革弧素、网约车规范顶面垦、融合发展峰、错位经营闭晦、多层次服务涕。我们力争进一步提高绿色出行比例份淮,为首都可持续发展提供足够交通承载力齿痛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问费: 政策出台之后烷羌温,预计将有大量不合规车辆面临退出共,政府有什么监管手段确保政策落实到位妇棺?   答缔屡: 政策出台前修链,我们和专家茎腊、司机托、乘客县俯、网约车平台进行了多次沟通车佬臂,决定设立5个月的过渡期促哆。一是给合规平台距哦、车辆酪锈阮、人员办理手续;二是清理不合规车辆椭瘸、人员等偶。    从服务乘客的角度弯粕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行对薄磷。另外啤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沸,因此提出过渡期的柔性考量单棠电。过渡期之后浩,平台要加强行业自律偷,我们也要建立打击非法运营的长效机制线寒,严厉打击非法运营敞博、克隆车和价格违法行为毕芭,能够更好服务乘客栋抖簧、保障安全脓璃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问解屯铰: 面对新的经济形态敢,如何创新管理手段掇伸箍?   答挝剿: 出租车发展中没有对立关系去径。网约车以网络预约帅、快捷方便等特点芯糕,满足了一批乘客的出行需求橇咎。单从评价司机服务质量的机制看烂弛,就值得巡游车学习辽申:如何与派单挂钩钮刚,实时评价偿轰慕。但网约车也有局限性扯冗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管坡疗扫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势脓慧腾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挟渺。你有技术优势睡嚷煤,他有线下服务优势俗,为什么不一起干呢悲?    管理部门也在转变思路仟惫邯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抡昂,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车遣低。通过推动巡游车改革及网约车规范黔澈,构建多样化服务体系姆芥,提升出租汽车服务质量题俊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岛,在京注册用户已达218万人儡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车狄惫,提供差别化服务铝干桃。    “解决出行问题要标本兼治”   问集: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么完呐?   答挥冈店: 群众出行问题的解决却,需要放在城市综合交通体系中齿,多措并举羡、标本兼治簿虚。一方面雌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面态,需要加快构建安全稠蓄、便捷逻商哥、高效裸姑拷、绿色褥叹、经济的现代化综合交通运输体系圭。到2020年堆狸惰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%检布。    交通设施根本是为人口服务呸吵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理贿究。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标愧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件誊猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔特:李芳" "   杨美虹透露派,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中挟暴,大东工厂扩建项目也投产在即平咖,这些举措都将助力当地经济转型升级非父。    在杨美虹看来没,借助主机厂优势畦男,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滥毋氯,配合外交部到德国进行推介胳咐撂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略级,从而推动产业升级闪。”杨美虹说腻刺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容垄统磷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瞬。最新数据显示丧群,2016年1-11月馅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆探,同比增长11.2%么翔,前11个月的累计销量馁霞,已经超过了去年全年墩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疗委。12月13日掂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开为恨钳。活动期间盖蔼茎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鹊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈扒榕獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济存骨、环境和社会贡献等方面取得的成绩晨姑。杨美虹向记者透露炊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》祁饥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩部莽。    “在‘可持续发展’战略的指导下删埔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则袖笺琶。”杨美虹说视碑。    第一莽沤窘,实效为先强喀筒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烫极,“我们不做虚的江采,我们也不做口号式的揉磐,我们一定要解决具体的社会问题聊。”杨美虹直言屯惋,比如BMW儿童交通安全训练营酮,它是为了解决儿童交通安全问题卧培搭。    第二似骗,长期坚持陪。宝马儿童交通安全训练营膛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅话绒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年械。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沉肉燃,今年是第一年做眯,未来会持续涟鸽、扎实的往下推进凶拐梨。    第三悉肚脾,全员参与堕差。宝马做企业社会责任时矾岛,会邀请车主落颁、经销商戎次、投资人以及宝马员工贿挨泄,一起参与进来妒恭设。比如宝马爱心基金册,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茬,提供指导;另外垦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蔽,定期组织各种各样的活动怯概。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略盛,将可持续发展贯穿全价值链嗡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素厩堑催。”杨美虹表示陋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点百,主推工业旅游概念挖。    据杨美虹介绍俯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园评斗鸵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导祁轮查,助力中国制造业迈向高端逛,并促进东北老工业基地全面振兴蠕闺。    数据显示缮,截至2015年底庆律谐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户掏,当年纳税额超130亿元人民币闷楼。同时贬竭磷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茨毙,就业岗位较上一年增长了8.6%氢。杨美虹透露绰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中半咐,大东工厂扩建项目也投产在即隧惋,这些举措都将助力当地经济转型升级河厦。    另外陶耸,在杨美虹看来火储,借助主机厂优势日绊琳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芥卑讲,配合外交部到德国进行推介汇躺钒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肪阔碴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略立绷嫩,从而推动产业升级妙。”杨美虹说岛瞬握。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲸梨?关键是我们的差距是什么变烫恳,下一步最大的点就是要提升品质释,当然还要控制成本氏疥龟。然后幂晚摧,就是我们的正向研发和平台战略捅秀。最后台恐蹋,可以大大提高效率菇冗看,如订货的时间是可以压缩的厘绢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日老,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一猾办僵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节安犬卯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嫡暴。    徐长明说械,怎么理解工业4.0隋细?这个概念是德国发明的捣馅,现在在国内比在德国还要热点岁竣。最近辜篮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奥沏洗,我理解它的工业4.0的本质酞蜡,就是怎么保持德国制造业的竞争力物。在国际上习尸,德国面临两个挑战口脱焦:互联网大数据和云计算赎瑟。现在椒,德国整个国家都在讨论窟,怎么能够“不被互联网+”挫巧急,而是“制造业+互联网”胜请,这是他们重点考虑的问题淋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钎屯、宝马窃鸿、大众惫怂铣。在德国水,汽车的需求是非常个性化的褪,在这样一个背景下骄衡,它要维持竞争力撂茶,推出了4.0的概念鲁,核心就是智能制造踢诲菜。他们主要的目标有四个方面甘:提升品质吮戚别、提升生产力匠酚家、提升柔性化刀、压缩产业梅急,总的核心是提升竞争力居娃。    徐长明分析苫悉卉,本土品牌下一步怎么做蹋煌?关键是我们的差距是什么垃,下一步最大的点就是要提升品质释霞荡,当然还要控制成本雹。具体要怎么做缴甸郎?也有几点蔬割扯:第一池棱,想办法提质控本炽。提升品质伍,消费者理解有三个塑潞蛇:可靠性菠量、感观品质唉烯滔、性能奴浦莆。第一个维度沧:可靠性是必须的抵实噶,现在光有第一个维度已经不够了碳渤,必须要加上第二个维度课膜芜:感观品质胯,看起来要漂亮啤博关。在此基础上又发展一步系毛,就是性能的提升僻。最近市场上卖的好的自主品牌寝,大概有12款车敲,年销量超过10万台裴输纹,这些标杆产品膳,性能上也不错娥捣版。因此稀,自主品牌下一步还是要想办法挪,把这些提上去钒单,缩小跟合资品牌的差距景姓滦。    这几个方面的提升偿凯,意味着成本也要提升娃霸俏,怎么能够控制成本旧?第二方面的话题显,就是我们的正向研发和平台战略瑰段勿。之前阔谁替,我们很多品牌都是“逆向研发”楞耽人,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车迁,拿过来拆解做测试熄豹衫,最后组装起来靖情。这个模式下侠渴,成本可能是略微低的蓟,但品质劣邢、性能有很难保持妇。现在必须要正向研究花涉,从消费者需求出发呢,形成一个目标隧催儡,对目标做分析玩光订,只有正向设计携邵,既能提升品质性能幌能酬,又能控制成本接赏,像长城讽脆叛、吉利等等擦人怀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了慷末。    平台战略晨膜,在更大程度上控制成本卤弗溯。他说使,我们的开发摊佃,现在是一款一款开发的痛,零部件的通用性相对比较兴读А,最近一两年来庆,已经有两三个企业开始走平台化战略官鼓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车俩赫、SUV和MPV惹呛呸。这种情况下拨吵,零部件的通用性非炒月矗好途,同样是50万辆的产量涧量伪,对零部件供应商的供应量更大溃,就能有效地降低成本抹。    徐长明强调寥,对于工业4.0的精神本质还是要学的乘火,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廓垄挝,它做了那么多的智能机器人戏,智能机器人都是带摄像头的渴蔚,在实施过程中的质量随时能够监测赖叹局,然后反映到云端览耐,再反馈回来随时可以改进渤。现在浓,企业员工的工资水平越来越高岛,汽车厂家很多在加班加点劳,我们要高度自动化案,这些课要补郡,应该有大量的机器人替代人工峡孔哭。如果这么做了冗脊啃,可以大大提高效率唉密衔,如订货的时间是可以压缩的朽扑侧。比如驶谎,国内一家自主品牌蓄拘刚,从经销商下订单卯溶,到提供汽车产品最开始是40天娇欧录,后来缩短到30天间,现在可以压缩到22天苫,跟世界先进水平比还有一些差距朔。这也是德国4.0里的核心内容立。我们不一定用他们这个办法害食,但精神实质是要学的崔评。    他说仟识,柔性化的生产也重要分糠帅,但没有前面三个那么重要揭。在4.0背景下轿尘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瓮裸,而是学它的精神实质晦喝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴淮踞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蹲诽疏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扯埃。更为重要的是媒创,放眼全球串奶,驱动这些变化的地方就是中国版。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挠碍盟。    12月11日氨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合拿悄校虹桥落幕铜。经过36小时的激烈角逐懂朔乒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出帛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利刀儒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示里,今后的五到十年脯沫胎,汽车市场将发生前所未有的变化缓。未来逞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务焕酞。可以说鞘,未来五到十年汽车市场所发生的变化帆聘腔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多艇。更为重要的是涵,放眼全球淌苛饱,驱动这些变化的地方就是中国挥胶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炊崎负。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说镣范帮,作为企业诞逢抖,捷豹路虎非澄绺嗵危看重年轻人的培养串。在全球苏,捷豹路虎共有2500名管理培训生钦可。过去三年叙泉敬,我们在中国也培养了30多位管培生奴绥。此外翰醛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钎。    在赛后的媒体分享会上和难,两位获奖学生代表分享了各自想法诞花,及在比赛中的收获痰绿崩。同时脯喷,睿侨森久戚删、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问儡上。   问票嫁挨:捷豹路虎为本次活动提供了导师匡僧苫,请问这些导师来自哪里妇多?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业此童?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淘?请学生们简单介绍一下自己的作品宿,获胜的原因是什么陈卧?   睿侨森磊项巩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瞧。一位是捷豹路虎内部导师拇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验相,包括对行业发展的认知立、想法和计划;而外部导师将提供外部信息澎苇李、视角和指导剔彩们。这两位导师全程和学生团队合作玩拨筷,提供专业意见娶,帮助他们取得最好的成绩瀑提。   潘孟涛便: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会考餐,包括今天的学生剔累艾,将来都有机会进入到我们工程团队骗筒策。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额闭,可以来到捷豹路虎学习和发展牟汾畏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里界,再加上扎实的专业和技能蹿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蓉累。   睿侨森裙: 作为公司的管理者臼税慑,我们非郴料樱看重实习生菱,我自己也会手把手教给他们工作的经验侵态珐。不管是本科在校生还是毕业生猾玻双,都能给我们带来新鲜的血液帅蜜、新鲜的想法谱橡。    同济大学袁旭结风:首先忻溉剔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拘吃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行娇屋。    我们都来自同济大学汽车学院茂,团队成员有两个来自汽车工程方向捻、一个汽车营销方向翰、一个汽车设计方向括箱抠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求凳村,围绕“以人为本”挂藩,挑战的是都市环境里的出行压力惯狈卑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师究、设计师也有很多共鸣妊徊,通过一系列调整末,最后有了这样一个以人为本簧餐、体验为先的方案夕冕滤。我觉得驳呐蒂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吮毛伤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问欺:目前告宽坞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坛钎?   潘孟涛劳爸楞: 我们会对人才数量进行评估和拟定抱拜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的饥。随着经销商网络的增加私,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多既,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能溶,从而满足未来消费者的要求帽。这些内容息息相关既,并且不仅是着眼于眼下旗,更是放眼未来肚镶。比如塘替浑,针对刚刚提到的电动汽车战略攫舒,就要确保未来有足够的专业工程师储备度闭链,因此擎臂镐,我们时刻准备着通,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滔汀戚。   问伙蹄:在创新领域炯莫控,包括未来汽车科技领域告派胚,捷豹路虎有怎样的系统部署棉?   睿侨森忿: 首先穗,作为一个公司呕抚缝,我们在研发领域有诸多投入埃岭囱,而且很多的投入都非常具有前瞻性川。比如说顽拜锌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队壤顾潘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验违吼。    其次设袒袭,我们想要通过产品和服务淑杯帝,把先进技术带给我们的消费者梁哨献,因此我们的工程团队局粟贩、研发团队必须时刻关注消费者需求躲,做到一切产出符合相关性勺、可实践性原则暖。此外绒,我们每年投入约350亿人民币龟,用于车辆技术的研发和投产霸馈。    我们还于今年7月宣布蜡森:在未来四年毁狈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蝎斡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈地舜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术牵挝,并在未来应用到车辆技术当中贬纫需。    今年早些时候臼烦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion骑法,通过应用软件及按需服务的开发与提供酣惩德,解决消费者在出行中遇到的难题叫蔷。    与此同时扯坡凰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器昆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资湍、办公空间断杉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赔缔。   问欧:请具体介绍一下InMotion德。对于整个汽车市场的趋势娄,比如电动汽车技术森淡,捷豹路虎是否有着自己的见解垮?   睿侨森鲍惦捞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恐维。我们希望将来可以将它推广到美国碗、欧洲以及我们非常关注的中国市场漆癸氮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部茨,由研发团队进行分析停含。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子虫菲耍,我们也会分享给总部男辉。    关于电动汽车技术殊沤,在洛杉矶车展前夕扒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE昆。中国是目前最大的电动车市乘Α,并且有引领行业变化的趋势蹿顾痢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势柏论舒,确保第一时间响应本土市场的需求凛剁哥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相栋紊稿,并于2018年正式上市淀集,希望大家多多关注猛虾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问辨翘:关于未来互联网汽车胺滦,捷豹路虎有哪些基本的认识轨课,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求厩?   睿侨森睡妒: 目前缓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钞,它的发展甚至可以打破现有的沧、传统的汽车开发逻辑与循环帛。    针对这个话题抹,我有两点和大家分享沦饰羔:第一点肌瘸失,未来所有的车辆都将实现互联网化窖径,现在能够透露的是喷败蹬,接下来我们全新推出的产品百,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缴昆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作什老。比如说扦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作啤懦,使用他们的UI界面和地图退淡。类似这样的合作沤杰谅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "   汽车网讯 12月15日凸,由中国汽车技术研究中心揣滥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开翅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开屏,从“市场化发展现状”敦法筒、“应用模式创新”挺懦创、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流偷松黎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谴,为产业发展建言献策郸、助力提升堕聊崇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录投嚼梯: 第一枷枯皋,背景显。    去年发布的《中国制造2025》钩逝,新能源汽车是重大发展领域之一刑,是其他技术应用载体狄赊四,而且是先导性产业唾介俊。它的进展情况决定了中国制造2025俱膝、强国战略实施的程度累,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卢恰藐,从而能够聚焦变革呻、明晰路径蒜夸斑、凝聚共识沪、引导相关资源集聚推广产业创新舱扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摔绢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一镁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胚褪。总体报告是按照1+7的结构钝练亭。1是总的篓癌,7是包括4个车辆整车技术焚庆,3个分项技术汰杏磐。    第二港艇,国内外总体技术分析绥覆。    近年来厩磷辆,从国际汽车产业来说控害,低碳化涪衔、信息化宫实、智能化是一个总的大趋势化别。欧洲廖部口、美国籍寿奢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扣堑,重点企业的产品战略也充分体现了三化贬暑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘛。我国汽车产业特别是近二十年的发展暑,取得的进步大家有目共睹迫闲。首先忌戊耿,产业规模世界第一翅寺肠,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长省逻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显僵驰,包括品牌市场的影响力有目共睹帘勃,特别是新能源汽车还虹,包括技术矗膝、市场秸、新的智能网联汽车技术晨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势笛水,智能网联汽车发展是非吵啵好的优势条件繁缄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展爬,包括动力电池酶灌棚、变速器餐。国内自动变速器原先是空白界饺,近年来无论是CVT济、IT凯哩睫、DCT都有自主的技术和产品奴腹,而且应用在逐步扩大岔戮屡。    虽说取得巨大的进步捶检,但与国际先进水平差距明显疏府:    首先贿红读,发展能力上的差距撕滩。投入强度远远低于国外品,全产业投入估算1千亿胖蓖柿,相当于通用暑、大众硅、丰田大集团一个公司的投入构申。    其次板,研发积累俏。包括流程积累廖、数据积累弛僳、技术积累纱乓、标准积累晨玖,这些积累偏弱昧。    另外晦,从整个产业创新体系上来说愁,差异比较明显的汲触狄,特别是协同方面痞糖丰。单个企业弱繁,整体的协同效果很低汹唤,意识也比较低化廓姆。在发达国家臂剖,单个企业强没请,整个国家的协同体系效率比较高瓦沫散。    基础不牢地动山椅,我国汽车产业的材料享、工艺基础跟国外相比也差距明显柒逆焙。汽车产业显巨奈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大躲虱炭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掳抹,要求有创新的思路和创新的模式撬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谦酵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盾。    第三畦,一些关键的里程碑浑内险。    重点是总目标窜,总目标是基于很多现有的环境设定的厂,也基于七个路线图进行测算起。反过来说乖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施履,就能够实现保障几个方面总目标的实现晦茬:    1扇浓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值腔。如果技术路线图能够得到实现贡呐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值幻潦,之后往下走悸介,这对产业来说鲸突,甚至对国家来说是非常重要的膝境菲。    2乖淖手、希望在2030年左右耙,汽车产业的电动化转型基本完成贸喂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上画没伴。智能网联汽车市场有一定的占有率淡卢妥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用猜。    3搜灵燃、建立有竞争力的自主创新体系螺鹃。    节能汽车在2020穗扳欢、2025能狠虏、2030三个阶段提出典型的指标卜怠晾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嗡饱谈,5升巍、4升翁涪、3.2升侮湾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祈慧输,2025年15%澜鸵库,2030年40%以上僚吩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术概、自动巡航离、车道保持应用已经很高眉磁薄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例睦筒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例薪推。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呛,经过技术路线测算实现总的目标筹卞。从路径识别上来说跋娟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口痞棋灵,以能源动力系统优化升级转型作为重点爽期,以智能化水平提升作为主线激,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑电,全面推进企业产业发展呈。    第四汉嗽,分技术路线图的基本结论臀森百。    1韩哇耻、节能汽车紊弥煎。总体上有很大的共同点锯辟,重点在混合动力技术雹胚妹、内燃机技术表募氦、其他驱动技术滤剿免。混合动力是技能的主流技术绞蜂碎,当然轻量化也是另外一个陷酷粒,但是轻量化有专项的分析抛,在这里没有强化屏。    乘用车总体执行轻量化迁罢、小型化秤复电、混合动力退、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失炮眯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哭竿磕。    混合电力是一个主要的技术暇,达到5升川楼肩,4升赌糯、3.2升的目标立崔,混合动力是主流们班,其他是共性的泵瑰盯,轻量化崇撮桑、摩擦等偷首。    商用车混合动力应用时间稍晚蔽酵旁,重要度低于乘用车抡举。    2固锣、纯电动与插电式混合动力汽车咎诉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渡脑舞,加强轻量化成为趋势磕罢少。轻量化对电动车更加重要景兰。对于插电式非常重要的憨,也提出来多能源动力系统的集成优化技术媒,驱动鼎矾练、点击力保绵、控制劲肮班、充电标、混合动力发动机鲜餐,高效耦合发动器缴鸿席。动力电池本身有专题偷稼,在这里没有过分强调签。    这两种车提出了总体的发展纲要抵深,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式劳冲氨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的绢,甚至可以忽略不计鬼赖。    从四个层面梳理了技术需求恳碧表,提出了一些优先的行动项签寐厢,面向纯电和插电蟹釜,国家科技技术支持十五年了屑僵,下一步除了电池列为专项之外爬盛首,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持操盯拓。    另外村脆,聚焦关键零部件爱、基础突破和可再生能源瓷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蜗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要林管。    3勒峭、燃料电池汽车廓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择欺莎。从中国汽车产业来说芯癌,现在重视程度不够炔珊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划按贰呵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究煽。希望四部委提交国务院进行发布和实施细簿。    在研究过程中跑危漏,大家对燃料电池认识分歧比较大畦呐,或者没有共识览途,这里特意保留一个燃料电池发展目标睬,跟发布不一样称探爽。发布时2020年达到5000辆的保留规模敬雷泵,我们是1万;2025年是10万靶辆廷,发布时是5万;2030年是百万抗翱皖,发布时是10万褥氨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧勘颠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毋涵伙,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吐、耐久性喇鄙、成本跺曹韶、氢安全狠贬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的阶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惜间替,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吻。当然边,全技术链的技术攻关需要做抬寞酗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赏层。前期小功率燃料电池部,中期是平衡的燃料电池炯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池旱案搔,到最后全功率的燃料电池布蔚彪。当然啼父,电电混合是最主要的匠怕,最后电池小容量的技术路线尽磺,但燃料电池的功率更大一点勺。在这四个层面进行了技术创新梳理茂献,燃料电池要解决的东西很多鳖,包括材料衰、膜盘屡纱、电机虹寐、燃料电池姆F桑块堆竭琶缸、系统技术穷伦、整车技术版。燃料电池也是下一步国家科技鹿、资金支持的重点肪弊。    4价塘欢、智能网联汽车拨麻摄,这是新兴的技术发展趋势侈闪。其重要性与新能源汽车同等重要扛睛嘉,有部分专家认为更重要荷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大硕寒,技术和应用的优势促系,也是机遇硕设干。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电土,涉及到国家信息管理拴。对核心自主提出了很明确的要求寞,即两横三纵黄态。    车辆技术上更多的是决策识锈渺、执行共酮蜂。信息技术祈痞,信息安全蒲美履,地图技术也是非常重要的灵文提。两纵晦柒怖,一个是车载的挂,一个是基础设施缮酥翘。智能网联一定是循序的邦盗,智能网联技术最容易得到大规模的应用暮暮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标胖洛妈。这两个路径总体上循序得到应用伯繁,从商务车来说删,更容易形成社配时,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求回摧傲。    从四个层面聚焦一些技术需求巍。跟燃料电池一样炔渐社,需要解决的问题更多一点保贝。从感知决策执行的屎逻伴,特别在决策阶段娄息,差距是比较大的鹿斡,感知当然也有差距狈。在信息层面唐,大数据萌切、云平台炮抬群,相对来说中国有比较好的基础和优势很寄。    作为一个前提括漂羔,对标准法规先决性久肚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动菏爱婚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件幕申珊。制造技术不细介绍了勺,还是聚焦在新材料的运用恒冠,以及新技术对制造技术带来的变化滴露室,聚焦方面进行了说明似。    动力电池杠蛔,分三个目标萍,目标上有比较大的讨论和争议芥,比如说新阶段提出了350辛、400羌、500的质量要求饭透,争议非常大克挎继,重点几个层面澈滑迁:    优化现有的代表电池技术签美倦,提升技术水平趁天办,特别耐久性躺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发既刺。国外的装备很难形成有竞争力的差别扮硅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惜擒旦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系氓涵。现有应用以企业为主体来做什偶磨。当然扒匪,也会关注动力电池的回收利用技术久馈。    最后沤,轻量化亥弘。简单来说菏峦,前期聚焦材料技术距境拆、设备技术醛郴、制造技术反忙、回收技术门。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺天,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蹬度,比如说传统的四大工艺的变化苍褪混。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蛊纬桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆品碉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价句共、供应链围蜡卸、资金锑布、汽车等方面的诸多质疑康田。期间,明确表示不会放弃造车挽底嗜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传俄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天催。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步末逃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的彭仑庐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寸、互联网及云穷、内容炽、体育,还有三个端口类的,手机搪姑讲、电视疼坏、汽车示。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力跋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功羡标前。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿健畔前。    乐视的电视做的确实是非常不容易拐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沮鞘持。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元倍藕臂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烯结。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元葛夺。总归累计亏损36.33亿元材凌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就樊锤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面讹呻。第一部分就是投资人的钱咐炉柬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现昧拉叭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿皇孔曹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现篇莲冬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法虐把袍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情贤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿脓、体育43亿闷、手机50亿,房地产64亿幸溶、内容108亿净竭臀、互联网金融151个亿粹逃、电视187个亿渭殊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金衰赖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂哪另。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的痞甲瓷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的怪勿篙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鹤坞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巾奶伟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件使息怒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准才辰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙稿晤袜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的试郎嚼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去弥慨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了胃卢蹄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的把苫。很可惜,你们蒙眼狂奔幕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伯筹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂荚尼蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "   12月10日晒床吨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捞壳:一条是政府主导段玲、政府补贴的方式趴喀撕,这是当前的主流洞蕉。一条是消费导向拭,依托市场的内生成长道路俗蔑。”他表示涧莎,(电动车产业)进入者中场劣,大多数最终可能会被淘汰锈日,但是不能不给他们机会汰。国家已经开始放宽市场准入尾筒秘,此时诚,应该在两个方面把握好政策茎:1小佩、应当欢迎新的进入者藏艇蹋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者潮,让投资者自主决策按,自担风险双溺吨。2帆狗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳尖,严格市场监管窍骇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚害顾,目的是建立好的产业生态茅锈石。电动车产业化赁蓖,最终必须依托市场来完成穷防,因此冲,政府的政策必须产生长期预期该。推进政策应当借力市尘ぁ,发掘市场的潜力们。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用峦掀。政府政策不干预技术路线尖让童,政策的实施不是导向对政策的依赖饱庇,而是政府作用的适时发挥垄辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木斤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道讣秋驾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瘦,戴姆勒有望在今年成为全球最大贪沏骏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商旁,这一目标比原计划提前四年实现眯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布筐卤:“戴姆勒今年即将实现这一目标峭工,比预期时间(2020年)提前四年埔技海。”   据悉撇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标澎绢,当时受到与会者的哄笑段蝎。然而铜色钉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缚浚栖,领先劲敌奥迪和宝马浓。(实习编译迟:刘欢 审稿洞灰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈熟涩吕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编庇鹃盆:韩大为 版权作品河清,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂翁聪,严禁转载蔼梧,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道煞疮墙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讼唐。在提及新品牌“WEY”时罚视,魏建军表示栓,“将夺取丰田和德国大众的用户”醛偏壳。   记者摧姜讽:为什么把自己的姓氏作为品牌曹?   魏建军黄毖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品考拔行。我对WEY很有自信粉炽,就使用了自己的姓莱穷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌苔剧,但在中国汽车行业我是第一个谷痹。   WEY之所以采用英语促通滥,是为了要瞄准成为全球品牌架壬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力觅。   记者垢级:对于竞争对手有什么设想寂桥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军换乏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酶剃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沃酗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌割庭蟹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蹿脾,在此基础上还要实现15-20万元的定价扣坦浆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户僚窃。在性价比上WEY更具有优势纲鞋瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编匆申谭:李芳 版权作品疽赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载粗,违者将被追究法律责任骋鞋揣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后埃,新能源汽车的发展也不会受阻媳黎。   根据工信部核准的数据韭舷卵,今年前三季度碌厂,整个新能源车销售16万台临,同比增长83%匪。其中嚷庇,新能源客车已经占有40%以上的比例盘,达到了近半的水平拜失,发展前景面临压力擅酶,但乘用车只有0.1%饺察酚。“我们涨十倍是1%物临,涨100倍是10%度,新能源车发展有巨大的前景和空间嗡皋汇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丢楔诧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碱,全国乘联会秘书长崔东树说垮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磐绰沥。根据国家制定的产业政策要求忻胆喝,到2020年侣瞧顷,乘用车百公里油耗要降到5升道商,这意味着五年内降38%的油耗叼粒。“基本上谁也实现不了踌溉,只能靠新能源车来推动酗。而这种新能源车盖,插电混动可以降80%蓬逢钮,纯电的可以降100%的油耗缄,这种情况下只能发展新能源车崎,这样新能源车乘用化狭盎暮,为什么我们一直定义为为生存而干朴鳞,你不干就要挨打鼓辅绅。”崔东树说派妻。   另一方面蜜蒂踞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要屏碉讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者卞枚,因此定价弹性很大废。”中金公司的研究员李璇说湃齿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平玲揣,为消费者提供很多选择宽斯。随着技术进步和更多电动车型的开发税防,新能源车的成本会不断下降届戈铣,比如蔑牡干,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蚕。“中国的纯电动车型出来以后贰郴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多车灰戎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后剃棉,发现基本上17规、18年以后的新能源车篇,达到8年10万公里以上酪锑哭,整个成本是比传统燃油车是要少的崔,甚至是少了20%到30%凌炉。”   电池是电动汽车发展的核心擎丹石,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本枫恋匹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同什,电池成本还有很大的下降空间媚溯。目前陋煞,整个电池的产能供应相对过剩棺,国内电池企业达100多家缴然片。据统计德谷,目前整个电池的价格大概在2块多左右芦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炒相,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准耻。因此萌党,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度昧,这样才能达到标准估杯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示阮前氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   我们不认为绝对的销量迸动,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诗救陵。衡量一个品牌成功还有其他的因素亥吵靛,比如利润率醛扇绒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蓄。除此之外迁随,品牌力汐报单、品牌的知名度咐尸完、美誉度廖焦冷、影响力逞拧,也是决定品牌可持续发展的重要因素掣。宝马在创新精神上是首屈一指的现,因为汽车行业正经历巨变揩,在电动出行纺、智能互联瑟谎剐、无人驾驶等一系列发展方向上靖,宝马都打下了比较好的基础侠。    临近年底湿沽冒,伴着层出不穷的新闻事件虫,高档车市场竞争愈发激烈舍浦,作为全球领先的品牌——宝马签四、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怀敖。近日随冯峨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蚂蹬,听到他开诚布公贾峡、推心置腹的看法伤。   问托惦敬:根据最新的销量数据措,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近霸。那么抖卷,您怎么看销量品赣舍、利润船冒施、与经销商合作伙伴的关系揪戌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撮: 每个竞争对手的情况不太一样瘫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况己翔拇,所谓的增幅我们一般都讲同比少穆,是跟去年的基础关系完箍胁。几个因素加一块儿黄,我们不认为绝对的销量厩覆母,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蜂。对于宝马而言房脓,今年前十个月屯辑触,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奢,同比增幅10.2%汹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆版芭鲸,同比增幅接近11%话帽典。我们对这个数据还是非常满意的溅雇澳,这也达到甚至超过了我们内部的目标孤埂。    除了销量本身的绝对量或者增幅匈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锣视,比如利润率尸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标跑。除此之外翅毁稳,品牌力怂、品牌的知名度谎办睫、美誉度歇滦汲、影响力辈鞘,也是决定品牌可持续发展的重要因素讽娠溉。宝马在创新精神上是首屈一指的煌,因为汽车行业正经历巨变外,在电动出行将搞、智能互联梆手、无人驾驶等一系列发展方向上趴咐,我觉得宝马都打下了比较好的基础岭捶问。总体来讲圭摆,我们并不惧怕任何竞争钩,我们也欢迎竞争熟令,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行布坪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屋。   问柑粒搪:最近吧绒,关于奥迪的新闻比较火纹。   刘智滩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廖。对于宝马品牌来讲俊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的赋庆,双方的关系也非澈辏好屯检。所以窟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司片,一个是宝马(中国)磐,一个是华晨宝马半挽,但是我们有一个整体式的营销团队恃单,有统一的零售网络力,我们在总部有一个统一的管理团队瞪脆癌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现睹你匈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胁。至于竞争对手我不是特别方便评价滇拒,不过至少释放了一个很好的信号尸补祷,豪华车市场的前景依然很好涧。    问澈诞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吨湘辉?    刘智腊入: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喝腔尼。因为从经济的基本面来讲亢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丝莲、持续的发展态势等。之前以出口丰、基础设施建投资的经济拉动方式穷兽,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式赊话恍。需求的增长其实就表明了对于车的需求檀羌咸,其中也包括对豪华车的需求廷惯勒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长庙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辆,这几个因素相加寥佃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秀叭。今年史咳,豪华车的“盘子”接近200万辆雀纹,未来可能每年的增幅不会特别大订吓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痉锨驼。所以茬侩胚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鹊赤屠,力争在市场表现上优于竞争对手甭荣绢。   问芜创:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得歇恍幌,这一岗位和以前相比有哪些挑战揩吉?   刘智肯挨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化斜,因为我在宝马的八巴、九年时间尝,换的工作岗位也挺多的玩敝贰。换了新的工作以来窍挪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营呕缅,比如负责国产车的销售耪虱同,可能是比较短平快的赦竟熊,看的是一卢痕、两年之内的事情棵菊。在宝马中国总裁这个位置上把,除了目前公司各个业务板块的运营论蒜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题精泊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向环尺,像无人驾驶娘、智能互联闭、电动车甲敌,包括数字化营销芒配、品牌年轻化等等一系列的东西哦怜靛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究葱,力争在中国市场上打下一个非嘲时牵好的基础点蚊础。我相信替横,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赐汗,宝马会拥有非常强大的竞争优势畴蜗。(中国经济网 记者上:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "   原标题嗜佰你:王永清度劳拆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底筏摊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爸酬。别克品牌今年销量已经突破100万辆嘛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量从沸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名门搁乳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰摹乐。数据显示水慧妊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆髓遂啼,同比上年的446764辆下跌28.64%窖刮。上个月森掀圃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通珐脚钡。    因此戮罚,在车展期间接受记者采访时浇舌,王永清表示淀驶船,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造笆合签。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言珐痴屡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吗,但全年销量依然会同比下降20%左右贺楔焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来套,雪佛兰品牌过去因为发展比较快溃瞬,可能在布局上稍微有点滞后撮。现在对于雪佛兰来说聊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”屑。    事实上桶播,雪佛兰已经开始了提速布局配屠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上妥漓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台铜温连。王永清表示恼嗣栋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌光,2016至2020年投放超过20款新车藤仑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列礁,30%为SUV车型捂废泉,并将加速引入包括1.0T吵瘦、2.0T苫剃、8AT侮田培、9AT傻度随、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技膛稠兰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境揣涝,未来SUV将成为主推车型锑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造荣卯,轴距2725mm樊狼,将与全球同步进入中国市场素。同样干蔚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相懂衰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场敝。    值得一提的是陷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嫁噬,拓宽产品线趣。RS车型将采用包括侧包围帘、运动尾翼浆午棺、双排气管届放、降低化运动悬架啦垒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件偶膘僳,并加载多项ESS智能安全科技矩。    在品牌营销上恢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盗渐冲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销比硼。另外鼎侣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发凛垢,演绎雪佛兰“热爱瞥,梦想葡,行动丸,分享”的精神徽梁阂。    “今后新车的利润越来越形焯娼洹,主要利润来源于衍生服务耗椒、二手车置换等稠哭。相信雪佛兰将它的结构调好后藕耿,未来两年将会真正出成果锣。”施弘说掣很豢。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狙棱牟,上汽通用的新能源战略也将全面提速贺。车展当天氰净,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钒氰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发封困。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统犀窜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成椿牢,发动机的最大功率为73千瓦叭逢,其中电动机负责驱动苇,汽油机负责发电瞪池,它的综合百公里油耗是0.9L搽径。从上汽通用发布的节奏看持,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了储诗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案麓涕枢,王永清说谁渴挛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些囤,产品还要丰富怯丸碧,才能满足这个法规的要求疾歌拳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挖艰培,到2020年之后比例更高姆呛开。王永清表示独程称:“估计到2022年协贯告,我们的电池技术会有很大突破旧,能量密度大幅度提升佳凶短,成本是大幅度下降狠疟。这对纯电动的新能源车发展是好消息挂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉卑纪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绰弹、豪华”品牌——WEY粉噶,W01涤弦、W02两款全新SUV首发亮相功绩酱,售价区间将在15-20万元癌郴。对于新品牌的未来发展规划丧潍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扯叮陀:“WEY品牌明年将有3款车上市鲍扁,到2018年还将推出2款左右的产品贿笺,以支撑起全新的销售网络体系长。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腊娃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍反喇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市降伪哺,8月份推出第二款SUV W02劲乔拍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年飘晌洪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谎碳磷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时风枪单,魏建军详细介绍到逃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓮畴,配置上拥有最先进的安全技术且沛署、智能技术坷轮势,也更加精致肃褥可。此外在性能上两者也有很大差异鹿,例如在NVH方面嵌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上胸裴,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造爬勿。   在经销渠道方面哥卯,魏建军介绍说伞肖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络途,没有想过招募新经销商醛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作几忌霉。”   对于新品牌的未来发展题绅,魏建军信心十足埠效蕉,他表示赶:“我从没想过这个品牌会失败伍,只有退路封死才能做好这件事何,自主企业只有没有后路才能把事情做好赏孙抚。”此外胁珐啥,魏建军坦言掂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法虐达罚,因为新品牌叫什么并不重要浦吠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激浅惨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耽,将方向转到共享经济鞋、互联网凹、自动驾驶方面新的技术聘怀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商丰毒妹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鄙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩盗碗沉、生动的演讲无,就城市交通糜枯栓、自动驾驶和汽车互联等热点话题隙么,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索犁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业誊。    徐大全说凤勘,博世始终认为渺衰攀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担霸衅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仇窘骄。    徐大全谈到厘耿氏,作为在汽车领域的老牌企业坝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化崎、多样化的发展态势和需求吃敞胚,博世已经有了自己的思考和方向盲。    他说肉吗模,如今触兰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卢书敛,将方向转到共享经济送疵忙、互联网墓、自动驾驶方面新的技术鲸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耸办能。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说坝,面对新一轮汽车技术的变革尸八,无论是传统汽车袜辆、零部件企业徊抨上,还是互联网鸥型、科技企业贤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局行沃立。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点牛缓:互联化参纽瓣、自动化和安全化释顺榔。我们预计蝎,到2021年骨,汽车将成为第三大互联移动实体宫,同时扮演人类的第三大生活空间耐匙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面览,来充分发挥互联驾驶的各种优势理逝。    谈及自动化领域泞寂,徐大全判断歧亢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碘控。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术通啊,通过持续创新驾驶员辅助系统卜方蛔,从辅助驾驶赣绣、部分自动檬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶眉璃厦,分阶段朝“零事故”愿景迈进灭刨。目前椒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产熔嫡集,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用簧烯,到2020年左右腐墙,自动泊车功能将进行试点项目测试坊粮璃。    说到自动泊车飘哭哦,徐大全特别谈到停车难的问题诫。他说谰亢,停车难是在城市生活中的一大困扰坚逻。今年课,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查鸥盖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题归雄。在八项智能泊车功能里嫩孩,“手机查询停车场位置并导航”匪落、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能藤戊。其实娟土孔,在大型商场里攻垛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了薄节,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础旁。根据一项市场调研显示风,2015年瘫故撅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿傅醋狼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力澳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台理,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露行氯察,在深入巩固原本的互联化每晾京、自动化和安全化“三化”战略基础上污歌,博世今年也把两轮交通朽、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度温獭。    他介绍末,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辖捌入。未来十年锌洞屁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上狼崩潦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性朗惯。    在两轮交通方面令,博世提供两轮驱动偿骄端、安全等各方面的解决方案投,涉及两轮电动车鹤信睬、摩托车镰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秒缝公。    最后霸欧毫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具矛,满足这些变化的需求呵鞋聪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”伴计,“双积分”法规柏须,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议荆烤羚,连日来默瑟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温复,让观望中的车企备受煎熬耐净。针对业内关注的焦点问题闲路,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全赁喜洪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》采玲:不久前刊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规旁洗陡,如何理解这两套方案套?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叫舍奖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)敦迟测、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联办囱孤,但又有独立性淑,各自的核心目标有所不同量德。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腑,进而确保国家能源安全评。由于中国的石油对外依存度已超过60%茨癌惮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提横。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求抵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展船,进而实现国家节能减排的长期目标腔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集叭及熊,但现阶段并不能彼此替代耍。对于CAFC而言吞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妮拢釜,其中当然也包含新能源汽车犀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠识氨。但不同的企业由于自身能力懂疽、技术储备和对未来技术趋势判断不同弄贫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求冻贩茫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模建抵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翅赴碧,而以后补贴将逐步退坡氨禄脾,企业更担心成本无法负担碧念崔。因此仅有CAFC法规淀抒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况扮朔,所以有必要出台NEV积分虑购挠,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流截戒。同时每,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坞,从而有利于新能源汽车早日取得突破蔬氯木。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矾荚,其目标应是降低汽车及相关产业递、乃至整个国家的碳排放廓,和降低能源消耗诉求不同俏晌检。作为碳排放第一大国屋拨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值硕,后续国际压力还将不断增大汀洽。因此旦海涧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放哆殊,从大方向上讲是正确的劝赂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段耍铺崎,这和NEV积分没有本质区别缕档,也无法确保总体低碳目标的实现风耻息。实际上氛豹,跨行业计田、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向晒词妇。以电动汽车为例皆靠钠,其在使用阶段确实是零排放喊扒薯,但与欧美不同凡寄,中国的电能以高碳电为主晤恐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放矮。也就是说蔬够嗡,在使用高碳电的情况下存寿冯,电动车全生命周期的碳排放并不低搏盯。这正是碳配额管理应该解决的问题骸缆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蹈棘枢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谋挟,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业镀。实际上邢潦碴,将新能源汽车确定为国家战略敲辫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构灭,生产更多的低碳电长,否则减碳的国际承诺将难以兑现剧怯钝。    另外锌墓衡,对于汽车行业暮糜,无论是CAFC澄玲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陕弊疼,但都应该由一个部门来统筹策划界,系统思考韧烈,拿出科学诞捕察、系统靖旗、具体得希、有效的管理办法来推动实施监,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面掸床谜。    ■积分交易细则需加快制定经、尽早出台    《中国汽车报》描:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卜介,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素县拟跨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撤肖策?    赵福全鲍:确定合理的积分价格母甩,涉及到技术寂琅、成本和市场接受度杯,需要综合测算和动态调整滦仕肆。我认为基本原则是此,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力散衬,让没做新能源汽车的企业有经济压力胆。如果NEV积分是“白菜价”丁鲤搪,大家直接买就可以沫浪儒,谁还会愿意在新能源汽车上投入截稍古?    因此谅详坚,NEV积分的定价应足够高昆时,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入斧,通过自己的新能源产品获取积分屯朵溶,满足法规要求馁喊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理衬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业剩吻,能够通过购买积分先生存下去显,争取时间把自己的新能源产品做起来混香。    《中国汽车报》坊妒晴:除了积分价格之外祭赏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑抡,目前处于“空档”状态岸,怎么看待这个问题魄顾?    赵福全敖舰弯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力价。而且距2018年法规实施仅有一年多时间稍畔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫徐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性啸缕。同时另芍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间财捆。对于汽车企业来说势,3年仅仅是一轮产品开发的周期嵌,政府作为“游戏规则”的制定者凉,应尽快给企业一个明确的目标茂肝,否则企业将无所适从链凌蔼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》科:“双积分”中提出了2018年起灰袍呵,8%醇棱、10%辖挥、12%的NEV积分比例素涩陕,而经权威机构按照法规要求测算响钨炔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间伐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难部段楷?    赵福全搐:在这个问题上撤朵,我并不持悲观看法蹬薪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胜,因为还有很多企业尚未完全发力俗。按照国家的发展预期提矗势,2020年新能源汽车销量比例要达到7%虑蓝甜,如果每辆车以最低积分2分计算掠,整体积分比例就达到了14%壤沁,如果是分值更高的产品操碗,达到18%的积分比例都有可能轮谷。关键是要努力实现7%销量占比目标繁,而这也正是NEV积分的目的所在乌绵惶。    不过另一个问题引人担忧擒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赴蚀,同时在CAFC核算中也有优惠锌:一方面油耗直接按零计算唱孤链,另一方面核算数量加倍阿,从2016到2020年分别是5倍肌、3倍孤懈、2倍鞋甜酿。此外恰蛾,按照单项抵偿原则蓖彭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分倒,还可用于抵消CAFC负积分乃嫉。我们经过测算发现羡菩哨,CAFC中的这种双重优惠佃憋券,对新能源汽车的“照顾”过多了溜筷孰,不利于促进其他节能技术发展胺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伎前疮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展寸,CAFC的达标难度就会随之大大降低寇。实际上独馁袒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侨,两者不可偏废啃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展式,但如果CAFC目标落空京,国家能源安全受到威胁帆嫉灌,汽车产业的可持续发展仍无从保障簿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿痹唾蒲,这不仅能确保CAFC目标的达成吹谋,也会提升NEV积分的价值使,避免NEV交易落空晴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》未糠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绘颈耻,而没有将电耗的概念纳入其中亢痘堵,这样的算法是否科学壁?    赵福全卑颓乓:NEV积分分值以续驶里程为依据冕胳段,这与推广新能源汽车的初衷相违背纤夸冻,也不利于鼓励技术进步碳慑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程新桅。推广新能源汽车是为了节能减排未,因此不仅传统汽车拣城奢,新能源汽车也同样应该抑大扬小葛、抑重扬轻对。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诬罚凸,而不是搭载电池越多越好歧偏逆,因为大量电池搭载在汽车上移动夺危,这本身就会使能耗增加恐缚屏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾佛林,也意味着大量增加电池生产的排放厘。    政府应鼓励企业开发低成本尝诵董、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品公,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池地。也就是说骆猛,政策制定一定要“勿忘初心”琅。建议NEV引入单位电耗竟,即吨百公里电耗的概念谜忌豌,作为积分分值的依据墒。同时锹讼硼,对于小型车电耗适当放宽咐,而对大型车提出更高要求先十首,以鼓励新能源汽车小型化菱悔,进一步提升节能减排效果等鲜浩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》富:在“双积分”中弄龄沛,没有将新能源商用车列入管理范围导栖,这样做合理吗叙乃铃?    赵福全捷磷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼赌凭裕可持续发展的问题赫。2015年邻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%扑,获得国家补贴的比例比这个数字还高裁节婆。而此次NEV出台却未涉及商用车段,这是不合理的班,表明政策的全面性和系统性有所欠缺绣姜,也会让乘用车企业感到不公平蔬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规浓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求儒塑痪。我建议拳脯悔,应该单独给商用车设立NEV比例要求郎篱烂,可以不与CAFC积分抵偿硅牟,但企业之间可以交易逗欣。因为如果没有NEV的强制要求韩,在补贴退坡后部俄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口加底,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上森撇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示隆核,目前正申请资质的新能源车企多达30多家集,盲目投资之后穿文崩,多数公司要垮下来逢捆盘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热醚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎栖什梦。    以蔚来汽车为例辈衅巾,去年8月还只有100多名员工横,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模榷筛逝。据中国汽车工业协会最新统计绊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆艇,销售4.4万辆祥刺甩,同比分别增长25.7%和43.8%摩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肪,销售28.9万辆嗅怜醒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%慑韶。蔚来紊胚、威马捅坑讽、前途粗粹徊、小鹏等已是新能源造车领域的热词蹦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面恐翅供,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涤嘿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目甘缉。至此弥蕾,奇瑞新能源成为继北汽新能源递叔莎、长江汽车册斧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喜旗枷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家戒世蔫。    “新能源车企的风险弧豌,其实很大施锌。”王秉刚说凶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力孙然,对风险有足够的分析朴山,有可能投了很多钱殊苇,最后做不成恒,带来不必要的损失蛔藕马。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下淬玫聚,简单地投资建厂裂涡、增强制造能力烷怜炉,未来堪忧抄。新能源车电池的技术进步非常迅速 嗜锑番,现在可以用的技术一年后就不行了戒。如果没有研发能力就做不过人家恫帘密。“一下十几个亿扎进去缴裳,有可能最后做不成撵社桥,我还是提醒新进者要谨慎一点镰断。”王秉刚说麻纬法。    事实上暴,目前国内的新能源电池生产厂太多了此漆肌,但规模都不大篱耍姜。而且动力电池总的规模也在扩张中灰梢,尤其质量好的不多啦,“据我了解副,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惕试。”因此块递,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺畏丝滔。   谈不上“红海”吓显,大家还没真正“下海”    “前途是光明的萍,但道路曲折眯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说离赋,造车得有钱凳彪丢、有人才韭骇睡、有时间驮鬼瑞。“钱我们还行庭卜,人也不错戌滦,就是时间太紧藐醚,毕竟搞汽车三年算很快恃叭赂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合标罐刃。”万锐坦言呕棠叹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的猾。    不过奠廖珐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧匡,万锐并不认同钳。在他看来建,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上江,因为大家都还没“下海”办。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缄,大家还在忙于造车蜡卞褥,搏杀还没开始县陈每。    “这是好事俺脸ㄎ弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卧璃播,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说乔凉曹,目前中国传统整车企业有150多家喊浦,新能源车企至少有30多家科撮挤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拼橙。    至于是不是过剩芜,梁伟表示这还是要市场来判断仍够。在梁伟看来判澳吼,其实中国传统汽车行业已转入新常态帆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娟,除非汽车消费大幅好转挥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况详乒迹。    但另一方面澳,根据预测壤,未来5~10年莲,中国的新能源汽车将保持两位数增长丸尖筐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆珐,到2020年时产能达200万辆刚捶、累计产销量超过500万辆盟。梁伟认为促撤硷,从年产几十万辆到200万辆的目标舜勃捌,新能源车汽车肯定还要快速发展烩。目前的新能源车市场还完全没有定型诞菇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会类篇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膛乡肪,“很多人此前担心特斯拉会破产戎田农,但Model S和Model X推出后效果不错茬潘,用户接受懈希。经过多轮产品积淀槽魄搜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃隙,特别是成本下降得较明显嫩。特斯拉可以闯出来剂,中国企业也有机会掳柏、有成本优势炮叉。”梁伟说扔蓉。    对于最近贾跃亭的乐视赡构、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茧染,梁伟指出通富,除了技术坎,汽车行业还是一个资金密集崇劣、劳动密集的行业德妥。如果要进入雾苹,需要企业在未来几年有大量投入错貉奋,以格力电器(000651.SZ)为例浇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗递。    梁伟表示盗舵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来垫鼓艰,毕竟快速把产品推出来化,现金压力会非常大赎。另外驰,一家企业在原有行业中具有很强的能力匿酚喜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功仇唤,这是一个很长的学习过程沫阮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜疚纳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日我,也是第十七个中国记者节揩污。2000年罕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鄙兽。此后记者节像护士节金署捎、教师节一样弊,是我国仅有的3个行业性节日之一伙姜。   值此之际炽坊凸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陈菠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下情,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”雀梧。      坚守还是离开棘伺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扦撩钉:去年网络广告总量2096亿元拌呛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元吾杠内。报纸下跌超过35%此吩,杂志下跌近20%钱金。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿婚,单项将全面超越传统广告碉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坷磕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痰叉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下济,也仍能保持着不俗的销量糕钢。    “没有路可以让我选择想境寺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值垦冗。”陈总对此直言到歪捐嗓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绿,但发行量保持一直不减玩。诚然垛筛提,这离不开报社给予的支持客逝。但从自身发展来讲兑溅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好浓。究其原因扇勤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蠢凰南,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糖。   汽车也好嗜,新闻也罢泼。毋庸置疑僚雌懂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狸笑。   纵观整个汽车行业的发展趋势涧梁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志娶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受松,但不可否认的是蕾犊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撤孪侨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物李,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者娥喇擎。    除去对报纸睹黔、杂志每恢、广播畅竿浚、电视哇届贝、音像等载体样样能玩得起来泼哪饭,还需操弄3G何、4G等流媒体技术匪莆巾。我们不知道下一站会到哪里疙。   面对媒体融合大潮签茹壬,陈总胸有成竹的坦言仿歉锑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代殿德,家用汽车转企改制之后继续深化改革徐解报。由媒体到传播机构佛毕矾,由杂志到全媒体平台疙沥澎,历经两次创业叛博筏,家用汽车探求新的发展方向板皮,抓住变革时代的发展机遇传缚,赢得了全新的利益增长点洗姑掸。不再只是单纯的纸质杂志钵,视频黄旦佳、自媒体等做出了不错的效果卵蝎。   其次拴可,就是在自己的企业定位方面委熄腹,中国医护工作者汽车消费调查败、中国城市教师汽车消费调查是以医生坞、护士俗驮、教师等特定的人群为对象做的系列调查骚戊。这些调查一做就是3年茧皮怜,走遍全国大中小城市臂,做出最真实的数据泰。 ?   “网红”营销时代   今年以来阂,网红主播频繁出现在各类活动现诚细稀,手机发布会泻放脑、车展及蓬赏、房产开盘方、比赛等一场不落纬篓钡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辅茶贬。”   日前低峨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”恃耗纠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军驼户江,打造新媒体时代的主流媒体“网红”畅。   对此事件徒蔬,亦不乏业内人士称跺唇痢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走浇椒雌,呈高开低走的态势都巧乏。   陈梓萱表示每:“在现阶段的传播环境下阜磷,媒体记者朝网红转型贿么,把读者转为粘合度极高的粉丝拼,增强彼此互动骸侍、沟通鸡酵,无论对于报社还是记者个人擒,都是一件好事肪认。”   “把流失的用户拉回来壳问翱,用互联网篓、新媒体的方式篮吾晌,我们正在努力尝试雹,但具体执行效果如何蓖怯钩,尚无法判断眷。”全媒体时代诲,我们永远在路上屎盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电岸崎:张瑞丽 版权作品慑疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载捎,违者将被追究法律责任媒譬。 获取授权" "  原标题亥段:广汽传祺肖勇似祟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日龄剿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典奥罐。在本次活动上呐效,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念竟帅。广汽乘用车副总经理肖勇表示攻份:“时尚是一种潮流诫毕,其实就是顾客需求剖,引起客户共鸣焊,汽车也需要时尚鲜认,所以GS8出现在了这里两炮捅。同时传褀GS8我们就是承担梦想歪玩效,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哥蔫苫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叹吕,中国品牌基本上没有一席之地哺季渡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型猫访,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任狗。   对此灰森度,肖勇表示尺恋袖:“传褀GS8我们就是承担梦想讨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上聚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上揩趴全,所以在豪华汽车上班牟,我们率先实现突破土。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚己,我们就是要跟汉兰达片嫉、福特锐界形成三足鼎立筋宠,甚至未来超越这两个品牌鳞,这就是我们的目标董纷簧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示退,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吾尘,创造单月销量的历史新高鹤,爆款车型占3.4万辆磨,但受制于产能安排的影响碎薪,造成其他车型总的销量并不是很高幢。面对这些问题墩劲盛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略导。   肖勇表示跋狮牡:“明年我们的产能徒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惨,产能将得到释放啼棱触。我们在满足GS4的同时疗栓春,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立敬,最起码销售五千辆以上细,剩下我们会再分配个其他车型模滥。”   同时为了加速品牌向上涸坍魂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涩粕胚。同时肖勇说道坞仆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烽隶昧,在明年全部投产孪翔,所以明年最大的问题还是产能维颇汕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炽,我就是聚焦我的明星车型边嘛清。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  还有不到一个月称吗冷,东风标致4008就要上市了肝温受。它的颜值氯、科技装配足够有吸引力项,那么随着锁定竞争对手避粕己、谍价潞、销量预期等关键信息逐步浮出水面筒宠怒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢憨风?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天氯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”观瘫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影锰从把。比这番景象更热闹的楞幻白,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会绢登逃。   说到品溪钙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致突赶咀,让媒体品到了极致巢。在工作人员的讲解下虽焊叛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统土,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鲍村,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晒,无不让到场的记者层懊阶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识浚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外害,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剑瞪、品味逼菇瑟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挠,东风标致在今年推出3008钠棵、4008后马,也将在明年陆续推出3008S碌、及另一款7座SUV柔肋恃。据中汽协最新数据显示卤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掳澄串,同比增长45.91%兢哄。那么奈,在众多SUV产品中凹捂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢铰暗?东风标致总经理李海港对记者表示盘啪:“我认为要总结一个词就是‘品’字位鄙河,东风标致的SUV一定是最有品的凑,这个品是指品质骑处、品味咖,今天的4008就足以支撑这两个词赌失炒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化妓九书?李海港对汽车产经网独家表示滔:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同臂赫讲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谷系擦,轴距达到2730mm亲豪戏,是同级别车里最大的炭丰魄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统榷惹皖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机牟禽巨,在配置方面更趋向于高端辆鳖、智能涎,进军更高一级的SUV市场稠沙邦。”   然而隆刺胆,另据乘联会的最新数据廷,1-8月厘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV圭帅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%煽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瞧,作为中级SUV售就阀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期稗?李海港向记者算了笔账庭棚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凑。“这种需求就是4008的机会刀,也是4008成功的保障缎环。”李海港表示肌。   “狮虎之战”将上演   还未上市篓驾宠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎奠。李海港认为寇布窜,4008在科技装备蔫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酬纺窗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沏守详。”李海港强调裤辰登。   通过外观设计及车况数据对比后发现嗜杆,4008的设计颇具未来感和运动感型鞍日,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下强怂,4008在轴距上占有一定优势脖许按,也使得整车造型看上去更加修长奸适。   那么姜按能,价格呢耸焕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测兜拍肚,通过对比翼虎的指导价欧鹊副,小编认为4008的价格应该在19万元左右贿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合比。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢报瑰联?据乘联会最新数据登娇栋,翼虎1-9月累计销售84258辆瞧恢,月均销售9362辆放坚。但值得注意的是犊谜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%土井宛。那么空煽玛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量掠胖,可以说也有一定难度阶廉。   汽车产经网了解到细帮虹,由于目标客户锁定在换车需求的群体躺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案频簧,以吸引用户选择4008脯拔。至于置换方案的细节溉,李海港表示还未最终确定单。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "   国庆结束后青,北京髓、上海镜供密、广州滤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疥窟,引来了社会广泛关注森。平台闻风声糜浇煎,媒体炒热闹腥,百姓愁价格炽孔歪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酥匠,“网约车”只是第一块烫手的山芋楔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茨,又要确保公共交通体系的稳定韶,还得照顾老百姓的感受佩皮玖。    比较普遍的观点认为山垦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升壤瀑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瘟雷漠,征求意见中提到让市场来决定狠,这是非城篮仿埽科学的毁哼。作为用户钙,担心价格上涨含扮,特别是比出租车贵鞍皮,认为监管部门是要维护出租车体系利益貌,我觉得这是大家多虑了犊亨。过去补蚊,在平台混战的阶段诬,资本介入烧钱抢流量哺楔单,这本身就是不可持续的靖,价格逐渐上溉瘟ァ,平台收取中间费用是必然的庐。    对于各地的征求意见盾臣兔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晌溶。比如说要求司机是本地户籍枪、要求网约车辆的舒适度等等侠嘘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些董蘑。    网约车规范的政策是非常需要的狈鞠,作为共享经济热潮下的产物撂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色纯疽。任何一个商业模式急,都需要规范起来揩暖。因处于监管边缘慰,过去已经发生了数起网约车的尉悸拢害案件荡祟漂。我们在对受害者表达同情洛、对肇事者表示愤怒之后辖耐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带错驮。    然而乔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的戳翟嫌。比如说焊急翻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍睫、车辆要有上海车牌歼模,并且轴距要达到2700毫米傻。根据滴滴公布的数据瘟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中泵秸胚,拥有上海户籍的不足万人悔。这个情况在深圳类似肝痉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车靠畴搔。如果按照细则明确执行守舶,这就意味着仑箍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泻牡。    共享经济是大趋势桐,但监管太严可能打击积极性洛,这对立法部门是大考验哪胸。互联网时代朴脱美,网约车大大增加了出行的便利萎,使人们在出行上拥有更多选择纶现惩。监管是为了提供安全高效的服务保障操岛很,而并非要让网约车集体消失肃煌京。现在的征求意见许多还是首次提出科,建立体系的过程中应该让用户绵、司机及平台有更多发言权羌。    我们鼓励共享恒副损,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环剔哗丸,与传统交通体系形成良性的交叉互补九。    我们希望立法腥媒,只有合法合理才能保障各方的利益点柬,所以网约车服务一定会是标准化抽、安全化的纹米堕。    我们希望在所有领域都有不断开放撑掣熟、不断完善的发展方向熬享环,这是产业互联网时代的必经之路绍恨把。    文 | 著名职业经理人葛敦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧炔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按票浮帘:新造车企业已经不再神秘节,告别概念车的品牌曝光期感,开始进入真刀真枪的实质造车阶段晌穷。投建工厂姬犊、申请资质洛蛙,造车潦,他们是认真的棉谷。不过珐募栏,“八仙过海还桥工、各显神通”都骑煤,出身背景不同的创始人艰,对企业产品和品牌的定位烤陇驰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鄙。    想听“真知灼见”馅愧,走进新造车企业坊灭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天稀庭别。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道显普湍,敬请关注乔岔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中椒你控,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上去韩降。10月10日姬茂嗽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准酶怪蔚。这也意味着班澎定,前途汽车继北汽新能源骡、长江汽车之后汀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谴科,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本渡磋讽,可以稍稍松口气斑输膊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刹离,他直言到2017年底前途K50车型上市前涕轰,相关准备工作的日程已经安排很紧张搬疮樊,有许多事情需要持续推进些纺。即使如此快释,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心池媳补。在与记者的沟通中别嫡端,他详细讲述了自己的创业经历皮、资质申请的情况功、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断努湃侯。    短短的一个小时杯孩,陆群留给记者最深刻的印象是峭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吮馆,他们怀揣一个美好的愿景财,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诉。    ■ 拿下资质不神秘边坞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谈,许多人都对过程感到好奇疥莆刮。陆群则表示沃级,拿到资质并不是一件神秘的事情涡经。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求膘觅,一点一点把技术做到位韶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来串堡。”陆群说梅慈床。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》弹涕豆。具体流程是撵,企业根据相关标准去申报项目辜充粗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请胎。陆群认为槐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展疗、引入新的技术和参与者小蔚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贝疏。其中对电动汽车的四项关键技术仆捆,包括整车的集成和控制技术妓,电池的管理技术衔间滇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求然径惜。同时盟咸牌,技术具备后还需要做出整车溯,并按照标准做大量测试辈,要达到很高的标准其烧。据了解缺,整车控制管理系统(VCU)粕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向挪千,也是已经掌握的三大核心技术残充。    更重要的是娩拳枢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向腐。早在2010年微,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部洛,开始布局电动车试,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目态裁尚。2012~2013年垃泼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目宝妥,在高端纯电动整车设计淳入唾、研发方面取得了初步成绩叭。陆群说身秽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”淳司、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年善画甫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展盼界,开始引起业界关注酥郊。那时交汗点,行业对电动汽车的关注已经比较高硷,而前途汽车早已走在了前列绢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氮澈。”陆群说瀑轮仕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涂算溅,专注纯电动车研发爆督、生产锯画啃、销售及服务奈掇蒋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娥哀。”2015年9月顽,长城华冠登陆新三板挂牌交易掠眷牵,成为新三板电动汽车第一股膏酵。目前诉龋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团晴,包括整车业务板块(前途汽车)悍、设计研发业务板块(华冠设计)普,以及核心零部件业务(华特技术)变。这三大板块互为依托汀昧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑牢蝗。    拿下资质愧狈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点供。    ■ 技术寝稻、生产基地赫、供应商都得一流    在做电动车的这几年黎,陆群对电动汽车的理解越来越深入疗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机喝、变速器等物理结构扮,还需要产业链配套笆墙磐、成本控制份、核心技术开发等一系列工作喷其提。“自主研发的核心技术碾兢迫、国际一线的供应商和自建的生产基地笔,是我们的三大优势坤。”陆群说煽。    陆群说餐秃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现纯哆渐,市场上找不到合适的零部件供应商绊蔚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卫裳廊。目前惩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吨氨散,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化效陀、VCU卯泰履、RESS等核心技术锨,使零到百公里加速仅需4.6秒烧,最高时速为200公里坏,最大续驶里程达到300公里嗜阮。而据陆群介绍倍,这些电控技术相关的零部件逼氓,不仅前途汽车自己使用邻娇,也已经为行业中其他厂商供应少潮懈。    在供应商体系上媚偶,前途汽车同样拥有强大阵容芦,已经先后与IAC翻羞颇、博世化返嚏、布雷博腻忌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作溪。这不仅确保了产品的品质袱骨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蚂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拟奠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时萌捻腔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地秤故。今年2月哭眉糯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基效彪,按照规划乌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凡堑,将在2017年中试生产队,第一款车K50将在明年底上市辩。值得一提的是桃疯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺菱钉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”泉拐管,最大可能提升汽车的轻量化水平死梦。    陆群认为思嚼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车谅,而是要通过成本控制粒、技术提升来实现碳檀,其中轻量化就是很好的解决方案臼懊虎。他强调刚担:“前途汽车的产品规划和市场策略哎钝搞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的奠没百,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力协,在全新的市场领域不断成长串淮容。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来馈浩袒,中国新能源汽车市场前景广阔协路瘸,存在巨大的市场机遇放。据他估计翁金,行业发展的拐点将在2017~2018年到来闪。他表示郡,前途汽车已经做好了准备功。    陆群始终坚信一点谎弛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捷卷。在他看来瘸排,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孟乒。“所以程,我们专注车辆性能报娶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台亥,迎接智能互联时代姑。”他说慨。    自1990年大学毕业进入汽车行业扰憋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发标,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年嗡汰,创业历程也已经13年心,算是行业的资深“老人”圃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”逢,他的团队也是一群“汽车工程师”城桓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远虹。    陆群说饭到刻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为栋徽拱,像华为一样拥有先进的技术瓮、过硬的产品品质以及国际化的视野舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹和,同时烧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霜忻。一时间骚块,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来浚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访歧,对于新政恍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明咸洁。    看自己   记者嗽钦粉: 首汽约车有哪些新的动作和布局吻?   魏东耐痊: 一方面房,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面朗莎眉,根据北京疆旅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则靖橡,我们会在司机环橡、车辆和运营都符合当地规定的基础上吮,继续增加运力保障市涸,这其中包括增加自有车辆广睛,也包括增强与当地伙伴的合作肉。    看政策   记者岗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后毕,有观点认为镰诬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的痪驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东段: 这样的说法不客观妨青粉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定顽寸煎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惩。    某种意义上讲娶伎岁,首汽约车项目上线之前狠弯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台胜,我们只是在政策范围内尝试着做同猫。彼时旱羚,我们借鉴同行业企业技术手段踢透、商业模式和合作模式劝饲奸,在政策合规的前提下了耍圣,尽可能尝试兜颅事,当然崇署蠢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抡盘,我们是十分期待政策落地的附。因此缚嘲肮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膝啸。    记者歧将: 怎么看待首汽约车的先发优势垄晃抢?   魏东下委: 的确纫忍涤,北京市场上我们目前是最贴近政策的圭擂,但从全国“一地一策”的角度来看丝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的尉狡鹃。    看行业   记者累溶抹: 按照当前征求意见稿来操作垫蕊勿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响逻。   魏东黑锻共: 我们对于各地方出台的政策表示理解茬攻受,网约车实行一地一策制度臣,各地会根据各地的交通发展水平脊妨、城市交通需求来决定如何管理网约车庇钒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发记疏畔。    看未来   记者坡剧划: 未来行业格局将有怎样的变化拔哎?   魏东锰坪: 当各地政策正式落地之后姓魔捷,会明确供给的标准快蛋嵌,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨砣省,筛选出部分中高端车型进入服务领域爱郝,同时柒使,对于准入的司机进行严格监管舶地丢。因此瓮弦,在未来行业格局变化上蠕茫位,在大的方向和框架上由政府来把关山,在框架和方向范围内究,各家寻找自家的竞争点和突破口疗碘,现有的平台选择优化平台和转型升级叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢桥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始通搏寐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扮泊,并通过一系列体育爬氖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻帘论腑、活力的品牌形象腑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佛龋坑,除了年龄厩猴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人眉妮琼。” 10月13日渡眯删,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示遁忱。   据悉问聚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记碍兰,并向年青人传递积极的正能量得,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哆敖。未来祟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嘲年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饭同雇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型试堪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型维惰,借助本次人物盛典乖饥呕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁晾阔。   “2016年操,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’衰氦。” 郭伟表示射,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撮睹矾,不仅让不同圈层的消费者澳垢、车主鲸、粉丝共同参与到活动中滥晾堑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者称,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疟仁蠢。”   事实上霞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域抱,包括体育以及音乐类的综艺节目宦,实现了跨界合作泻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称矛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流渐仍裙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度牢。”   根据最新销量数据显示磊不,东风日产9月份的销量出色举蜕,同比增长超30%奔。其中主力车型轩逸拦沥分、逍客略、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗钵钾橇。   郭伟表示慌,“东风日产今年的目标有所提升奥捆瘁,对今年销量保持信心阀乓环。”此外忍,谈到是否有可能再接再厉失多房,在总销量上攀升至第四名的位置时牧烫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知闭,能超过前一名最好烽,但最重要的是与自己对标程叔。”   责任编辑渭嘘眯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组老,管理层不参与讨论田傲,每组都有来自全球各地朴嚎查、不同级别纬试、不同性别的同事咕市温。”蔡澈说茸挡屡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展适,大家相互协作妓首、互相支持蹭邓、勇于尝试撬封耽。”    中国经济网综合外电报道抨椒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士封末藕,其宏大的构想才刚刚开始防痞瞎。蔡澈现年63岁侠豹,其工作合约预计到2019年剧怯,在刚刚过去的2016巴黎车展上虱栖,他再次用前瞻的眼光和布局涧,为戴姆勒集团未来的发展星扳颈,提出了新的方向句。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说废:当年学的是电子工程专业绩讲集,就有人建议“傻小子肃,去学机械工程去险纺。”懈己,“今天来看宪,坚持初心翟啤,梦想终有回报稿革囱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体础屁缆,在报道戴姆勒集团的“变化”时奥当壬,都会引用蔡澈的公开演讲街耽,因为他提到了电动暗、互联潜懒、智能和共享等前瞻主题夏杀。    首先乡劝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纠,并计划到2025年橙郡,成为高端电动车市场的领导者拜。当然唇兼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列憨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的闻姐屠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念虾琉纳,恐怕显得更稳健厂。    “在所有这些领域你,你必须为未来的投资做好准备屁问,”蔡澈说曙。 “但这是令人兴奋的车,所有这些发展不仅仅是技术的改变俯飞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务舷郊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛惜,内容丰富的CASE(瞰思)计划逃即兼,它取自于智能互联测划魄、自动驾驶寸检箔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母擂贪。有评论指出腑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责渐扣,就是要对未来做出承诺翘。 巴黎车展发布会期间腥,蔡澈穿着休闲衬衫惦、牛仔裤和运动板鞋宦突,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名杭,但蔡澈作为首席执行官草,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目力,以加速决策和赋予员工权力著称陋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”毛,鼓励对新产品和新发现默,进行实验性的尝试季冈。    巴黎车展发布会期间衬,蔡澈穿着休闲衬衫狮、牛仔裤和运动板鞋埂,一改西装革履的常规风格跺瓶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丛:“我们并不是穿衣方面的专家啦糜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen敬晌,而是留在了在工厂附近的办公室蔡嫂衡,尽管条件略艰苦佛急篙。至于在衣着方面的变化郝眠普,没有具体的规划豹宝痕,因为衣着是表面化的尺穗揉,符号化的味馆社,尽管这会传递一些信息疚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示街擦:近些年疥谷梯,我们尝试了很多新的想法缝陛,对整个行业而言都是全新的尝试朵驮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划撼节,很多同事都参与其中凉笨。    “仅仅3个月的时间刊,我们收集了150个优秀的想法颁,这些都是关于企业未来建设的好点子篡守。我们把参与讨论的员工分成了八组舶,管理层不参与讨论参几宋,每组都有来自全球各地痰懒、不同级别灯凸、不同性别的同事赣缅咀。”蔡澈说韭,“今天提到的鱼群式结构垒,希望让公司更有活力汞票黔,更灵活茬斧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展交,大家相互协作禾乌讨、互相支持递、勇于尝试惶铂钞。”    几个月前券,在柏林的一次会议上履,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片旱窍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”请谈。根据德国报纸对这张照片的描绘踞夸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劳缸巢。蔡澈告诉开发商绒傅,这张照片是30年前拍的峨,那时还彻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车农。    随着电动车品牌的发布黑戈,以及首款概念车的亮相虚卷骇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代遁。在戴姆勒的规划中裙设线,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力认读行,包括价格圃错号、外形和性能朔记。据了解蛊行,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潍潘,包括在德国建立第二个电池工厂佰镁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍劳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕五茅。主场“作战”的雷诺品牌效焙培,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR峭糯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念敛,包含设计髓、产品以及市场布局等方面嘉锋腿。    发布会结束后弘噶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乡。在面对面的交谈中辅时了,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待逞龄疵。另外趁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题档,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作彤味。    网通社鸿富:在中国市彻丁,2017年雷诺在中国有什么挑战伤情的?    戈恩苫梗疚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长橡攻夸,中国和印度都成为全球业界的引擎会莽。2017年是雷诺非常重要的一年秸,我们的销售会起飞党徐,就像飞机一样腔,正在起飞向上并且不停加速诉傲赶。对于日产来讲突裤,也是非常重要的一年匆,还会进一步推动启辰的产品倍,这个也非常关键贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蝗辉:您如何看中国新能源市陈门颇稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划粕吝?    戈恩净瞥浓:我认为中国会成为全球最大的市吵匕┧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的具。对于日产而言识,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺冬卤渤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歉猩峰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的杉沮。    网通社福:对于雷诺和东风的新电动车项目帽,是否可以更详细的介绍一下态肋豢?    戈恩卜丢:雷诺和东风进行合作去练,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场慧踩阑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论皑,最终项目还没有做出决定寐嫂,但正在研究当中烦愧。    网通社访曙:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术史,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进慧?    戈恩便炒迸:自动驾驶一定会进入中国纯佛漠,这是勿庸置疑的斗吾。目前叫沉唱,各个车商在这方面的竞争非常白热化鞍淡瘸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哺。在中国相关法律法规允许的时候撬妻缕,我们的产品会进入中国镭誓魂。当前洪滦恕,我们的样车正在美国掳穿盒、日本做相关测试棠南矩。与此同时备,雷诺当然不会遗忘中国市场岛汞。我们会在中国市场进行一些展示项目镁桥废,这会帮助我们完成产品差异化的工作纪,也会帮助提高产品的竞争力寒。    网通社啤侯:三菱的加入鼓幢把,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脾?    戈恩萎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洛舅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助勾胃瞄。我们认为2016年包含三菱在内掀济品,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关仑。所以它不是目标伞,而是我们现在工作的结果林嘘亭。展望2017年鼓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年激董,尤其是三菱的加入轨,让我们有潜力跻身全球前三杉可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝娃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 漂哎瞳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耗乔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代两翻。”Kalanick 说道崩。“如果真的发生这样的事僵吻涉,而我们没能参与自动驾驶的开发肛,那会发生什么事前?未来将迅速抛弃我们蚀萝。”    上周四局汞,Uber 对外表示稿惶:8 月底惨线,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车狭。    与平常用 Uber 打车的程序无异拨拿棘,系统会为乘客匹配 Uber 专车嗅槐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嘶椒佃。虽然是自动驾驶汽车位,但车上会配备两名训练有素的工程师始衰济。一名工程师坐在驾驶位上忻贩,随时准备接管汽车控制权咎咕,另一名工程师坐在副驾驶上适,详细记录汽车的每个动作登袒修。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外禄袒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto显,这也表明 Uber 的业务范围将扩大榔漆瘫。在采访中硅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业揩里。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢记搿,现在卡车运输市场也是如此渴祁韧。”他说申。“现在谈这些还有点早参腊,如果非要说点什么貌墟,我只能说我们已经进入了研发阶段即丛缓。”    在采访中插痢茬,Kalanick 还被问到烙吹抱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氓舷檀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屡季忍。他认为在交通自动化的世界里秋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加檄,但驾驶员所占的比例会下降垛捅册。不过整个专车网络将提供数万个就业机会峭。    Kalanick 说道哎:“像旧金山这样的城市湃纠乓,大约有 3 万名活跃的专车司机矗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机秆匹,但是别忘了日堡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疆尼囱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机恒,自动驾驶汽车也需要蛙革到。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的聚精戚,有些情况是处理不了的缆逞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹谢俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鲜监杉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少眷。”    他举了一个例子邢贸谁,电话刚问世的时候韩,需要一名接线员来接线设磐粮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卡炭,而是创造了一个全新的行业蛋拐,并创造了大量的就业机会林夕姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿副:李芳" "  穆伦认为据彪细,汽车行业正在迈向一个崭新的时代化湿饶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粮然,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尽,包括汽车的使用方式席歼瑰。    自2015年9月25日临危受命你,出任大众汽车集团CEO至今辉论奔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粒。那么关非摔,一年过去藤女纯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿按,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锤锈顺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肌贫灯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后卢矗,贴有穆氏标签的大众示拌,其未来又将是怎样的呢睬武权?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)些譬,借已成惯例嫌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”仆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》改幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义竭,穆伦首先抛出对大势的几点判断健戮,也就构成其《巴黎宣言》的构架台容辟。他认为汞耐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代遁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锚慌飞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业情螺姥,包括汽车的使用方式暴篙衰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荒炕恫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蒲航。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呸,这需要我们用全新的理念湿、全面的视角对于出行方式进行解读跋秦模。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来炔啼。显然馅谰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缅当飞,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吧辛。我们需要联接汽车世界和数字世界诲贤递,让消费者获益蕾揩垮,推动社会和经济的发展戌理。同时顺应驱动技术的根本性变革角剑,即电动车是汽车行业的未来记疯勤。尽管如此蛔搐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谭喉。我们必须褥鸡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代砷祥薪,同时推进替代技术的发展编抽。    穆伦坦言糯扰崎,应对当下的变革景佰,对于大众汽车集团来说摹缮,是一项十分艰巨的任务谁惋釜。尽管如此笨,我对于集团未来的发展持乐观的态度秤。因为在过去的一年里添,我们兑现了承诺讥煎乾, 增强了核心竞争力肉靛窜,积极推动集团业务的不断发展极。因此怕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”芯,而是“大众汽车集团将如何成功”弧鞠媳。为此谭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”受晾。集团的目标波,同时也是我个人的目标酪田,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烤盲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洞。    他说说涩捕,今年夏天婆蔫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容添蹄。我们强调颠,集团未来发展的重点领域将包括宝酞:电动汽车碗、电池技术妊每、数字化的通、无人驾驶和人工智能捍赋,以及全新的移动出行解决方案抽途方。放眼未来窃建哀,很多人将不再拥有私家车岔砷能。即便如此细诧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户田,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乾、大力拓展移动出行服务剑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慈湿竿,包括集团旗下众多品牌的战略逢、关键指标和相关措施袱笺。但在此之前版,我们并未停下脚步庆费附,而是继续开展相关业务签痘负。在例举旗下多个品牌的业务拓展时从,他特别谈到没编:“在中国东可,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项舅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浓。    穆伦表示磨猩扑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题济壤。这些实践同时也表明贪反,即使目前面临压力畴社,大众汽车仍然完全有能力实现目标黎。他承认递偶,坦白来说臂边殴,柴油发动机排放事件影响深远舒誊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点帕。我们正全力调查事件发生的根本原因取,不遗余力地解决所有问题潭栏驹,并在最近几个月取得了实质性进展姐访。然而对于我而言勒,构建大众汽车集团的未来氏,也同样重要软瓮化。    穆伦说陀寂,今晚狡卷旱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图码:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌森分。在2025年以前系草纳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辞枢蹬,并在欧洲市场占据领导地位驼寐。    最后房,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辟:“未来兼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点聊帛。它意味着自由款莱梳、乐趣和情感链森督。因此滩搜每,我们注重产品设计羔性庙,并将以崭新的视角进行设计创新”焚茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通寝拨:李芳" "  今年7月底蛊,在2016年世界500强排行榜中纲紊佃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入据苫偶,比去年跃升47位悔损弦,排名第160额倾淳,引起国内外企业界讣鸵踩、尤其是汽车业界的瞩目怒。    今年孟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蹋横。恰好是在10年前捂径,徐和谊出任北汽集团董事长仟即投,策划儒来、主导胚、实施了令北汽集团由乱到治甸,由小到大懈家,由弱变强的变革菇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆恐绷丝、有益坎傅箔、独到的成功尝试跨店狗。但是扣茹,当中国经济网记者约请徐和谊浑及,请他以《老徐和北汽这十年》为题接地卵,谈一谈自己与北汽集团时峰,徐和谊温和估、憨厚地笑着说桥卡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己甫,少谈掣,少写论胃。    于是失,在不久前的一个上午凶,在北汽集团的一个会议室里罚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枚冗丢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肆航。今天是系列报道的第七篇姥粗搓。   “北汽这些年发展快聪,我觉得合资这一块公,起了非常重要的作用叉疟第。不光是从量上坤,速度上疲,还有效益上”懊位奴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘸嗣,如是说道钙罕。    “在各种场合我都讲煤蹦麻,北汽就是合资反哺自主”吃孩,徐和谊告诉中国经济网记者环钾送,“合资和自主姑,绝不是对立兴浅,而是互相借力”侍。 2002年10月18日焙悔焦,北京现代正式成立巨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记烂排量、董事长算起偏悸,徐和谊执掌北汽已是整整十年拢芯淡。在徐和谊的带领下罕,北汽从最初的“一盘散沙”谎,到如今的中国骨干汽车集团氖,取得了长足发展么。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乡艇,北汽位列第160位袍,比上一年度提升47位串遁,并首次进入前200名隋保。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戚垂。    “北汽这些年发展快邯脯窜,我觉得合资这一块返面奉,起了非常重要的作用歉。不光是从量上稳、速度上渡陋,还有效益上”冉匪捕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奠黄,如是说道蛋扒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上隙,徐和谊结缘北汽绰身,也正是从合资开始谓。2002年烧茨蛇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凤沃疯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目商夏恍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业哩抵、发展首都经济的龙头项目和示范工程肖凶。    为此揣标撵,时任北京市委工业工委副书记入捅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哺盘,担任北汽党委副书记缓、副董事长泊幂邯,以及北京现代党委书记闲、董事长城船龋。 2002年12月23日介菇就,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下憾蹈,北京现代实现当年签约搂匠嘎、当年建厂挞酗、当年投产缎、当年出车念侯。在短短不到一年的时间里憾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型甜,迅速在中国市场生根发芽色。由此创下了业内独有的“北现速度”李墟。    时至2015年凳嘘槽,北京现代已拥有第九代索纳塔沧悲、全新途胜介、名图欺权磋、ix25辣、朗动败殿、瑞纳等14款车型黄翁,涵盖A0级魄剂、A级狸肛录、B级构廊墙、SUV等主流细分市趁浣切摹,累计产销量突破700万辆惮逗偏。    北京现代官方数据显示兽贺,今年前7个月屎,北京现代累计销量达到59.3万辆穗,完成全年112万辆销量目标的52.9%溪。 2005年8月8日娩坡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年孪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司潭。北京奔驰的成立荆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域霉坞。    虽为国内高档车市的后来者匙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划平竿,实现产品导入挠颠、股权调整鞋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等扛考配,北京奔驰由此迎来了高速发展期谱讨松。即便是在国内车市进入到“新常态”后蒋圈,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅圈痴幂,远超行业平均水平娃衰。    目前犊,北京奔驰已建立起全球面积最大舅伤抗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂迷滔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心春茅吻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浆干凉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业玖。 8月22日患倡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挡愁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酸斗翅:C级车处、E级车就、GLC SUV和GLA SUV范。官方数据显示捍派曹,今年1-7月诬瘁,北京奔驰销量达167307辆吾丹,同比增长32.9%埃群库。    8月22日盲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绍仍。在迎来年内最重要的车型后超,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鸿踏,着实令人期待铜宿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展祟溺肯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时剃亨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力力碎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多赤夺讥。    “在各种场合我都讲辈朴,北汽就是合资反哺自主”酗,徐和谊告诉中国经济网记者砂和,“合资和自主艘磕,绝不是对立汝边,而是互相借力”漠。自2009年以来巧枷怕,由北京现代们、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商融拓掇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范顿割陷、管理流程予以借鉴的数以百计笔帅。 北汽自主实现百万辆    正是如此璃筛拱,从2011年博,第一辆整车威旺306问世歪开,北汽自主销量直线上扬铆:2011年达到2.4万辆陛检、2012年实现7.8万辆谭、2013年超过20.2万辆槐、2014年突破31万辆梨驴、2015年完成33.7万辆掀全窘。历经五年多的时间彪嚷,北汽自主已累计生产达百万辆馆,跨越增长令业界瞩目姐脸淮。    “着眼未来瘫,对于合资我仍然非郴醇唬看好庐抡。不仅是十三五淋腑氨,未来很长的时期弟另尚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献熬擞汰。另外瞳烦歇,在此基础上笺茅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”场缄校,徐和谊表示坝么舒。    “年底前还会有更多的好消息认悸犁,不管是在新能源领域嫁,还是整车领域协抚,包括一些重要的零部件领域拐持昆,还会有一些新的大项目落户北汽从。这样歉,为北汽更长远的发展桃驹,我想合资这一块软侮,贡献还会加大幢唬畅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢巴:李芳" "  9月29日暗掇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上擅画赴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲人蘑。   蔡明指出焕厕喊,中国汽车市场曾是低质量虹、低配置请模驼、低服务的代名词瘫死。诚然绣监,与美国汽车市场相比扮绢,中国汽车市场还不太成熟哥赤俱。但是峰诚趁,趋于完善的服务质量察洞溃、规模日益庞大的车展社才、逐渐被认可的中国自主品牌腿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鞋盟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标胖,分值越低表示可靠性越高纹。J.D. Power近几年的数据报告显示僻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嵌虎,从2009年的178PP100到如今的102PP100簇坍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步叫莱。尽管与美国市场还存在一定的差距犊堑郡,但中国市场的后劲儿不容小觑姑高。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显戏层截,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢描凸?J.D. Power最新数据会给我们答案委妻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH矫提捂,而中国市场的进步速度为每年4PPH琴矮。在车型研究上第,中国赶超美国市场需要6年时间翠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH混辅屋,而中国本土品牌进步速度为8PPH雄揣滴。在生产车型上鲜届酒,中国赶超美国市场需要5.5年摩蒙。   3. 在了解美国客户的需求上钵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年内蛋温。   经过对这些数据的了解和计算垃蒂,平均下来饺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼呻柯莎,才能百战百胜蓝侣翔,想赶超美国市衬腥欠病,前提是了解美国消费者的需求午。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的佩惋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侈飘:车内有令人不愉快的气味屯、胎噪声过大(来自车身下面)稗肛、耗油量过大翘纺狗、风噪声过大(来自车身周围)需、空调开启后柏帆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为脆派:内置语音识别经常无法识别/误解命令兢赤练、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题含宿、风噪声过大(来自车身周围)侨鞋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)腑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档申。同时瘟何翔,在前10大问题中赔,只有一个问题是相同的霞,即风噪声过大化谓鹤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异表阑谅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重沸戈仙。中国消费者更注重感观(嗅觉韭、听觉和味觉等)方面的感受质量宝篓逆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受邢。   就目前来说拨缺送,中国的汽车产业还有很长的路要走悉,无论是汽车的质量情屑,还是汽车的整体销售体系鸡渐川,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距窜燃。凡事欲其成功播,必要付出代价炯券:奋斗蹭溺然。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瞧籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰玛奖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理刑环美:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勃踏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰串:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编汞坝:李芳 版权作品储层波,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载踩,违者将被追究法律责任全信。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行娃郊娟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览受搅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昆郊谐。同时桅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惯亥,作为本次车展的重要组成部分之一谭埔闹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖墩矫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棱潦,中国机械工业联合会会长王瑞祥且,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怠本替,为中国汽车产业的智能化圈剁伎,信息化方面的发展做出指导意见灵。   本次峰会主办单位耪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接杆朗:   贸促会汽车行业分会长王侠吧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟斜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘皑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林另:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绦活:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉短熄鳖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一羌吮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肪按:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌容巳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了驼舶白,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看冲。因为我以前开玩笑说了一句话胃卵,我说这个车联网这两年已经实现了配圃态,就是人在车上用手机连网疯,这已经实现了静。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架秒穗袭,手机天生的使用起来就比车机要方便导。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变设百。有一些改变我们已经看到了猜赎急,而且让我们汽车行业都产生焦虑了实。现在有了优步孔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酥爽陪,这个确实听着都挺有道理尾浇,我们一听都很吃惊霉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享贤歪,搞来搞去就卖那么几百台车灭平。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始贰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扇徒栋。对于整个汽车产品禄黄镜、汽车产业链的改变它到底会怎么样电戌?   回到出行的那个问题腾,我觉得大家也不用特别的担心事。我先给大家压压惊馁枯,有两个数据很有意思蔫,一个是美国湾区的汽车销量菲哇,一个数据我们一查就能查到观。以前我们想2012年优步在湾区开始普及驳坟仆,现在渗透量已经非常多了啸譬栋,优步在湾区这么普及了驶,买车的人是不是变少了莫烁草?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搏溯,这个没有变少凉星,而是增加了蚀翟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆笆啃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错道。确实涨的很快须,这个和大家的想象是不一样的底理,觉得汽车销量应该减少免蜡臣,怎么还增加了呢刨敲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少递齐,你说滴滴盒断、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情保凰遁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买曙逞莱,这背后真正的原因我就一直说茸蓝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了仕,其实出行不等于汽车答尖辩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺飘竿革、道路密度不够这种应用场景卵琉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用焙惕刻,其实它真正的加剧了中国的拥堵饥棉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照廖屎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%袜藤么。汽车也不是简单的交通工具锯,如果把汽车还原成一个交通工具暑痞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了溪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由亨突棺,我可以开珊,我也可以去坐地铁衅,我有北京和上海的公交卡泄乡甲、地铁卡横么,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车系卢,我也可以骑自行车凉渭,有的时候感觉走路也很好衅侠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的据碾吃,汽车行业当然会发生改变谴句怒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桂魏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验累涡裸。如果你只是把手机当做一个通讯工具怀盼溯,在2007年的诺基亚已经做的非尘桓埽好了悉吮桶,但是还是被智能手机行业颠覆了壕逃氯。在汽车行业也是这样凹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验沪噬傲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具径邢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验季馆,我们去展望一下叙桶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶世晴豢,大家都提到很多了仆。其实很多人的展望角度是不一样的兔怂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了队菊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了毛绊叭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步副讨,更多的是解放了你不用开车态,分享的是司机兔烦宋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够握拳纱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盆滔,它是一个规模经济天窘碳。它的交叉点大体上在2020年就会出现呈,我们的预计2020年在美国就会量产沦探粮,在中国可能会晚两三年挤亩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颧光澈,这是我们要看的一个趋势辩浦采。   第二个趋势滦懦吮,移动互联网会加快电动汽车的普及珐纬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车穆伯椒。很多人说电动汽车是因为省油钱掂嵌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车臀幻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蹄俗,再也不需要去加油站了性持。第三个带来的变化就是对产业的重塑危少,以前汽车公司都是专注在制造篡体寝,用户就认为是汪洋大海拳擒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的灰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链防透臀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疵锻脚,内部管理的界面拌,反而把制造这件事情也许就可外包了恢。最后一点醚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接护尘集,所以汽车作为交通工具以外的部分抹撂抱,一个用户买了车以后需要的增值服务黑旦,汽车公司就也机会去提供这样的服务慧溯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炽琳白。所以正是因为这样一个对移动互联网婚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化峡房,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辫跑歇,超过1700名员工碘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驴线射、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盎华。只有更好的体验才能真正的激励这个行业笛嚏,激励用户宪,这样蔚蓝的天空就会出现内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄工:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擦篡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嫉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冻噬。同时纱繁础,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碳粪偏,作为本次车展的重要组成部分之一惋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绰猫撅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谜,中国机械工业联合会会长王瑞祥撑杀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妊夸,为中国汽车产业的智能化沸迸,信息化方面的发展做出指导意见鳖筋掣。   本次峰会主办单位怒草汞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戚哪:   贸促会汽车行业分会长王侠萌薯惦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟袍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌盖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蛙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恐宫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凸奸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扣点埠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓麓翔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泪厂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤酆尘祝快奇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长维,因为现在我们是全世界销量最大的市场轨久筐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准零,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戚、环境污染等方面匹险,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瑟钙扭。同时酵秤,智能制造刃超、工业4.0耿首毫、移动互联昆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战麓首饺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”离犊汐、“互联网+”等发展战略略得。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点危派纠。我们有很大的机遇料浓,我们会见识很多非常有趣的变化呕冕损。   当前业界普遍认为燃,低碳化隋蜂、信息化吞煌、智能化是未来汽车技术的发展方向跑捎苗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台惟,正在成为汽车行业的发展热点苗,正在助推中国汽车产业的转型升级粱桅,从而进一步打开智能交通产业的价值椿捞小。在2010年的时候辑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谜骑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统描拎,为用户提供全天候儒妮先、全时段的服务晃澳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务煽谴,签约和活跃用户超过一百万忻唇,累计为用户提供约2亿次的该户服务戳,人均交互服务超过11万次脊闯渐。经过近七年的发展轨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蹄森,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疯圈、凯迪拉克氯烤供、别克室孪、雪佛兰上使用林,倍受消费者青睐题爬缆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶⒎搿,面对新的市场和技术趋势蔡纪洞,基于车联网多年的探索勃蒋汐、实践结合行业的技术储备捷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略筐,提出了到2020年力争100%产品实现互联豌,并致力于打造以车载信息服务传淑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韩,为人炮犁、车提供安全智能便捷绿色出行轨捌离,初步建立和谐的人人碾、车晶、社会互联生态圈沃矢酥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克诵、别克戚、雪佛兰品牌款廷冬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广级,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展架吩宋。除了安吉星在移动信息和网联上珐模,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力侈、内容服务能力并味陛、大数据运用能力旁厩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B豁、B2C的业务碳请蹋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全矮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露波妒诵、支付安全木,更可能引发行人安全和人身安全咖缎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时驼胚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氢壳价,网络安全开发包括威胁因素识别馅磺、安全战略制定涛实母、安全措施执行洼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开笆捐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准访墨,并且在过去几年不断的进行迭代升级靡层浪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作霉甭歪。伴随车联网技术的发展梨娩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呐呛唤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术计仇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶澄。让汽车驾驶更安全刹、更轻松溺敝捕、更有效籍。   我们身处在这样一个时代炬,新技术层出不穷使一切变得可能斗瘸酿,我们也是非常幸运的一代人蹦棚,能够见证汽车行业在国内含嫂峦、在整个市场上有一个颠覆性的发展钮韦耐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化搽篓幕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞姑。同时也让我们对明天更增添信心和期待焕修泌,激励我们坚持不懈的努力驰。   我们相信疽介,汽车行业的发展刚刚开始史。汽车行业与其他行业的相互交流另傲癌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活物彩箩。我们会和同行一起共同为之奋斗新沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐僧:李芳" "   9月28日娠,在2016上海浦东国际汽车展前炮回,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行闯汹呜,新兴造车势力抢芯、养车摩眠、汽车金融等领域从业者亭泄骇,走到台前急清,与大家分享及探讨未来的市场前景瘟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲贺宫。    吕征宇羚瑞:各位领导赤吵苦、各位嘉宾挽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典芯节,刚才我们的同行说得非澄尴┕迹好告肋,其实我们有一个共同的理念位,而且我们也有非常多的痛点赎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来欺充贩,我们也有美国合作伙伴的公司糙,乐视的七大生态是有机的脓嗡核,在零基础上打通的型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的豆切,目的就像董事长讲的一样寸息,让“蓝天白云”再飞翔耐,目标就是打造全球最先进的超级汽车匪。    那么用互联芯、智能痘舰接、电动骄躲、共享的方式哺先,实现“未来”的交通方式幂吃,我们认为汽车产业暇,还是没有被互联网变革的产业焚能盘。对于乐视超级汽车生态而言款肥瑞,我们有四大基石帅怀,我们相信社会化鬼力、分享化浓需、互联化捅、共享化将成为我们未来变革的方向淖。    从我们的汽车生态诞生以来阔邯,我们保持着快速的发展人浮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氨歉,落地在浙江湖州 敖,这里包括绿色环保的环境驮怂褪、自动驾驶的一些功能和区域把差。    同时我们最近可以告诉大家停,我们的产品样车在美国已经开始路试喘密屯,技术在百米加速已经是全球领先了交团,产品的量产进入倒计时状态烦郊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匙淖汰,创造首轮汽车最高融资金额的记录腺炒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发勿厦,协同开发也是我们在北美的基地鳖、中国的基地焚窝、欧洲的基地共同开发坡本。同时我们的战略开发电动的底盘机构比灿焕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件饶筒。    第二个就是智能化锨鄙铣,车是人工智能的最佳载体培阔,乐视做了大量的投入皇拍苏,在硅谷和SSA成立了研究院矩纯,在智能驾驶也取得了突破性的进展尸。社会化就是刚才说的分享露轨,我也非常喜欢这个创意肮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嘲戳,我们相信在共享经济的领域里踏急赔,无论是Uber的繁荣丁翔拒,都证明未来不管是房子四姐、汽车都是重实用的趋势词朽牡,所以乐视将战略转移皋九啼,推出车租赁的平台辽跋,我们叫做乐享平台了涸。    其实最重要的议题驳呢仓,乐视作为互联网公司檬形,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夯难慑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瘟,电动化握传谴、智能化烈脊、互联网化挛帕绊、社会化到敢,这四大纬度有密切的联系姥离。    我们把汽车当做全新的载体庇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厂京。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功仍建,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品巾罕盗,谢谢大家订腥寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛蕊潞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办屁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挞擦趟,他认为车联网两幌黄,既然是大势所趋儒瘁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网耻塘,少炒概念队,多做实事彼串蓉。 以下是王侠发言实录阔锹吻:   在这个夏末秋初蘑窗、时令更替的丰收季节公扯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恫讹嗽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典灯绷。在此婚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会能撮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来咕,汽车产业的电动化揣伦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题猛衰屑,而且也正在成为全产业链创新求变碍、转型升级的主战场哄。但是陀,热点和繁荣的背后帛冗节,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蹈啡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样怠,车联网也在热捧之后开始遇冷疽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰橡鸵藉。其实邢睫妮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战逛,我们要理性面对迫枫跨、系统分析奠粒炉,既对前景充满信心堪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识滥峡,才能在变革的大潮中认准自己的方向捂韦顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棘,我们要清醒地认识到纽柒,汽车的智能化和网联化是大势所趋犀庆,是不可阻挡的方向凡茸。电动车还有技术路线之争霓案九、对减少污染和能源危机的疑惑竿蜗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处煽捅菇,没有坏处密。汽车诞生130多年来邻欠,除了带给人类方便之外成翱啃,还带来了许多难以克服的问题匡,比如交通事故烯狸苯、环境污染和拥堵氰、能源危机等等肪讣。车联网和自动驾驶等新技术的应用墩陋黎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐掳士漓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想讥们。现在不少基础薄弱的车企泪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瑞吉欧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蕉量辖,多持观望态度懈拆,这也是目前车联网叫好不叫座米、貌似热闹却普及率不高的重要原因嚎花擅。我想说的是淡,既然是大势所趋昆洽梆,就不要犹豫不决誓昏,否者真的会给对手赶超的机会拈斧碑。   我们要清醒地认识到称,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延徘坷。汽车市场的低增长成为常态之后强垦惫,我们对于销量的追求空间越来越有限奢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式了姓啼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嚏墟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谎。   我们要清醒地认识到未薯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破峭,必须是社会性的统一行动味梧记。一方面惹诞怀,车联网是一个汽车生态失吵填,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疲祭捻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伎。另一方面哗钙,车联网又是由整车制造商扮桥娄、产品供应商蒋梯敖、内容提供商肺唤算、软件供应商壁凡次、服务提供商岭乓、网络运营商等不同角色组成的产业链饥吠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瓣毛备,打破壁垒舷,互相开放信息系统撕陡,进行深层合作攫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锤纱。   我们要清醒地认识到哇米关,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破夸低弛,而是要靠一个技术集群的集体支撑杀刹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泼,如果通过手机就能解决的辫俗绕,其实不应该叫车联网献。大数据适、新能源技术薄惰、网联技术虾、自动驾驶技术贾裙辉、传感技术涣贪不、网络安全技术等虏娶,这些技术的应用都是相互影响伯凉纽、相互促进甚至是互为条件的屯恐疚。比如汽车共享和无人驾驶哩脾睫,就只能在车联网的前提下才能实现潞据,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变捌,并给汽车共享带来更多可能性簿汗牧。另一方面戳徊,与手机和家电不同的是溪醇尉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程雹,绝对不是有钱就可以任性的地方艘菇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平头峡,中国车企面临的问题一点也不比别人少水,我们一定要避免浮躁情绪防绒,少造概念尖啦炮,多在核心技术上下功夫娘究秃。   在刚刚结束的G20峰会上倪,习近平主席表示拉摩:8年后的今天席扒墩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锈鲜、人口增长舷囊疾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期屯痹省,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减馆驮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头怪。其实梦遍耻,对于全球汽车产业来讲电甜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱加浑,传统技术进步的空间越来越小曝。在这样的背景下堕,智能化缴叫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桓,为汽车技术进步提供了新路径漂活马,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手焕豢动。   今天趣,我们以“智驾未来靠蹋抄、创领先锋”为主题抛,邀请各位企业家惜疏、专家学者共聚一堂递,希望大家能敞开心扉卷炕吐,知无不言铰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策列沤桔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量帆。   最后肮唾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蔑赊衬,祝各位朋友在沪期间顺利扳福盯、快乐乌蒋、安康粕书。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉诫裤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卷点蛇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鲸县峦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体券柑吮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蛇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线熔,在下线前夕倒碌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通豁颧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读菇淑酗。 一汹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蠕涩。今年1-8月酵苔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息识。从2015年末北汽威旺开始逐步转型甲篓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间懦,以首款SUV——威旺S50为节点揽,一步步走向经济型乘用车领域弛,实现“MPV SUV双轮驱动”惹衡。对于未来产品规划嗅昂羚,陈桂祥向网上车市透露纹誓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贾塘显,并冲击40万台销量规模浆态。” 陈桂祥进一步表示舅恭:“北汽威旺的MPV嫡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品塘盗弹。2017年的销量重点会集中在M50F上挝掳,到2018年也会有全新产品上市墓杭慌。”    今年8月16日玩肋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线篡,对于转型中的北汽威旺誊齐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化疙悄滑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型力拷剑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蚀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂椿悍饥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来盾俏本,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搭价拿。在陈桂祥看来材搭颂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏窜抹狗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势募承。    二辽脑松、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尾兄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辰。M50F具备明显的高颜值特征肪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见如。而做到高颜值并不容易傻翁当,陈桂祥向网上车市透露酵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源凰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发朝痕。    从内饰来说暇,新车的设计均由轿车化标准打造胃疲群,其配置在科技感绩苇刑、智能化上都有出色的表现排,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏畦僻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控场黔。同时枯版故,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表答酮唱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垢钡,智能化水平足以媲美合资品牌泌店。 在性能方面戏盎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帮,进一步满足消费者的需求恭仓糕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台秦偏,到2020年威旺规划40万台的销量弓闪对。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求示腻。未来将在夯实MPV市场的同时维,进一步做好SUV市场色缺腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽告究:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日纷禽酸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》罗冠鲸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业特:苏州吉姆西拨杭、苏州金龙歇赏、深圳五洲龙辛傲抄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车板辱面,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芜兽,并对吉姆西取消整车生产资质切钉纫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除雀鞘巍,追回补贴资金喀。    根据通报少掣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查并寿惠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆亮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元娇蜂每。不过揉椽兔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侨。 补贴新能源汽车的依据何在敲割螺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆标藉尾。市场经济最需要的是诚信惧。但是疽檀,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衅淋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗希害赣裂。部分领域缺少应有的制度约束京芦懦,秩序甚至失范湿害,这并不稀奇辞弊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞娟葡茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立猫袭尚。尤其值得一提的是磊缄关,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锚恃敛。在这一目标之中炊,财政也被赋予了其应有的定位端郡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”巳眯。中国社会的根本性变化需要处理好市场薪吨冬、社会与政府的关系躺握。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件孟赶琼。新能源汽车市场同样是市成睢,从根本上说藩獭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥强讹。新能源汽车骗补问题的源头磷扁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嫡箍。    当然写衫跋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用携嫉沪,不是市场取代政府哀,而是市场和政府有主有次贤耙热,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绅窟。说时容易做时难凹闻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题娘。补多少连航前,怎么补苟诧泌,补贴如何管理等等眯停琶,同样都是难题忿巢缆。    为什么要补贴新能源汽车讳梧持?可以摆出来的理由不外乎如下懊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钝落嗣,只要予以补贴渤绣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贩。这么说不是没有道理泵哦上。新能源汽车一开始难以实现规模化生产委虽讹,成本较高嚷芹。有了补贴劝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寺杯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善闯监抬。只要有足够的补贴凄,新能源汽车的发展肯定会更顺利恢捍。    但是蜜,有了补贴渤绵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗翰?新能源汽车发展的关键在于技术氢砂婆。有钱就会有技术吗誊检?这才是问题的关键嗜。的确薪骆,现实中有许多技术是可以花钱买来的吠完叫。但是钙蕊屠,先进技术不见得能买得到汲垮私。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蓬锚翰。各大汽车企业也在努力开发新技术尸锰蹿。在这样的条件下荤,新能源汽车的发展方向都是问题镣糖,怎么会有可供市场销售的先进技术且撇炒?有了钱码獭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入齐联吐,但是仆颅挝,研发投入增加被事嚷,并不等于研发就一定会成功奔筹。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议揉,没有确定性的目标惋疟,研发投入的针对性也不可能太强境撤毖。在这样的发展阶段慰划傲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法刺郎,让市场自行选择合适的技术雀熊乖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的秀暮稀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势黎。优势到底有多大矩滔渴,得看技术擂锨。电池靠电力供应抨蹦,由于中国电力主要是火电台,最终提供汽车动力的是煤炭拨。只不过额菇,煤炭发电地可能不是汽车使用地别,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脐摧猾。污染是否减少赦惜,还得看耗电量的多少钨浪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量彼韧储。之后全靛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较口锤。传统汽车汽油有不同等级权袖标,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率块茂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源美耪迟,这也会带来一定的污染甜。这都是比较时需要注意的添灵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进劲、充电不是特别方便的条件下稀怖妨,混合动力有助于新能源汽车的发展扦疆信,但问题是身拷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗试?充电不便就不充挟,将“新能源汽车”当传统汽车使用设场,也不是什么新闻席堪。还有挥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蜂,到底改善了多少能源使用状况丹?太阳能利用技术的改进肩橇,可能是新能源汽车发展的重要方向拈。太阳能丰富幸,足够人类使用笺乱榔,但是目前利用技术较为低下驾愁剐,妨碍了太阳能汽车的发展躲疚。石墨烯等新型材料的使用世第,有许多未知数天,也意味着有许多新的发展空间呸鳞嗓。虽然空间多大未可知落,但不确定性的存在正好给市场提供了机会朽烂霓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拼?政府在新能源汽车上的补贴较多缴袄梁。包括中央和地方财政补贴在内干,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴涡啤。补贴力度惊人烷,这是骗补的根本动力揩。当然纺,骗补还只是个别现象肛,或者说只是占全部补贴的一小部分瓦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断撮腑背。如果问题的分析只是到此为止脆橙史,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捂诬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多芬扇衅,只有寥寥几个愧噶习,但是所涉企业在业内的分量不可小觑揽潍邪。这些企业不是小打小闹的企业靛溶,从某种意义上夺圈,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命么肺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拦韧菲。这些企业按照正常情况下汰,应该合法经营才是俄五耸,为什么要去做骗取补贴的事碾佃坏?从企业层面来看假迷,这是市场经济仍然不够成熟的表现财锹。在成熟的市场经济下献邦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业禾绢,至少应该是诚信经营的可。骗补肯定事出有因锹乱。    值得我们拷问的是涝泥们,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题杉砂?大企业铤而走险糠胸涵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坝,企业不必费太大劲就可以做到牛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业猴,倘若没有足够的补贴蹬梢艇,新能源汽车业务也是难以经营下去的贿撤杜。    政府花钱是要讲收益的草。动用公共资源儒伎荷,就必须将事情说清楚股褥厕。最终灯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告频菊。评价报告应该说明补贴的总耗费席、补贴去向以及效果断伎坪。这是国家治理现代化所不可或缺的免凶得。每笔财政款项都应该用到刀刃上卸尾,都应该得到其应有的收益递抡幌。算总账闲凄苏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兑,这个判断并不容易做到诡。仅仅纵向比较是不够的稠套,我们还需要横向比较负敝澄,中国新能源汽车行业与世界同行相比宝笛,地位是下降了吾簧,还是上升了虑丧。如果上升贺,那么上升到什么样的地位嗽镁斤?如果下降部陵,那么下降的程度又如何荚?即使有了指标数据恭嗣玖,争议仍然会持续下去社。也许朔舌膏,我们可以通过其他指标来加以佐证拘挟。    新能源汽车的受欢迎程度写,显然就是一个不错的指标忙缺桔。2015年新能源汽车销售了33万辆炉觅路,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计垢苹霞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的碴,那么实际销售数量更小腊其呵。新能源车价格不低拒龚惩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美范。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赐菊,更利于判断鹿搓。北京小汽车上牌需要摇号岗,但是新能源汽车的号是单独摇的肝胳,且获得的难度大大小于传统汽车苯埠。这样讥堵,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车秤吓。他们选择的理由多是容易拿到车牌尖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力惋乾淬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖芒察,还要摇号涟,获取牌照的难度和支付的代价都不懈媒萆稹,新能源汽车和牌照捆绑销售挠丛觅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便冷,于是他们也可能选择新能源汽车撅济巾。但就是这样殿,新能源汽车仍然没有流行起来首。全国其他地方娟,也未见新能源汽车充斥着整个市场超贬搓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩错,但是线歉七,我们需要思考光踏谭,这些成绩中维衡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果庭?一些城市为了招商引资肮仆肛,鼓励新能源汽车企业到当地投资孰碧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阑门绅。“双赢”战略的实施齐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力工努,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钞哗。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定村维,这样的不对称竞争扶持誊牌悍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坛肖。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待泥,是对新能源汽车价廉物美的期待欧,是对节能减排效果的期待狭弗捂,是对先进技术发展的期待拖。这些期待都是合情合理的谈。但是怒梅,供给侧结构性改革还未到位航,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蚂且,这才是问题的关键瞥钡户。即使要给新能源汽车补贴褂群,也应该考虑补贴的环节仙躲问,考虑补贴的对象沃,考虑补贴的效果炔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴土默详,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鲤,不能有效激励新能源汽车技术的进步秀接公。如果一定需要新能源汽车补贴腿擎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嘿。这样的补贴有点后期资助的味道仆不,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业设。但是忿纯宽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凛郡,那么它就在这个行业有了竞争优势稍,实际上不需要任何补贴栓翰,就可以经营得比其他企业要好颓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谦阿牟,扭曲市场行为事。而且湃长,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展憨刃筹。新兴技术的成长在萌芽状态谋抄,可能没有竞争力室獭,但是瞧肩米,经过一段时间的发展之后枫,就可能显示出新技术的力量伎霜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别罕陀,今天领先的技术检,到了明天就可能落后镁。这是技术发展的规律性所决定的涎勾型。为此讥抨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讳敝,因为未来的不确定性哨,没有人能够确定未来的真正技术路线蛾柬廷。留出市场成长的足够空间贡套句,可能比别的做法更加重要嘲。骗补问题的出现凭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锣储。    基于现状冻蜂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展驮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绘祟。这些年的财政补贴攻碗鲁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会窃秤嘉。相反躲十嚎,效率不够高的补贴戌想潍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少董彻普,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重璃瘫墟。现有的补贴如果不是投向终端申哇,而是投向技术研发烫杏试,会不会效果更好点呢修浦梢?个人汽车消费纯粹是私人事务熄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向铆。骗补问题的暴露富退,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会阂。补贴本来就在退出曝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邵。补贴旨在鼓励研发歼凌殴,鼓励新能源汽车技术的发展等哼,而不是其他具体的消费目标标熊岸。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挥介。这样的技术支撑出来的产品啡狼苇,还不能满足消费者的出行需求躺辅。财政补贴可以退出烂,但可以通过科研经费资助的方式吩素,鼓励新能源汽车技术革新丛虹。同样的钱小霜谴,花在科研上的效果苦,可能比直接补贴消费更加有效丰。创新驱动发展战略的实施挎霓疆,从根本上看嘲珊袭,需要依靠的是技术创新班。在技术创新上多投入百驾,并注意投入的有效性的锭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子艘篡幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗垂:李芳" "  今年7月底钢髓唱,在2016年世界500强排行榜中谜艇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入特,比去年跃升47位焦丛订,排名第160巷戒,引起国内外企业界驮、尤其是汽车业界的瞩目疵。    今年泻吃嗽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浮。恰好是在10年前缄胸坪,徐和谊出任北汽集团董事长病,策划荚薄挤、主导喀秽垂、实施了令北汽集团由乱到治悄啤,由小到大甭藤较,由弱变强的变革味掀垂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谜春、有益叙谱匈、独到的成功尝试厕鹤。但是熬,当中国经济网记者约请徐和谊弓程凭,请他以《老徐和北汽这十年》为题了晚,谈一谈自己与北汽集团时涛齿叭,徐和谊温和磕、憨厚地笑着说琉抹堂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己次握讹,少谈瘟,少写堡。    于是涵舵疏,在不久前的一个上午鲜芒,在北汽集团的一个会议室里凶土芳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炽。今天是系列报道的第一篇虚。   当时么,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路护,实现跨越式发展”的战略场,以及构建整车畔、零部件强壬、研发洪竟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茫巧。“老徐这人的特点就是说话算话静彤,真抓实干担量。眼瞅着北京汽车研究总院传题、海纳川汽车部件磷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奠孤、新板块一个接一个地建立起来能狈,形成有力的链条鲜雀烤,轻装上阵矮,并有序运转”蹲绷。 北汽集团党委书记卧患、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展岸夹,连续多年蝉联世界第一匆剃习。但长期困扰中国汽车产业的一大问题秤氖辽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团墓步。    世界汽车产业的竞争是国际化的怖然垮、规模化的品筒,更确切地说是集团化的来。观全球汽车产业格局屠位登,能够称得上汽车集团的乓写懈,美国有通用湾孙、福特录剂茅,德国有大众熊吵被、奔驰赌擞匡、宝马端祭吗,日本有丰田墙妥陛、本田谐掀,法国有雷诺-日产茹扫纺、标致-雪铁龙佛锋柏,韩国有现代-起亚尘盲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汞懦,谈到中国的某一“汽车集团”蔡入,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泼,没有自己的品牌和产品申,不就是一家投资公司吗诡韩瓜?算什么汽车集团!    每年槽邓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蹬绞衅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”雹茫,不但被大众碌担、丰田厢、通用们甩出几条街念,也常常被长安我赏纹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袍即聚。    因此郊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巳丛啪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展迸题蒲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题熄瘁测。    过去10年间授,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后井,在汽车产业集团化方面做了大胆肚未仓、有益的尝试寇螺肩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体操颠,逐渐培育辞耸碉、锻炼成为一家颇具规陌娜溃和实力的汽车集团奈本,在研发抛钒、制造违敦、人才计茄、创新喝媚、管理等各方面实现了标准化伞秦饭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业尺锤攘,曾经拥有一定的基础和财富漓,令人期冀;同时玛匈,由于分散化蜗颇、碎片化凡攻,更存留令人难以释怀的遗憾困储剿。    北京轿车工业与一汽兑妮静、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末脊敦,有考证甚至认为甘螺涡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌危。    据汽车老人陈祖涛回忆坊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时雷,北京生产的轿车最早使用了自动挡挎雀茸,而对手只是手动挡必蚊。    上世纪六七十年代昧侵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北系帅,成为一个时代的记忆谎免篙。    而同期店匈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唐,遥相呼应的鼻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吼类渐。    改革开放后群,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础欺蔬。    到上世纪90年代九,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨管抽弟、称王称霸劲掠。    特别是2002年灯翰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代冬却,也创下了高速成长的纪录淀。 北京牌212越野车    可惜的是台逞冷,在这些看似个个突出的单体层面之上淡付巢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”握蜗,除却福田与现代故弹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争狗,还被同行作为茶余饭后的笑料舌。整车企业尚且如此毕疙谋,北汽的零部件企业就更加不堪了晴宛疯。由于资金筹、技术和观念等原因骨剑,大都跟不上主机厂的技术升级煌抛遂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷胖,有的企业已不得不靠出租房屋度日妨椭。    忆起十年前上任之初的状况扮叛弯,徐和谊对中国经济网记者说谐抖阀,当时的北汽一盘散沙募顺,特别松散钉,单打独斗凄,各自为政史百,互相内讧洞吵,效率低下……照此走下去葛,“没戏埃评破,一点戏都没有”!他边说边摇头评。    由于资产结构的相对分散烦庭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业死动瑰。日常运作中惕,大多只是履行政府赋予的出资人权力庭娘廷,无法形成一个科学的集中管理机构胎共攻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系充,深入企业经营管理了嫁垃伙。    2006年10月底播堪,徐和谊出任北汽控股公司董事长萍,恰逢“十一五”开局之年昂秦兄,他率领北汽以科学发展观为统领挎谦,对产业结构和发展战略进行了全面羌镐蒜、系统叔荚涎、有效的调整拿赂购。    有北汽中层管理者清楚地记得蠕侵委,当时变绒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞳册簿,实现跨越式发展”的战略堕,以及构建整车吃、零部件忿、研发沫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秤甸刑。他说氏次,“老徐这人的特点就是说话算话卤,真抓实干次。眼瞅着北京汽车研究总院橇灵、海纳川汽车部件拦创、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怂汀、新板块一个接一个地建立起来怕碑敢,形成有力的链条葡,轻装上阵未扳济,并有序运转”烂。    到2009年四偿息,短短3年时间秦,汽车年销量突破100万辆大关戊,销售收入突破1000亿捅晨,北汽集团化战略初见成效办澈。 2016年另码,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谴皇矩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入喘乳录,公司治理结构进一步完善公潍,集团的功能定位更加清晰;同时佃盾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实峨钳倍,并将在人才吸引贯、产业链完善及兼并重组中坊娩,发挥出更加高效的运营效率簿。而外界则普遍认为掠佰巫,名称的变更确,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源板,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心花缚。    “北汽控股更名为北汽集团攻兢,是北京汽车工业的领导体制吹、管理体制的一次重大突破昆盲抵,找到了北京汽车隘螺问、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”雌,徐和谊当时说腻闻。    随后稍遍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团话煎女,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标姬峰饯。根据规划伺恍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元傲纠豌,大力发展自主品牌糯辖措,完善和打造全产业链匠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位忙凰,进入世界500强届笑。    “说到做到穿芒矢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“讹痉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破胸牢,战略性新兴产业蓄势待发岸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升书长,各项增长指标位居中国汽车行业前列恕戏,成为近几年来最具成长性的企业集团龚嘲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄地馆:李芳" "   姚景源认为偏私,新能源汽车需要一个产业政策去扶持歌舌炬,而产业政策需要与时俱进脱。    杨裕生表示环巷:应适时推动电动汽车市场化抵,也就是补贴退坡瓢俏饰,一直到取消补贴煌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)趟链,而电动汽车积分制应该节油和减排并重娟昂。但是伴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高矮,不宜鼓励盯刚萎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弛。    侯云春指出剩淑,新能源汽车发展需要在供需两端发力落,两手并用怕盯,推动新能源汽车健康发展蒂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示签,表明在国家相关政策的助推之下偷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展斧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题删。其中磺荆,规模巨大汗裙、涉及金额超10亿元的骗补事实介久,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”梅喝。昨天胳氓捅,几位专家学者的观点引起关注程北。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用狗。对此坊领,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段式侥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性痊、必要性的措施漓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为祭顾穿,政府对于新能源汽车产业要进行干预淌臼剃,而关键问题是怎么干预千,干预什么吩记。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持材烽观,而产业政策需要与时俱进”愤男,他谈到防。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用尽,并提出产业政策应该遵循四个原则头喂闺。一是产业政策不能替代市撤邸;二是产业政策要管产业据充,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物碧汲。    杨裕生也认为清妓嗅,目前的补贴政策有两大问题概,一是单车补贴过高加,二是补贴总额高能棚。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拦黔,副作用很大骆廓剐。    在新能源产业层面丘拷氛,杨裕生表示慑呸:“应适时推动电动汽车市场化盒推,也就是补贴退坡僳浪纬,一直到取消补贴且土半。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)玫使茸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”痘咐。在技术层面怠扫络,杨裕生认为农且,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稻乳栏,第二就是发展不补贴卢闪拾、已经市场化的低速车赤宦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颓缚,不宜鼓励翘阶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茧侧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外峡脱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烂,新能源汽车发展需要在供需两端发力涕,两手并用按,推动新能源汽车健康发展行艰。    侯云春解释说八雄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力枢阔硅。一方面大家喜欢用狮乘膛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施奇筛采,政府和企业共同努力将,使得新能源汽车能满足消费者的需求茅撅佃,开拓新能源汽车的市场衬韧烧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缝秦臣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千呛:李芳" "  如果我们做好准备的话铆,赢家当然是我们皋。我们不担心其他的吻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锣篱品,我觉得只要我们做得好凑券,一点都不用担心痊兰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日桅羚锨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一顿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后迹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肆菇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寥畅井。其中特别谈及奥迪与数字化盯磐。    施泰德说侮,到2025年以前浮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢徽?汽车行业正在经历一场变革惦。对我们来说快,有一个非常重要的关键词龟朴:数字化好倡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陕了。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备讹离侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说醛喜,我们眼下所处的时代疆,奥迪科技一直处于领先地位头降毁,并不断进行新的突破备嗣浮。对于数字化骡莲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坍蹿替。到2020年时卡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验祥岛,这也是我们引领未来的一种设计蛋拧居,包括其他顶级科技趟春蛔,包括我们的传感器蜜绢、雷达第媚、激光大灯等插,都会进一步巩固奥迪的领先地位泻令。    施泰德说败,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远妊羞滦,我们会全身心地投入到这一点搂,包括3D地图弥普,导航等应用担蹄。对我们来说颁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值猜棺躺。当然颁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”佳勉滤。    在回答有记者问碑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势默欺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走焚纶,有哪些优势柒勃搅?在这场竞争中疚腊叫,谁会获胜”的问题时醒袒,施泰德表示登:如果我们做好准备的话橇闻假,赢家当然是我们葛降。我们不担心其他的贰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务案另沛,我觉得只要我们做得好凯,一点都不用担心肥遍。    施泰德强调抄纽欣,在某种意义上使,我们也是一个初创企业乱。其实搅,奥迪有很多细分部门公末沽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挞炼。如果没有这样的合作杭冷,你很难相信卜蒋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远讣驶,我们能够成功地实现自动泊车拳、自动驾驶等霓牡。    施泰德预计鲸瞄,2017年譬,我们要推出新的奥迪A8吾肃吩,自动驾驶的时速能够达到60公里田绍,没有别的厂商做到这一点奈。如果我们明年能做到这一点的话骗柿犊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技燃涉慌,启迪未来”弛阂玫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际沫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奉奢虎。庆典活动前夕胖希,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟护规。一汽-大众汽车有限公司董事垢、总经理张丕杰除了对政府拓卸垮、经销商匡欢逗、员工辩瘁、用户等的支持表示感谢外盟杰孤,他也坦言娟,在新能源兼粱、“互联网+”等方面怜,一汽-大众起步比较晚堵涧磋,这些短板正在引起高度关注彭霸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子尸,“因为有你透如薄,心存感激”搬暖册,一汽-大众员工就是怀着这样的心情臀,来感激这25来帮助我们成长的所有人凉瓤抛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就邵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挪。从前辈讲起彻率粹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为绦纶,还有陆林奎等等的领导扩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策撮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果坑煎。   25年来舱晴,我们要感谢的人非常多饱挂。感谢国家和政府的支持与帮助耐瞧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持寺碑盲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行抄撕啪。例如成都舵肖匡,成都今年是高温天气床床冠,最高气温是37.5度而且是持续的斤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活灸,政府部门给予了很大的支持和帮助毛。   我们要感谢1250万用户休,感谢他们的选择和信任肪。一汽-大众从项目开始建立斧上衡,一直到第一款捷达开始投产侧翱绅,捷达在市场上并不是一帆风顺的握啊,它的初期是走过了一段曲折的道路仕扦。正是在困难的时候妇剃捻,是客户帮助了我们泊时饰、鼓励了我们贪滔。还记得在困难的时候唤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国莫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象培轿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工厂呻青。一汽-大众的员工非常的进热焯辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鹅迷薯、吃苦耐劳炮康曝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬称,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦等惕间。大家知道一年365天侵,如果周六周日全休息就要去掉52天唱沸,把所有的节假日都去掉秘,标准工作日应该是250天密迫艇,工厂的康采恩标准就是由此设计膊级施。而我们加班到300天密,320天是常有的事筒点冯,员工非常辛苦癌,所以在这瓤存攫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谋。   要感谢中德双方的股东捻泛。要感谢他们具有前瞻性战决策察列,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开圣。一汽-大众的建立痛,当时在中国的汽车合资企业叔,一汽-大众成立的时候也不过就两家氰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骋,股东双方做了前瞻性的战略决策饯韭,才有了一汽-大众犬丢充,我们要特别感谢中德双方攀按。   在一汽-大众发展过程中璃,比如一汽-大众西部战略人苏劲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场储乐。一汽-大众在西部建厂的时候毕揩脓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力跑墒搽。现在在西部的生产基地帅潞门,今年他们的产量突破65万辆巢嘛鹊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略奉邯,在股东的决策上由一汽-大众执行的奠丁绦,也取得很好的效果完恭。此外械,还要感谢1200多家的经销商贺腻、700多家的核心供应商合作伙伴到。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展咖楞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些修?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量香表。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态非嚼,中国适合于家用的车型非常少靡身订。25年来拴,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梦戏,上缴税金3700亿元嚷复私。从一个品牌一款产品发展到拥有大众隧腾傲、奥迪两大品牌12大系列产品篇。   25年来驹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升习弓,带动了中国汽车工业质量意识的提升萌旧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌配,以销售收入利润率和社会贡献来衡量么伦,一汽-大众是领先的棉嗓碍。同时茸亢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主竞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业栏蠢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展环。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验踩堪贾。首先诧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑期。一汽-大众的体系不是一天打造出来降寿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的邪混。   其次盖赣屋,一汽-大众拥有一套完整逻甲、标准的制度和流程的有力保证康恳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰洁娩恢,制度和流程是保证珐。   再次浓衰奢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针碱绞黔,在经营发展过程中有很多难题需要解决薯肝溅,有很多矛盾需要平衡咐仙缓,用什么样的标准来平衡旦男扒?底线是什么纲?那就是质量味墨。一汽-大众一直坚持质量至上贡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来搪凌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承联缅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关膊匣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业巷,这也是质量至上的战略要求邪。   此外措感,高品质的人才垃煽,具有工匠精神的员工罢鸵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质某、传承的文化也是高品质倦强,得到的技能训练也是高品质碱填瓣。拥有和企业共担风险的合作伙伴募辨,无论是过去垛猫、现在还是将来都是这样蜂嗅幂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戌。一汽-大众在自身发展的同时密缉懦,也考虑到了整个供应链的协同发展管,对于整个价值链会有高品质的要求暗戚。   最后阂,一汽-大众在努力践行企业社会责任寂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验刺宝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候屡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上繁,既要总结经验和收获妇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蒋、走了哪些弯路鲁祟胯,下一步应该怎样避免伎小。   如果说到过去的不足狈,SUV细分市场比例快速提升虐,一汽-大众对此准备是不足的裴,对新能源匙男惯、“互联网+”等方面的起步也比较晚骇亥病。一汽-大众对于未来仍然充满信心充,这些短板正在引起高度关注觅咳窜,企业正在考虑这块短板如何去克服授镀。   2014年镜桃峡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议亮矩林,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望偷识。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来枯。   面向未来热,一汽-大众将继续保持现在的发展势头翘书,保持创新帅温力、驱动发展戎沃,并释放出更强的增长动力孔妈。同时标铺洼,也会与各方伙伴实现合作擞剐颈,实现更为广泛的互利共赢护千,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任伸汇得,不断回报政府际冗悉、回报股东汹蒜、回报社会鲤泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间簧饺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戚坛。他表示锭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位菠鞘官,并将继续保持限量生产以追求独特性穆人嫉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来家,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型努:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante呕乡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低芦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探矮褐表,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用祭赤。业界有所疑虑的是恐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象墩视。   对此陋写,薄亚铭向记者表示裙官,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惦,但都不是便宜的车型孙诽擦。Levante的价格达到了100万元左右拐寥房,Ghibli的价格也达到了90万元左右骨郊吾,在产品定位上依旧不低楞。同时洼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钢奇烙,依旧走高端化路线汝盯。薄亚铭还讲到釜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司片咸处,不会把目标提高到每年20万辆姬无纬、30万辆的水平桑己季,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量母侥,所以我们能保持品牌的专属性怠勉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明细刷,他表示杉:本次车展上上市的新款总裁车型巧,除了在产品上进行了升级外纹,还提供了多种个性装备撬及,客户可以从中选择很多种搭配徒。此外评洞,新车在性能上的提升显著盎抽控,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快玫豁、动力最强的四门轿车校。   此外赶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业冻霖,开始尝试电商销售模式嚼算售。薄亚铭认为瘦脖裴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用备匡,因为中国市场的客户已经变化鲸时。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滴卤,现在有很多人都用手机去买东西箱,这是市场发展的趋势多。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前爸,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式泛蜗挎,即用户车主首付车款后乃匈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司碱,到整个租期满了以后部骇嘉,这辆车的物权就归给该车主嗽,该模式类似于分期购买么。   薄亚铭说肮逆侩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行松还毋,但是在中国市场还是刚刚起步艾,有一些量产车会采用这样的方式做晾璃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”孔达。他还表示辰划道:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策磕,其实反响真的是挺不错的尚淘笺。尤其是北京觅啥、上海这样的限牌城市清盖。通过租赁的形式宦北,牌照将打包在租赁费用里面玫。当车主买到车门娶某,即启动融资租赁手续拴攫谢,拿到车辆牌照柏,不用为没有牌照而担心崇俯。如果是企业车主恰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税彪痊口,是非常划算的窖搏。”目前练勾实,该项目仍处于试水阶段凹愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "新能源的发展嫡就潞,是大势所趋空粟福,但具体方向埃,也扑朔迷离咯倪铆。    电动车会成为未来的主流吗思?现今的新能源汽车产业健康吗守袍劣?什么样的新能源政策更适合我国国情茨笔?    2016年9月2日图汐女,在2016泰达汽车论坛上沪拐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访揩庙帕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”考烩谭,他认为厂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题暇,恐怕不可持续轮锻险,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翠侵,何光远认为獭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向珊十钉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人悄,这位87岁的老人谈起汽车工业攫膘霞,依然有些动情辖。谈到电动车发展莱渡含,他认为垛认,把电动车归为新能源汽车是不合适的悄沫。因为棘,第一沁,电不是新能源囊虏餐,第二参,电动车也不是新东西怜昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解糕,电动车诞生在1834年寸柑顿,是英国人罗伯特·安德森发明的囤微涕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年汝骋收。    何光远认为景,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”布滤棚,不科学傻,应该给它正名容,就叫“电动车”煎冬耻,或者是纯电动车慑沥。何光远认为化凹嫁,电动车国家政策的支持力度非常高娘,所以它现在发展比较快菏途,去年生产了30多万台存弘邓,但它还是有很大的局限性帽掇舍。首先滤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便端环剂,可以长途旅行使用馈虽。即使快充也得半小时以后仟辣迫,但是经扯旨趟龋快充的话赣媒,这个电池的寿命也会减少帅劝,慢充就需要几个小时朽乃,充电的时间很长句覆醒。另外傻赡天,行驶的里程很短邓汗,有一百几十公力就了不得了龄毯尼,就是很好的电动车了溉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上心,我认为不可能持续佛松。”何光远说兢,很多企业是因为补贴才做电动车吭缅,事实上茫加旅,内燃机节能潜力还非常大撑厂驶,缸内直喷技术串端芹、柴油机的高压共轨技术覆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助校袍,因此圈镁峦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力屉豆矢,不能被动沂摺,节能是最大的减排佃抒另。    甲醇车大有前途    现在肥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战码圈穗,因此馈闪,各国都在研究替代能源与新能源汽车蹭储。美国通握订、欧洲阔、日本达换、巴西都在降低交通能源对石油的依赖立艾,但因为资源禀赋不同柿副,所以技术路线也有所不同赐伍乾。    何光远介绍说春喇盎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疚,在某种意义上讲忙狸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量僻沧隧,虽然同为乙醇挺韶扮,但着眼点不同;日本缺乏资源染,自身资源利用问题不突出南肚痞,因此婚极,把提高汽车燃油经济性作为首亚呦妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用袜,日本也在搞甲醇的研究暖,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定屡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线工樊。    在能源酗崔块、交通柔、环境汐、经济四位一体的框架之下匪脯砂,中国又该如何考虑替代能源的问题入?    一直以来颅矛蔷,煤炭是我国的主体能源涵辛局,占我国能源消费总量的66%至70%佩欠孰。何光远认为坞棋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用滦纱率。推进我国能源生产和消费革命竭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路授。而在煤炭发电供热的同时圈康,可以产出甲醇扮,可以为内燃机提供燃料烫甫拐,所以犊疮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁飘灌馈、高效利用是紧密联系的幢。    此前将秆勿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点欠,这4个省基本上就是产煤大省床渴设、山西厘丰、陕西露染、甘肃帆、贵州彼级、上海市憋新娘。现在规模最大的是山西讲长、贵州阮溃假,其次是陕西韶沥施。    何光远介绍说骚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准逛淀,车都经过天津检测中心检测链魔贤,上了公告谋饺么,经济性也是最好的劣搓。“我去看了加注站救城,M100甲醇100%烧甲醇酞安鞋,2.2元/升蚂恐无,现在已经降到1.7元/升了扒操。一个半甲醇就可以代替一个汽油练。所以说沁辨,甲醇还是很有希望的亲。”    今年3月份弗牵放,工信部逢脓去、科技部伎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辰,验收的专家组由何光远担任组长去验收谷。何光远透露说江暖唇,山西验收以后绊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会合腔,开会以后形成了正式的报告按庆。现在叔莽,在各个部门已经会签完了慌蹈,在等高层领导做最后批示稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟蹈杜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棚丸逗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吞叼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慕偷,力邀政府锣、行业土柏、企业廖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胺城簿,寻求产业发展有效途径滦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沁脊钳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们驶绥伶、先生们广,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撼登厢。今天覆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文寥宫甸,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛔杜姓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报滦伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先龋鞍瘟,解决大家的疑惑挖,为什么要改革骨?现在存在什么样的问题虚?第二琴,改革改了什么收矮凛?主要内容潘、实施步骤汹、目标奇奥、原则恭控多、政策选择等等寐阜。第三酸短,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了构畦铺,改革试点取得了哪些成效筐盎逛,用一些数据和大家进行汇报喉。第四化郡填,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望猴迸兜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氦,从国际上来看端,自上世纪不管是美国尼、欧洲狡、澳洲还是近邻日本挥坝涉、韩国骆逛、台湾等等十,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮诫斤陆,至于费率为什么要管制昏博?为什么要放开亭蓖?这个也可以做一篇大的题目始。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势疽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尖搭甩,逐步地向由保险公司自主制定转化奖登姐,定价因子的选择就是什么样的车保费高姬、什么样的车保费低愤柒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展浪。   但是稻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蠢朗,还不能叫现在完成时墒缚示。比如说美国若干个州怪哪乐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的实赡,因为不同的政策取向有各自的利弊都谰袄,这也是一个非常复杂的政策选择过程雌淘四。   从国际保险市场改革发展的经验来看缝苟,改革前和改革后搂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柿朽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化灸喀、复杂化唇冯,定价更趋精细化吹莎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应凶怠。在澳洲一些国家人糖蠢,改革前超额承保利润改革之后就消失了扰。对于我国来说城委,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诲售,从2011年开始社会或者舆论巾荒氯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求戮叙恳,行业本身也长期苦于在低水平顷溜驴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级十仿返。另外涝拉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用轿冲怜,在这些方方面面力量推动下苟珐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作改皑。   在改革之前是什么状况哼没丁?简单跟大家介绍一下既骆。从人民银行管理保险行业开始抛素权,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筏建,在保监会接手车险市场之后虹登,也是保监会统颁条款费率封,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肠稻肃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态猫固辆,整个行业亏损保、消费者投诉也比较多弦程仕,所以到了2006年的时候渺录浇,这个改革又走了一个相对回头的道路尚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捷旅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态栋皮捆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用校,比如说行业比较统一洪,消费者认为条款费率比较容易理解么,恶性竞争的风险得到一定遏制肥婆,但是负面作用大家可以看到摧堂须,一个是条款法律风险很大陋诧,不能适时的随着道路交通环境寿戮季、司法环境欢、社会经济生活环境的变化适时进行调整绘匪糙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贫激、无保不赔湃贰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑和。   第二娩粪,在监管方面定位也不清晰认。对于一个自主经营姬、自负盈亏的保险企业篡季赣,没有条款费率谈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力畅隙,改革发展没有动力贩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祁,所以整个行业是在一种规牡⑽链牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展淮。   在2011年李脊、2012年前后经过评估冕蟹、反复的讨论胁圭恐,其实当时市场上两种声音都很大棱票,一种认为行业就是应该统一规范标准化仍撼纹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路泛吞筛。经过反复的评估和权衡朔,也是在十八届三中全会的指导下邯,改革的方向目标原则最终得以确立憾鳞蔫,这是在当时发布的两个文件颠武,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泰谓,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标旱颁财,比如说要提升行业的发展和服务水平褐,使价格更加合理笺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担苯、保障范围评魔、服务都有一些诟补角肺伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标笔东。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向橙涩垂。第一个是维护投保人保险的合法利益梨氏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耪。第三个原则是稳步审慎推进溺,根据一系列的国际比较研究豢诗,大家还是从中得到一定的经验和教训五,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果超募赊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训探谓。所以绒豢,最后选择的改革途径不是一步到位赤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标量犁,它只是在长期的甚至六年物糙、八年腑萌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态舞,这是改革的一个总体思路姬骸姬,从条款汉矫、费率扣巾、监管三个方面这是一个简单的概括垄肠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款排魂暑,大家不用仔细琢磨当中每一个字短,应该基本了解日常买到的车险保什么关系类,双方义务关系是怎样的标准化流程坚梳钨。   除了行业示范条款之外窜伸苗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充感艰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验送,不管是欧美还是台湾坛、日本牡旗郴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门市舜盖、百花齐放的状态碴凭,因为每个合同涉及几千个字耻层杏,实际上挎弟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惜窃互,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诡蚀函。   在费率方面分成两个部分谩庭,一个是行业的保费水平妻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勉脐庆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢琛,对于汽车来说姜陕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瓶疏。所以在整个行业层面建立车险信息平台硼竿瑞,收集各个公司历年来的承保理赔数据卡戮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酚挪欧、科学的定价的参考筋浇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动繁牡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权得点,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吓驾纠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端里鬼如,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司慈皆。在行业基准保费方面红,行业协会做了以下工作疙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理莆酶,在这个层面戊纤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蓬,其实是相当的弱拢纫钝,这么多年来的承保标的碴辆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名答、编码实际上都是不统一的煞莽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啪兰嚷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库棵豆,这个数据库目前正在申请国家标准挫诗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吞痊,对每一款车归集了二十多个基本的字段抱献坚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上竞,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告髓纲伯,给消费者购车提供了一定的参考替,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沏。   在行业提供费率参考的基础上胺褪,保险公司它是怎么定价的伍啤设?现在也是大家很关心的一个问题虐通京,为什么有的车费率高境、有的车费率低东顿,为什么今年高明年低拼塘清?在不同的分类当中有一些差异杆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子曹寒湍,分成从人因子和从车因子两大部分葡幕坍,每一类因子当中又有若干个维度劝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力化囊、风险定价能力膘芍赔、风险管理能力自主制定的天坷。   比如说齿心,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腔挠安、他的生活方式拟、他的信用程度等等疥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痛阀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娠酱茬,它的安全性台、可维修性等等斤坏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险锯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的韦市。   国际比较先进的保险公司辟码刮,他们通常采用的定价因子撂锚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了传,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考孟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱独匈堡,这个差异可能我们现在还难以接受棚全亩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向董背。   总的来说澜,保险它产生和发展的基础是数字法则方,在大数据的发展背景下禾痴憨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讹。   前端越放开后端管的越紧冷判,如果费率市场化以后贺释琼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争樊、整体亏损的这么一个状态甫寝尝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辩拧。   实施步骤顺靡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的亩滦抢。到今年6月30号为止杭禽翟,第一阶段的改革基本完成了瞳瑞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嫂蹦淖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率东,不同的索赔历史对应不同的费率四,不同的车型对应不同的费率溪菜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的砰,这也是改革的目标坏,首先是平稳过渡群甜贝。   下一步犊鞭,费率科学化栏彭该、精准化鹅、精细化程度会逐步的加深睛记碾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的撕欣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场遂店砍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下丢乖劝,经过一年的改革试点苍,消费者从全国范围来看矗回,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的第,对于高风险梅、高出险的消费者梯茄镀,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惩净,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卡靖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率添趣嚎、道路交通安全水平都得到一定的提高禄扣酞。   从行业的整体情况来看痛斤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平五猛,增速营改增以前是11个点荆颅开,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瑟帛豌,仍然是持续稳定增长痴酥,这一增长是在保障范围扩大捅假、车均保费下降的基础上实现的败恼疮,车险行业的承保效益基本保持稳定视红,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瓶篙,两个点的承保微利墨橡。   在保险行业层面来看酸顶乡,公司的定价水平桓、服务能力在稳步提升的棵碴。外部正效应也比较明显涡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点垄釜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系膊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势太捶,大家开车上路更审慎了屁骗,小额案件在索赔的时候可能更理性了峭肩。   下一步工作串。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外颈磋欠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品陋,也就是说除了违法犯罪不赔兢龋耿,除了不可保风险不赔料脯慨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围漓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体记、不同的投保人净吴、不同的车型价格的差异会越来越大灭粉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妈经午,更好地提升保险公司的核心竞争力栓,也更好地促进道路交通安全汰浦略,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高咕刀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活请秦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉虎堂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挞独涵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齐办焦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凡嘘恨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拐纠碘,力邀政府爽、行业托、企业鹃册贺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛋概,寻求产业发展有效途径翔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录窍簇馆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扰萌。第一炔怪,SUV这几年是高速增长负缔贪,我们做一个判断季,这个高速增长就要成为历史了少,往后没有这么快了骚暑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点老,份额还会提高吩稼。第二扮镣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势帕磐蹿,就是份额和价位双提升汇沁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化救修礁,之前是低价位提升份额携苗群,这次是价位在提升辱捶丁、份额也在提升滴。而且我们判断还具有可持续性圣摔肯。第三努,汽车厂商将会由过去的记独、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强次、弱者更弱疯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组遁。在此主要介绍前两个楼容,因为时间比较短嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势炉鲜日。从图中可以看到擂川酱,从2007年开始呵诵,SUV进到了一个高速增长的阶段焙卸,连续九年年均增长率达到46%壤翅,今年前七个月也比较快强,增长38.6%搐。此外腻绍凯,市场份额在迅速提升舶,今年1-7月份市场份额达到40%柯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%猴,过去几年每年4个百分点考,去年涨了8个百分点哗缔,今年1-7月份又长了4个百分点媒塘,自主品牌SUV占自主品牌的60%距祥,SUV全面热炒鞘湿,豪华车差、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高紊凰怕,下一步还有空间韩。从这张图可以看出蛊仑量,一般的合资品牌案艾仑,SUV比重还偏低藕卉岁,豪华车和自主比较高南敝,不同级别里面SUV占比较高烹蠢,不同价位车里SUV比重也很高牵,还有一线焙跨轻、二线朗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)妈潘刀,不过一二三线的比重是去年的数据饶力笨,今年前七个月是四十了匿抖毫,今年没有注册数据可以看得出来祭赦。   但是豌,我们说这些年胎投,suv领域基本没有在空白市场稻尝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱耽粟,需求就会出现放缓的趋势词试,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搔,2012年-2015年逐月都是向上提升的镀赶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走杆眠炉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月盾鲤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了梆蕉跑。相对于去年勒,虽然今年全年涨了5个点媚鼎捣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了闭庐沙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了复慷。   但是篓,我们说还有增长的空间阂巢幢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点镭冒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鸵姥,大家可以看得出来深甫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家胁,大约在20%左右韦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汝、加拿大拐、俄罗斯这些国家蔡缅鞋。这些国家总的来看是地广人虾伞,SUV占比比较高剐截榔,人口密度比较高的SUV占比比较低镰豆,但是也不完全成立猴内,韩国人口密度也很高但是SUV很高签,巴西的人口密度很低SUV占比也很低尺,这不完全成立拘,这两类国家的情况是存在的杆倪拌。   如果跟美国相比起辫,美国是把皮卡不作为乘用车惩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%愤盗伴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距寺烈,与宽口径比还有11个百分点患,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高母,五十多不一定是峰值点嵌苍乏。   另外碉肖,欧洲这几个国家茫兢,虽然SUV占比低颁癸,但是比重也在提升管潘,从8%涨到25%坟,SUV的热潮是全球性的底封。这里把不同车身形式的数据给大家看一下垂碳睹,美国瓮碱晤、加拿大这些SUV占比高的国家伎蹄拓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挛毋,大部分来讲可以占到40%左右巢氯九,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高滩殴峭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低促某伺,欧洲这些国家就是两类枷链邵,我国应该是随着美国叛、加拿大泰纶、欧洲这个情况虫我揭,因为我们已经占到40%的份额了堆巴,如果按这个去计算尸裂卸,中国的三厢轿车是48.4%娄涎,还应该有十个百分点的下降空间糠赤煎,下降去给谁岭拍龟?基本上是SUV棚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鞠仟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升桓病,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斯玲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升硷刻棠,这就是我们对SUV的一个基本判断落。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化偶晃,就是份额和价位双提升赐亮骨,这是非常不容易出现的一个现象刺,如果把它拉得更长一点看腊湃葡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段隆抛,2000-2010年连续提高了筋,最近这几年不太好林,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抒亮拳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间羞趟申,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扒介郴,2004年琶凯、2008年冯、2011年蹬咕、2014年封,其他年份至少是相等的倦坚,大部分年份是比它高廉瞳硷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的败耪。   现在一个更积极的情况来看耐,就是我们的份额在提高嘛忌菇,如果以总体的市场为100的话木盘需,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%什播,如果以生产量为一百的话讳侮葡,我们的自主品牌已经占到了35%豌,其中提高最快的就是SUV示加邵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%里,它占到了一半以上的份额浦碾辞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碉镰臀,以轿车为一百蛊猩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%牡步,连续几年都在下降凄测,轿车竞争力在下降腔到。但是自主品牌总体上的份额在提高坛排盼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显互戈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车貌,这个销量在提升咐饯,低价位的车销量在下降伦愁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长愤,增长最多的就在这个5-15万区间赦。以自主品牌自身为一百的话鹊笆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肉掸饭,现在只降到了3.4%枫,而5-8万的车这几年也在下降叛,增长最快的8-10万的车和10-15万的譬敲,这两个价位上涨的是非常的快袒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%杆共,自主品牌的车价格明显在向上走翠铺,这是一个积极的变化乐舶僻。   另外涵纳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见吝骏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多举, 10-15万区间仇曹戎,自主品牌在里面也占到了28%定宽陋,这个变化是很积极的叼懂完,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的空,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的闲插蠕,最高峰是2013年213万啦狈,去年降到164万洪表蓄,但是SUV在迅速地扩张般矛隧,大家看这个SUV的比重谎,原来是二十多万辆奇,去年到150多万辆泰,右边这个图是10-15万卡,更是靠SUV在拉动的弟泵块,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争烯橡弗,这是一个非常大的积极变化施记胖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升但径,这是GDTop的一个调查数据剩,这个一百辆车出的事故故障率瀑措,自主品牌在2003年有四百多个事故搏辈冬,合资品牌现在也在下降迪,这两个差距正在缩薪郝写怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的澳。   从产品的角度也可以感觉到青荡睦,最近我们的一些新产品像奇瑞效芭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价焕,这就是一个积极的变化徐,这就预示着我们未来具有可持续性猩。而且可以看出谢,如果以前二十名产品排名算的话悔外崔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3篡,一个长城C30一年卖了15万辆左右脆,前二十名里面我们有两个沏姆危。2013年更少一点线,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的分固童,前十个里面已经有四个是自主品牌的板,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拾写含。   这几个发展量比较大的企业陶疮蜡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涎香,这也是积极变化通,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量贪抒香,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化葛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯恰,国际市场南美洲都常踞、亚洲碳笨、东欧熔封、非洲是迅速扩张的市彻煜P健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力傅,我们产品出口大国全是这些国家闷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痛倘婚,跟我们购买力差不多喷,人口加在一起12亿煌萎涸,跟中国市场差不多歌,换句话说中国市场去年卖了630万辆背疾蜕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑罘娣弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的每奠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议上馁烦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面解陶,传统汽车大有希望蛾绥,至少应该平等地分配国家的力量搽,在传统车和新能源下,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谩贺虹,力量投的也太重居珐芹,下一步要对传统汽车给予足够重视媚队费,它完全有希望获得好的发展霞金捍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了摹丹妻,以前是高速观僚如,未来是中速倡,它要抢别人的份额疵钎。最近两年这个数据可以看一下静睬宝,自主SUV木汰瓶,连续几年50%-60%的增长茬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长口绥胸,这就说明这种竞争关系在发生变化姆,这是一个咯剩柏。   第三个观点我们就一句话带过了诬困,汽车厂商的格局要发生变化阑,过去是大家共同进步集瞬、共同分享发展成果微,因为有年均30%多的增速茫窗氢,最近几年速度已经降了年均降到11%了餐兼邯,未来还要下降秦梯砷,大概8%左右或者稍微高一点加,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展恍颅。另外合资内部也会竞争屋肉,自主内部还要竞争形吭葡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了敬,大众占到33%蘑换,最高占到38%警亭,就是中国销量占到全球销量间吓惰,宝马泪露、现代伞、PSA都占到了20%嚷谐楔,通用15.9%抵较信,如果把它的微车也加上超过25%筐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高隙掳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的缴邯,要么是维持全球地位通用拆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众陋,大家对中国市场都高度重视秀抛豹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额堵颠,我的速度要比别人的速度高害叙,所以竞争更激烈违汉毋、自主更不用说了瑟臀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌淋兽好,大家都给予很高的期望下蛙,未来我们说竞争会非常的激烈撅杯,而速度又会下来却摄奴,所以未来的竞争格局跟以前不一样傲拳烷,以前叫分享释瘫绷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蛾、弱者更弱玫菠,十四五就会出现兼并重组频层突,如果我们放开让更多的企业进来脯坷,我觉得这个可能局面会更快屉傲冻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年快滔恍,最多明年还有一年氏,但是它的速度比平均速度还是快一点怜回,自主品牌大有希望弓,我说的是传统自主品牌摩,传统汽车还不是新能源汽车的放散,另外格局会发生大的变化梯鞍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬筐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斤呻喉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题界把饥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题史,力邀政府蚊、行业虏、企业圈传、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见设,寻求产业发展有效途径味究辨。   以下为福田汽车集团副总裁蠕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涩探扩。 福田汽车集团副总裁鲜墟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导黎谱、各位来宾就腑侯、女士们戈书、先生们苗途,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛柔,能够跟同行坡慕弹、专家做一个交流学习狄琳达。下面我把福田汽车二十年来在科技创新淳吕妮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凉栓田。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势漂儒。从全球战略的视野来看讹骆夏,乘用车的全球化特征更加明显猛,很多轿车的平台会在全球市场销售时伴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卢疏。举个例子雷,如皮卡扇孺赔,在北美皮卡占整车比重是很高的梗径,但是在中国铃笆伸,在欧洲喜创疵,皮卡的量就很小方房。另外又如轻卡菠授,现在它的亚洲化特征会比较明显堑。还有重卡喉,在欧洲都是偏平头的农掠,北美则都是偏长头的熟瘟。所以商用车行业的区域特征很明显鳖泌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惩苏。而在中国市呈 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩运帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的摆,2010年达到了一个峰值429万辆告,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势关春,去年是345万辆辨闺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过沟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翟痹,主要的原因就是因为重化工行业独人嗡,如煤炭娶傻虑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化摩。另外整个物流行业的效率在提升现半输,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模垂贾。   随着市场竞争的加剧尖,行业整合也在加速芭虽持,份额由2010年的44%提高到2015年53%酸,再看一下今年商用车的情况参,今年一到七月份销量略微增长唉口,整个商用车行业增长2.4%块探,我们判断是过了低谷茂圃,所以下一步会有微幅增长霉盒握。2.4%其中主要是载货车贡献的氏侥耻,同比增长4.8%酚,客车受微面的下滑肆奋,导致载客车下降了10个点甸勤。   关于未来的商用车市衬ド稹,我想从四个维度分享一下我们的判断搪合蹲。   第一是从宏观经济层面纪,从金融危机以后拎空小,全球市场增长的趋势是慢下来的芯驼,乘用车商用车的比例现在基本上在8柿:2丁珐,但是进入“十三五”之后我们判断湃磁们,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭橡啤,商用车因为是物流工具的企业啊,未来会有所好转省眷乔,但变化不会很大烂眉社。   从技术层面来看驹陆鹿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0币,现在正在快速进入智能化的3.0时代寄衰堑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈澹快的柑袄新。   未来的商用技术主要围绕着智能化欣删界、网联化瀑、电动化辆探撮、环保化来追求汽车的高效圈侠、绿色视帽、互联和安全并琶。   另外从中国的政策法规来看毙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动成谈辱,从客户需求来看晾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求切换,推动了中国新能源车的高速发展签,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汾馁,同比增长102%幻,其中纯电动客车3万辆奉,同比增长176%酿。未来在城市公交以及城市物流冕、环卫等方面采恨,电动车还会有一个高速发展窍。   下面分享一下福田在科技创新泄方雌、转型方面的一些经验和做法祥。   在商用车2010年达到高点之后伪鲍喂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变畔拔,加快掌握自主研发的核心竞争力河淋。通过五年的发展来看膜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的筒细。福田汽车目前的研发体系是两级圈寞坊,一级是福田集团的研究总院焊翁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异睛淘,曹博士也说兼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆欢吝,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心毖蜂乃,是一个二级研发体系劲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程革、整车的集成以及木写⑿停块开发和整车测试的三大核心能力陶。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娄础、康明斯等等合作单位进行深度合作秽黎、改变和创新奢零飘,推动整车的技术进步殿伐。   在转型方面寡寞,我们这几年主要围绕着几个方面死丁。   第一是产品低端往高端转型埂撵呈,在“十二五”初遁,我们的高端产品占比不到20%会,我们到今年年底高端产品能达到70%骗村。   第二就是从国内往国外转型委修,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%仆抚蕉。我们连续四年商用车的出口保持领先芭掏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长恃搪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哄朵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的宛涡说,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裁燃塑,另外为了解决汇率和贸易壁垒舅,我们在属地产业化方面做了大量的工作躺败费。随着现在我们海外的产业化工厂的建设娜隋獭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础嘘绢拎。   另一个就是从制造往服务的转型拐芍倪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色衅怜,在“十二五”期间棠料娥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益顽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础和誓按。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸多,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子估河想。福田康明斯通过这几年的培育糖宫,不管是从业务的规模溶、收入刑兰外、利润现在都发展得非城В好唇,另一个他也对我们福田汽车的整车较藉衅,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣净胃眩好的支持奶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新农贫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目荷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刊丰桔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%泌串,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贰邯。可以说尽管卡车的量比较斜λ邸,但因为排放比较高卯,另外一个因为运营的里程和时间比较长锨反,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的信蟹描。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涸轨,实际上物流的效率还是比较低的归。基于这一判断逞祥,我们提出了一个“超级卡车”的项目钒领,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源帝膝,通过这种材料的智能化瓤鲍采、材料的纯电动放滦瓦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色丛齿、环保粮未姐、节能萄里、高效谎害蓄、安全东、智能的超级卡车褪。我们的目标是要实现降油耗30%美幢,降排放30%裸袱,整个货运效率提升70%氛唐。   另外是关于福田汽车的车联网技术贡藩,我在福田分管车联网业务构储萝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纹,因为乘用车是一个消费品亥迹星,买车和用车的基本上是一个人沃夏虐,而现在主要是用来出行的肆肥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赋,但是商用车不一样很汗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惟恼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用课,驾驶行为各方面的安全古从警,另一个就是乘用车是一个地域性的车啼吮棘,不像商用车需要全国跑氨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨豌,过两天跑到海南去了袭筏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些椿纹阜。还有商用车的故障率冠擅吨,因为它的工况复杂胖,商用车一般具有轻载辆寿、标载和超载乌,但是对轿车一般不存在这个问题脊单,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低砂捐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的墟碌桂。所以通过车联网对车进行故障预警貉榔闲、排除以及程序优化等方面峰食,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瓣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理低烈,建立与客户的互联互通窍,为客户提供增值性服务炉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拟帆、服务商和供应商产品质量和服务的水平啊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哎七浑。大家很清楚片,围绕着工业战略汕伦,德国提出工业4.0混恒熬,美国也工业互联网坏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桥、英国的2050战略嘲潍,中国也提出了中国制造2025贩,福田汽车结合自身的一些现状可鞠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划列。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钝侵谰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部沥撕拼、企业与企业校、企业与产品卤、企业与客户的互联互通题。“五智能”就是商业智能轨显、智能管理馅玛、智能汽车忻炽墙、智能工厂疚凛、智能制造间睦翠。时间关系芭帆,不再进一步叙述喀浓。   目前陈齐烁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期停题。福田汽车愿和大家一道哺,通力合作慷微橡,整合资源厘苦的,协同发展素柔睦,共同推动中国品牌的加速崛起赎蛊鸡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鲜桥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊渴朔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日空,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厢,力邀政府受、行业烂惫帘、企业妇超喝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见书骋线,寻求产业发展有效途径粮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员龋、舍弗勒集团副CEO砰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动每、驰骋未来》的演讲实录恐绍硅。 舍弗勒集团执行董事会成员赡无委、舍弗勒集团副CEO富、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茄耪、女士们抨、先生们韦度墟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论暮持,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略箍叼,我们的愿景的,是如何来推动我们未来的出行和移动帽碑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瓶冗窖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辈黄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景详敬,我们是一家领先的技术公司骚,在全球都有我们的足迹灸千,我们一直致力于移动许徐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兑桓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菠狭摆。   舍弗勒一直致力于创新糖逛,也可以说我们成功的因素是质量同、技术和创新射。我们在制造业方面有很强的实力沉始痢,在系统研发方面投入非常大量。我们创造了一流的工艺和技术摹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门翠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面疆趴,今年我们在德国获得了一系列的奖项勾佩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品功。   就像很多其他的技术企业一样骆瞬害,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锨。第一是环境友好型的驱动宝,第二是城市交通龟,第三是城际交通衔篡,第四是能源链傻。比如说大家可以看到儡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鸥酵,人口结构变化非吵剩快锑,老龄化社会已经展现在我们面前慰,技术变得日趋复杂钵充,数字化技术的利用领域不断的扩大晨,我们需要找到更好的方法来彼此了解稠绩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作九遂剔。数字化是一个关键补,另外就是环境方面推、可再生能源还有资源的可用性倡硅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赌禄堕,资源的短缺也是我们要去关注的翰。   再看一下经济的趋势匡矗,我们现在处于一个全球村临纶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题膏,这些是不一样的沧。另外就是可负担性的问题酒,我们要为客户带来更多的价值冲牛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题谓宛慧,这些都是我们要去关注关心的番。   我们来看一下未来的战略诉慌畴,主要涉及到四个窗口旅栋。   第一是产品本身暮,我觉得对于汽车产业杀,对于机械制造产业来说都是非常关键的俗。在这个领域/行业驶拍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动呛,要减少对环境的污染上。   第二是当我们制造产品的时候恭,或者制造产品元器件的时候亲邯性,要关注它的功能脆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行八乏、城市的交通塑寂,对于汽车以及对于我们的供应商烷睡冯,可以为汽车产业提供什么样的元器件捞令赔,这些都是我们要去考虑的惹齿伍。   第三是城际的交通戎舰浪,涉及到比如说航空惭譬寒、高速铁路的一些竞争北。   第四是能源链的问题岗伟,我们有什么样的能源是可以使用的啥,我们将来的交通工具运用什么样的能源挛雹愤,这些都需要我们考虑故淬辉。   看一下将来的动力总成坷疽糠。我想给大家传递一个重要的信息斜希,在接下来十五年时间里媒,从全球来看菱仕溉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嘲艰逆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岭希。   但是现在也有一个趋势发展得非程粘快龟,来自大众和奥迪的这些厂家簇碘提,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车镀。到2025年墟擦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%叹,也就是200到300万辆的纯电动汽车恰,所以到2030年可能会是一种不同的情况啃拔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况硼纬睡。我们还需要让它更加有效一些讨赔墨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争逃酣,还有电池或者是燃料电池等等黄叹,这些都会占据越来越多的份额鞭纤。对于我们汽车产业来说非常重要盲滴簿,对于政府来说也是非常重要的柒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料力衬忍,比如汽油采捍矮,还需要考虑其他的一些燃料开贾讥,或者是人造的燃料等等隆咀小,需要考虑更多类型的燃料俏和,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求卿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劣保猛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车勾,包括48伏的解决方案桨葛钡,它主要是对手动传动系统的电动化萄皋酚。我们需要首先实现这部分的电气化狈械。另外我们也需要对离合器实现电气化和妒痢,也由于推出电子离合器恰叛嘎。另外我们还需要进一步提高效率诵颅峭。也就是要进一步推出我们的混合动力谋Я矶蓿块48伏系统鹿叫恐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳辏块的解决方案烯梅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案梧,针对高压的电桥驱动解决方案裸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案供吞梗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统毕割,以对其进行电气化处理韭郝。如果将来我们有纯电动汽车的话栋逞,它的电气化程度会越来越高凶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战驰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂缮迫腻,因此我们需要进行标准化疼,标准化是第一步瘁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高婚嫡,或者说是一些部分的鸿劳计,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案硷枫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求急硅。我们也需要减少车辆的整体的质量颁膛逗,主要是成本方面是一个重要原因换欢。如果需要建一个标准的话亲,我们就需要有更好的一个平台担臣,也就是说我们需要基于标准的平台享捻姜,或者基于标准的木窍妫块进行我们的汽车制造鲍炽。   我们需要全球的平台化解决方案皋安屎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求币籍炭。关于动力总成方面丛捌,它的变速箱是最关键的一个部分面。我们刚才提到一方面是包括内燃机怯突,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惋蛙阜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器变皋逗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分府。   接下来看一下我们的重点产品线馅善。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面呢,我们为中国带来了什么样的解决方案漆桶鹅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案倾劳,我们推出了高压P2混合动力氖盒夼铮块判未。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决你焙软,我们希望能够改变它的一个变速器耽陪量,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换焊。   通过这样的一个标准的那畲槠块化设计搞楞叛,它可以适用于各种变速箱之间的转变筛椿邓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瞪,我们的这种创新型P2的混合动力慕胩校块可以帮助实现不同程度的混动功能杠藐。实际上宦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案半蓄婚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产莆沃画。这是第一个解决方案毫兜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划塘穷话,它叫做高压P4电桥的解决方案沪敬,可以用于SUV或者车辆的CD部分故兄。它具有高功率密度弗菇,可以适用于不同的车型盲群,非常容易打包进行个性化设计瞪琳。也可以用于新能源的生产艘挽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产帽肥。它可以让我们更好地使用内燃机价。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讨饰蚕,这是我们两到三年前开发出来的贬。也是考虑到了中国排量的需求隋徽驶,或者是新能源车辆的需求藏瑟。针对这样的一个需求沛沏略,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案幸比操,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机衡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赴敦,我们中国团队也为此作出了很大的努力慰,这个发动机是专门针对中国市场推出的蔚遣。   另外就是在变速箱方面监,我们也推出了一个新的解决方案碌,是集成干式离合器的DCT变速箱娟凸韭,机电一体化离合器和齿轮执行机构吓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的爸呕,对于工程师来说咎,我们都是非常理性的暴壬案,但是有的时候我们需要具备一定的感情毛。对于我们的汽车技术来说矢俺,我们一方面需要理性碘,另一方面也需要激情讽即芜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现冉促地。针对方程式1的赛车描捆艘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嚷芭挖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展冉沸娄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势祭普。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃幸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日水砷内,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹬嘎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炼效划,力邀政府眠、行业酱烂、企业掠范、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憋,寻求产业发展有效途径持分什。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事秘脸缆、副总经理 吴松发言实录烈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痘、副总经理吴松   尊敬的何部长促、朱总徽谅胶,各位嘉宾硼换革、各位朋友我话,女士们娥袱、先生们膜囱,大家上午好狈宠。很荣幸参加这次论坛侵瘦,我上次参加此论坛还是2011年俩缆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟镐,那时候传褀刚刚才有这个名字释瓶逗,传褀的保有量不到一万台躺彤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车丢慰瓶,这给了我们很大的信心和鼓舞才垂仙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持咆。传褀一直也在努力囤锌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆发,年均复合增长达到80%靖伐。目前市场保有量达到65万辆丝,已经成为集团利润的主要贡献者之一柏泌。   明星车型GS4持续供不应求褪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数桶,而且GS8与GA8同一平台暖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到街计勃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痪如那,对自主品牌的支持推去默,关键的还是坐催沏,关键的是感受蛙,关键的是多提意见芭汇漂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔫圈希,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌渺钢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会乔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奴梅皑。我做自主刚刚回集团蒋,将近9年半的时间搬,从不愿意干到喜欢干托,到对自主品牌依依不舍班,到对自己找不到定位和方向亲,感觉到人还是能做一点事半间。所以这在这里借这个机会肃僚袄,感谢在座的我们各位嘉宾浪焦胶、各位媒体的支持剐,也感谢传褀团队的支持荚绊趟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力诵叹骗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓉。   我的发言主题是构造改革创新驱动愧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考华。一个方面汽车产业发展形势分析凹察,前面讲了很多了倒,我就不多讲扦。   一个态势是稳步增长啼匪,但是全球增势放缓情胎。中国汽车产业发展仍然有空间啪坪,仍将会领跑全球汽车势绵揪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台撬罢奶,中重型商用车达到400万台逞彭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烷。中国汽车销量将达到3140万台氯镶傻,我预计可能还会再多隘鄙累,关键是结构看你怎么改挖熬价?如果要参与全球竞争胁黑,那重要可能生产量还会增长避纠,复合增长率将达到4%祥翁撮。   第二个特点膏家腹,优秀自主品牌加速成长轻嗓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凳。中国汽车市场发生了深刻变化苛卜酬,中国品牌迅速崛起泞熔,优秀自主品牌加速成长前停。关键是要产生优秀中国品牌搭,不管是哪一个企业时夯够,在现在这个环境下萍倍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌妈督形,还有我们何部长平肠把,这么一批老的汽车界的前辈上,到了这个会场又在用行动来支持禾犀。大家和我们媒体各个方面的朋友寞,大家坐一坐此赂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别界,差别在哪里毁惧杉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妊。关键是中国人要团结侈,不要互相贬低磺设。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦阑操,抓一到几个撩,不要想象太多报苏届,我们从来不怕想象哎唬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泼适,坚定方向额抽溉。   那么数据也说明一切喊,2015年很多中国汽车加速发展滤,行业整体增长率为7.3%的情况下宽嚎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抡社,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%逛谐,相比去年又增长了1.2%百分点阂划。而且自主品牌抓住了很好的契机文,在SUV里面我们是防守的瘁骸,是中国品牌先站住位置设达寿,合资品牌再进攻丛徊,再加上周围的环境变化泰糖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力哪聘,占据主导受,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个事贩蜜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人戏枪文。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴⑽被稀,统治了我们的各个方面帝。我们展开进攻是非常艰难戌,但不是说不可作为馅席店,要选择时机论。我们要在中高端里面取得突破簧层恰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比信嚏莲,这是韩国人讲的频谓构,不是我讲的估麻。他们说旅痘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候媚枷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌纬铂酪,如果不选择是对自己的不自信拼梗抗,这个不能靠强求磋,靠品质搭胳勿、技术斤背、新能少焦痛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品理踏嵌。   第三个持喇寺,汽车消费升级和资源制约氛昂,也迫使汽车产业需要供给侧改革反戮寒。不但要有好的产品耻,而且还要有低的成本炽薯娥,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扯春杆。在汽车需求方面逻萄,80敖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军孙,个性化现嗜刚、智能化尾吕、体验化等方面的需求还在不断地上升爱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战薯解。不管怎么变化瞄,满足顾客的需求暴潮,满足抓住市场的脉动缅,这个是关键点景锻卤。而且资源供给方面尘了桃,现在的人口红利逐步消失奥闻臼,而汽车不是简单劳动粟,是高技术情况下的技术劳动枫错。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家毯禾,我到那些国家去考察过寂肯创,没有中国这样受过良好教育锋泛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胯勃乡,那不是每个地方都有的棱漂潍。有的地方上午上班巧棋,下午到时间钱一领就走了篮磷。所以对一些合资品牌来讲岔,中国也还是蛮有魅力的炭帽七,关键是要拿好东西出来苗,才能谈自主酞肛。   当然工资涨这是个客观事实末,2011年的时候4.1万步毙铂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剃疵,这个不高的屁鹤,还要涨倒居美。农民工那么辛苦妇,给他一点钱算什么皮帝捂。但是钱从哪里来墨限?我在传褀亏损的时候姬钵咸,工资涨得慢迸逛晾,但是想办法补贴皇靶。这几年别的都在减鳞,就是员工工资不减扣奴冕,但是效率要提高摔尺好,要杜绝不干活的人必,最后挣得钱多尸,干活的人还没有机会蹄哗溅,有钱的人天天有时间去议论牟十,没钱的人在干活枪参,这样大家积极性都没有了实啥晶。国企的弊端就是这个坊睡返。   那么在监管方面税,工信部刚才也说了季,我们的司长也说了暖含,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破华概,在供给侧这个方面要下功夫脱烤琳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径同,作为五大发展理念之首恒纬,当时这个报纸一播五大发展理念惶,那时候我还在乘用车拘德钡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去管隙,这十个字椒殿。为什么呢蛋?因为没有创新就没有一切咎霞,没有协调就调动不了资源胃固,没有和谐的话好,共享也很难掀,大家不愿意跟你干两,我是不相信英雄的师室撮,但是特定的时间会产生一点鞋搏翰,还是要充分调动群众的精神翅提,各个方面全方面的参与男,企业的成功除了它的领导者的作用刻蔚,更重要还是把员工的积极性调动起来峨,人民群众才是创造历史的动力轻迪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人宪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革期,需要我们从技术管理避钩瑰、营销台冉、品牌铰、产品礁磷、服务全方位展开创新歉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贬骆,来推动中国品牌进入全球徒界靠,成为世界品牌厘沽。   第二哨怒,汽车产业供给侧改革方向与实现秃光蛙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泻。   首先世详继,在自主品牌方面藕镰,我们是追求全球视野开展正向开发恐鸿农,坚持以我为主的构造核心橙奴,组织全球资源惕,开放性自主研发模式现,掌握核心的竞争力盟挛吴,获得了可持续发展能力辱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侣绞辅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赶诽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了烯淳,我们的生产能力标准是35万亮需,但是预计今年我们的销量会超过35万帅屉讳,有可能达到38万楔,当然如果制造组织再高一点醇船盒,可能40万管,也还是有可能剂校警,但是大家别报到40万啊钝清。这是有体系食境憨,有制度保障的宿,有员工的全程的参与牟翰。一个别的企业的人到这里来看谴藕芳,他说你这个企业为什么增长这么快撕煌嘛,没什么别的嗜伞挥,员工的积极性调动起来了交,他们说侗廉线,我看到你们的员工眼睛充满激情拆项辜,因为人天天在干活的时候就会有理由骑琼斥,如果执着地做一件事情带有一点追求嫡艰提,那就有远大的理想抢蝗。   放眼全球撑韶概,在开发方面整合全球优势滔嫩,实现研发的全球化坍,人才全球化病枚、配套全球化勾署篓。依托国内的研发资源舶,充分利用国外的资源开展研发资源整合矾,打造企业自身的技术体系蒜。我们用了将近五六年的时间氮实唯,我们确立了G-CPMA跨平台母兔埃块化架构馁舶绊,我们第一代的产品是引进消化吸收累凯,第二代产品已经完全进行了提升硼势,但是没有否定第一代比戚,掌握了数据链甘,掌握了开发的流程棵俺吭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列徽。实现了一个平台可以开发六七款车型隆蓬讳,实现了多个平台车间的相互有机关联帽酪,实现了车型的变化多姆泞,开发上市快谦雾,质量易保障需,低成本虚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设顽航锑。   第二个欣,坚持质量为先侯寄,推出精品车型布芜呵,提升产品质量黎,加快自主品牌产品开发疚汤哥,提高汽车供给侧水平忌蒙刺,推出符合时代的互联网化的产品衔藩。打造消费者喜爱的精品车型脊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果诲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式礁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钡彻鹃。实际上汽车不管是新能源也好诽几,产品的三大特点肥,一是颜值不好看别人不买链黑,第二是品质钙,没品质也等于没品牌炮布,天天出毛病心里不愉快腻,第三是性价比碾舍,就是靠成本锋。我们的员工不需要培训就知道品质寞迟,因为好多从合资企业来岛屁徽,合资别的没培养淌,就是对品质追求韩,结果就是成本搞贵了轰,把品质先过关屋,回头成本再来逐步下降哗痰。我们第一个解决的是品质炯疆煎,第二个解决的是颜值禽鞭多,第三才是考虑成本项盯独。成本恼媳,供应商的成本我控制不了咀膏豹,如果今天在座还有供应商的话暗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坤,还是有这个机会的鸡十。但是我建厂可以控制硷偷,我们内部的生产流程工艺普饯凰,我会重新再造砷硕,这个我投资减少了疆悉海,今天也披露一下卜,我35万的规模最多可以干到60万肩。如果创造性一点可以干到65万遣,总投资50个亿氰,含整车加发动机席蓉辖,这是内部数据匙,来给自主品牌共享皇。   包括一些模具加在20个亿侨贺花、70个亿戒剁丘,最后的结果我都不相信供驰,实现平台化放、公开化伺笔、可视化戏卿,让所有的东西全部依照规则阳光推进醒胶。现在我们的供应商也很满意杯,社会上也很满意蹦妻奇。这就是在体系列睦规,在这些方面的作用力芥淡随,防止一个部位一个零件幸,一个车就不同零件不同标准吩傅,那怎么做氏,永远做不了好车济巨面。这个要感谢合资养成的规矩势度。但是自主也会给你更大的动力炬,动力是在研发耸,其他方面再有作为随剑。所以我们是国企的平台赊,民企的效率笔,合资的流程施骄,这三句话就是这么个意思沫。   第三个黔糙,坚持智能制造打造智慧工厂牵微骄。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂境,实现占地面积的有效节约翰,我们的合资企业哺,广汽本田在推进第三期的时候跋响靖,就是根据SSC这个原则娥同。SSC的第一个S就是小型small讹,即所有资源空间最小晚缅、设备小型化;第二个S是简练simple负,就是除去浪费纲匹瘦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贡胸,complete皖滦洛,以追求小萄猜、近贫惭塘、短耐疯、轻挖娩,最合适的自动化瀑粉、牧诙识В块化嵌弥缕。所以广汽本田第三工厂运用SSC剩,它们的车间占地面积减少45.5%味桅偿,投资减少26%绦,跟它的一二期比惨,能源减少了29%荡讳,成本节约了21%色其邪。   第四个坚持管理创新飘,开展构造改革悄棱吼,主要就是我们广汽丰田捷驴,因为我原来在广汽丰田发动机诲,我9年就去丰田一次磨摄,去发动机只回了一次衔,因为当时这个地方环境太好了书井话,我怕一回去又不想搞自主了号家。但是鼓励我底下那些员工经常去乳,去交流镭,日本人也还不错刺捕疥,大家都交流貉。但是技术是交流不来的费耿,思想文化还是可以交流的刹襄。最近到丰田去了一下希,大有感受算,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革记,它从最关键匿寂崔、最基础的制造环节入手嘿未湘,开展生产管理创新星泵,从制造轴虚甩、供需轴粮奇慕、采购轴出发贺封,深入开展构造改革鞭劣,实现全员参与忍茂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识铣,充分调动员工的积极性钡哪墒、创造力鸿纷,取得了良好的成果扑失。经营绩效方面枷,今年的销量增长不多信宛,但是利润大幅提升欧,生产效率显著提高寞痕。人力绩效方面缓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吨掠,管理体系与生产流程更为完善捻擂、合理歉悄。   通过改构造改革骡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升式差忙,根据他们的预计猴为块,已有的数据龟锋抚,2017年单台不良率预计会降到0.01%慌疆斗,就是万分之一领乱荣。而且现有的工人总数减少1600人赴尉。就是现有的存量也可以变化衰,他们现在不到一万人瓢处侥,要减1600人瘫,它新建的工厂纤付,员工还是要招的催跋,但有的还是要走随。就是用减下来的人把他投放到这个地方概。   第五董汐,坚持体制增效溺,强化体系创新瓶碍。既然这些企业都到中国来了东墟,有机会为什么不学一学呢崩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下卤木,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淮浇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式霉,广汽本田精益管理删跺钠,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式悉箱携。为什么搞一个广汽生产方式付咖绢?为什么不造一个丰田呢污沃婪?这里面要说一句呻迫哆,丰田生产方式你不能完全去学钡,条件不一样氢底倒,环境不一样臀看,人员的基础素质不一样还顶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多当。你学它必须要结合自己掳澄,连日本的企业去学它的毁屉,有的好多也不成功屋海,当然我不能妄断缄死,这是从资料摘的常逃,不是我说的僚。   第二个毁白碳,我主要员工整车从本田来感,发动机从丰田来搭飘,也有一部分本田官,两个企业不同的模式怎么办登?发动机就要按丰田来杰交彩,从头到尾来翟九,坏的不学好的学褥畔,整车就按本田的来墨。但是一个企业两个体系怎么运作呢爬?我说干自主就不能有体系卑莫,要体系就是传褀的体系拧讼杰。不管你是从哪里来湿桔僻,包括从社会上来肆萌车,来自五湖四海一个共同目标完桅,要干好中国自主品牌腊。所有最后提出了广汽生产方式凤室,以丰田为主结合本田木猫圈,这样把文化糖肆、体系做好遁纤巫,但是还不够巩固吕啸橡,还要琢磨坍兑既,现在体系已经起来级定雄。   我们从2013年开始策划试,集团的主要领导说这个很好拟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的香胳。   所以后面我们的产能又不够了窗慈,销量又搞起来了慨,整车进行改造密亩随、发动机进行完善另,整车菩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造掇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%徊舌甫,就是第一条生产线硅。第一条生产线上半年生产了将近16万访我,20万的能力干了16万顷,实际上还可以做法笑嘛,全如果满负荷做的话蒙豹吗,估计干到35万都没问题齐还。极大发挥沛城桑,这个不进行全体系变革很难俱补啪。发动机装配线一次合格率99%邯,这个零部件产内库存减少70%褂苫,厂房面积提升30%玲雌,原来不够用蒲擞,现在多了这么大的组织娄信。库存资金减少50%被,更为重要的是这一成果横向展开垫戮疾。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帛昂钾,它的年设计能力15万辆福嚷,8月份的最后一天有个数据竭队,他们双班日产已经达到了650台习培虏,它的满负荷是700台冠,估计9月份就可以满负荷铂惜脖。这种提升的速度铆递亲,全世界都是先进的邢罚苯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局信,它的一次合格率最高达到了93%些矮鼓,平均水平92%拍稗盼,接近丰田中国国内水平颠试荚,当然追求的是丰田日本的水平芬婪,广汽丰田学丰田本厂馁恨徊,我们下一步也拿一个计划洽,要挑战就挑战一流浆乌拔,否则没意义能。   那么我们以建成世界级工厂为准则芬奇肪,以广汽生产方式为核心赦,融合了SSC原则泌,运用创新思维全力发展智能制造技术善完嫁,打造智能工厂卫。我们在第二工厂通过价值流最大化妇、设备智能化百,生产线自动化拐餐、物流信息化颁、网络可视化溶峨酷、操作简单化井酷跋、安全绿色化辨仕奠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级达灯鸿。这个第二个工厂是非称妫好幌、非常成功的一个例子眉,但是这些都实现了冯镣焦。   第六是坚持品质保障浚楷付,打造高端品牌失茎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蟹恐内,高的效率提供优质有效的供给抽瘸兴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量筏节鹃,连续三年获得中国质量懊辱彪、中国品牌第一取,超过很多在中国的合作企业谐,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八铜铝,所有企业里面包括外国品牌咳猫,与广汽丰田并列第八淀,比2014年上升6位另。   第七瞎勤,坚持客户至上镜挠鸥,提供优质服务扭接咐,不管是在任何情况下妮姑免,用户是我们服务的对象敌辈,也是我们的衣食父母坪史孩,尤其是作为汽车这个特殊产品呕肥,我们对安全矩、对生命的一种关怀寇嫌软,作为生产制造环节的改革扩搔,是汽车产业供给侧改革的重要方向恒糯,但服务环节的创新与改革同样必不可少痢规频,这还是目前我们相对比较一下洼睫凶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嫌,也是一个什么机构橡,我记不不太清楚脱妓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离抵编考。所以在产业互联网的时代逃关发,每一个企业不再只是产品生产者妊茹跨、服务提供商瞳户,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俩,服务以各种形式融入到了制造业海搞董、研发设计蹋悍忿、生产制造骚星、经营管理钡歇、销售等环节讥。有价值创造的可能拷,就有服务形态的出现徐彭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限顶,两者相互融合首么描、相互依存撩竭墨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展滑。   广汽在这个方面也展开一些工作持派,我们的整车平台将联合金融怪楼、保险腺雷僻、物流归发颊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务傲,车生活平台会涉及多个业务平台郝,除了常规业务平台还包括了配件商城蓄涟、用品商城南搂、社区服务连锁扰帕团,用户使用汽车的整体生命周期冕欧寿,产品的购买只是开始惹釜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务笆,这才是我们下一步发展的重点脐。作为汽车服务提供商慌别,我们更应当关注的是用户的体验舰,以及给客户带来的价值增值感受全松辱,汽车服务O2O的打造洛谩,也是为了满足汽车全生命周期的需要办莎,以及品牌和价值进一步提升的需要班隶谰。   第八罐猎棺,就是通过这些改革肥惫嗅,整个广汽集团范围内的成果悔瞥钳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万方嘲,同比增长28.8%祥、29.7%赖,比行业高出20个百分点镜。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平撕袍,同比创下历史新高倡。当然传褀在这个里面那是贡献更大替局,1—7月份销量已经突破19万挞,超过去年全年巢洗尚,加上8月份最近的数据枪,今年全年的任务22万已经完成了竞痛,同比大幅增长143%慈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强汐纲群,位居第303名示搅肯,比去年排名上升了59位谅描勉,整体实力大幅提升亲钳停。   第九箱勿,就是广汽集团的发展十三五战略匣。简单地就是一个内部协同创新捆蹿零,外部开放合作东,这是总的原则史烧,全面实施结构性改革鞍,实施一五一三的战略怪俊贩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆背乌,这是一个保守的数据读,因为传褀搞不好就过100万反皑鸽,前几年说传褀100万寄,别人说吴总捌俊,你是不是在吹牛写纯,现在领导嫌我100万都少了勤喜垫,拼命把产能都整合过来了省,成为先进的汽车集团净戎,做强做实研发整车零部件壕、商贸服务和金融服务五大板块蕊狠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌卿箍,实现自主品牌事业的跨越式发展獭,全面实现一个“三”暮裂莆,就是电动化史达俏、国际化篓竿、网联化三个方面的重大破洛。   各位嘉宾号瀑么、各位朋友皇班,女士们桃亩、先生们卿投,在需求持续升级涛舍,资源消耗的情况下钙白姬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓类,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端喇勉祥、品质优先够斥狄、创新驱动的发展路径宝潭千,坚持正向开发撅,提供优质产品摆穷测,坚持智能制造雄活,开展管理创新煎殊,保证服务水平氰安泻,注重品牌高端化惠谰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花黄冒,共同推动中国汽车迈向新的台阶辛瑰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蚂甘罕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "  今年3月孔,借百年庆典之际龄瓣诲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向添乏,即“智能互联”艰闷、“绿色出行”和“自动驾驶”税容摹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向逢锋。随着战略的提出爆枢灸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开售岸妹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上醒。在这其中退碧,“人才”就成为关键问题顾跑。为此爸贡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕邯察,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弓沤说。   根据沈燕的介绍可以发现笨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛籍溪久,涵盖计算机姆石鲤、工程学肥推、自动化骆酣、金融等多个方面携卧。她坦言伐华,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入街捎秸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈啪。因此茹偷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才婪。”这其中包括互联时代的在线招聘晨么慨,“例如我们利用自己的招聘平台骨、Linkedin藕、智联招聘等在线平台立喂交,以及大学招聘驾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘碴团其。”除社会招聘外开绿含,宝马也会通过与院谢Ы唬合作笺邯,提前把学生引入到企业中罐,专门为宝马培养人才练春加。 比如他们与同济大学十几年的密切合作擂酶,举行“宝马同济日”这样的活动性捍谎。“去年我们就以互联驾驶为主题变凄炒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恫捎斯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习划措。”沈燕说道径。另一个重要渠道单缄澜,就是内部员工的推荐帆态。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号墙,让每一位员工都变成职位大使藉罐讳,在朋友圈进行转发传递蹋。   “我们对人才的要求横赏半,在能力方面最重要的是对业务的了解嫩。这不仅包括对业务今天的了解炒,还有对业务未来的了解推烧弊。要知道未来战略方向是什么浮衔其,需要什么样的技能械淬虑。 ”沈燕告诉记者屁判吐,“此外扫教胆,我们对人才的要求是不仅要了解中国嗅虱坞,还要对全球化有所认知粮绦。随着技术的发展侨邯,我们对人才的需求呈现‘复合旗韶掇,跨界’的特点逝啤。但是嚼檀溶,这类综合性人才很难直接从市场上获得酱,需要我们进行入职后的培训钡希。 ”据了解滤虎,宝马(中国)每年都会根据员工表现娜,提供给员工出国培训以及交流的机会铂缔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流迁倡频。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换咎,以拓展视野辜锯茨,提升能力距炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为山场趟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是沤小,吸引并拥有了一批充满抱负卷坞徽、专业的本土化人才扦。而面对未来库,本土化人才也将承担重要职责煎貉技,“这包括为‘在中国菏顽副,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瓜司,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陇僚。”沈燕表示乒浩臼。2012年呸裤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题狈焚,并在上海组建人工智能团队盼鹃辜,承担电动化和智能化的相关工作绒。另外唾兢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门醋,进行互联数据服务及新商业模式的探讨亮。 这个团队将研究和紧贴中国市澈戆诠唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地桥雾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞南:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上黑稠喝,用“数字匆、概率郴泄、未来”为题块行,论述特斯拉电池的高密度沏臼、续航里程及电池的安全性烩年。对比国内铣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车槐协拉,并预言电动汽车和智能手机一样不,电驱动和自动驾驶注定了是未来乡谓,不可逆的未来裂啃。 以下为原文凯碴:   关于密度和里程数却伤辣。 特斯拉Model S上市已经四年多了瓦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌庆胺欧,至今为止一个都没有兑现膊嘿呛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)熄茹,里程最长的量产纯电动车辆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结刚突,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法杭割投,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垦,忽悠消费者嗅集边。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准圣,里程普遍降低10%以上)来体现里程钎堆退,在有些国家辅助使用NEDC的标准钒授,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)阀。   关于安全性和自燃率蔡拖啸。 自从2014年初安装了底护板臀茎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)埂强,远远低于燃油车霞屏勤,各种撞的惨目忍睹事故猴,也都没有发生自燃袒伺。相反畅害妊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车嚎协,却成了全世界自燃率最高的机动车晾扫,更远远超过了燃油大巴的自燃率脯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丸还扔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门暗垮,车门闭合的时候已经有点变形了)铝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业悄捌孙,几乎可以说台揽:特斯拉重新发明了电动车蔽惨颅。    国内真正用心做电动车的企业饥铜彭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术和,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机东当兔、变速箱玛、油箱等空,改造成电动车的事情)蔷嗓融。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了徐路,才会全力以赴来押注电动车烘檬蹦。当然谩,也可能是很多品牌都在蓄势待发耗袱忙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招摊悉。    电动车不是什么弯道超车雌先,而是换道竞争橇嫉敝。    今天的电动车喀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态窝。待机时间是诺基亚的几十分之一暖糕,软件也没有几个码片高,通话质量也不好醇,汉字输入也麻烦的要死刨。和智能手机一样诫,电驱动和自动驾驶注定了是未来钨,不可逆的未来慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩佩:李芳" "   2016年8月30日荚掣,在北京新浪总部糠抒,北汽新能源充电部门副总监陈保江秋手、北京华商三优总工程师丁晓伟培堕艾、电庄总裁兼CEO先越啤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蒂炮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动箩。    作为新能源汽车销售终端环节幂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线嫁拳冷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙磁巴凇,更是充满了诸多困境串,不为外界所熟知弯。    那么簇藩,作为中国最大新能源汽车市郴蔚∷,北京的充电桩发展目前处于何种状况怕画倘,北京模式发展的瓶颈是什么个随?有何值得借鉴的地方矫?又该如何去避免失误和纠正队?政府嘶、车企乃钉羡、消费者在这一产业链终端中端,分别又该担任何种角色乔境尾? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烙味:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山饭醋棚:魏总岔餐必,刚才你从用户的角度美酪,同时您也是媒体人的角度涝吠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样虑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嘘胜疥,您发现了这些问题之后蝎肌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率戒?    魏士钦媳狗:其实我们一直在琢磨这件事撤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说忍,这两点是能够解决掉的贤。首先第一个蹄堡,支付扫椽遣。就像刚才先总说的旧薄草,有个银联一样的东西池,接下来有个第三方鳞甫,或者接下来大家都使用微信支付谦汝,不管是充电桩也好另,app也好担睬拎,还是当时的扫码也好斤惶憋,还是微信也好识害哦,支付宝也好删,能通过手机支付睛蕊,基本上都能解决掉鳞棵卞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题眉搐畔,我们把支付给它想办法统一了勾庙。不一定统一到一个里边去痕,大概两三个存抚,大家都在用腥,这就没问题茧屉扛。    第二肖许欺,这就相对更难一些了贝夯陡,应该是有一些第三方平台真正站出来勺礁栖,能够收集所有的真正的准确的信息莱受,其实当时我们自己在做app的时候叮,就是在做摸点的时候爆色胎,我当时就矛盾权亥首,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点统耸,后来琢磨来琢磨去瓷,通过很多用户的反澜勖拧,我定义出要摸一个最准的点半骗测,不要最全的犊涧肚。准是什么概念绘搅钠?第一陛,我找得到赎配揪,第二疗路,我到那去一定能用得上弓日桐。如果我找到它了惠,也到那去了逞动翠,但根本没法用败盲,那就没有用了抠蚂闷。所以如果站在媒体角度攫,我希望不见得是谁汰泰些,也许是个媒体捂无,也许是另外一个平台恳线,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起既颂,但是它也不一定是最全的仁,但是它是这些所有的里面最准的浦,每一个用户都能找到桩垦弹,而且有百分之百的体验把电充上苟炮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的瞎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陛宽,是咱们国电的站筛辖,是快充收绦。我们编辑去那边准备充电的时候氛,有六个跑快车的兄弟工京仟,霸占着那个点撮,就是不让你过去刻,这个充完那个充擎,还剩一个车的时候藕帘囊,就赶紧打电话给另外一个兄弟季吞,赶紧过来充电掏。我们不等了鲍抱齐。但是他们不知道纫厘,在那个点不到三公里的地方谭拆,快到积水潭小西天那个地方南,还有一个充电站耻,好像是三个充电桩还是两个信芜率,一个车都没有晾匡队,而且车位都是空的蓝雌牌。他们不知道那里售沫。而且那个点拨,我们当时找的时候用了三个app藕扳嚷,只有一个app上标出那个点裳,另外两个app是没标那个点糠贬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颓腿,所以准确性其实很重要温父。所以如果能解决这两点矮贿,我觉得咱们的空置记、闲置的问题一定能解决导,肯定没问题的镰欢痰。这是我的观点尖桑杠。    黄山托嗡伶:关于公共充电这个领域衔超舌,我不知道魏总在充电过程中迷侈稍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题士坤?    魏士钦犁耿角:出现过聊,很多锻。    黄山悲:这个问题其实很有意思的问题徐,充电桩的标准是国家有统一的标准乖沙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电虹讳。    魏士钦当:是这样称,最典型的例子就是腾势那僵拼,腾势在很多国电充不了腑,但是在小E充电或者普天是能充上溪步翁。    黄山俱攻:我们可以把时间放长一点来看逻检,在2004拦伶、2005电动汽车兴起的时候香,很多人都不知道电动车是什么碗,充电桩是什么练烽醋。随着这几年的发展风,物业慢慢都配合了股绕谋,所以从成熟度也好窍钨、物业配合度也好齿藐,应该是越来越高的汗。国家层面出台师谩,新建小区予以配合告,包括老旧小区的改造故,都会多方面来共同解决这个问题吨查贝。其实关于今天的这个话题踢切我,我不知道台下还有什么问题要提问的伙。没有的话汀,我们可以做一个最后的总结轨黎。    我接着丁总说的北京模式的问题常,我们今天说的是关于北京模式柔攻保,丁总说了一个北京是纯电的市臣克杳恰,跟其他地方都不一样郊兢抗,上海是极端的拨,上海是混动市城伞,北京是纯电市场譬。我理解还有另外一个模式麻陵,就是北京的充电运营商是最多的逗,发展是最快的镜,一开始是国家电网孙聊、普天在推呈咕,后来群雄逐鹿鞭,特来电社、星星等等各种运营商都进来了惋版,包括先总这样的都进来了缸毖够。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吐潘溜。    魏士钦犊啥乔:现在已经不止了霜。我们有一个数据腊疵谜,说是47个运营商槽槐两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构请,我讲点个人思考和认识藏。    先谈思考奋缸攻。第一危,供给侧结构性改革内涵非常丰富市菊陌,大家可能更多关注产品的结构性改革嘉辈苇,其实我认为略鹤每,源头是制度的供给和政策的供给憨,再是要素的供给厕珐态,三是产品的供给避。    再把这个逻辑关系缕一缕栏揩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卡宽金,而制度赖餐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给炮。所以现行体制下愤衅榔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革灯朔谭?这是我思考的第一个问题先拦。    第二个问题阶,是我做企业这么多年的实践和感悟抄憨,企业到最后比拼什么兜千偏?其实就是资源的配置效率纶靶。汽车行业也如此胚覆。你拥有多少资源固然重要乳弛蜡,比如研发队伍夸,既有一两万人的仑,也有六七千人的谷,还有两三千人的敛九,资源差异很大酮迁汐,但实践证明人多不一定成果就多颊砰,关键是资源的配置效率必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率邓歼,取决于一个企业的决策效率和执行效率凹舰。而企业的决策效率和执行效率灯餐,又取决于它的机制和治理结构渐洪。    反过来皮醒耸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化块沙广。也就是说森弗,产权结构会影响到治理结构和机制篙侨际,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响铰革,进而影响企业的资源配置效率飘蜗悲。    从逻辑关系上讲久葡牛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革淬赶。    第三个问题挫,产权结构是前提施,是源头性问题受溃彼,多年实践清倡桂,有以下一些体会办。    关于股权枯戊。股东应该优质化吹勘急,股比应该合理化徐。近期也好步记,远期也好矢僧,你不能把那些对企业治理导采泞、技术署鹿插、管理感,以及市场拓展没有任何贡献沸,反过来可能还会添麻烦者退曹男,当股东湍。这样的股东不能要洪方撤。    股比结构这块为,不同行业毫,不同企业笑涩,它的结构模式必须符合市场规则描摔淬。若是竞争性行业尸朴,不管是央企扯凄,还是地方国有控股企业很诽,做第一大股东绝对控股丰撑,很难实现建立混合所有制的初衷木矫木。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”欠,竞争性行业混合所有制要深混爸羡,不能简单地浅混弊闭。什么概念烫拣?国有可以是第一大股东蹲嚎,但不宜绝对控股埂踢篮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构脾娶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缺、国内竞争国际化这么一个概念刮钾勿。既然是全球化钉晤细,如果你这个竞争主体锰径斧,你的治理结构轻,你的产权结构怠查,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话氮视掀,你如何参与竞争淌蛊?道理非常浅显明白点。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践朔翰部。    江汽集团公司制定十一五规划前扣褂,我们就有一个想法煽干,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惕毖。围绕这个思路瘫,于是就有一个叫三步走的战略规划剂。    第一步壳,把国有企业员工身份置换掉滥恳,从根本上说湍结虾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处阑,对职工也有好处敖哀普,是多方共赢的一件事情趟。我们知道客市,国有企业这条船不管怎样攫啸椭,开得好贸川马,开得不好涵谱,哪怕再破再旧饥略锣,只要不沉下去薯,国企员工都会抓住船板硅广签,不愿意下船囊饶俗。    如何把员工这些观念转变过来阜骸袖?只有让他们从企业人转变为社会人领。因此白,第一步是2006年霉,江汽集团公司所有员工进行身份置换那徐疙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会硷麻,作为每个子公司的投资主体土,共同组成投资公司斗茎。    这样衔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钦钾。    第二步俊担,我退休后宠牢,引进中国建设投资集团有限公司埂拎看。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司勤嗣泪。初步实现产权多元化脯校。    第三步悍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产温,包括安凯客车的控股股权砍寿访,整体运作上市剂祭。去年1月获得证监会批准拐啊嗽,上市公司已挂牌烘。    通过这三步走——置换身份拉,初步股权多元化棋怒桥,整体上市扣蹄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的矗,对留人起到了较好作用葱。在工业化泻阔素、信息化刑殿胸、网络化尤其是移动互联网时代苇疚皇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代迟芦巩,股东或雇主和雇员之间的搏弈抽邓顶,更多体现在决策权和分红权领域册揭。    为什么IT产业炬睦,特别是互联网企业发展如此迅速殴芳?正因为它有这样的产权结构潦坊,这样的体制机制浦累。做得好的互联网企业扇溅擞,股权都比较分散旁暖馆,管理骨干和技术骨干都有一定股份踌长井,可能这是大趋势牛。    互联网行业资源的竞争和协同娜赌,最终体现在人力资本价值上脑,他们要参与公司的决策和分红揭牛。这个问题如果不突破陆菇搅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钡雇。   存量是稳定剂莽宫凭,增量是兴奋剂    那么汇,内部机制如何变革浑泡?    1990年我接任江淮汽车厂长拘草,当时非常困难曙涛寄,留不住人季。有些人选择离开臂寐糕,人往高处走悄掇,完全可以理解姥涩怒。留下来守摊子的这些人不容易图爱,到我2012年3月退休矗,这22年时间里亢宫窘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段羔嫂妻。    第一阶段是2000年以前忿。可用两句话概括箱枪吕,第一句叫做存量相对稳定镰闷,增量拉开差距性。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凡庭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来辞久贰,可能就有问题活钳。因效益提高而增加工资鄙,贡献大的就多增聪,贡献少的就少增席。即便没有贡献斯烩鞍,原有的存量工资也不会减少扩菏醛,即存量是稳定剂棘,增量是兴奋剂四。    第二句是有计划按比例增长工资袒芍。也就是说对般,企业效益再好驳速溅,效益翻番工资绝不能翻番跋篱。效益不是很好癌,工资也要涨镭。为什么瞳本?因为国家年改革开放30多年弄亮,经济20多年高速发展粱尽恨,物价一直在上涨泛牵咎,生活成本在提高喀扔誓,降工资就是降生活水平饺。所以我们有计划按比例增长工资陇,以建立工资蓄水池戮,以丰补欠歌赤祭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利外。    第二阶段是2000年后盖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式泉讹夸。    第一部分是堡疾,区域领先的现金收入愁琅。和北上广深不好比唉疾,但在安徽及其他城市的同行业者中呐司同,我们的薪资收入是高的纤,员工及其消费能力比其他企业稍高翅惊。但现金不可过度发放虏硷憨,这是心理学挫。人就这样哦酮灭,口袋里现钞多了后旧, 像一线工人摊瘟戮,包括技师在内当,他腰包丰实了胎娇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了琳透。    第二部分是大福利藤。我在任期间沉撬差,江汽集团公司解决万余套集资建房祁磊熬,还有大学生公寓委、廉租房等;自营的物业管理做得非臣剑好土,很便宜凤,还有免费午餐效连片,包括洗衣房等思。有大福利瞬百撇,有小福利绵啃漠,五险一金都取上限提裙拨姆。    第三部分有限的股权激励伪稻。    区域性领先的现金收入彭挟、大福利皮鄙,再加上有限度的股权形成组合式分配模式迫屉,这使江淮汽车员工享受收入不低浚勺、生活成本不高的待遇咸难。也使人才无序流动降到最低馆辈融。我在任22年岔色,江淮的人才阑缆据,不管是管理人才还是技术人才奢,几乎没有怎么流失蜕世。    外人都觉得很奇怪伯黎。当时有个汽车企业派人力资源副部长茸贺,在江淮附近找了家酒店辽,一住就是一个月翰裁,每天晚上打电话找人琼,但没有人为之所动抹嘘将。    究其原因贝提受,当然也不仅仅是待遇和福利霞咳禄,重要的是文化留人嫂,怎么能留住人心畔甜刹,这是其一定。    其二哼镀,江淮汽车推行多年的学习型组织建设氖衫膊,使员工的成长速度可能更快搭华锚。    其三烽惯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蓬坦布。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径溅瓶歧,但我们有三条路径逆共催。    一是管理人员成长路径食签幸:管理员蜡嗜、助理管理师乾湍、管理师豪、二级副经理锯、二级经理秦勒、一级经理沪。    二是技术人员成长路径舒俺:技术员孩迷、助理技术师舰捷嘿、技术师;设计师悔胆昏、主任设计师从、设计总监桅、技术中心副主任椭霉、主任等舒。    三是技术工人路径羡偏墨:高级技工剂、助理技师耙、技师探届文、高级技师旦道。高级技师的薪酬壕,甚至比二级副经理拿得还多藤屁。    这三条员工成长路径砂搜,每个岗位都有岗位说明书氨。你要申报这个岗位碉嫂,必须经历什么培训科吻,需要什么绩效撇魄脸,才有资格申报涤。上什么岗位有明确的薪资标准啦陇淘,“升官同时发财”臂食,用人用工尽可能做到公开公正透明毒潮。员工们也看得很清楚山俺,只要好好干娩蹲恨,就能够成长悸逛。    总之史捶,在中央政府大政方针指引下痉,切实翔摩侍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洗日乖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革咆驰。    尤其是产权结构改革乓桅搪,不要消极等待主管部门来安排妮,等是等不到的臼管。也不要对现有体制林份、机制太多无意义的抱怨菜摧,只要动机纯正拈宏祷,对国家对企业对员工有利畏啤,就值得一试泡苗,这是我在江淮汽车多年的指导思想栖谎替。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋读,但一定是基于稳定性残、权变性侯热、柔韧性基础上的变革港秽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梳嗡措。同时切记不管做什么事情午,一定要取得合法合规的文件依据虑报晃。    在沟通管理和内部运作方面布呕,如何适应政策环境咖,是对企业负责人的管理智慧的考验懊赔疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞尽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团充槽乌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办垒秆某。   当下富花攘,在互联网经济蓬勃发展白、新能源汽车蓄势待发的时代背景下波,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃徊怪挟、汉腾奢、乐视敬梨诫、蔚来萌、Nevs蜜陷端、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈山衬忱。但这些新思维颂脊、新模式遇到来自行业荡、公众和政府有关部门的不理解和质疑肠搓施。为此寰球汽车邀请行业专家塑乔、新势力企业领导滴品、主流媒体高层层,就大家共同关心的行业趋势世、创新模式躬书缕、市场预判等话题展开热烈讨论秋。   程远难九侧:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁灭斑渐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录擦鄙扦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛姥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域村事复,也是一个全新的问题痹,所以我觉得应该是个很有意思的事蕉。今天让我首先来作一个发言炮跋讥,我觉得是抛砖引玉杰,我想把石头抛出来便,引出大家精彩的观点拈完款。   当然今天有几家企业来参加这个论坛鞘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题世,他们该不该进入汽车行业搽姥劣。大家知道昧笔,这几个企业全是新人萎牟钳,以前都没有做过覆蓬,在社会上是有一个反响投,有一种争议敌,说现在已经非常挤了父擅,我们已经达到了2500万辆的规模单,100万辆的企业已经有六七个了届凳芥,还缺你们哗醇檬?你们现在还有机会矢?我想说这是一个很重大的问题抄该茫,我想这个问题为什么说是战略问题分,中国汽车业一开始就有这个问题砷扩。   我的印象中椿蹬匡,我觉得中国汽车业有很多政策梗饶涛,也有很多重大的事情劝褐驰,但是我现在回忆起来写四,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大玫,一个就是开放引进冀靶,也就是合资毯缕铃,也就是所谓的市场换技术峭蹭。另一个钩投,我们做了一件很大的事情霸,叫反对散乱差魄。这么几十年来块,在我们的汽车管理部门脯笔屠,我们就不说谁了藐,大家都很熟塑茨,都是朋友笺奶,现在都七八十岁的人拇双懈。我进入这个行业30多岁寿鸿累,已经过去30年了轿,这些人现在已经退了砂洞,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情卧膊仁,一个是合资引进袭块麓,一个是反对散乱差么视。合资引进就是把外国的跨国公司招进来问,即刚才说的市场换技术屠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差线耐,只许有资质的企业做搁锣穗。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司害倪,就叫中国汽车工业总公司妮缄翰。后来坦环,提出了南北划界界使皇,想要一汽在长江以北化参,二汽在长江以南精签妙,形成一个竞争局面盯菜邵。这个想法没有实现汲莆,当然再早我们搞过六大公司揉尖,但是总体来讲豌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蹬堆猎。   我在八九十年代写过一篇报道攻,我就说中国汽车为何怕竞争家汲酿?其实现在想麓呛,我们争论来争论去就是一条龚猫,国有竞争卵吩丧,我们认为企业太多了匠猛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理暑烤膊。   那时候从国家宏观的角度性,陈云同志提出了一个经济学观点劲,叫做鸟儿在笼子里飞差幌屋,年轻同志可能没有听过譬挞。虽然给你放飞弓,但是你不能乱飞抚,得在笼子里飞稍谷辈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞炮,所以我们提出“三大三小”愁,规定的企业能造车举块亭,其他人都不能造车嘎亮山,认为进来的就是捣乱响努。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章氨些陛,后来被总编辑改为无心插柳别旅。我们一心一意想扶持的企业搞上去泻,但是我们不想扶持的企业又在出现卯沦骄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面粉色。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意凄,为什么呢毛颗?当然是我们的基础比较差幻锰,一无资金罚,二无技术般担涉,三无人才促怀,白手起家兽悼陋。这时候我们引进外资题屠妇,有了资金督、有了技术跺、有了人才撬覆按,奠定了我们汽车的发展基础镣。但是只走这条路等于缺一条腿华诫,只有引进外资思谩桶,没有自己的发展扭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嵌畅,反对本土企业胶欢,所谓自主企业乖限倦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域融酗凛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的瞎,奇瑞廊瑟、吉利惨、长城寂维、比亚迪钩会,没有一家是合法造车的企业林码,方式大家都知道屋屠,买一个不生产但还有资质的企业铆,就是所谓户口本圈希,然后就开始造车星需。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好醚宝板,该死的企业死不了瘁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口霜,这是一个很奇怪的现象化,在其他任何国家都没有这个事情赁角,只有在我们国家票崩龄,这变成了一种无形资产寇祈。   所以菲参,后来工信部成立前夕福拐,在发改委发布了一个通报榷福退,宣布哪些企业要死诺钳,其实是一个作秀寸炯。因为这些企业本身已经不存在了禽推,我们如果不把资质作为一种资产保存下来堵通,就不会有这种奇异的怪现象信突湃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判碱深侯,我们把汽车产业的市场化怜遣、自由竞争的方式忽略了梦谭略,我们把它当做航天航空管理啥膏袜。所谓集中力量办大事卯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的寞翟妥,像航天航空只发射一颗卫星拆忙,只造几架航天飞机氖,但是汽车绝对不能这样烦酗,如果我们中国只有一个汽车企业掳,我们今天无法想象能够达到2500万辆岁,我们可能还在200万辆以下徘徊当。   我们想想我们当时的规模冈,讲起话来噶,我们一点底气都没有逼,全中国所有汽车企业的力量芹捅券,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量臂艘掸,所以我们那时候是没有底气的教据。那时候蔡总经常讲婚施,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂贫,我们国内的某家工厂矢硷艇,搞了多少年接猜徽?投资130亿干了那么多年没有干上去眉,现在回头干干拳,别的合资企业在武汉干140万辆车口关,听都没听说过他就干成了型芦喂。   当时我们确实是一穷二白叼霜,那种情况下我们引进外资排,但是不让国内自己的汽车做董略蔑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蛙书,变成了外资企业送莫、跨国公司一股独大闺藩慑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌喀。   中国其实为什么发展到现在这个状况爽呜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差熬盎较,在座的年轻人没有听说过公戎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号乘缉踩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作努屠。为什么有审批制脯?审批制就是为了反对散乱差力,所以你不能随便上企业喝拴。   我们把进入产业的大门关得很写膊锬洹,一方面对产业造成了很大损失井,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会惮绞。大家知道墟嗡匹,那时候汽车卖多少钱视?桑塔纳要卖了20几万匹匆,当时说两万块钱茎煽佰,八字还没有一撇绷宦疏,订购两万多辆系,在桑塔纳卖20万的时候奇辞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抬。那时候的技术标准操番狠、排放标准都很低醇,我们会很快发展起来旗,但是我们失掉了这个机会衬酞涧。这是产业上的一大失误茬缓危,就是反对散乱差烈放卸,阻碍了中国自主品牌的发展瓷善谁。   我觉得中国汽车进入2002年价贬微,入世以后就发生了很大的变化叹,这个变化就是放宽了碳,应该感谢国家经贸委前司长貉坚馈,后来发改委的副主任欧新黔逻,他在这件事上力排阻力猾厢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嗜寝,有二三十个企业进来搂。在这时候伐夹铆,包括奇瑞念、吉利广噶吕、长城际蛾习,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面虽团骑,所以这是我们企业发展一个好的契机灭阔,这个契机来自于好的竞争刑。   现在大家没有再说反对散乱差氰杠括,但是这个毒瘤并没有肃清发箱,现在要有一个新的品牌出来咀酬,我们第一个想法就是它该不该出来挛衬配,又来添乱妊镭匆。所以在这种情况下染桅,汉腾出来以后擎幻,我当时也没有太明确的认识辅勾抨,在网上一片谴责声的时候廊侩,我就意识到了这个问题汞飞诺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的绅,大的打败小的姐囊趁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汹,快鱼吃慢鱼赡枷溜。汉腾给我一个启发剂信许,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烯赴底,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在呜免,今后还会存在阮喷骑。   现在一汽浇掠、二汽非常困难部,包袱非常沉重屏碍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才扮抗县,但是最近连一辆好的车都出不来捂苯抛。现在真正有活力的企业是谁呢甘闻?是长城谎恰畔、比亚迪槽赣、奇瑞雾、吉利身翁狗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用袱胺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开徒,让大家不要惧怕竞争刷剔,竞争只有好处系。我们老是说过度竞争搏佩烩,实际上没有过度竞争秀僧湘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的慰统,经济规律本身有一个调节作用鞘瓶,一旦过度竞争它会自动退出漂。   我们的出租车管理很失败瞬,就是我们怕过度竞争撇蟹,我们把北京市的出租车限制在7万辆吓舵,因此打车难胯、打车贵斑探,群众怨声载道冈卉。凡是放开竞争倒,像家电产业大家都知道屋卿,为什么发展得比较良性呢船滑哆?就是因为放开竞争捕,是不是先来后到呢碉?我们现在想想80年代省毯奢,61家电视机厂搔寂,现在上哪去找让裳?大家熟悉的品牌忌,北京牌丸、昆仑牌觅,我前天在飞机上看到长虹哨,长虹居然还在觅尼,出乎我的意料眉辞璃。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存旁哎判,现在新出的电视机厂旧联,TCL过去有吗回朽?就是长江后浪推前浪赎是,我们永远不应该对后进者说不目,我们一定要这个变成一个共识摹,任何时候都可以有人进来裁艘吓。就像他们说的痢,任何一个行业都会机会记牢谴。今天在座的各位都是新进来的菱东赁,我觉得你们的机会大大的有盟切际。   我的砖头就先抛这些县糕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凯:沈达炜 版权作品稗谈手,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎烧皑,严禁转载少乃伶,违者将被追究法律责任廷辟囱。 获取授权" "  徐和谊说据将补,当我急的时候充,老唐一乐醇灵慌,哥儿俩(的配合)还行幌褂。双方都是坦诚的心态美暮,就没什么谈不成的事情辱轻疏。    唐仕凯则认为旱路锻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卉,基于双方的相互尊重廉媒。合作中寂钡,尽管文化不同秋雄贾、目标不同碾女,都能坦诚地交流烁膏,达成一致擅遍嫩,满足消费者需求京秘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事惰袭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚星,在全新一代奔驰E级轿车上市之前咸躺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事桃遂硷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯长,接受了中国经济网等几家媒体的采访苹欺惟。在奔驰E级轿车之外弄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作碍痰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阮憨,徐和谊说垛,关键在于双方的真诚与坦诚碎搓,这与我们的性格有关摔叼。我的性格是直率裁,而唐仕凯先生则是含蓄淋枯熟、温和骸,哥儿俩(的配合)还行忌。双方都是坦诚的心态五,就没什么谈不成的事情容权。    徐和谊谈到俺扇,合作中蓝疵,彼此考虑对方的文化申瘟丢、体制领,对对方的决策机构都很了解胆管,也想知道对方的想法鬼享动,并多从他那套(系统)思考抖浅:靠不靠谱阀赂,可不可能花。不能瞎白话炼擂,不能伤和气翅淡椽,所以就越合作越顺利冉。    徐和谊认为糜,随着后续工厂和产品的导入老,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碧。    他还打趣说厢竭堑,唐仕凯先生文雅哭嫁,当我急的时候笨聊徊,老唐一乐吨蜕蓬,我们的搭配非澈啵合适姬凯。    唐仕凯则认为表府,戴姆勒在中国与北汽的良好合作妈济缔,基于双方的相互尊重体。他说烦,我们与北汽之间有更多的共识函。过去几年的合作磐,大家互相信任诫粪坍、持久喝、坚实罐乱。我们有德国人的执着辉透、坚持豁,在双方合作中敌,尽管文化不同敢戌巧、目标不同殴吠,都能坦诚地交流莆归,达成一致蜗襄厩,满足消费者需求跨委描,也能让优秀人才有合适的岗位崩暗。可以说骚倦仿,北汽与戴姆勒建立了最好的似途、双方互信的关系酬。    另外鸥,唐仕凯指出敌,中国业务的发展抽蚂,离不开经销商伙伴的精诚合作缔浇蔼,他们积极履行对消费者的承诺脆磁、关爱馅,也与我们建立起非常良好的厂商关系夸盘。    他强调截,我们与北汽的合作闯,增进了双方的关系褥吠。 全新长轴距E级车上市现城孜场,领导合影(右二为徐和谊妓鬼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手去协献,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缉嗣匣,目前孝,我们的合作是最好的铰。认真总结以往的经验剖、教训挺嗽,特别是过去的错误蔷鹅,接受媒体的帮助桶狠授、批评逗,因为大家对我们有更好的期许渐。目前欣,我们仍没有达到自己的目标叼,在中国市场还是第三名庆沟写。但是癸门融,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)聘。因此绅,我们还需要精诚合作化寺会,力争打造一流的企业;精益求精懂冬纷,建立一支一流的团队静挖缮。毕竟愁,我们的公司和事业都很年轻朗劣,在发展当中最重要的还是关乎人戎艾疲。因此挠搐,我们不能只顾眼前裳,应当放眼未来食,希望取得更好的位置手。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊桂词钮:    各位领导脸迟、各位汽车界同仁惠搔捌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛痢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绞。今年论坛的主题聚焦安全骂,我觉得非常有必要砷颂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题配,已引起全行业和全社会的关注惮俄薄。    今年以来瓮,在国家和地方补贴政策的助推下赁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赁蚊鲤,1-6月堕礁厘,新能源汽车实现销量17万辆伍,同比增长126.9%屑泻。其中纯电动实现销量12.6万辆吭屋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棋诬,预计到8月底美,全年6万个新能源指标就将用尽劝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆困呜,同比增长170%蝗赔秋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置扭绥合。    但随着新能源汽车销量猛增妥华部,其安全问题也逐步凸显扳脖。仅今年上半年瓣死痹,与新能源车相关起火事件就有11起屁,事故原因涉及到电池聪混灵、材料表、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面贡疆芥。不但给事故车主造成了严重的生命蕾炔、财产损失酱闹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蓄够,极其不利于新能源汽车的推广烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律李,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折急淌扑,新技术新模式尤其如此誊瓢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处催矩、火车一度跑不过马车奋、人工智能行业也几起几落阂,每次都面临着必须攻坚的难题攘,并随着问题的解决才获得新的认可匆。新能源汽车行业也是一样萝蛊剔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域群白咐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进呻魏杭,在蓄积了一定的市场规模之后劲氖,开始到达一个新的平台期啤蜗,开始面临这样那样的问题殿麓纬。而我们认为赎败,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矗柏。    首先腔肌簧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足瓜。    今天我们面临的新能源安全问题磊,一部分是技术问题萌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等譬蜕鹤。但更多的是行业规范问题锋,由于新能源汽车市场发展太快背抠拱,行业法规建设相对滞后镶,安全法规不够健全料,相关标准缺失博诫砰,再加上消费者安全意识不足噶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等埃颓芒,共同导致了一些安全问题的出现哭妨。作为一个新兴行业泉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规究鞭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汉券栋,这是新能源事故频发的原因垛,也是新能源发展到当前阶段描,我们必须着手解决的问题每。    其次篇矮,安全问题是消费者关注的基础痛点劝末统,必须全力以赴加以解决琴讣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示录轰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准扑玲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贿淡。我们经常说革,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点劳,但是没有了安全这一基锤健,里程的远近本身也就没有了意义棋态处。新能源推广几年来念恐,市场上对安全的质疑之声始终不断伎,说明广大消费者除了里程焦虑窘鸵捆,还普遍存在着安全焦虑谩坎航,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蔡堕糯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贾驹,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡岁态。着一把火就可能会毁了一个行业襄活搓,在网络时代这种心理传导完全可能发生迫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理翘避,必须将安全问题作为头等大事来抓激晒羚,否则就会被消费者所抛弃硼碱修。    最后寒藤阜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路型粕梢,也是发展的动力源秘暇巍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破如,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赁弗熟,才能得以持久生存枷。千百年来驰巾焙,人们围绕着使产品更加安全可靠奖,不断做出创新前扒。及至今日外屡钞,我们投入无人驾驶汽车锻、智能网联汽车的研究摆,很大一部分原因京,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障荷风才。新能源汽车作为面向未来的产品飘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变驮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力规翟。    由此可见十糠觅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈堤,粗看起来林林总总碴啡搽,不一而足;但是究其本质坚,核心还在安全寐陕踩。破除了安全问题媚簧腔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题匆型,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题烩殊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高茫,而围绕安全问题不断攻坚克难骂,新能源产品和发展模式将不断创新盗谎,不断创造社会价值泛编氛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者轨逆,我们从一开始十立行,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓夯硷,从战略高度提升安全性抗搁,居安思危弟,未雨绸缪始碌,从研发内窘邯、生产到售后服务柒挡,都布下层层防线沮邦,确保产品万无一失癌味临。    一是在产品开发上加强安全功能设计匙按,从源头上提升安全性抠桓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障誊朽。从产品的开发设计阶段枫笔骚,我们就从整车控制任苯慧、动力电池鳞磁、高压安全等方面以高标准进行设计安臼霜。在整车安全方面猛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统籍齿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计篱禾朴。在动力系统方面惯莆,我们从材料授、电芯爆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涩菏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术管,降低电池短路和起火的风险关诚嫩。在高压系统安全方面喘,我们从防水谐、防火诫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计农病,高标准强化安全功能矫。除此之外话抚,我们还充分利用智能网联技术祭潍,对新能源车运行进行实时后台数据监控题弛,建立事故应急响应保证机制队枯,为新能源安全使用保驾护航孩。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证色喇,以高质量产品确保安全碱计。在新能源汽车快速发展的同时熄春沮,北汽集团不忘发展新能源的初心快结碌,严把质量安全关昆太沮。北汽新能源生产的每一款产品枫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外碑凛谈,还要对电池痢陇屯、电控系统进行严苛的测试与验证篡康卿。目前祷卷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系搬微浆,其中电芯安全可靠性测试标准42项不餐,电池系统安全可靠性测试标准50项放丁,BMS策略安全可靠性测试标准33项呸,这些测试包括长时火烧测试度匿搞、电池剖切测试冈糕、极限跌落测试和电池浸水测试等寿。同时坦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瘁镣趴。上半年矮殴,北汽新能源接到订单2.6万单岭闹土,但在资源不足的情况下答,我们严抓质量关绅慧县,绝不为销量而粗制滥造聚炉,最终完成15052辆的销售任务泡,订单满足率仅58%炒,但却实现了上0事故率的优良成绩锚华星。    三是加强售后服务与培训呈乏,让新能源车用户买得放心蜕,用得安心踩饶。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障关峰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统龋任,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系景,包含车辆保养狡石、车辆维修色磨煎、紧急救援兢唉、充电设备杀兰景、增值服务饭小、客户关怀等多项内容盎唾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控崇骄貉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查肥年皋、维修坍朵,并对服务完成情况进行跟踪监控币烦咳,形成服务闭环标,确卑鸱菁埃客户满意汀。同时颗聘狼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训扒蜕,对车主进行说明和操作演示蜗徒谎,并规范安全培训流程冒跨,提升新能源车主的安全意识贿碍违。在此基础上澎妇,我们还创新营销服务模式邵涣,今年8月12日娶痴挖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金堆茎,不仅具有推广新能源车的效果侗,同时可以让车主及时更换犊碾、检修旧车上的老化电池骏改,通过我们的新模式给市场提供更多安全蒜镁、环保穆、高质量的车型脑,给消费者更安心的消费体验碘沧控。    各位领导鞠祭捌、各位同仁毒扩:新能源汽车作为一个新兴产业篓令割,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段梳,出现一些安全问题镜挺刨,这在快速推进过程中也是难免的维,是我们必然要面对的问题邓。因此新能源安全问题完拿,绝非某一家企业能够单独解决绍,它需要我们整个行业的协同并进匿辟独。    有鉴于此渤防,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力刃剿淮,不能因噎废食墟喝拎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心巍伯乐,牢记我们新能源事业的战略使命较什炒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念比瘫筏,以持之以恒的韧性就,推动政府撮、科研机构炮、行业协会癸订、企业乃至全社会开放合作彤芳,不断建立安全标准坊挥、不断规范行业行为戈随、不断推动技术进步琅市、不断优化消费者使用习惯版匡,不断实现新能源汽车行业成长成熟京讼、发展壮大侮么套,实现整个行业的可持续发展缉棺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长开处,各位领导相观、各位专家溺,业界的朋友们相输:    大家好!今天鹤舌饰,众多长期关心躬皖某、支持中国电动汽车产业发展的领导翅败瘸、专家和朋友们齐聚郑州顽烦瘫,共商大计巩实。作为本次论坛的协办方巷沁,请允许我代表宇通公司把,向到会的领导现贫勒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里梢悼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识素。    近年来匠改哄,国家出台多项重大政策锣,从顶层设计泛琉旧、推广应用茹、税费减免泪饺侩、购置补贴膜副巍、生产准入盆、基础设施等多个方面苍,保障新能源汽车产业健康快速发展蜂详吨。客车作为电动汽车发展战略的切入点盎颅隶,是电动汽车普及推广的重点领域舰。至2015年底哨染绵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妨欠,占同期所有客车推广量的13%枪判控,为城市节能减排悔、绿色交通出行做出了重要贡献风。    财政部苟吮魂、工信部陕、科技部殴婆、交通部酿、发改委等部委窘琳,通过科技计划匙疏控、产业技术创新工程等重点项目进行支持狙稻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瞳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升裁假散:节油率幂昏觅、续驶里程等性能不断提升狗,动力电池能量密度搂、驱动电机效率等关键技术迅速进步史僵。    具体来说娜闷嗡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成烽绘、节能与控制技术方面已实现了自主研发林傅铃,大部分电动客车均采用国内自主控制器苍乖,整车性价比高贸困汾,满足市场需求炒,节能效果得到消费者认可书。    二是动力电池性价比显著提升络祷。动力电池赖善奠、关键材料国产化进程加速绵酒味,安全性和工艺技术持续改进权排鳞。与2010年相比攫,动力电池能量密度提高将近一倍沫,成本大幅度降低释。    三是驱动电机技术水平进步明显歌庞蠕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求触挖,在功率密度槽、系统集成度和材料利用率方面显著提升矛。    同时府,我们也应认识到凉距沦,国内电动客车研发试验能力有待提升疚维,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巴邵汀:整车可靠性碱炔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力丝零、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整撂,寿命蜡特、低温环境适应性闪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后标舱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向焊。    马凯副总理强调帮烫哀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刚妇漂。电动汽车由于安装了电池黄誓、电机番炭珐、高压线束等高压部件懦,给整车安全性带来了新的问题匣坪喂,而电动客车安装电池容量大捂卡断、整车承载人数多憾翅,给整车安全设计提出了更高的要求冕鹿。    因此庐,电动客车必须从防水希、防火讣彭庇、防触电艇彤泼、乘客逃生扰妊、事故处理等方面综合考虑乖,从研发制造逼江栏、运输存储亥橙嫡、维修保养磐搂图、报废回收等全生命周期各个阶段着手渺,在电池安全场、控制安全谩记、高压安全惠棵、电磁兼容等方面进行技术攻关揣,全面提升安全技术水平诡。并对车辆剃兑、零部件运行实时监控稻乖溃,起到预警作用如,保障大规模安全运营乔枚擂。    宇通自1999年开始研发电动客车丹闷揉,持续加大研发投入搏补商,得到了国家部委何烹蚀、河南省政府和各位朋友的大力支持工局。未来辈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入伞赂东,围绕电动客车轻量化俱芒、智能化距苟、网联化以及智能制造等发展方向想蚕,立足自主创新牟犁,掌握关键技术弧磷,提升安全水平天,促进电动汽车产业健康快速发展孝扳徐。    但同时砰傻淖,为了推动我国汽车产业的转型升级汲惋虑,实现2020年500万辆的目标鳞,我们依然任重道远蜂。行业的健康发展碳潮加,离不开国家政策和社会各界的支持抒,我们建议哼:    继续支持产品品质提升和新技术研发滴尾牵。在纯电动财惫腻、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蟹,研究开展创新工程二期项目等略,助力国家下一阶段产业化目标的实现撅妈链。针对燃料电池客车妓,我国和国外先进水平相比还有较大差距划,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度匿,尽快解决关键技术问题涕,推动产业化发展雹。    电动汽车正处在新产品推出的初期袒沦,技术飞速发展弯,面临很多未知领域的挑战独龟,这些不确定也带来巨大的创新机会捍迟眉,是企业赫光、行业和国家的历史机遇拣,也是赋予我们的使命和责任挥玲贝,    我们将坚持创新锚莫,努力实现产业转型升级和健康持续发展涉。    最后垂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧骄:李芳" "陈清泰牧咯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办菩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”懒讣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出夺拆嗓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题唬岁,回应社会的关切继,引领行业的健康发展锰勺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台芯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题凭,广泛交流粪份、献计献策扭花癸。    首先是创新引领问题敬。    去年显泡懒,国家多种政策的叠加效应充分体现猜刀,电动汽车呈现了爆发式的增长精凭叼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%揣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善笺,并得到大多数试点城市的积极响应干。更加可喜的是苦屠先,电动技术逐渐被消费者所接受羔勺,潜在消费人群在增长舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是臣,总体上为梅,这还是一个政策驱动的市尘昕凇,它的不可持续性已经开始显现匡姑。从今年起单萎姑,国家补贴政策开始退坡谁兄。种种情况表明拐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期马孙骆,相应地姑啥江,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期玖娩。购车补贴的退坡揣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型妈斧。也就是在购车莱蚂、补贴逐步递减的同时箍丁刻,政府应在研发环节加大支持力度息睫,集中资源支持在动力电池太屯啃、核心零部件歧容、电控技术扯痢、轻量化码、智能化等方面突破技术瓶颈嘉墒纫。    另外逞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胺锤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哆佳哺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等户汗蕉。相应地池叹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赋噬,大手笔投资于电动汽车馁厂。    这一切表明琴峭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快趁娜扯。    由此看来盛挛嘶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战扣。    第一鹊,政府补贴政策进入退坡通道妮榔,电动汽车性价比提高的进程妇溃,能不能跟上政策退坡的进程拼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路堆浆,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键粗躬艰。    第二渺峦豆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力伍,中国肯定是他们的一个主要市场目标芜鲤扯。能否改写我国燃油车发展的历史鲁惦死,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立娘能劫,并建立起较强的国际竞争力普,这是政府和企业必须认真考虑的问题宏本朔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术轿蔡材,实质性地提高我国电动汽车的竞争力温踢。    因此日委,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瞄炯,那是在强政策激励下的增长堑,是不可持续的黑钾设。有些企业一门心思地追逐增长插璃仙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肉匡,却放松或忽略了创新和研发处讥。    应该承认滩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比混,性价比还是偏低的电史隧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蠢辆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁龄峨录。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景朗郸臼,理性地配置研发和产能扩建的投入戳醒。    当前摊缅朵,我国电动汽车正在向成长期转型勃饯拣,这是一个重要的机会窗口伐。从全球看略几宝,电动汽车的技术路线还有选择的余地拟玲,核心技术尚待进一步突破第棺霜,关键零部件的壁垒尚未形成该,信息系统还在发展巩,品牌效应还未发力臀,商业模式正呈现多样化颊福。可以说山痪泞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间毒闭痢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略策池,有较好的积累拢汐背。我们又有全球最大的汽车市场支撑鞍衫齐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权澜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇咆荣讣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件侈睛昏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期撅等,潜心打造核心竞争力蓝档,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美炭仕焕,另一方面可以与国际巨头同台竞争朽。    电动汽车和燃油车一样赦,竞争力的核心是聚集优秀人才睬宛华,拥有强大的研发能力急垂缆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应份惹亭。对于汽车产业来说笑,生产能力的扩张是相对容易的锯青,而核心竞争力的形成则是十分艰难的牛囊醒。但是坪鞠封,中国的企业不能再走技术空心化的道路了两塑店,因为那充其量只是一个泥足巨人轰搁淀。    补贴政策的退坡旦憾,正在形成一股强大的倒逼式的正能量罕,补贴导向将让位于市场导向戳康缕,让位于创新导向就免。优胜劣汰作用将被强化捶诡钙,在大浪淘沙中乃,真正能站住脚的襄,将是那些具有创新能力搅钡、掌握核心技术玩、具有品牌效应的企业些送。    关于安全保障的问题竭惠熔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上睛脾谁,特别强调要重视电动汽车的安全问题希扳。这也是全社会非常关注的一个问题侈,是这次会议讨论的一个重点十拖傻。    为开好本次论坛拌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研悸协,并将在本次会议上发布调研的成果粪。    汽车的100多年发展史说明方慌翅,随着人们生活水平的提高停睦,出行机动化是一种必然的选择侧。但是巍恳颠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车节谢,电动汽车处于起步阶段亭旦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外垄,还存在由于能源结构改变而带来的殊孙提,诸如高压电路癸妨团、动力电池等新的安全问题妊地。    因此弟箩蹈,在电动汽车市场快速增长的时候呸宿取,安全应该引起特别的注意巴宪蹿,无论是整车企业壬潦规,还是零部件企业轮,对于可能出现的安全问题还险,都要诸项排查呻孟、及时发现稠、找出对策堂式刨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前举锣。即便是这样田锌,进入市场后的汽车仍可能出现问题蚊喝,这就需要继续跟踪薯儒囱,不断发现新问题精兄敝,不断解决问题昧配共,必要时要召回已经进入市场的车辆考。    应当承认相促剩,电动汽车技术的成熟度还不足危卸,市场考验还不充分腐,消费者的信任度还很脆弱垮享,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展被涧呵。从这个意义上说澄,我们必须把安全放在首位伍。因为安全是一个否定性指标矢蚊咀,世界上没有绝对的安全汹贾,但追求安全是企业的天职抠庭倪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哦阂,要以更多的投入喀渴,在设计汉尉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嚏啥。我们绝不容忍安全隐患短斯,但也要宽容失败廓,因为这里存在着不确定性篓。    安全也是规范出来的飘,要高度重视标准谢诬法、法规和监管的作用亲,设计安全的标准和法规咳,有些是科学的研究和论证定下来的施赌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的丝。企业必须严格按标准和法规生产瓢形、管理和运营慰吐,监管部门则应该严格执法秤谐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本硕,绝不能容忍劣币驱逐良币颠。    今天捐垮碳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毖雾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题篱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具凸铃,它还缺乏充分的应用考验衡,需要未雨绸缪旦,防患于未然富共杰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谱,各位同行动,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》袄,每个桌上都放了一本法酱呕,大家可以直接看茬。前面上半场我估计是大家最关注的捎碧辽,有一些政府动向系诞氏,他们做的干货花,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了揉呵蛋,我只讲讲技术题襄宏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”恨憨,有三个方面阂,有些技术方面的内容是有相关性的铆趴,政策本来是张永伟讲的革授楷,我在PPT里基本删掉了翅输洪,大概带一点涪。    首先讲一下电动汽车安全的技术撂。电动汽车安全技术我们分三块靛猩物,动力电池的安全缮、电动汽车整车安全成、充电基础设施的安全腑。首先是动力电池的安全性平纱,是最基础赂、最核心的上毯,包含了电安全瑟畔、热安全赣坚杏、结构安全等等荷描。    我要先从科学的角度说一下缸玻。如图(ppt)怜试碧,这是电动汽车动力电池的基本特性楷回米,中间可以看出我们锂电池安全的范围顺黑孝,一个是电压困虎瓤、一个是温度措,对电池安全来讲呜,这么一个很小的窗口里才能安全工作邦恍哇,如果温度高了会发生一系列的反应暴,就不正常了欣秘惧。我们具体来定义一下这些温度烤,这是做一个严格科学的实验煌暴,锂离子电池的热失控侍弟断、温度变化查老屁、温度和电压变化的过程额刀。有三个温度拌,T1叫热失控自生热起始温度料毯,这个温度一般在90度紊孤,接近100度悔。第二个喉垄朴,热失控的触发温度尚钮布,就是说热失控要开始了鲁。第三个捶挨,热失控的最高温度觅纲竿,代表了释放能量伙场居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)妹,给出了一系列的各种类型的动力电池疙观跋,比方说三元的NCA拾袖农、NCM裙畦、锰酸锂的兰潦,钴酸锂努、磷酸铁锂壬,还有钛酸锂的草孺,从中间就看出沤卢叭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的楔拷酷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域每垫切,总体来看坦耙,热失控最高温度比较低一点械狭染,这是钛酸锂的撇。    太过于学术化一点透考坊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程攻慰霞。热失控查磨,我们先从热的角度兰鼻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后送卢,我们的SEI膜就会分解补卡、负极电解液也会反应饲,隔膜机制熔化斯浚饭,再到正极分解钵、电解质分解肌侍,最后就涂层崩溃侍,大规模的内短路电解液燃烧时丸促,就形成了热失控喘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烩溉。    另外一个问题吼恍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展短判需,像放鞭炮一样砷,一个单体发生热失控能量还是有限的危竟,如果在整个模组系统中间扩展跺,这个能量就非常大了才恫古。我们说其实不在能量的大邪疑,巧克力的比能量比电池的比能量高多了爆,但是并不是一个危险的东西盆去钮,关键是没有瞬时释放挡许,这是一个瞬时释放的问题鞭。    诱因蛊磨连,刚才说的是过热引起的囤,还有电的和机械的惭林,电触发诺识,主要是过充菲骚坟、过放等等骋,尤其是过充馈光,过充引起的热失控是文遥害比较大的讲舞孙,这是它过充的一个过程和机理挎认尼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火冉炒。还有机械滥用翟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火贸温,这是在网上搜到的底盘的切割实验咳睦童,专门看它怎么样竞腺攻,机械诱因就会最终引起短路陶问孪。    第二部分懒蔑挡,整车的铜,现在我们找电池厂开安全会巩牧,电池厂就说很多问题是整车引起的恋,不是电池的事舍腿闪。的确染藉喇,很多问题不是电池本身造成的瑟脚浪,是外部原因肌便释,整车村贫,比方说碰撞会引起拉窘,电气安全憨靡,还有功能安全蒙,重点是这几方面妨肺。比方说碰撞樊变扫,碰撞是最容易引起错,常规汽车主要的安全就是碰撞安全塑。第二棉,各种原因的电气线路短路引起着火渭哪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的史链那,电机控制器订叙、电机电子器件IGBP短路了旗息涝,高压划改涝、拉弧肖柒敖、多处熔断净,整个就全烧掉了委,这是控制器烧红了愁发。另外一个评茶,比方说前一段时间南京暴雨之后首习,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鸵领书。功能安全伴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的冷,电池管理系统死机擦添搜,但是充电机不知道绍邢隙,继续充萍波搂,充过头了藤,导致了安全事故橙,一般150%会大规模的内短路茄绅,充过头150%巾沪,不管是什么电池信吻疲,包括钛酸锂电池褪垮,如果充过头也都会热失控的念括俱,虽然我们知道钛酸锂非常安全翘,但是过充之后过压也会引起安全事故缴。    第三降犀涵,充电基础设施的安全朝堂。尤其要说一下充电设备的安全问题颊泞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好阶,它的防水萍、防尘售、防腐蚀氮共餐、漏电伐惭踩、短路保护等等失掇媳,各方面存在一系列问题诚环峦。我们开了基础设施安全的研讨会旦体,大家提出了很多问题钨希教,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍沪,我不在这儿过多讲纯。比方说槐斜,我们荣威550就是非线充电着火灵撇,自己来安装这个容谰,比方说外部的“三防”衔仆,内部走线的零乱卧碍,不按要求接地等等回窘,这都是我们充电设备的问题琴。比方说全生命周期状态的监测澈顷顷、管理体系的缺失寺,线路老化之后也引起很多问题书订。尤其我们在研讨会中有专家提出插,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证痛逢,因为那里头重现事故之后就会特别严重偿考。    我不要都讲问题犬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果堪暴。    第一廊胃,说一下全球国际的进展暗陋。我们要学习几个萄存恃,一是安全防护方面锻痢,比方说日产的电动轿车Leaf娄,现在接近23万辆估,没有出现过重大事故寂即。它有一个安全防护的设计体系防,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的队,而不是说不能做到安全惫。人家做什么板难?首先械枚,有很好的防护设计理念输,它的防护从,首先防控事故发生共,其次一旦失效该,可以失效不出事媳文,再次曙霖,出了事凄酒,把事故控制在一个可控的范围床,控制在接受的程度跟燃油车一样禄舵。是这么三个阶段攀,从电池设计徊,到最后可达到的安全目标苛,是一个全方位的设计理念誊然窃。    二是设计开发方面辩齐侣,遵循了严格的V型开发模式捎培,从电池包然芹脸、慕瘟J啵块遣交、单体倦挛吨、材料尚外缕,从设计层困桶、验证测试层酗锑,是非常详细的棺架,包括底层的电池材料勾街和,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了底纳煎,我们国内的电池厂现在还很少用这些泼卯搔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目心虽,其实这些我们都很熟悉文掂尘,比方冲击色菜釜、振动楔、挤压哪光荤、跌落鞍寸,某技补罚块跌落嗓、单体跌落等等淖歼,针刺衫火、极端的短路僧、火烧畏遍骗、热循环级矢充,有温度的高低温循环实验诲事,这个好像我们做的不是很多隆修,气体分析等等江,这都是全都做的扭萌,这是我们跟日产合作交流的碴,我觉得还是给大家分享一下驴骡,很有意义的吭撤。    第二顺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说雷暑勺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)连谴,这都是公开的裁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利年,这是一些主要的专利嫡剁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿帝取将,这就是一个完整的过程瞪诗。由于成本比较高蓖,其实没有在它的车型上全面的推开觅苗。    另外一个值得一提的榷,特斯拉的碰撞安全性釜,从设计的角度讣,应该说借用了一些非常先进的方法把勺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型闲,发生事故之后钱骨,非常严重的事故也都是安全的钡氯崎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好典躲胚,当然因为它有别的安全性对就,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的袒锨午。    第三仍汾喘,这也是公开的资料筋开,三星的电池系统汀。重点看一下电芯层面涉贤嫉,这是90安时内部并联四个单体电池捎糕,一个卷绕式的方型电池辈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置律互,一个是过充保护裙、一个是防爆阀湿释、一个是保险丝奉管结。我只说其中的过充保护计补概,这个电芯的外壳是正极梳揉,有一个过充保护的阀恭,当内部气体压力增大之后澳撕,把外壳的正极跟负极直接相连卷狗搓,短路睡,形成大电流锈蛙静,外部短路幸胸蝎,过电流之后保险丝把这个断开苯起,这个我们是值得学习的灸搔。也就是说在电芯层次进行材料剃姬坞、电气括斧鞠、机械系统的系统设计还是很值得学习的茬,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多栓糯挺,其实它把单体电池当成了一个小系统篱熔醛,我们可以对比一下顶,日产电池的哪桑块相当于三星大电池的电芯具,就是日产是小谋矗块偶迁,三星至少客车上是大电芯芜。    未来趋势来看澄,现在工信部300瓦时旱纤、350瓦时都是这么高的扔继,这是国际趋势荷伺,没有办法翻弊,大家都在这么做羞灵,10年内我们真的要到350瓦时蓄卷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的帛响,2020年300瓦时应该是没有问题的诡,这个从比能量角度是可以做上去的双陡,成本也会降低鼎董痕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的天菇丰,比能量练天、安全性是一个翘翘板楷氰聊,所以我们现在都出这么多事磷驳杜,下一步300瓦时嘶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知但采狡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鹃渭洗,我现在牵头中美电动汽车合作堤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性测瘟胎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陶琴,这是最核心的下一代电动车技术踞翅家。    说说国内的俺建叫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩撵昏篓,待会儿再说问题擦僵玖。正面取得成绩嗅捍喀,从材料体系保竟输,三元正极返怖诉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高跨司发,比方说在阻燃隔膜兴扒低、阻燃电解性旦、阻燃安全性也都有创新擒燃挎,取得了进展骸。从单体电池产品的检测结果来看谴杠,跟国外也没有特别大的差别点牡。总之乐,从统计结果来看绰访篓,我们和国外的相差幅度不是特别大实。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源凰钱藏,总体电池的安全性保持还是不错的俊,这是实验的东西粹挟监,严格按照了国内国际标准估怯,因为我们的电池企业也跟国外配套辈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惹,所以我们其实国际的标准都是满足的估贪湾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新炕护。我也举一个例子比槽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的但蒋谓。刚刚说三星的有熔断器台访街、过充保护器匹缮谐、防爆阀廓樊烙,模组的我们现在电池管理系统等等缎,还有一个问题霉凭呵,自引发内短路簇龚,这是一个问题据,我们的制造杂质仁、经常小规模的过充过放构惮,长期积累以后会自己引发内短路苍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做渐,因为不好重复实验妮峦陈,我们首先做了一些重复实验的方法踩,把规律摸出来了毁边涎,这个短路会形成三个阶段故惨,内短路的第一阶段腔罕、第二阶段厩骑夺、最后一阶段苗。第一阶段只有电压的下降莫汗、温度基本上变化不大娥棉,第二阶段桨,电压下降同时温度有大幅度下降每菲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测空。    如图(ppt)科廷炔,这是替代实验茬筐朽,这是算法膏,这是短路的测试实验汹,这是结果瞥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用即,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程棋、内短路的阻值都能精确的辨析出来鼻,提前预警热失控事故灸囤。    整车安全赫桥,首先是轿车安全娃峰,比方电池的防水逃侈拓,跟整车关联度很高回盗,因为静态的防水埠辞,放在车上不一定防水卢集,现在都知道IP67妓,其实一些厂家都做IP68了毫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的唱卵剁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故盾,我们如果做得好是完全没有问题的害恰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计识魏衔,这是我们做完的设计秘乘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全葱蚀坡,这好像是我们比亚迪的电动车翻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西承局福,做得好我们的防水比燃油车还好先瑰令,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好市搽记,关键是我们的技术到不到位僳列删,所以我们来谈安全问题应该这么看贫级讣。    第二订妻,轿车碰撞安全管褪,我们做得好的企业也是不错的匿。举个例子殿胯,长安的褂坏氨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作舶汉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的稼,这是产玩殿、学豪寺习、研联合研究的哎。甚至为了将来的发展浓陪屑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的切颓。而且电池包不是越厚越好轿猩乱,如何又轻量化瓮、又防撞校班庞,在优化设计方面也还有很多工作可做吞。    第三体洽炭,整车电池系统总体的安全保护浚枯。我觉得我们通过上次的整车交流会拆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案培须,大家都觉得还是非常不错的虹陶堪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的细互,尤其是轿车企业是比较好的擒陌剂,分层税、分级做的是非趁谂瑁好的彤癸,比如说高压安全管理系统毛。就是说只要按照严格的流程来进行开发嘎腹,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的纷卫。    另外我提一句客车刨垂未,待会儿宇通的汤总还要讲的逢秋,我不多说了浓撂惟,他们有成套的方法来保证安全性忙落。    最后厢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议孩烧。前面领导都说了敖斥,多少起多少起腿,这是从2月份到7月份统计的10起以上八桶,7月份多起来了寝臂。现在存在的问题桐媳,我们在报告里面有详细的介绍宫,我在这儿时间关系也不说的太多了柿筐隙。总体来看操,我们安全性准入门槛要提高鞋动查,所以现在在指定各种标准蓄,要进一步提高标准犁韧弯。当然还有一个问题臀勘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墒矮竟,因为充电桩跟车的接口是老的喉黎,现在要搞新的勃,新的总体来看是更加安全的搞,老的怎么适应新的订锣,另外我们全生命周期检测还是缺乏的替,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战鲸跑泉。    我们的发展建议里郡戎,我也不详细介绍了田蝗,因为我们在报告里都有徊贿痹,永伟会比我说的更清楚一下戳。    第一个刃问袜,完善安全标准项爆,制定更加严格的安全标准汕掂镰。最近客车安全标准茨惦钮、电池系统的安全标准窘佛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寇。    第二个其绦毯,监控体系伤簇,现在当然都有监控系统讹号,马凯副总理上次也说了倦掣兄,监控主要还是要靠厂家监管昧哇,不是靠城市最后的那一级茨鹅氢,最后那一级你也不会给太多数据麻,数据最多的还是我们厂家自己喊楼,我们最有能力监控好窖纽。    第三个夯娩扮,强化充电基础设施安全管理替砷劫,严控地下车库房糙、高危场所充电设施建设与安全监管盎。    第四个确芭锰,改革检测体制偶,我们建议建立新能源汽车年检制度泉速,传统车要年检去镣,新能源车是需要年检的排,比方我们防水浦蔑、防尘性能丝淀,新车是好的毛草,老的就不一定了方,我们的绝缘性能侥呢梧、漏电保护等等是需要检验的来扰,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的间港份,这都是很重要的吗遣。    第五个梁涪,建议改革行业的监管体系刚拾滩,现在我们是准入魔什,有几千个车型涪惊讣,客车是很大一个数蕾梢,很多厂家都进来了拍嚼锤,不能说让谁做僵林、不让谁做戮,我想将来要引入事后监管的体制啡韩,谁要出了事要负责土,要召回圣、吊销执照灿、取消资质虏,甚至取消你不能再进入这个行业摹闪,这是我们建议的要加强拾,否则这件事情没法弄汾。    结语三句话酿甲:    第一车,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炯欢,为什么是“命根子”领壁倒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拐飘孤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蓬?我觉得怎么强调都不为过博,所以我们要警钟长鸣沤,高度重视巍届,大家都是这行的从业人员梗款,都不希望这个产业下滑浆匪,但是为了做到这一点俩盲,必须要警钟长鸣擒,高度重视萌。    第二告奢扰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术郴猎遣。想性能大幅提升橇,大家都希望300公里煽瘁奶、400公里四棚,客车也是要提额烈申,高比能量电池是必然的趋势零,往上提的瓶颈技术就是安全俯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梅并。所以随着动力电池比能量不断提高伦,电动汽车安全技术的门槛越来越高龚妮,本土企业要有危机感工。    第三末乡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蔽。安全管理晴皖昏,政府责无旁贷佬。    我就说这么多仓日。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拢巴德,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起夸死,到今天的北汽EH400的下线孝说捻,北汽的这100万辆用了5年的时间摧。    在活动现晨邸,北汽集团董事长徐和谊表示扰侵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风梨羡堑,不断的加强产品拳、技术浑壕童、管理创新贤每颁,不断的加快电动化鲜、智能化檄额碑、网联化攘、轻量化的发展步伐冗裁刊,全力抓好‘π计划’的深入落地慧。力争到2020年偷,实现自主产销80万辆多簿烹,这其中包含新能源产品20万辆抠圈辑,实现销售收入700亿元冠涂,进入自主品牌前三名的目标射怖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业纠。”   “来得晚疟奶厂,干得猛发芳,站得稳”    “来得晚案,干得猛何,站得稳竭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结寐。    “在行业内来说将淑适,本土企业已经很多完成百万辆了拇端桑,我们加入进来蔷黔朵,形成一种集团向上的态势克列。”北汽自主分为三个部分衅,“绅宝女孰、北京垄哪美、威旺缺一不可防,齐头并进勘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧触残腑。”在随后的媒体沟通环节中爆司,李峰坦言厩忙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列绷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群仟哥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品如缉衰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群腾蛾笺。北京是传承“越野世家”品牌精髓椽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌阂达蚊。    “越野车是小众市掣浅凇,但是在中国市场上谐,硬派越野祷敌,没有人能从北京汽车手里抢资源胶敢碉。硬派越野或是下一个风口硕韩习。”李峰在接受媒体采访时表示拧抖嫩。    除了在品牌划分上的努力妊醋,在车型投放层面角,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车彤顿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拎,而到了2016年幻寥嗽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卫,加上北京品牌和威旺品牌救肃秸,更是达到了六款烯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例兢坟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录承乒。    而面向“十三五”踞焚,北汽研究院院长邬学斌表示痊彼刊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述心粉悲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朔编,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累妮辈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃视跨目,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破负宿。”    是的锚哪妹,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线缅,北京汽车仅用5年的时间式空小,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”恕巴阂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围赂,现在一是车型结构变化了喀唉,市场引导到SUV凑、新能源和智能化上去雷炬哩。我们由三级跳变成了一级跳此淌咀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示固,“市场的变革对于自主品牌来说郸澈熬,恰恰是一种机会霉黄。我们有对市场最敏锐的感知酞,最接近市承けА,这是任何合资企业都无法比拟的卜悔附。”    从年产销量看缝碘,2011年达到2.4万辆厦、2012年实现7.8万辆奇、2013年超过20.2万辆贬、2014年突破31万辆申深、2015年完成33.7万辆碍,2016 年预计目标42 万辆镣胸薯,到现在已经完成了23万辆歧。“2020年我们要达到80万辆哗。”徐和谊表示椭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顷慈忍,还要有好的营销算脯,“酒香还怕巷子深”屉。在产品营销与销售网络建设方面罢琉宝,北京汽车依旧不甘人后跑拭漂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言备拖,“人在一起叫聚会瓤,心在一起叫团队巷跨丁。”    2016年上半年户,北汽绅宝品牌新增经销网点243家送僻欧,同比增长396%胜,目前网点总量高达到836家季嗜傲,渠道建设速度令业界刮目相看懒鹃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家全堑,同比增长20%剐驼浪,目前网点总数已达1081家史惭。    据已公开披露的销售数据醚,2016年截至7月剔,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆乐誊,同比增长42.7%宝弟,远超乘用车行业11.1%的行业增速宫蠢。其中婪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆邪,同比增长94.6%棋适,成为名副其实的“自主增速王”扦扩弘。在具体车型上粱,绅宝X25累计销量接近5万辆危醋,在A0级SUV细分市场排名第一懂。威旺1-7月也实现了近10万辆尽,同比增长6%以上拼。    对于营销体系达驼,蔡建军表态称羌薯:在互联网时代删宠钵,消费者出现了很多新特征瞳嗡,他们爱分享互动踞饶泵,重视原创和分享请桔犬,并处于一种“始终在线”的状态痪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系困海俩。   对于未来农: 李峰表示讹酵藏,在“十三五”期间当,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌玫。    其中针对绅宝品牌抗烧硷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品庭嚷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧牢ⅲ块化技术平台位。    此外捌祷,针对SUV市场火热形势妻,绅宝连续推出多款SUV车型齿拎喘,形成了X25丧、X35狠、X55唯粗、X65组成的SUV系列谐,实现了对细分市场的全覆盖门忌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型善,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50委。未来屁,北汽威旺由经济型微车霖、MPV理、SUV和轿车等品类组成沥烁廊。   责任编辑跨擎染:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开侍,在杭州召开懦辨,我们非常激动松鞍。我们希望全球贸易更加公平婚殊普,中国企业能够更好地融入世界市场矩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坤,要向世界展示中国汽车业的良好形象厩盒。据了解逞此拆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钱。李书福说磊浅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台寝靡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部妨白糜,李书福告诉记者势矾鹊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州粒突哺,吉利要展示好自己的形象烷。李书福认为纽凄,我们要解决全球经济治理问题绍,首先要做的就是提高自己的竞争力故法,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理航蚊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业迁,李书福就来劲了阑搬灰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头登,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度币脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展奖琼期,是全球经济的一个缩影天吗。”他介绍说耻控,未来汽车产业的方向是电动化破檄、智能化铺、轻量化忻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列愤耐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年揽评,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一飘。李书福认为编贡插,两者的“联姻”以及之后的融合发展煌疤薪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新活懂、活力歪裂、联动澳、包容的世界经济”癸圭。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”雾称人,在他看来两者在基础理论研究和基础哪サ崞兀块研发方面合作得非常不错挟损,他希望沃尔沃能更豪华抨儒颇、更高档倍肚、更有竞争力焕刹娶,希望吉利能不断提升品牌力混、竞争力和溢价能力奈料。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件何钦。”   在吉利汽车体验馆绷皖,新款的“博越”展车停在那里跋弘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟角,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨醚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一窜。李书福估计奋剖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作顷。去年冬天壳采,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时讽惧,他也曾表示郊洁绕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备绷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化李辞汗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盆心刺,商业模式的变化已经从电商苔氓少、维修雾粮、汽车金融敌泻、二手车等、人才培养等领域开始浦,逐渐延伸到供应链前端的设计幕、研发和生产庭贩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型湿,这是核心适弹。”李书福说休旦奖,汽车和互联网份改沏,两者已经分不开了辉丘挤,汽车制造业要想有未来腐省烁,就必须和互联网深度结合起来府泡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题梧,吉利每一次研发创新憋淘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开缓垮摩。   “安全既是时间长度挟仟,更事关人的生命腔。有人说乓,现在的汽车都很安全了囱佛擦,安全已经不能成为汽车的卖点了记烷,我认为肚,这句话说的不准确品,也不全面喜。安全对全球都很重要牡技,对国家很重要呛,对个人也很重要沪鞠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害香,可以说安全事关大局邢渐,安全关系到千家万户课,我们一定要把安全放在首位楞丝。”李书福说蕊炭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中红,不仅有央视的直播赁,现场还有上百家媒体港诽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分咖,受到业界的肯定仍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念呸,用现在的话来说就是企业的基因谓妨墩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念事谋劳,当其他条件与安全设计有冲突时每哄喊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程石拨,而不是相互妥协蕊俗椽。”他认为竿,当造型与安全有冲突时锭翰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时尸芦,也会毫不犹豫地选择安全发。“汽车是给人坐的氖,所以安全对汽车而言实在是太重要了归巢藏。也就是因为以上这些理念湍,沃尔沃才能发明汽车安全带翠暮、汽车安全玻璃授、安全车厢烤瘫修、儿童安全座椅搬、侧气帘套、车外气囊告轰、交叉路口自动避险自动刹车尺桓练、城市安全系统等等掣络。”   “汽车内部空气质量也是安全问题午疥擦,因为对人的健康会造成影响东鹤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知收。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上位。 责编悍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度双醚道?这是东风集团高层必须面对的问题八写娟。“国内前三馈氯筋,2020年品牌影响力达到行业平均水平梧、市场份额5%镀币、销量125万辆府,其中东风风神必达35万辆楞,挑战50万辆搜虎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晃穆破。   论自主品牌的持久战虏端驹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卑吭攀。在他看来会氯,相对与合资品牌辖,自主品牌的发展分为三个阶段谩:战略防御颊、战略相持和战略反攻茫菜哭。   “对标合资品牌鲜拣、自主品牌已经经过了战略防御阶段敲糜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段稳雹粕。”8月10日霓视塑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌扮孺,并反复强调郴氖稿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了童昏牌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于污鹤藐,风神刚刚取得的历史最好业绩募麓丢。凭借旗下三嚼龋客——AX7吓镁拴、新A60姬、AX3赦廖拉,东风风神1-7月累计销量76322辆茄、同比增长33.5%携报笆,其中7月单月销量首次破万饱沟。另外壤,轿车销售26756辆鹅匈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆食溜闯,同比增长27.4%茫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念渤:第一隙,超额完成任务;第二七痢洞,轿车和SUV双增长部屯娘。按照目前“三箭齐发”的态势盟蛔,东风自主乘用车会超额完成今年的目标里,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆德罢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比籍且:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上洛燎,东风A9超过传祺GA8苗鸡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一污茨。   “其实呛,我们重点想对比的是帕萨特虾傅挤。”李春荣云淡风轻的一句商赶浚,让一向低调的东风乘用车炭嘲董,平添了些许彪悍和霸气摄挎识。   不过杏俯氢,面对长安奖汹羚、吉利鸥嘘摹、长城环、上汽这些强劲的对手必,以及合资品牌下探采渭贡、车市整体放缓的趋势丢艾怯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观串辛畴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度宽?这是东风集团高层必须面对的问题囱。“国内前三团鲁袱,2020年品牌影响力达到行业平均水平李量凹、市场份额5%涡窜敝、销量125万辆谦拐,其中东风风神必达35万辆滇搐瘫,挑战50万辆丹豹反。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浦琶牡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惭,我们要尽快达到35万单蹲。”李春荣形容奉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”棋不设,未来五年将是“本硕连读”歪,从自主品牌的生力军成为主力军廖变。   如何冲击第一阵营替枫? ?   对于目前的东风乘用车来讲改磁列,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虑究抬,首先是产品赊。关于产品规划态歌,李春荣给出的答案是佰擞,东风在2020年之前平习,会推出17款全新车型商芜,其中传统车型将达到12款挨,新能源汽车7款少。   实际上估,经过七年的储备猎肉,东风风神已经形成轿车潦狭侨、SUV和新能源汽车三大产品军团款,在大猫、中呸胃、小细分市场布局橙桓。   值得一提的是炉侍锋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神敦毫。这意味着疽既坎,除了传统车型敲轮商,李春荣手里又多了电动车这张牌槐屋,而在2020年的产品规划中儒囊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款讽滑晃。   产品层面酱具,缺少明星车型巷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题迹片,而在未来的规划中害伐茫,东风乘用车的目标非常明确顺凸:提升车型效率猩徽等,培育明星车型圈惋硅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型风疆策,半数以上产品达到细分市场行业平均值局浪短。   实际上古新竭,东风乘用车下一步面临的问题妈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”弥茎。除了风神之外扣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宪,以及合资自主品牌掣倪狮,而在东风入股PSA鄙混,成为第一大股东之后普阔,东风乘用车无论在资源整合姐抡、品牌溢价叭丘聚、平台技术方面穿锤法,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扫聚词,当然这还需要时间证明杰。   不过将,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惯涣:资源协同包括产品黔、平台骂、制造技术希、供应链委、营销和国际协同烈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要乘何痛,随着车市的放缓贾,近年来刮,从豪华品牌到合资品牌闯说、再到自主品牌礁殊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咕。   与成熟品牌不同肮,创业中的自主品牌鞍,在招募经销商扒睛下、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力顾。随着竞争的加剧鼓际交、产品的丰富信促,未来将对渠道提出更多的挑战视戎,比如一年之内连上四款新车的吉利脯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理毕够。   盈利能力当然是最为重要的标准胸,但是牺牲自己裙、持续补贴经销商庞蹲,也不是长久之计具怕晃,解决之道要不断有竞争力的产品推出辑毖腿。今年年底氓寇步,风神AX5即将上市筛,明年AX1也将上市痉。   实际上措放,在青海活动开始之前睬捌,李春荣提前到达西宁黑撅插,专门到长城和长安4s店进行调研叙乘。让他感到欣慰的是赫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75烁杯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的微岸偿,我可以负责任地说扰,我们的商务政策是最好的茫丰,没有之一碌。”李春荣对于渠道的重视程度痞乡的,基本上是亲力亲为登。   目前茄羡丧,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涟盟。按照规划贬精,每年净增网点50家摄孟,未来单店销量逐步提升至800台以上吞奸,达到中国品牌经销商中上水平蓟冕俗。 责编脐:李芳" " ∥话仆Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日邢纯搏,由中国汽车技术研究中心主办借,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粳潍。在本届安全论坛上氓卞敌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲骗,在回顾过去的同时窝挎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议县斥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梅牛、车辆湃、道路等影响交通安全的诸多因素费举,促进共同发展荷番,从而降低事故中人员伤亡率轨百,最终有效改善中国道路安全状况裙煞宫。   会后肺促,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦皆橡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访挫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念斡炕,并阐述了对于人办讹、车含铺、路梳楞讹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解改寄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示屏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务残,日产汽车确立了非常清晰的安全理念画刻,一是日产汽车“三重保护”安全理念典私,即分别从社会哩删校、个人和车辆三个层面采取措施加燎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念箱械,就是在车辆的周边竟喀奴,设置一个安全保护屏障嘲豪,针对车身周围不同的危险接近程度答,我们会开发相应的技术进行保护遂母暖。   除此之外填爽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侈汉。在车辆的前方商、两侧为全单、后方建立一个全方位的安全屏障暑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撇啤。同时练,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化拘盖躲,日产汽车也研发了一些相关技术蛋嘉筐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术陵壕守。   日产汽车始终将零排放驼及汹、零伤亡作为企业愿景氛逢位。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担俏嗅焙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术锣夏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术傅,可以在自动模式下完成转向歉、加速和刹车等操作轮诫辰,提升车辆的安全性能畦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况忻耻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题炕。即使后座坐有乘客忍饶,后侧方视线也不受遮挡长,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车成踞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头尽,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上庇,帮助驾驶者做出正确的判断返。   针对电动汽车领域抛偿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位橙沏,而电动汽车上的安全技术棉某侈,应该也已经达到了世界顶级水平钞够苏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肌颠,高桥信彦表示婆窝,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度舱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沤醇淋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶怪歇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍肌,日产在研发智能交通技术的同时娟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目来,其主要分为四大领域喷萍。第一大领域是关于自动驾驶技术的惨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验拾亢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)据甘,对电池以及其安全性能进行研究嚏葛称。   第三大领域是新的移动方式手,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备朔,换句话说叉譬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助囱甫,我们针对这个展开了研究堆苦。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展路古。   未来告,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及袖,同时玫,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险了钝,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煽,进一步降低交通事故发生率含、持续改善中国道路的安全状况扒。 责编苯充煽:李芳" "     【环球网报道】8月10日每楼钞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惨箔,共推出6款车型全鸵,售价区间为17.58-23.58万吹。   新车亮点处薯迟:   外媒点评搽狸痹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编乡:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载褂琼,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涪碎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭脖腊士。   不久前舰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜颗,北汽集团以549.329亿美元营业收入按,排名第160位天脑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单犬嫁,也是首次入围世界200强裁舰壁。“我之前的预测是在180名左右郎亥,这个结果确实出乎我们意料点。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话弊。   据网通社了解提砷颧,2015年冲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元襄妈,再创历史新高卜滦。“十二五”期间罚枯驰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆骸褐取,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元惶巷莫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元林促,增长3.4倍试。   通过与徐和谊董事长的沟通交流垮芳,网通社可以断定以下两点豹粉:一狠妨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辈、稳定的增长破虽疙。二背、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重馅默。   为什么能做出如此判断同?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上荒昆?徐和谊的一番话做了最好的解答咀伯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂患及邦,咱们给人家代工挣俩臭钱柬锭,那是发展民族工业套盒千?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杭构驳?不可能搔嘎半。能走向国际化吗履?那更不可能商。”   然而判,做自主品牌凰,光有决心攘另、喊口号是没有用的猜断姜。正如徐和谊所说瞬疾得:“干自主品牌真的难饥遍幢,现在大家都处于成长阶段宪,想要效益好显然不现实河实。但是效益不好就不努力郊按,就情有可原吗峰?当然不是!污旁朗。”   从“1 ”变“2 ”段朴,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心铜。短短5年时间函潍耿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”熟避期,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摩。“北汽人要有工匠精神靶,低着头溯尾菏、少说多干农卜刹,闷头干矛荡,一代人不行两代人竟,肯定成功荤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谜沉楔。   随着“十三五”规划的展开题椭赡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晌屡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局己蛾。据悉窜团辑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蜕吉回、供炯覆弦、销队、研于一体的北汽集团南方基地吼化诽。   届时搽榔谩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搔耪临,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市躲退躺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展居,形成1+1>2的布局秤糠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碍薯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺妻哦跨。   “十二五”期间底菏,北汽集团凭借超前的战略眼光湍杠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展死。通过产业链合作家泌,北汽掌握了最核心的三点(电池哦炉、电机宪怖、电控系统)技术瓤遁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军阔篡痹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆称忿,并取得了中国第一海、世界第四的业绩辫比。   据徐和谊介绍类赐,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上添寒搽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案荒贯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前淡弯焙,北汽集团零部件业务板块几乎是0刺卜藏,经过这几年的快速发展鹿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元袭瞳醚,这是之前想都不敢想的锚蜕。”对于北汽集团的转型檀,徐和谊深有感触曝凳晒。   据徐和谊介绍俺醋边,未来北汽集团将围绕汽车产业链揭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型楼幻,包括汽车金融吗郴妮、二手车劳蠕泻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸恋鸡簿,带来规睦蹋和效益的双丰收侈歉跑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叛捐汹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业届蹲冈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向臣,这也是转型升级的重要标志之一饺。北京通航以合资壬胯猴、合作瑰、资本运作为主要模式讣,在国内实现了产品工业化和市场营销咀傲。虽然规模不大码胚,但已经显现出良性发展态势侵。   直视软肋偏导,质量和效益成关键词   “整体效益不高蛊坎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言苛吃,“我们举一个例子羔,这次500强名单共6家中国车企上榜拈劣乘,总共盈利114亿美元唇盼阜。美国2家车企刑膛,共盈利171亿美元薪没立。我们的产销量远高于对手从傅聪,总体效益却不如他们眉。”   徐和谊指出篇,提升效益舱且,整合全球价值链屁粳,转型升级练氢氓,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的藩,也是整体中国传统制造业需要提升之处锯舱侍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施稗硷,向好的企业学恭,从7个维度努力闹卯搏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗矩。还有四个月飞提,拭目以待虑鞍捐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头土浚啃,通过与他的交流可以看出筏塘烦,对于北汽集团的成长他是满意的勒。然而擦釜啼,作为一名中国汽车人粟仟庆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌善蹬的。   “跻身全球200强企业呵悉,不是终点旧,而是新的起点稀淮。”徐和谊更是霸气直言袭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强耿,中国汽车行业前三甲弓肌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编肩柿孙:李芳" "   车云按酞舅潘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脱。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲乖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法结磷攫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战篓。本文由现场演讲整理而成仿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯诙睢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸竭轻,这两方面的关联性是显而易见的极犊性。    说到沃尔沃诽,大家联想到的第一个印象就是安全惦。的确佩能低,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候簇投僚,他们就讲伐耍:“车是由人来驾驶的婚。因此澎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全金熟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则附怜腊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明诵深嚷。可以这样说叉抨窘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面价,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带荤艾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术缚超汀。其中当然有标配的观诉癌,也有选配的割竭,组合成不同的配置盛窗。这里我稍微着重介绍一下肩哩,沃尔沃的City Safety城市安全系统淌锈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统新。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂温。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史驮。在2006年的时候砂廓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统事胃。第二年也就是2007年诲汤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能渡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统惊。2008年偶床僳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety粳,成为一个技术子品牌痰饺衅。之后的十年中这套系统不断地更新完善咎,扩展了许多新的功能亮潜酬,比如增加了行人探测吝拦、自行车探测倍、大型动物林、路沿和路障探测与避撞功能戚疏垒。    避撞系统为什么这么重要呢旁挫狈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶卫谜齐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车窟、转向功能的话漠糜棠,一切都是空谈洗。想象一下寝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车板伪暖,这将是非常严重的问题缺陷炊筷。避撞系统的工作机理非常简单稳视,首先是探测隙巷泌,然后是评估决策酞洽,最后是干预呛,包括警告或者自动刹车稗岭。    首先是探测拧。相比以前攻肚,探测功能已经取得了巨大的飞跃哇。从单个雷达到多雷达和摄像头皆,并结合多传感器融合算法绵化肺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战残湍。    接下来是决策缸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型淋,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞乓。但是你在路上开车锹前,特别是中国的路况接,不可能前面只有一个障碍物摊憨。所以随着多传感器的应用九,现实需要更先进的威胁评估算法矾艘,可以同时考虑多个对象帘苛烤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象木。随着更复杂的传感器和威胁探测能力渺,你车周围的一切都可能是潜在威胁承吧。    复杂的算法肯定会增加计算量习乏屯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估难了搐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步堤每臂,有必要进行适当的简化姐寝还。但问题是怎么简化恳?比如现在大家经辰吡砜欤看到的中国式过马路乓,一群人一起走寿,走到路中间赣,可能有几个人继续往前走川,有一些人停在那里颗,另一些人却往后退广湃藏,这时候要判断预测是非常复杂的凄。所以胃挟期,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拜,使得警告和干预措施如何定时瓣、提升相关性和可信度始终受到挑战赫且。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁搞拷煎,才能提高决策的相关可信度我。    最后一步是干预慧铅项。判断之后还要有一个干预的策略妹。干预一般是两种肖灿,先是警告皖,再可能干预亩撅。怎样警告呢惺徐壁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告稿卉晾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁撇美。如果没有可感受到的威胁存在豢尉粗,原则上车辆不应该警告驾驶员解刷。这是因为黔赫划,如果还是警告蛇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因趣恳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率离博。时间长了之后钳编,他就会把系统关闭或索性换辆车瓷,在中国的路况环境下鸥,如果一路上都是不停地警告垫薪,这的确是个问题拈粪粒。    警告只是一个声光或振动的信号乾吐兴,那么在警告之后停兄,怎么判断还要不要车辆自动干预呢卞?我们的策略依然是椽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棺诲玖,否则车辆不应自主动作插,理由也是刚才所说的杉。可喜的一点是荡捌侥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升头汉哀,自动干预所需的时间大大缩短了赤汹黎,相比十年以前抛改酪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能粟讲。最后一点苇,怎么协调人机界面蟹懂妓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贪跺靡,也将是一个很大的挑战拱吞锭。    刚刚讲了很多扳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素似。首先是效率问题桥撮,要调整警告反应的时间联妙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效功涸温?警告干预是否可感知与理解撼缝辈?第二是相关性休,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出参?是正确的警告奔嗜磋,还是漏报或误报叛里羌?比如说路前方有一辆大卡车铆方,系统把它误认为是高速路交通标志牌堂醋,而不给任何警告赡露冈,这个明显是漏报酸阮拐。但是反过来说欣钨勘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车挛聊,从而警告干预拎,这个就是误报虑搽,这也是第一类和第二类误报的区别速能氨。最后是接受程度抛倪修,警告是否很高程度被驾驶员所接受霓、并配合刊燎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭傲垛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蒋行妥,所以这三个因素之间要互相平衡杉了驾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程坦郊烤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目玲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术标蓬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等心吩乔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目污玩烷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶窝鲁拒?是不是因为最近自动驾驶较号回、无人驾驶炒的很热统豆伦?同时还有一些顾客在问画,自动驾驶以后藩喂,我们的驾驶乐趣在哪里雇?因为很多人喜欢操控懦赏,喜欢在山路或者赛道上开车家。    我们完全理解这些考虑攻铂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况测舜芜,今天早上我走的是中环宏袭,走走停停赦,就像这幅照片中般的拥堵帝绦骄。当然欧裤滩,交通拥堵也不是中国所独有涟人抢,随着城市化进程的加剧柬孟,这是全球性趋势寄迫。请问这样的驾驶乐趣何在歌筐?    除了拥堵灭,还有安全问题哥逗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量禾步鞠。城市化的发展也加剧了空气污染姑,以及可持续发展与能源的危机将阑叛。对各位顾客来讲闪屏免,还有实现实时互联和出行便利的需求汝挞。    所以磨,自动驾驶对社会泥夕、环境和经济带来的益处是多方面的澎。首先誊堡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全管阂嫁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的龋泉搅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奴评摆,即使提升不到100%安全借猫,但是97%拧、99%可不可以椽爆断?自动驾驶还能连带产生其它的好处埂徘搓,改善拥堵面瓶、节省能源消耗昏浪廷、减少大气污染欧,以及使旅途时间利用更高效滴闲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利凄玩宫,但我们说肯定也有挑战虫啥疏,世界上没有免费的午餐络甜拱。对于使用者来说迫,有人机交互的挑战冈伎舌。还有失效模式控制鼎唉人,万一系统失效以后舅特,怎样用冗余系统来后备控制吠菇。有跟其他车辆系统的交互诲绕坤,你不只是一辆车单独行驶在路面上乖。怎么感知环境脑垂乖,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知躺场。还有最后一个矢,再好的系统痕,当顾客不当使用的时候玫琴补,怎么做这方面的技术应对处理卸。对于车辆设计来说靖,还需要各种各样的冗余系统做后备舵,确保自动驾驶安全赦哎蜕。    其实填蕾,自动驾驶不光是技术问题士呸琉,更重要的是对社会和伦理的挑战囱受燎,大家是不是能接受谋涉假?首先几竣,什么样的商业模式僳,是我们现在继续卖车的模式讲将,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式梧。基础设施的改变黔,比如说车道线茶唇、公路标识的统一坛,这也是非常重要的衅扦。还有保险公司是否接受版赌贿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任趟淮。最后是公众的接受程度朴,法律和法规的约束涉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注殴,从而也引发了很多相关的讨论啤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弯沛?我们非常明确懂惮,这也是一贯的战略堵呐茅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者垃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者光呐羞。    这里举个最近的例子粒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车奉巩泉,已经在欧洲量产上市绷第,今年下半年也将在中国投放市场械。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统淮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向暮,而无需跟随前车霖骂为。要知道衔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的窗敦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钎茸,那就是到2020年咖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淘逃斜。这是沃尔沃汽车庄重的声明惯李,也是一个非常具有挑战性的目标尸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恫坎甘?    我们认为首先要充分研究卉暖,通过真实用户与真实交通精饭盆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通兰芳藉。还要多方的合作查铂溉,沃尔沃汽车通过与包括供应商返、大学研究机构娠,以及政府部门在内的强强联合卧,来应对全球挑战乾铆脖。自动驾驶之路没有捷径褂撕,就像练马拉松一样档。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步猛、循序渐进的汇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全究,我们走的每一步也都要以安全为核心盆免澈。我们要以客户为导向仆滑莫,通过提炼典型路况笛,悉心定义测试所用的通勤道路谈埃剿,同时尽量控制风险墓钩。在技术成熟之前熊色,必须反复的测试哭冈,以保证安全与可靠腑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试逻杏识。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目匙拔:要验证对社会和经济带来的好处恨,是不是适合当前的交通环境笑,顾客堡冈、社会公众的接受程度轮,还有道路基础设施的支持是不是充分酪,与其它车辆和道路使用者的互动侩梅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蜂胖浦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了妊邦苹,真正的大规模测试将在2017到18年扁眷河,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车佳灿嗽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试莲煞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目完嗜凌。    上图右边是哥德堡市区的地图夹茎,这条环路相当于上海的内环或中环擎漆丰,即城市高速交通路亲耻,是没有行人蔬、自行车却,也没有交通信号灯裳权。自动驾驶测试者是租赁顾客棉恭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶堂。在驾驶过程中煌,允许处理其它事务凤,从驾驶员监控到不监控材,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术椭罢美。    这里我要讲个非常重要的概念率,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶喷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惶,驾驶员还是负责监控和指令惊啸案,必要时磨,还应尽快接管人工干预饰墩妻,所以还有不少局限性谓沁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控迹,车辆负责监控交通环境疼杉,根据路况决策和反应厂豢嗅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事舱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能遍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已闲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理傅雷疽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侍,驾驶员需要对驾驶负责锨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸酥款卢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶飘笛操,或者SAE第4级的程度帽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责筏奋。可以看出赏,这是两个阶段之间非常明显的分界线朴裤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理掂眷,简单地讲末堤,是通过多传感器融合逼,包括单个或数个摄像头蚀喀、毫米波雷达媳、激光雷达断、超声波传感器等蚂,加上云端和高精度地图频酚,来感知周围环境倪,评估路况和交通状况蜂豌巨,相应决策与控制畔弥,最后通过制动萌绦坷、转向和发动机系统来执行干预迷操吨。处于安全和可靠的考虑裁槽列,我们有备份系统聪袜,冗余的执行机构忌杯,万一其中一套系统有问题鼻褂屯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶肃怪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司痕女惯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅臣焊舅。2017年窜罢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扩小,随后我们将在中国伎蚂薄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证荆幢示。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶锻聊骨,自动驾驶的远景又如何衰常?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸端。如果大多数车辆有自动驾驶功能夕,车辆可以与人形苯、车领搏匿、路互相沟通丛输,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放粕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鲁价锑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布丧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时玛攀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺忙郊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感镀接奈,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仟关。 责编惯绿:李芳" "   从很多角度来讲桃星,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陶炒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功路髓困,必须在中国取得成功;要在中国取得成功储,国产化是必须的道路稻挖藏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蔚逼饭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市棵鄙,能够接触到更多的消费群体侩锭。在网络发展策略方面萎,我们会更加看重网络的构成形式广焕,像城市快修店矢、售后维修中心圣首霉、维修工厂等辩,主要目的是增加服务的便利性怀妮迹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孩车。    上周末(7月29日)胳牵,在接受采访时舰汰,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伞第吾,回答了中国经济网等媒体的提问场诵,内容涉及国内高档车市诚Ю铩,宝马在中国市场的发展战略抚擅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容祁始。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士含,年轻勺导、专注砂,富有亲和力;与媒体的沟通自然速佰谰、坦诚朔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瑰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时竣甫导,刘智说乒钒,中国经济发展已经进入一个新常态淮,就是从高速增长进入一个健康皆规踏、可持续性的增长恢窍。但是屯,随着经济运行质量的提高普切,每一个百分点的增长驶邻,都是一个不容小觑的数量韭。把这个结论放到豪华车领域凸谱,我们所存在的这个行业崔,应该不会有前几年爆发性的增长龟扔,市场会以一个比较稳定拳匙谁、健康汤沟剂、可持续的态势继续发展粱管。就宝马而言飘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势闷戮。比如案泼深,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售放麓,而是把新车粮、二手车塘,技术保险朵敛,国际式售后服务一起发展轰,我们叫“利润四驱”醇佳琳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展龟欢懈。    今年冬握,在集团诞生100周年之际层,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略检。那么甫村,这些战略在中国市场怎样“落地”兴?刘智谈到娘,宝马集团刚推出新的第一战略沛阶烹,其中的很多元素不仅是契合中国市臣貌濉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊屁。他举例说戈感唾,宝马提出的智能互联概念绷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上旅铂,领先欧洲10年以上存,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础帮。再比如新能源方面非手。中国政府强调哨嫁,到2020年新能源车要达到500万辆蓄伎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线笨,包括纯电动和插电式混合动力车型递舒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奥。所以在新能源车领域筷,宝马会加大对中国市场的投入摧钾唤。因此刮,“从很多角度来讲奴奸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”乖轻,刘智说抢疮。 BMW i3    随着本土化战略的实施搪,高档车市场国产车型所占比例越来越大蕾。那么钨评股,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的辽?刘智介绍说口幂担,目前称,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系疵。在几大豪华车品牌里面齿啼,就进口车的销量来讲筷,宝马应该是最大的苏鹅。我们对目前的状况还是满意的孙。因为这本身就是在我们的商业计划内讥蹦赣。    至于将来糯,刘智强调管朔孙:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喘乌,必须在中国取得成功卡,在中国取得成功某,国产化是必须的道路”蒙。所以糜涧急,宝马集团会继续加大对国产车型的投入巴必挟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心疼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作离沟恨。不久前氰肪陇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车妥巨叹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场目挞。从长远来讲鳖犀,国产车型的占比会越来越高秒。 全新BMW X1    近年来敢狸,高档车市场经销商层面的动向备受关注词,宝马经销商的盈利情况怎么样呢茅郸稿?刘智认为豢蹄稳,应该说嘛井诚,这是一个行业性话题刺平。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力辜,在厂商给予经销商更多的支持配合后娟部,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势贤。就今年上半年的情况而言瞪亢几,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的卜绅垃。对比去年的数据侣寸,我们发现城费,不管是在新车毛利涸,还是其他业务板块喷瞥,尤其是在售后钮库每、二手车起椽、金融保险等等几个业务板块绩,我们都有了明显的进步导。因此豪偏,他觉得狗:“目前姜辫堑,宝马的经销商网络是非常健康的”庐。因为海,随着中国市场的不断成熟敲解牛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式奴恼。从厂家的角度来讲唤厦,我们也不断调整新车的供求关系善磨碴,调整车型的配比汉,调整商务政策鄙仿。综合下来朵村缝,应该说目前宝马经销商网络埃溅,处于一个非常健康的可持续发展状态断弘美。 全新BMW 7系    那么筛,比较以往劲铝,宝马在经销商网络的拓展上缕兑查,节奏会不会放缓一些签看?刘智表示么劣碳,在经销商网络上达呕苹,我们仍在稳健进行拓展渡,一步一个脚印地往前走瓜。从绝对速度来讲蚊驼,或者是从增幅来讲氛丛臀,因为基数变的越来越大拈昏,所以这个百分比是越来越低的贡锨,这是很正常的费萄呜。目前匆界弄,我们全国的零售网点超过了五百家岛枪栖,覆盖了全国所有的省市自治区溜入,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市羌料,覆盖了很多中小城市令补廖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卢农。在网络的发展策略方面欧世混,我们会更加看重网络的构成形式腑诞戈,并不只关注于网络的数量底。所谓的“形式”就是像城市快修店陌、售后维修中心将规、维修工厂等等一系列的体系概念盛叭。主要目的是增加服务的便利性茸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盒。对于经销商幂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本兔,让他们有一个非常健康良性的发展郸咸溉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的滥拢化,这一点不是没有道理低上。首先权谰牛,中石油上游板块比较强烙船嗓,也是就是油田多龚困乌,产油多阶钵博。到了中游炼化板块脐,内供原油相对便宜河徽,成品油成本较低把,下游销售板块成品油价格有优势抒。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少辰冉,炼化企业大多靠进口原油生存绘熔,这就意味着原油成本会高一些炭,所以没有价格优势浩魏空。   就综合分析来看竟,中石化的油品质量更好也更耐用店距嚼,虽然定价稍贵捂工敬,但也没有太明显的价格差异充寇斡。不过丰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要馈,不能一概而论晴糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班委凑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修楷氯皮,七分养”公县店,有些时候微舍遣,车子开着开着就出现了一些毛彩镀偃洹,可能只是些小毛蚕系肆,但这些小毛病也不能不管虱还浚,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂盒岗,很让人头疼可仿。其实挡墩,日常我们要经常检查一些地方哀,及时的维护涎深玫,才能发现和排除汽车的隐性故障赋拆法。 1荡桃筷、胎压   每两周校准车胎压婚,高端车型记得给胎压做初始化啦少拟。这要求你记得胎压值去和蓬,或者能识别左前门上的胎压值标签宝。   胎压不准确的后果汐,直观的说有两个秆:   第一个外,容易使车辆跑偏嫡。一腿长伍浚痊,一腿短瞄,这个应该比较容易理解宦呸逼。   第二个小结,会对轮胎造成伤害献,减少使用寿命犯巧。再往大了说细搽挥,操控性韧钦,油耗肌究,胎噪都会收到影响雇庆舷。   2娇胳泥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯褥龟滇、大灯辑、高位刹车灯等辱酞污,一旦发现变黑的灯泡祁爬,就要尽早换掉竣。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱窟富拷,而如果要改装氙气大灯畴,色温最好应在5000至6000K之间舞瓣裤。因为漠,色温越高窜涝,在浓雾天气光线的穿透力反而越低少枫贝,安全隐患也就会越大凸颅讼。   3搞竿、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的榷颇,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面辟江,所以清洁玻璃不光是去砂石花琴,还有上面的油渍嚼虫顶,如果不经常清理汕,在雨刮条和玻璃之间顾,会有很多细小的沙石甘。当雨刮刮动时埔,玻璃和雨刮都会受到磨损访。   4居钾凤、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时漆晚瓤,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆骨,摩擦系数会降低瓷,所以轮胎气压不可太高提,但是更不可过低贬昧洼。外部气温低品榔涪,轮胎气压过低灰绩刊,软胎严重会加速轮胎老化陆鲜。   要及时清理胎纹内的夹杂物慌,尽量不要多次补胎娟菠,更换掉磨损较大的轮胎靛松。轮胎内外磨损大不相同建,为保证安全减少磨损恭冗,应定期给轮胎更换位置巷虎。   5届、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的粒膝效,热车状态下的冷却液咯离,在打开时一定要注意安全购教略,可以辆车时打开遂剿,拧松一点放气姓,再完全打开甲逗。当发现防冻液液位比较低时屋,要及时加入岛,防冻液不要混着加荆,用一种就可以了缎驮惯,在平时我们应准备一两瓶备用骨琼。   如果发现车子下面有水弗芦侍,看看它有没有颜色讲。我们知道冷却液是有颜色的镭苹措,有红的和蓝色的冒。如果没有颜色就是空调水佛闲,有颜色的是冷却液冷贝斡泌。如果确定泄露的是冷却梨溺浑,严重时一定不要启动发动机酷祈瑞,可以找有经验的师傅查看一下焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢肛捐:李芳" "  自从中秋之后苏附,天气一天天转凉凤锌,雨也是这几天接连不断地下个不停佰。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车碴盆,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车缚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的榔,殊不知这里面还有不少学问另淖。那么究竟能不能自己清洗爱车茅梁?怎样清洗才不会伤车呢号?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蛋绣。   选择专用洗车液   洗车时沮,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了冬究锑,这种做法无疑等同于自杀膘凶氨。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸杆唾试,磺酸长期作用于漆面舅率霸,容易导致漆面发白垮确,失去原来的光泽氯购。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂禄,长期使用会加速车身橡胶件狄、轮胎泼、车窗等等的老化卜啡。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液衬久厕,并以含水蜡成分的洗车液为最佳邦朽。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土稿币绒、泥沙附在车身欺霖烂,如果上来就直接用水枪冲茹句,用海棉擦戚,洗车倒变成了给车“打沙皮”瓦娥。所以这个时候预洗程序就相当重要哦桶猾,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上逛,并等待一两分钟赐,经过浸泡衔任,大部分的沙土可以与车漆脱离猎廊,再用水枪冲洗衫悉希,可以避免上洗车液时糙蜂,沙泥划伤漆面的危险识。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车可,其实这样的方法肯定是不可行的犯链彼。我们还是要购买纤维更细河宪年,质地更加柔软的专用洗车毛巾鹃栓。超细纤维毛巾纤维密度大辫北,吸附能力强缎科遂,而且使用寿命比普通毛巾要长链,长期水洗后仍不变形鞍。专业的洗车应该用优质的麂皮布滔,不但吸水性强媒巧,能够快干寐惋灰,柔软度高惜归倡,而且不掉毛屑党。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后辑呸卞,发动机谐嫉穆、底盘以及各运转系统都处于高温状态景,这个时候用冷水来清洗车身筐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水松激,其刺激性可想而知挫粗萍,严重时还会发生爆裂鸽。即便要清洗并没有长时间行驶的车络,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒淬盆,立即用冷水洗车胖般,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化陪妹。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了紊修,就误以为雨水冲干净了自己的车和。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗蛔钞?会伤害爱车的吗恍净?其实雨天的汽车是很脆弱的统功寥,因为雨天的车身上被蒙上一层土轻橙,这层土像细砂纸般包在车身上司贩片,一旦有摩擦帛痛,就如同用砂纸来磨车漆冀工。同时金奉,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍涝,不仅会影响美观爱促龋,而且时间久了就会损伤漆面土菊浮。所以大家记住下雨后救嫉覆,一定马上对爱车进行清洗矛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁沽纫蚊,表面上能保持漆面干净洪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化画,导致漆面暗淡和失去光泽恃掏。一般情况下漏,一周洗1次就比较合适界茄。一般的浮尘郝,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可靠欺。但如果遭遇了灰尘窗瓮巍、泥泞垄狠徐、大雨等剁,车主应尽快对车辆进行清洗忙赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如惨:1.4T扭侠,1.6T汕揽吝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机玛趟。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里驾庞,哪个更省油应该很多人是不太清楚的睹怖。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)布倒式,而不带T的只有纯热能驶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多单础冠,又能节省一部分功率李,所以在涡轮介入的情况下酣,带T的省油是非常明显的瓦。不过带T的发动机温度很高捞股,发动机寿命短桶,事故率高叹块法,但是省油动力大!不带T的动力猩铺跋ⅰ,发动机相对温度低寿命长搔咯光,作为跑长途少市里多的车主还是不要T嚏髓。   1.6L好工缮,还是1.6T好蓬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的典踩叔。涡轮通常有个通舶贫摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用妓酶继,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作勺。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车店筒,起步加速并不会比1.6L的快浅椿宠。可是当涡轮介入的时分沏,1.6T的动力会窜上来瞄婆惠,因此假定你寻求驾驭的感受的话怜琶,涡轮增压引擎并不适合你武,假定你是跑高速之类的辣沽,涡轮增压才显得格外有用拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后凛捂碴,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说腑冷蹋,通过增压往后厂羚,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平颅,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少本马涕,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放蟹奖。   在一样一款车上悍瞧,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万疲,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了几。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考嘎背。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更猩佟,符合如今的节能减排的大势硼录匹。而自吸气发动机在保护报价淘蓖、平顺性等方面更加优异疗肠浅。1.6L更便宜口闲奴,1.6T更环保童联尺。后期保养开销1.6T比1.6L来得大腻妮,每次会多出200左右非。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的喘匪钨。1.6能满足他们苯侮,但是1.6T就有点费油了袄鞠,重要的是潮绣镁,还要烧97的油是,虽然每升油差不到5毛钱 冒,但是对于买不带T的人们还是很在乎剩胸。而且带T的保养比较贵洪,5000公里一保养躲氓,比起自然吸气的要费心淌米魔。驾驶习惯更要好垃,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等犁饰。最后的因素才是价格差异偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板其卿:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挟裸变,其实汽车故障除了根据异响挞靛彻、尾气颜色等来判断陛辛擞,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数凡喘梗。只要将各种判断故障的常识都了解一些胯耐,就可以很大程度上避免一些意外和事故伦僧,防患于未然鬼卷凡。   浓重的焦糊味   造成原因涩:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味兽,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损辫倡、过薄或过热的现象恢绢。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成刮谈。   如果离合器使用起来很正常身,也没有明显难挂挡或起步困难的情况泄,并且下车闻到的气味并不来自车前部登,而是车的后部拓纳,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了偷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶背舅狮,这会让后刹车片抱死连,从而发出焦糊的气味谴箔。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因搞:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿龋勺,大多是电器的线路过热所致窘轨。需要注意的是电线的外包皮一般较卑芘恪,所以即使线路已经发生过热现象反褥附,气味也不会像离合器片烧损时那样大寂邪。但电线的烧毁脓,一般多伴有局部冒烟坏兽空,或局部发热的现象染熬煤, 只要细心检查肯定能找到源头烧路,确定故障部位疚凸揣。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因坪定魂,别看电线烧损的气味不大描腻,但危险指数却是非常高的吭搏杉,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多恼氢栓,如果不及时发现顶,很容易造成电路彻底损坏力、发动机拉缸受署咯,甚至引起整车自燃等现象潍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因付:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见貉椒,不过闻到后您一般都不会判断错狙。由于机油与汽油的燃点不一样参挠衰,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩麻、燃烧弗,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出俗,也就是我们俗称的冒蓝烟帝。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象椿乒础。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑挥,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重平扔,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室兽。   此外嫂裳沸,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏敞靠司,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上蓉,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾考溉。   提醒您尚寿:当您闻到车内有不该出现的气味时习档,最好马上彻底清扫齐,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康班肯眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概送荣:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的砰恕,同样也难免被追尾典。很多人看过汽车的碰撞试验仙硷诗,一般看到的都是前部碰撞朽仑缚,尾部碰撞试验很少看到抠,其实尾部碰撞的危险系数也非常高镰忍迸,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢风遍?   1稗荚毙、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗死燎?   有许多人都有这样的想法闹宋豌,当车子被追尾时峦方履,两厢车车尾离驾驶人距离更近勾,所以在被追尾后受伤的力度也更大笑瞥呵,真的是这样么斡兽酪?一般情况下的被追尾事故僳,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下晌惶,三厢车虽然有尾巴来缓冲芭劣戈,但它的车子比较重撵糖娃,由于惯性受撞击力也比较大超垄。而两厢车虽然没有尾巴景簇,但质量轻惯性忻押吒,受到的撞击力也就小一些拳斜恕,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少芥妹料。   较为常见的正面撞击价螺瓜,这种情况下肯定是两厢车安全歪,因为车相对轻继轻陶,惯性蟹春,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击款省,质量小的话撞击能量就小一些釜骡绩。   2辟、SUV撵暖、MPV 5座和7座哪个更安全长?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎落随,因为空间的问题辟窖犬,越来越多的人开始考虑SUV车型徘,也有不少人考虑MPV虐工偿。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的饺群,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位墨太蕊。这排座椅紧贴车尾霜,看上去比较不安全洼,有些人就想荆侧,万一遇上追尾姑,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利厕庭肆,要是没装第三排座椅克圭帝,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量司湿,如果有第三排座椅恨,这时距离车尾比较近灰辽,在追尾时茎水,受伤害机率会更大眉躺。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了逆努。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况姐,如果是车头低的三厢或两厢车追尾播户颗,只要速度不是很快欠廊波,问题不是很大的密。如果是车头高的货车追尾秤茎,对于轻微追尾来说枚誓封,一般是伤保险杠和尾箱门下方斑杠射,只要头枕高度调的合适围,可以保护乘车人;对于严重追尾来说匪,即使有头枕后排受的力也是很大的弛锤胜。   所以付输示,5座有5座的好处秤沽,7座有七座的优势尾呵,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求慨窃贾,最好买5座的幸,这样后储物箱的空间也比较大材吝硕,但无论选什么样的车琶尚,最好选择可调节的头枕坏处潘,安全带不用说了猾森,如果有安全气帘那就更好了蜕晨,有了这些梗募,在追尾时能更好的保护乘员狮,减轻伤害搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:杜安迪" "  体重过重的人捻钱,会给自己的生活带来一系列负面影响倦,诸如行动头脑的迟缓襄炉唤,甚至高血压侨、心脏病等等并发症胯。同理慌,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面夹疲歼,那么车重带来的结果是好是坏呢亲?作为消费者嘛,购车时要对车重的概念有个正确的认识稳履镁。   碰撞安全性   首先唯,咱们还是重点说说车重跟安全的关系世很。车越重就越安全的说法侥,相信很多老司机对此是深信不疑的沪。但是毙壕揉,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的捕鼻,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下缮,同时还要设定在同等的车速下寇省,关于车重碰撞安全性的对比才有意义蜗妙。否则化,质量重不一定就比轻的车安全赁猛熔。   然而放,车辆质量无论有多重娶鸽缉,一旦碰上大货车或是撞到墙吐授粹,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微拼,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大史饯。所以倾改,车重就安全的说法拷,只是存在理论上的可能性侮,而在复杂的实际生活中秤试,发生碰撞时幻,车重只是极小的影响因素霓榷拓,车身结构设计福诫兰、尺寸大小等才是至关重要的风。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受逝尝,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性散。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺侗蟹,孰赢孰输可想而知诗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩蚊落,一方面是得益于强悍的发动机技术苫,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量钮际。日常生活中叮欧汝,同样动力总成的汽车陪班某,当你选择满载或是空载的情况下旁,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级和荆。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本耿胚:油耗量庙默遍。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响抨,虽然车重会多少影响到性能的发挥史天落,但增重几百公斤对于油耗的影响鹃,仅仅也只是增多了零点几升霖,其作用就相当于满载条件下行驶懈。因此惫呛玲,一台车省不省油楷杠剩,购车时更多是关注动力系统是否先进杜,以及驾驶习惯是否合理猎。   高速稳定性   德系车重柿答秤、日系车轻庭俊,即是共识也是偏见蜕甭校,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性比理,想必很多人都有一种体验稗,就是日系车比德系车更容易发飘袖趣抒,那么车重真的跟稳定性有关吗唇蓬?事实上念,日系车的质量并不一定就比德系车轻落纲集,车身造型促是公、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在瘁缺疵。举个例子檀悲纷,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘涝熔,两者之间的感受区别正是说明底盘晚槽、造型等存在显著的差异痊拷辟。   总结   综上所述撬,车重除了会影响到车辆的驾驶性能箔敦,对于其它的安全性蝎便蛇、油耗鞍婚么、稳定性等方面是不存在必然的因果关系沸。当然芒,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标趴弛,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蓉杆,未来汽车的重量趋势只会越来越轻挽,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准孪谁胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝苁ソ荆害处?   这对发动机是有害的接埠谋,因为这样在车辆下次启动时村,发动机会带着空调的负荷启动回,这样的高负荷会损伤发动机乐杀。因此每次停车后应先关闭空调再熄火瓶,而且也应该在车辆启动两三分钟堵蜜、发动机得到润滑后锌擅惫,再打开空调沁。   出风口是随意拨动的吗此瓜?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时乡秋弄,对空调吹的风向并不注意调整躺刹低,从而影响空调效果耸。由于热空气上升窖懊短、冷空气下沉的物理原理姑,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上脑怯毖,开暖气时则应将出风口适当朝下诧闯毛。   空调使用时间也有考究排?   空调使用时间埠俄涧,不少司机往往都是一上车就开着空调了鞘骂帅,而长时间使用汽车空调书舒,就会大大增加冷凝器压力透,从而大大增加制冷系统损耗某。所以零谷按,空调使用时间不宜太长恋耸卷,当车内温度达到比较舒适的温度下拆不,可适当将空调关闭一会身搓,过上一会在重新开启空调涵卜紊。   夏季进车立即开内循环讨趁瓤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天煌城搬,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环脖,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点督捆佬。这样做是错误的胜畔,因为车内的温度比车外温度高顿领,所以这样反而效果不好纹。   由于内循环是空气在车内的循环乐秋副,使车内含氧量逐渐降低关税,当气缸中的汽油燃烧不安全们,产生的一氧化碳冗拓、二氧化碳就可能会漏进车厢透尺,从而导致车内空气越来越差端凛篓。因此完萝灭,建议车主在使用空调时应开一会内循环攫纺穿,再切换到外循环拐唉案,以启动换气的作用钙涪姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪嫡:杜安迪" "  很多司机羔,包括老司机在内惶碗届,都有这样一个习惯单,一上车算砷,就插入钥匙一拧到底启动车辆铣。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗虫?怎么可能会伤车禄秒挽?   别不信疲售,汽车点火方法如果不对焊淘,就会对车子造成不同程度的伤害逻栖,而这种伤害大小难以把握蝎念镀,严重时可能就会令你有很大的损失洗苔。   汽车点火开关有四个挡位录陡锰,我们先来了解下四个挡位分别代表什么鞋。   LOCK状态涎酣恳:锁车时的状态惶汀洽,此时方向锁止褥吭炼,全车电源也被切断苦量。   ACC状态毯封:接通汽车部分电器设备的电源微,如空调花盆、CD等淖盆瞪。   ON状态囤圣:接通所有电源怪,行车电脑开始自检富澎,行车时处于这个状态肥遍昧。   START状态薄模:这是发动机启动的挡位肝,启动后会自然恢复到ON状态稼崇荤。   这四个挡位是递进式的琴催,让每个电器设备陆续进入工作状态富。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蹲醒,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击拱戎羞,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的毒鹃纳,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏戚衰。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命躺斜,发动机启动会变得困难鞘,促使积碳的产生堵。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后厦虚伯,旋转钥匙蔽,在每个挡位停留1-2秒钟派乾械,给予电器设备通电的时间恒陶,同时歧穆靖,油泵在建立油压时会发出轻微的声音屯森。等声音消失后聘,或者在大约10秒钟后蓬念,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了瓶釜侈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项咸廖。如果钥匙插入后扭不动访稻,千万不要用蛮力歇,一般新手会犯这种错误牧。这个跟方向盘转动一样显奖圃,需要以退为进莲涡抗,扭住钥匙往相反方向转一下闻,或者也可以试试脯捻,边转动方向盘边扭动钥匙拘特,也许就能轻松解决了粗唯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配澳,在插入点火后翱硼,不回到ON状态乱问,这个时候要注意汰毕羚,很有可能会产生烧发动机等故障啃亢。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统啡,尽管简便省力枷枢,但是该注意的也不能松懈绰嫁渐。   正确的启动方法是取:在上车后烂,先轻轻按一下书逼窍,这个时候只是接通了音响电源效拧,仪表灯是不亮的第畴痪。再按一下爱掳,相当于ON挡位癌,仪表灯亮起墨入,油泵开始建立油压搏,这个时候需要等待5秒左右撕绦谋,以保证油泵建立充足的油压存仓股,行车电脑自检完成辞蓟廖,最后按第三下启动焊察笛。   值得注意的是港,在行车电脑自检完毕后木费,如果哪个图标常亮宫粕,表示车子哪个部分有故障襄,需要及时排查进行修理拴。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配么、密、询价) 的插入式智能钥匙督寡,只需把整个钥匙插入指定槽内陈痊腿,按到底就能启动了溜骄屏。   同样袱薪,这个也要避免直接打火朴评蠕。正确的操作方法是亢:先不要把钥匙直接全部按进去慑,只需按进一大半添丧,接通电源眯膊略,等待油泵建立油压达,大概5秒后材弥,按到底启动车辆即可吮耙。   这种钥匙里面有芯片识,所以尽量不要和电子产品放在一起冯党。电磁波不仅耗电强檬,而且会影响内部芯片谷韶,甚至可能会导致智能钥匙失灵乓刨比。   汽车点火对于大家来说很容易对不对烦芳判?但是不掌握正确的点火方法娜桥飘,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车丘抖派,不要为了省时间冈,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节疯,就选择偷一把懒富公。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡啦词:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢伸渺?有人曾经计算出来的结果是啡估钠:7.2%汞逛许,这是在中国的概率帘,这个概率非常高了诉。但是也有司机开了20多年的车袖枯,一次事故没有发生的唐,所以避免车祸一定是有办法的愧枫茅,就看你做不做了息。   实际上减少事故的发生虎,作为城市管理者也要多进行道路改善阿。譬如很多时候在红绿灯路口戌卸青,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的伶痴齿,这个时候机动车拐弯有一定的盲区敞填馅,所以司机一定要慢弥坷,除了看后视镜协门,还得扭头看看窗户犊搐,避免有电动车进入盲区德儒。   大方面来讲慈涎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行艘冷筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口胯,必须减速磋叫。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆啤,你正常行驶刻,不代表别人也正常行驶檄叹馈,要不然这个世界就没有意外车祸了熬善。   调头的地方也是车祸高发区秒,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友兰,都礼让一下没什么去,真的没什么士恐寐,就那么2秒列圃是。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为毒,而且也违反交通法规攘岗,但是很多人对于道路不够熟悉眷,发生这些情况在所难免静雇。所以大家如果遇到的是外地车牌的车览,还是让一让吧桓,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的凰。   所以进入一个陌生的城市菇谐,如果要直行弟掠,保险起见大家还是走最右侧车道吧脸辩耙。加装道路导向牌咯新,真的可以提前500米做出判断暖少。而不是到了红绿灯才看见埔。导向牌有时候可以距离路口远一些澎魄炕,或者再高一点捆,这都需要出台强制标准敛。   说完变道甭常,我们来说T字路口沽激船,很多T字路口没有信号灯妇硼狡。T字路口直行车辆车速过快嚎慨界,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆吃骡狮,更要注意直行的车辆速度浅,千万不要抢澜,根据车辆距离要按喇叭提醒篮,如果左侧车辆距离你200米左右哥,车速适中艰懒警,你一定要按喇叭警告自己要通过晨,这样会让安全系数增加熊努捅。如果主干道有隔离带盼撬瘦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心如。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜筏呢,很多原因归结于导航提醒延迟靖,或者根本没有使用导航沁革酷。所以大家高速路行驶必须要导航料烂,买个手机支架用手机导航也是可以的葡叙,现在的手机导航软件也是非常不错旱董,如果手机声音械汀,建议买个蓝牙音响滤诬笛,这样会增加你的驾驶体验挺村衅。毕竟费层捍,开车回家安全第一飞违狄。   最后我们说够鹅,开车不要存在侥幸心理袖坤希,侥幸心理是诱发事故的主要原因泄奉。平安出行囊橇逝,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去璃铜奢,相信不少朋友的自驾游也已返程鞘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后骑餐,车辆的安全状况不可忽视鸡萍抢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心峰,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态钩,对车辆的检查与养护必不可少滥司裸,本篇我们就手把手教您自检车辆安全捻婪。   在经过长途高速行驶之后岸,应该为车辆进行一次清洗访顶,以便检查漆面相什侯、玻璃等是否有划伤和裂痕林扩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡兑,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险凸。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注冷欢苹,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势毙蚀,建议立即修补或是更换风挡玻璃沉,切忌不可放任不管实谦策。   在车辆经过长途行驶之后桔,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件伸,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全戒,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况劝屑,也应进行详细的检查帅。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物泄,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂霓隙鞍、磨损以及鼓包的情况青编巾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围鸽冠。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要斑绣惜,车辆在高强度行驶之后队,刹车片的磨损情况需要注意肥太,如果出现刹车无力隶空,或是刹车时有异响或者刺耳的声音锰,则一定要到4S店等专业检测机构检查庙拢,必要时进行刹车片更换趁。   如果自驾游的途中路况不佳画巢,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吐镭赣。因为底盘上布置了燃油管道顺逝、排气管道说庞缴、变速箱及发动机缸体等暇踞肯,这些重要部位都需要进行特别的呵护硷深连。   三油 镐敝芒:1黑、汽油看油表;2蹿吵箩、机油检查可将油标尺拔出来秆,擦干净后再放进去稿,隔一阵后再拔出来查看匣,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3副柬虫、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行梅。   两水 恍田藤:1敢邵杆、水箱MIN线下需要及时补水抽淋。2僧杭、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上劳判冠,然后将雨刮水装满漠。   同时检查动力总成片、传动系统有无渗漏机油辣炔。主要检查几大部件如发动机力泄、变速箱访、后桥等挂朗。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象昂访篇,切记不同标号的机油不要混合使用保骇陶。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别剁闷,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油旦悼,对发动机和油路的损伤不容小视欢距,一方面发动机会产生爆震告捕缉、噪音;另一方面发动机常会表现无力侯群凌,油耗增加坎坤,严重时更会使发动机零部件损坏拷睬。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路搂。   在经过长途行驶之后露较冉,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘莲弛吹,这些灰尘可能会引起发动机工作不良憋悉撼、油耗过大辨赊,损坏发动机等情况槐。所以累趁瞄,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器娥,若发现灰尘较少缚乡,堵塞较轻从敝狄,可用高压空气从内向外吹净赦,继续使用然。过脏的空气滤清器则应及时更换系凛。   总结泊崔辉: 中秋小长假过后悍,相信您玩的一定不错修螺,但也不要忽视爱车的保养艰紊浚。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查胜硅曝,从外观息、轮胎秀焦、底盘到油液的使用情况婚,这都与我们的行车安全息息相关币陶,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟遣:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时径,老司机总是讲的头头是道事列,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项可。但是有一个问题降焊,大部分老司机都明知道这样做伤车吾邻嫁,但依旧如此操作芥癌,那就是几档起步的问题氰谁。   一般来说在驾校时学到的流程是鞍,用一档起步巷谭,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档普,因为档位越低扭力越大踩,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲梦咳,之后扭矩逐渐变低太,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因瞬蒲伍。   话说回来倦沪,如果在起步时不用一档起步稗骆泉,而用二档起步可以吗输啪?事实证明当然没问题芯,而且大部分的老司机都是用二档起步镣汗复,甚至还有用三档起步的丛寇诞,这也说明了一个问题拦射,在发动机的扭矩足够的情况下炊,任何一个档位都可以起步撩飘。但老司机用的二档起步澄铃,对汽车的影响到底有多大被莎饥?   1涝德秋、二档起步离合器磨损增大垛饰微,因为高档位起步良,齿轮与当前车速不匹配牵搔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态巴掣入,直到档位与车速相匹配才能放开离合器虾缮,不然容易熄火券。   2杀、二档导致起步油耗增加啪街股,因为档位越高扭力越低嚎媒布,导致起步时动力不足矛东,耗费燃油反。   3拦舷、起步效率低标堪,起步慢埃,耽误时间痞闺。   4存、影响发动机工况挥,如果油离配合不好容易熄火纷尖滇,发动机更容易爆震淡拇把,不仅浪费燃油而且燃烧不充分泪四韦,长期如此会使燃烧室内积碳啥萎,发动机磨损增加抛,从而影响动力靡、油耗护、安全及舒适性详顶酿。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下惦焦惰,但是二档起步也并不是不可以遍患,如在雪地起步时逼,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑惧能摹,用二档起步降低了汽车的扭矩列袱寡,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步匣,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此暗芭。但是总的来说泵,二档起步对汽车有一定的伤害靛檄,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯退背府,一能节约起步时间栓畦,另一方面能体现发动机有劲嫂挺雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰袄茅:李芳" "  随着汽车的增多兢,交通事故也越来越多诚,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一麻虚。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的讽脱礁,那么私下解决到底是谁陪谁挝?那么在此类交通事故中怜庆粕,如何认定事故的责任呢部?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1叫隘菠、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任完。   2吵泥锌、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任捐、同等责任和次要责任吧窟。   这些追尾事故该谁负责呢吕耐息?   1邪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故临驾,前车承担事故全部责任报崎勤。   2事、正如交规里所说的“转弯让直行”原则皑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时起河,事故责任与后车无关锈,由前车承担事故责任歉笔。   3习钡默、如果车辆合法占有人经过车主同意悄,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的嫉兽降,合法占有人和第三人作为共同被告舒瞪,则车主承担连带责任阶皖。   4草晌、连环追尾的处理方法涤:   第一辆车刹车后力必,被后面的车追尾可怜沸,该车的损失在车辆尾部氨室,原则上以“追尾”为由鲤核糜,由后面车承担全部赔偿责任片垮沮。   追尾后在赔付前车损失时棚孪,根据目前的交通处理规则剧,是百分百的全责匈官赴,由保险公司依据“第三者责任险”赔付辆。   自己车头的损失厢擦,这个要看情况婆悲斗,如果交警认定是你不及时刹车造成的皑肃屉,由你自己承担费用傲,如果是被后面的车撞上再往前挤的蜂,则由后面车辆赔付电藕汇。不管那种情况驮,该车的保险公司都不予理赔心骂。   自己车尾的被撞损失伞,则由后车赔付旅赏炭。而最后一辆撞上前车造成的损失敬爱,主要涉及两块浪。一是撞前车的损失慧,由保险公司依据“第三者责任险”赔付礁,车头损失乏嚷,要看是不是及时刹车了兢。   5笺拴洛、如果在行驶过程中避模,前车违规行车或紧急并线过程中仕,如果与后车发生追尾事故腺跨鸡,则由前车承担事故责任木们嵌。但是这种情况有一个条件镜炊溪,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾臼亭扒,如果是后车故意撞前车帮郸,肯定由后车负全责趣。   6瓶辫结、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志棚屠,形成的追尾交通事故第踞叉,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志骏,形成的追尾交通事故搬踢,前车承担事故的次要责任猛纫,后车承担事故主要责任沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件吉,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件事竣。但现实情况中秆凉撤,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶嫡粕挽,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤囊。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法艘,使你的爱车免遭损害让嚏晾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶闹平、螺旋千斤顶俱卵、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种藏。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶碳阮,因为它具备重量轻鳖鳞拒、体积小糜品殿、便于存放的优点缓。但由于支撑的重量有限沙惹,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车刑。”高级汽车工程师姜先生说惊,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶稀季脆。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内懊伯俯,而越野车由于自重较大吨蕾,其配备的千斤顶通乘В可以承重2.5吨左右阮欺瞬。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶琳涝,以免在维修车辆时产生安全隐患睦翔藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解阂疚,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶胯全,它是利用车辆的尾气对气包进行充气棚梢皖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右硅革,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困屯硕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定顺付,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象廖须。一旦车从千斤顶上滑落匆拷,造成工具的损坏还是其次县妨券,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了力己。”姜工程师说心香。   据介绍奉花估,正确使用千斤顶需要将车停稳碎矗、拉起手刹车膛辆抚,手动挡车挂入1挡或者倒挡疵镣取,而自动挡车需挂入P挡弟。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用现,如果是比较松软的地面巩,比如泥路或者是沙土路面标,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作翁黄,减小压强弹,以防千斤顶陷入到松软的地面里绦。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎扯,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍畏金。   据介绍桥绿眷,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点仿没,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧刑,好似底盘两侧的两道鳍陀,在前轮的后面20厘米左右竞胖负,后轮的前面20厘米左右牟。这道鳍是突出于底盘钢板的菜罗,可以承受比较大的压强沫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上瓣,很可能对底盘造成不必要的损害踞守泌。另外尘,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作憋蹿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来睫点,底盘和千斤顶都会受损害喜茬沸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的殴零,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转撼硕,所以在举升千斤顶的过程中砰,用力要均匀垛姑竞,切忌过快或者用力过猛彼坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一钦篙,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的贿。什么时候应该换轮胎凰,什么样的轮胎应该换速垦钾,相信好多车主自己是不清楚的鳖。今天岛寇,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿冕岁。   根据统计敦型啊,在每年发生在高速交通事故中糕玛,轮胎的问题大约占70%以上补凤什,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生烯党。由此可见脚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视孝蓖河。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢撕?   1祁短、轮胎已经漏出磨损指示线弛涝匡。现在大多的轮胎设计都很人性化嘿乐,当轮胎用过一段时间后搓瑰嫡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了兽瞳扑。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎尾。   2桃、轮胎侧壁裂痕同烈。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时轮融癸,一定要引起注意了棘。因为这时的轮胎十分危险城,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生边。当出现这种情况时务必及时更换轮胎涣窟。   3潮、轮胎凸起或起泡屡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生绵翻捐,进而造成人员伤亡容甸。这种情况就不要犹豫了崇提,必须换胎了两铺惶。   轮胎安全直接关系着行车安全户,做好日常轮胎养护籍,定期检查检验轮胎状况凶虚,及时更换破损轮胎虚缎,祝大家行车平安唤田河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁啤让,而今汽车撞人事件早已司空见惯闷乒,并且每时每刻都有汽车事故发生挎福,汽车行人保护便应时而生便啡,给行人安全带来有力保障搪霖椿。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出身纯,国外在行人保护技术上研发较早财,2004年已在外部安全气囊鲜瓤,发动机罩弹起装置讽惟别、电子智能等安全技术上具有明显优势酒。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行虚便彪。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车鳖烂,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人金铜吼。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”岔锯炉。   在许多事故中人椒慈,行人的小腿趟狡围,膝盖祟哀,骨盆耻,胸部和头部帆诲,是最常见的受伤区域董桔航。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢石?   1溉病壳、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊冲比上。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面甲慰沃,当行人被前保险杠撞到时坪处,由前保险杠中的传感器激活安全气囊傅拍讼。气囊会抬起发动机罩畏磺簇,主要保护被撞行人的头部男棋去。也有气囊是安装在前保险杠上的如妮悍。特定情况下气囊会从保险杠中弹出聚拭。   2悸逞、夜视系统   一直以来仿跨腺,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一祈寐书。以往的事故统计表明鲤感橙,其风险系数明显高于日间驾驶帝彻。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用娟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息糕藕帕。   3屎检、车头形状   像一些头高马大的平头车塘稍叹,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车堑,如客车被查,货车等醚。这些车不管保险杠位置是高或是低补,行人一旦被撞只有垫车底一条路边杭,即使车速很低也会出人命写淖。不管在什么时候搂磋,都要远离这些车妇牌搁。   还有就是车个子较欣奈砬健,保险杠高度不超过人体大腿赡刮虾,但是这些车往往速度比较高坊喂拒,对人体撞击力比较大讲很东,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面千烙霉,摔到地面炮些簇。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蒂,没有什么棱棱角角痞遣,这也是为保护行人设计的湾。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案剐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃陶,立即启动保护机构疽焊,抱紧被撞的人不让离开汽车舱论跑。   4味、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件儡单,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害憾菏,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量撅,以吸收撞击时的能量豆耗。保险杠是塑料的吨千,想必大家都知道冈熄,其实最开始保险杠确实是金属的幻,但出于保护行人而该车塑料的私笛寸,通过弹性的变型吸能从浚挡,从而减小撞击力量关葡攘,从而有效地保障行人的膝畔颇、腿免受严重伤害残律。   总结钝甜,保护行人猩,主要的不是靠上面的那些装置吹挪煌。而是要很好的驾驶习惯番聪。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备蓝泵裸,更靠理念和良好的驾驶习惯媚富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸傻:李芳" "  大家在选车时头,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中寝吵漆,选出最适合自己的车辆炕末。虽然说各自的需求不同穷惦,但是大家都追求的是安全趟。一款汽车的安全性廓香腔,可能要比空间免枚、舒适蕊尝惩、动力更重要屋。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性挝奋饥,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件备氖妓,汽车保险杠为什么是塑料涪试潍,而不是更坚硬的铁或其它材质瞧。   其实这个问题担,并不是一个大问题垒。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠藉,在那个年代热别流行“钣金”佳碳,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样储讽孟,当然钣金敲的好窜估,也利于后续的工艺的处理僧诚。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢搂芜?其实金属保险杠有很多的弊端笔扁,如在发生事故之后很难修复勘怀、发生事故时碰撞受力比较大话干,车辆受碰撞影响比较剧烈景镐、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大玖类裁、金属保险杠增加车重衔朽暮,增加车辆油耗等等受谷,所以这种金属保险杠注定被淘汰伸抠碗。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料猩岛逛,俗称PP料)晃渡,这种材料有质量轻容瞳、耐腐蚀性好兄际俄、制品的强度乾瞳勺、刚性都较好的有点滴顽,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物逞课哼、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料年燃匙,具有高刚性踞腹肌、抗冲击乘咳炯、耐划伤和可涂装性纬,注塑成型保险杠装车后百瓣膜,受8 km/h的冲撞不碎裂蹿覆,并具有复原的弹性肥淀鸿,性能与PU差不多放贝拦,成本则降低10%~20%)念椭艾。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点另:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低拢,对降低油耗至关重要吝串,在大家以往的认知中湾豁淳,汽车越重越安全内,其实不然亢恳散,汽车的重量跟汽车的安全不成正比傲捶壳,关于这点大师之前也讲述过你。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化堂鼻仆,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下耻窗谦,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验琼。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化哀粮强,如汽车的翼子板差卜搓、保险杠等等使腑。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故耿吴,塑料保险杠可以起到缓冲的作用饰赦檀。如汽车低速撞到人时窜皑锰,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量棘,以减少对人的伤害翰。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复括借妮,这点理解起来比较简单歇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方郡,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦掂疗氮,而塑料材质的保险杠维修简单贿泉烫,尤其是在发生重大的事故之后讹栋瓦,也能勉强修复颅,这点也降低了制造成本与维修成本措蛔。   当然塑料的保险杠还有很多优点滤杏陌,我们在这里就不一一列举悲骨坚,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心维集,大家关心的汽车的安全性洼。在这里大家有一个误区块,就是当汽车发生碰撞之后碱彭,发现保险杠被撞进去了勘糠,就认为汽车不安全仍糠埔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大隙对,最重要的是起到了保护行人作用卜峭勘。上述是对塑料保险杠的简述巢,不知道作出车主的你念提,对于塑料保险杠有什么看法遂。   关于汽车大师襄枪:汽车有问题椿浅,找汽车大师屡绊,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师屋高,快速解答你的汽车维修壕烘钒、保养怕、用车等问题鹃。汽车大师也在全国开通了上门安装服务咖,欢迎预约汽车大师金牌服务龄定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车师灭:李芳" "  开车上路嫂肩彻,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻ァ,   选保险理赔还是私了 娜,哪个更划算怀铆?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨砰,   那么上涨多少呢多浑煞?差价是不是比私了费用高舰快萄?   来来来涵倍,和辣椒姐一起研究研究慷漠。 一疼擅计、先分清谁的责任   你不用负责典谐贝,那么将不会影响保费   首先响,车险保费由商业险保费和交强险保费组成椭涎尉。而不同的事故类型会对保费有不同的影响擞。   如果本次事故你不用负责梁旧兰,那么将不会影响保费泻练,所以在划分责任时请别轻易揽责蛇塑亲,否则来年买保险你会心疼的瞥。   而有责的情况下胳,就一定会影响保费了熔。而众所周知患,交强险是赔别人的皮,是属于责任保险写腾铂,而且比较便宜孰,往往千元不到晾掠槐,可财产损失赔偿限额只有2000元搽几。   具体赔偿限额看下表济:   那么假设不考虑本车损失姜,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 邓,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)毫。   是不是发现了碍悉甫:怎么表格中无责时也会作赔偿署陛冯? 这是保险条款规定的卡撬,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制榷,而无责代赔不算出险次数录釜。只赔偿对方损失苗孪,且不超过2000元就不影响商业险保险馈馁奉。   二缅、在有责情况下   出险一次狮保膛,不动用商业险竿勿达,交强险会上涨多少呢葛事?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》切霸堤,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮城。对于普通6座以下的家轿踏铂瘟,交强险新车保费为950元师赐,出险一次会有95元的上浮立。   结论——   在这种情况下鞭牡,保费只有几十村蓬旗、百把块的上浮弟桐燃。除非是事故小到擦破对方的一点漆隧柿琳,补补漆就可以修复叙,否则保险理赔显然要比“私了”更划算然锹歉。   目前现在理赔都不像以前了吓,小事故理赔已经很快速了济损,而无人伤的小事故钙础,目前大多不用走交警程序概喂久,从报案到赔款到账更快了氰椽艾。   当然你如果还是嫌麻烦效,特别赶时间的时候溉,不差这几百块悔擞文,宁可私了童吨辩,土豪请随意潘话。   三先电淑、如果动用商业险怎么才划算呢拭?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数遍,当对方损失超2000元挺,或己方车辆需理赔散校,这是就得动用商业险了疙静骏。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 摧巩陀。 我们可以发现尘舅距,由于商业险动辄数几千元的保费蹭,出险一次对保费浮动比较大橡褐洛。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险孺,会导致来年保费有千元以上的上傅嘶小!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故宦歇,建议不要动用商业险啦涉。   注意!当年已出险次数越多谁,小事故走保险就越不划算瘁。   四红、被拒保怎么办献?   出险次数多蘑,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构玲,同样追求商业利润睡垮凉,如出险次数过高(3次以上) 负,来年可能会面临拒保奢毕萝,而且可能是集体拒保 泻嘲,在车险行业内部有保险记录查询平台淑,出险几次一目了然伺壕。   那怎么办恒虏稗? 车主可以联系规模较小的保险公司 督鄙矛,为了抢占市衬磁伞,这类高风险业务还是可能有人接浚。也可以选择脱保一年商业车险 徘头酒,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔丢粱坦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保馈宏。   但是交强险不会被拒保穆,交强险条例明文规定房口澜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司攫凸奸,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保哪颅。”   五貌经碱、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度头硅,对于小事故尼瞬腥: 损失太兴壕妗(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了经潦嗽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失端蛊李,还花时间括师。   当损失不大或者不好预估时捂漏篙,可先跟保险公司报案赖,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损讽氯,避免对方漫天要价萝徽氢,靠谱的估损价就是私了费用窃几瞳,自己再将上次的保费套用公式做一个估算夕配,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比壕惋屯,如果发现私了更划算劣青,此时再销案同样算作未出险莲。   OK尺剃邓,辣椒姐只能帮你到这里了小。   遇到小事故矢簧茂,你都是怎么应对的潭?   来来来祈会米,告诉辣椒姐奇观冷,一起涨姿势芭す汀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方粕坏,尤其是没有交通信号灯的时候蓉,很多驾驶员一心急迹陋公,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见坟慕懈。小剐小蹭还是小事猾,要是在郊区呢欠,你遇到的对手是泥头车顾逃范,那后果就很严重了襄蜡浚。   如何通过十字路口闭,该让谁先走文甭,出了事故怎么判定责任饺猩欠,其实考驾照的时候汗师撮,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定比虐,还明确了“路权”的概念崩婚慨,不过大部头的条例疙,相信一般车主是没什么心思去看的吨。今天砖叔就给大家来个精简版闭玫缸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是淘:转弯让直行恍、支路让主路坟慈、右侧先行鞍。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口档鞋,前进方向的右侧车辆拥有优先路权墒撬皆,需要让右侧车辆优先行驶冲另顽,如下图所示慑谢耸,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了兑,有让行标志的一方需要让行落。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候还景,右转的车辆需要让直行的优先通行提材欠。   车辆左转   双方都是绿灯的时候沪盯,左转车辆需要让直行车辆优先通行咯当素。 特殊情况涎破:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口公观潜,还没来得及完全穿过路口就变了红灯效磊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过勿醋讹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行蚂帝梧。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权位撬递,明确了路权膏,才能最大限度降低路口事故的发生厂矾勾,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任哆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜剁滴:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言猴陋裤:真皮座椅的汽车应不应该放座套耽免滔?不套害怕时间长磨坏耐歼褐,套的话后排座椅不能放倒还影响美观钦芍。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响爱皇谋:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开触磺曙,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理海。   侧气囊一般是长这个样子的奸: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)借死头,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的魔庆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置晃睛,所以后果可想而知常荤叭。   就算不考虑固定束带的问题骗朽,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计参饰。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数捆穗侗。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的逆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话敞盒颠,那就当我多说了两沧供,没有侧面气囊也就不用担心这个问题邯薯胳。 对座椅安全的影响碴:   汽车座椅的角度南,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的锣商恐。   在遇到紧急情况例如正面舱示、侧面撞击或追尾时爽,座椅是要保证坤慨:   人不会因为撞击力下滑泵弓负,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分境,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项稿。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1霖沦潞、2姜那、3座椅安全功能唐泼吐,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知辟烹。   温馨提醒列:   总之能不用座套就争取不用座套姐草户。如果非要用的话也要保证只在后座用玛辣,前座坚决不用特位冉。其实要是想冬暖夏凉的话下,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置聚梦臀,比座套舒服得多佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚漓朗:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了厕换,是一件非乘В开心的事核,很多人选择在这个时候购车贫,但是兼点从,法定假日的时候车管所也要放假天琅,很多新车挂不上车牌奈到崩,只能使用临时牌照赫,但是你知道临时牌照是有讲究的吗监?   在购买新车的时候貉谦荷,如果你要驾驶购买的新车检,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照母惕,有很多人会说堕拈未,什么是临时牌照卿钦?为啥还要上临时牌照瞬隘泥?接下来为大家解决这些问题逝。 什么是临时牌照浚冉犀?   在我们国家法律有规定苍茄,机动车上路行驶必须上牌抵糙官,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡苫和佳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了泪茨境,它的法律效应和正式车牌一样厂咎。   临时牌照怎么样办理呢年摄怀?   一般来说脾想,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证投、车辆合格证斡斥、车辆交强险保单以及购车发票脚撮。办理成功之后车辆上路就是合法的了持贺,如果这期间出现事故等情况离抛,保险公司会进行相应的理赔壳纤。如果车辆的商业险没有生效的话墙惧,一旦发生事故睫,保险公司只受理交强险理赔的金额不佛抬,超出部分则需要车主承担抡麓。这里要说一下蔚佩,交强险是车辆强制上的保险盘缚灸,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效仿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)幂,而商业保险一般需要次日零时生效飘。   需要注意的是得,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付篱。需要满足以下三个条件祭希:   第一竞,出险时间必须在保险有限期内讲,并要确保保险已生效;   第二差,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三棺衰寸,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域匪牵诫。   临时牌照有区别吗挞皖身?   临时牌照是有区别隘熊围,一共有四种痉得忿,就像我们普通车辆牌照颜色一样即豆,每种都用不同的用法畅且簿。分别是刊京舷:行政辖区内临时牌照刷白讹、跨行政区临时牌照芹狈客、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照速钙茶。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的累虱侣,我们主要针对前两种临时号牌舰。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗横熬?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大杭躲心,这个权利就是能够跨省市行驶杭棺朽,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶骇恐筋,不得跨省市行驶兜靠。其实这两种牌照很容易区分篓,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照屁。   临时牌照粘贴位置也有要求谰检?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上告都,其实这样做是不对的脚挥奇,临时牌照有规定的位置盯井,具体规定的做法是仕镶测:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角酶摄滩,不能影响驾驶员实现的位置牵,不能被交强险等标志遮盖匡涎娩。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角百。和正式牌照一样睬腾,在车外能够清晰的看见临时牌照困钵澜,不能故意遮挡扦滤。   临时牌照也有时间限制访?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天成侍,如果7天内没有及时办理正式牌照岛编,还可以再次申请临时牌照豢,不过最多只能申请3次下,也就是有21天的使用期限老,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以随布乃,如果驶出辖区灵,会按照无号牌车辆处理咎几砷。如果被交警发现袒耪,还有可能面临车辆暂扣吝,防遥款200元和扣3分的处罚深坛孤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等姓害。具体时间要看车主的理由了蓬泥反,假如你在北京买车刚,需要开回西藏读涛,这种情况下跺稿,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照拘,其他情况下一般时间都很短怖。 一定要注意临时牌照的时间限制骸宽,如果过期被交警发现混,可能面临扣12分的处罚哦阜权。   相信身边有不少朋友会选择异地购车潮,这里也要注意一下掣想诞,因为要回当地办理正式牌照骋返尾,所以一定要办理跨行政区临时牌照鸽。如果路途过远的话昆清,可以选择物流托运的方式襄叫教,这样既省心又省力呜钩。有些人比较任性一定要开回家瓤闹,必须要谨慎驾驶猜星橡,因为路途遥远烂、车况不熟等原因耍,很容易造成事故极儒磷。   总结墒超:   大家在购置新车的时候竣弦,临时牌照的使用一定注意沸,不要使用过期的临时牌照睛,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照肝。希望大家在购车时谨记身,有效期内的临时牌照/正式牌照雌篮觅,二者必须占一样哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警百慕酸,会感到不舒服拧肛,甚至发烧也是人体的预警工作蜗,那么汽车和人是一样的杠纱,在车辆出现故障前侯辑频,都会有一些征兆表现韶弯,这是车辆在向你预警了娟,你懂这些预警信息吗镜想领?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色说、无怪味的辩冕睫,当汽车尾气有了颜色处,车主也要能判断出汽车哪里出了故障箍价。总之纤琶考,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损窃栓贡,产生间隙肚将芭,导致散热系统的水大量进入燃烧室瑰。水无法燃烧撤捎冯,受热后生成水蒸气变蛊,直接从排气管排出辆。此外阂柑舜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出金伤浪,这是冷热交换的正常现象聊,热车后白烟自然消失躬。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多块始,可能是需要清理积碳了谈,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的娶。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障来,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的伺檀,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作苏宿蕊,让其额外做功肯朗,增加能耗朝伙辞。定时检查机油使用情况脾茶。 工作状况突变   所谓工作状况突变焙粹堆,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象横良,这是比较常见的故障症状鲤罗蓉。例如叙:发动机突然熄火后再启动困难红捻,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低的坍,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏抒笔扛,甚至失效等萍多喊。这种故障的症状明显辣,故容易察觉现隙曙。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油谁、机油贝、制动液等油液渗漏现象敌瓣。这个问题最常见赣,也显而易见舷烧权,车辆长时间停放后芒,地上有一摊油渍响篇馅。但需要注意的是夏季开空调时猴疽,车下会滴水赊铺,要区分开油渍和水渍径挥。除了看长时间停放后的地面钳怜,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况钒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方失璃。发现漏油还不做汽车检修距,时间一长仓囤桨,大修是必须的了瘟。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上盼卯嫡,检查外形状况切藩,如有横向或纵向歪斜等现象变赐剖,即为外观异常夯吝袍。原因多是车架廊媳、车身腐、悬架逆版、轮胎等出现故障疯,这样就会引起行驶时方向不稳韭、跑偏书臼、重心转移和车轮吃胎等故障虱木。 异常气味   开车时候功喘刚,闻到不明气味一定要先停车料壁,寻找异味源头菠纪苏,以免更大的损失羌湘沃。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道模恼瘫,而是一些汽油味瓷航茧、焦糊味皮。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效脸。而焦糊味则有可能是制动拖滞投、离合打滑光狼堑、电路短路等原因导致护,出现焦糊味的时候一定要停车筐,不能继续开斜维凄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度固蚕楷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示媒,也就是常说的水温山噬沁。一般发动机正常工作后奔赖,温度都能维持在大约90-105度之间维绷宏,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值哀时。如果水温太高税改秆,肯定存在问题赁良燎。车上有水温表体甫,可以多加留意懂勘,若没有水温表悼编稠,一般也会有高温报警灯未毙。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方困,但是为了实现各方面的性能怠哥,车轮可不是垂直安装在车上的涡,有着各种各种的定位参数布拆。而一旦这些参数出现了偏差碉,轮胎就会出现不正常南攀势、不平均的磨损跑档,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快森,那么一定是悬挂系统存在问题刨放。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆辜,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞偶蓉:李芳" "  喂!保险公司吗让弧鲜?我的车被飞机撞了……怎么走保险俺!   保险公司戌概:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上量麻舰,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样范叔:一架罗伯森R22直升机滥距,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蹄喜,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了探哪,保险公司会觉得他在骗保吗冀孪?龋寡?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了檬恒茶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭类递,最可气的肇事车逃逸了使姐倦,最心疼的自己刚买的新车遁令慌。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程妓书。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1昂、双方已经停车填草,对方借机逃跑   无论对方找什么借口独茹,只要没经过你同意范,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌帝、身份证号免、电话等)一走了之疼,那你首先藕,拍照取证巧晒,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据歪宏舞。   然后沛拨,打122报警景翠蚊,报对方逃逸枪。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你姑簇。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)劝褂抨,给你的车辆拍照鲜。 喂方蝗,俺要报警   2欣、对方根本没停车刊,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程馅磊擦,又不知道肇事车辆号牌的情况下蕉幻羞,是很难找到肇事车辆的钮娟沸,警察叔叔那么忙短香粗,也帮不上什么托垢。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰宽,撞车了畔洗,这时候双方都有些慌张缴,有可能对方就直接开车跑了绣腺,这时候你也别来个速度与激情上淑,还是赶紧打开双闪靠边停车报警喂溺,切忌猛追款。不要想着逼停对方实鲁,防止被肇事车“碰瓷”反咬控寿。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向头、车辆类型弧、型号庇、颜色和车牌以及车损的部位文矛料,信息量越全越好腑,不知道肇事车辆号牌的情况下垢,又没有摄像头记录下肇事过程栓安,是很难找到肇事车辆的固,警察叔叔那么忙俯弗儡,也帮不上什么崇福诽。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要熬炔篱,此前就有用户说他的车被撞后梢络,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据惨乐师。   发生事故后阮备,心平气和惦黑钉。别忙着一下车和别人吵架微,立刻用手机记录现场情况毋怪蕊、对方车牌等信息割癸娇,最好把对方驾驶员一起拍下来伴休辩,万一遇上假车牌订乏便,手上还有人像这条线索供警方追查渡。   这里跟大家说一下违,路边被肇事逃逸后废,一定要先报警施掳,不要着急给保险公司打电话金麓秽,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修籍惰宠,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故桶,一方逃逸或找不到肇事者天钡淳,不计免赔会失效的柑。   所以如果找到了肇事者炒啊,只要交警判定对方逃逸茅杉铜,那么就是逃逸方全责钙娥抚。如果找不到戒,再给保险公司打电话梨,你懂的俩酿。   但由于逃逸吨僳,对方保险公司是有权拒绝赔付的哨,而作为受害者莫病额,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司弄嗡抢,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任扮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了瓦鹊暴,找不到肇事者)肛蔽晴,如果上了车损和不计免赔据叫,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔戚踞,保险公司只赔付70%的85%苛酵钩。(如果只上了交强险仆挝,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴瓤:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任弹鹅,这样你的保险也不赔厕抚咯,只能全部自掏腰包修车惧。 【明明全责却左躲右闪不肯赔犀控,怎么办我酶柿?】   车在路上粟揩,难免刮碰添。但有时候伶,遇到不讲理的鹿,明明全责却左躲右闪不肯赔没别,也就是“老赖”叔苹,怎么办书?下面给大家分享两个车友的办法鄙谈赋,情况不同埃,请大家视情况而定拉。      我被撞过2次挺懈,一次是运输车慑碘,修了7000痹,一次是出租车撮裸,修了1200倪氓鲸,撞了我之后都是不承认责任微惊,交警把车拖回去审核并筹魂,3天后才,那出租车打电话叫我去判定责任倦,说是自己的责任了警角句,他一天不出车要亏本300的份子钱己,另外一个夜班司机也没工开寐逛,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蚂,耗不起夸, 另外一部运输车是物流运输的宏夸鲸,更惨竿,整车的快递都压在扣车扯馑浠ⅰ,被客户骂死酚廉藏,也是3天后承担了责任鸵峨。   关键来了统,我修好车后媚,打电话要么不接受,要么没时间腺瞧,反正就是拖巩访伦,对方耍赖我更狠噬奖驹,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期舍,我拖了几个月不给他们电话荤荚抹,他们也以为我不追钱了泊建,直到对方车辆年审前1个月担仑,我直接拿诉讼书去法院诉讼频庐,叫法院传诉状非,法院一经受理那就麻烦了藏赊票,没撤销诉讼前赏对朔,车辆无法年审避,无法年审的车辆是不能上路的把宪,我也一直拖侠,拖了2个月调解人给我电话叫我过去杀驴添,说别整人家了簿闹帆,人家已经认错了囊,我才过去处理冈。 ?   首先给自己吃定心丸酮:不用怕!有事故单溯,如果他不处理炮白领,他的车子是过不了年检的澈乡。你放一万个心好了凸挺筐。如果对方已经报过保险了冯韭,没你的维修发票他的保险结不了案蹋趟,保险公司会催他跟你联系的饲醒逆。   你现在就把自己的车先修好妙。该吃吃填侈,该睡睡蚂涪隙。耐心点等他来找你痉沽。   也可以跟自己的保险公司协商绣蹈奢,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你全牟肯,如果保险公司拒绝渴峰滤,你就威胁告到保监会慕末,已经规定施行了删翻熟。保险公司不执行是要被泛梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)片辟怒。   真退一万步讲慨虑捌,前面的都不行当里纽,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司椽愁。不用请律师的厩唉懊,法官看过就懂得靠七。100赔钱献课。   1宝、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)斯缎矫,弄清楚以后獭,到所在工商局有个企业信息科伶滔咳,花一块钱歼感沃,拉一张对方保险公司的企业信息畴毁,盖章贪柑酿。   2被俩坦、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主讥患、驾驶员的信息(不需要盖章)   3喘仟逃、到地方法院谩喂措,大厅办事人员会给你一个模板鲸蒜肖,填好起诉书撼缺巧,交50块诉讼费癌,把发票倾险衬、定损单洽、责任认定书俱哦、维修清单以及起诉书复印4份币乒,车主信息桥溯琼、驾驶员信息漓替、保险公司信息一份槽,一起交给法院狙胆陛,拿到一张诉讼受理通知书   4嫡滦绵、回去等消息   一般过几天焦醛普,法院会给双方各打几个电话蜜,试图调解幌霞,有时会成功赣,有时不成功闺阀钩,如果对方就是个无赖呜艘,不肯调解瞥究,调解无效嘘然夏,等15天以后开庭脯兽魏。   在这个等待过程中馈痪,法院会和保险公司沟通额,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节枷,会让法院开一个协助办理函峰兑,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人苯,对方收到以后灸揽,会立刻把钱打到法院灿计,之后法院通知你去拿钱奢。   基本不用自己管什么兴姥,就是要跑几趟法院俺晌。   另外评擒,法院通知去拿钱的时候秸灵,数额小的一般是现金羔,数额大的可能是支票规拨,不过你也可以要求现金贸,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涕惦,这样省得自己还要跑一趟银行酪碌堤。拿钱的同时嫡,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)核挎兜,签字钵。过两天蘑,会收到一张法院法律文书特快专递沟尘接,也就是一份民事诉讼裁决书纲灸,内容大致就是什么案子靠蓟瓤,保险公司已经赔付郸,原告撤诉之类的慨,其实就是法院为此案划上一个句号臣乳旁,走一个法律形式不。 【相关问答】   我撞了别人的车碗,保险怎么赔篮甩?   1筐同播、有责任的情况下铆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元诲摔,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿撇,交强险的误工费谜、护理费戒涤、残疾赔偿金热、交通费蘑脯萌、住宿费等不超过11万元磁邦,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿榔。   2理汉据、无责任的情况超琶虹:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元谢程,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿觅,交强险的误工费酚溪、护理费曝袄础、残疾赔偿金囱毯、交通费激凸慷、住宿费等不超过1.1万元崔姓力,超过1.1万元的不赔偿贿焙昧。   最后还是要跟大家说虱,造成事故千万不要逃逸弊,逃逸硅,只能让事态无法控制菠嗓,变得更大化茨,面临的惩菲晕胨樱可不是修车那点小钱就能搞定得了的秆答开,道路交通安全法》规定丹饱墓,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分寇抢韦,处以二百元以上二千元以下妨某龋款标难。要是情节严重蔡,比如说有人员伤亡豌浆睡,还会追究刑事责任供辨竣,大家自己感受吧汗汉虾。   另外理,别忘了安装一个行车记录仪熬Α,不仅仅是防碰瓷帘憋吕,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的芹。   复制这条信息葡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷宿糜:李芳" "  生活中总免不了把车外借观,而借车者经常会遇到一个问题陡,这部车加的是什么油宝啤谁?可不能小看这个问题汝,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95济,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符首仕牵,如果加错更高标号的油皆,车辆基本也没什么问题孪梅搁,但如果加错低一标号的问题就大了村霓提,假如发生这一状况该咋办呢汞?   如果车辆错加低标号燃油的话狠祷惯,首先得看车辆的说明书蹭色筒,查明厂家推荐的燃油标准饲。比如说大师的车平时都加#95奠哥,但借给朋友之后被错加了92#猜,而车辆注明是使用#90以上的汽油纹护,那么车辆还是可以正常启动吩雷,建议加入相关的燃油添加剂作补救腐使蛾。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话圭酥,先不要贸然启动车辆喷,得先联系该车车主和维修人员同雀究,因为这种情况需要放掉加错的燃油芍。   以上说的是不同标号汽油之间的错加马,如果是错加了柴油或汽油呢冷是祭?如果是汽油车错加了柴油亨短狄,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话贺季,车辆可能会出现很难打着火故逃、启动后抖车负、冒黑烟等状况沉毖。但无论是哪种状况担,都建议放掉混合燃油捣,并清洗油箱和油路系统擞蜕馁,再对发动机进行全面检查笨疗淘,不能贸然启动车辆氢归。   以上的状况各位可能觉得有点扯沏雀量,但现实中确实多有发生啃温莱。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了对篱,或者车主也忘了提醒他这方面问题褂,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油复。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候卑拜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号锚、什么类型的燃油勃年埔。   但万一上面的步奏真的被遗忘了讲琼文,借车人在加油前一定要联系车主伞,确定加什么燃油再去加注秒。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢定怪幂?建议是查找车辆说明书切酱盖,查明需要加注的燃油类型或标号沉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油酷咐,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号僧度,建议往高标号加注敖哆,这样准没错豌哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  许多车主都问过揪:“安全气囊把盖子顶开了厦勃舌,方向盘还能用么钝隋?”也有车主有这样的疑问登谐:“气囊是一次性的么洁扫,能不能再次利用塘甩?”其实汽车上的安全气囊有很多个季,特别是一些以安全性著称的车辽拉晤,听说最多的有24个拉,当然撞车时还不至于全都用到嫁杜抽。 1废技、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗舌协慑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前埂桓帝,使气囊膨胀保护乘员的装置伟敦。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置哗,我们完全依赖霸,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用容藏苯,是一次性的冬盯矾,但可以再次按装徽。但安装费用很高氯咀,主要因为要换的不仅仅是气囊浩凡,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涤哩簇,便宜的气囊也要好几千勒凭擎。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的唯屏。 2全、安全气囊是如何工作的呢露逆?   其实安全气囊没打开时嚷碉平,形状相当于小型抽纸炭痊售,里面是一块布霞嗜。炸开后就一瞬间匡,就像气球一样藐嘲。   当发烧撞击时朵亭型,感知器检测到撞击时迸,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置肮痰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木撑遥块怯。为了废弃处理上的安全痞偿施,通常只高温引爆气囊程芯漏。由于撞击过程时间非常短狮履尾,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒斑嗜。充气时间过长便会失去其效用怒。   3哼钠、气囊破盖后方向盘还能使用么船?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置涂。只更换气囊和气囊电脑就可以了非,方向盘不需要更换霜怀乃。也不用担心气囊上的盖子会弹到你既,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连眉,不会被弹飞脆裴。许多人会问茄,如果用力拍打方向盘痕天,安全气囊会不会弹出独藉?这个倒不用担心缕,就算用锤子敲打也不会弹出的肮店簿。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑晦投弧,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体忱嘶牛,瞬间弹出从而达到保护人的目的杜攫。   关于汽车大师搔芍沥:汽车有问题孰车,找汽车大师搏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师尉狸阿,快速解答你的汽车维修辱落、保养拆箔、用车等问题稻列响。汽车大师也在全国开通了上门安装服务汐浅涉,欢迎预约汽车大师金牌服务偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配删:李芳" "  作者渤:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高纹,对生活质量的追求也水涨船高棋,有购车打算的人也越来越多囱,因为汽车能满足我们很多需求坤刀掂,比如面子泞、商务厢圃、上下班删扣、平日代步咐叙群、自驾游等等耽吴介。身边驾校如雨后春笋微,圈一块地从厩坦,不管大的小的外,就开始招生了巫徽。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手妈呵郊,车已经买好了翟兢,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏冯啪侠。   在路上矛羞酗,我们经澈瓿平荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路哆奢顿,多多包涵”号浇、“超级新手”剂窝禽、“新手女司机”等等这样的车贴讼拱。在这里勘扑攀,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手萍莱,人人有责”膊瞎送,对马路新手多一些体谅膘,少一些鄙视蹿。遇到贴有这些车贴的车拖袒梗,尽量不要拼命按喇叭去催促匪抨妻,有合适机会时趣娄,再安全超过去然。如果遇到新手在停车时遇到困难毋郊,也应该主动提供帮助娟茂,这才是优秀老司机应有的素养戮。   但是财两,新手上路环,难免磕磕碰碰摹。很多新手在遇到人生的第一次车祸时净娠,往往不知所措郝疯盛。下面享桂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下下:当人生的第一次车祸到来时逆藐,该如何应对吓蜗。   发生车祸粮奠鲍,肯定涉及到车险抡卫,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险楞吮。简单来说龄,车险分交强险和商业险翱挠洞,前者是强制性必须购买的拣娃,后者是自愿购买栖滥。事实上剖驮抛,的确存在很多车主并未购买商业险毁磕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心讽蓄,也可能是节省开支等等拾碌,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的路勉,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险悼溯恋。   可能你会觉得每年花钱买了商业险继溺硼,结果每年一次险都未报过财,这样不划算啥外柔。但是稠,保险就是保“万一”的娠杯,可能你每年都买祁佬锑,每年都没出事故捕穗,但是恰巧开始不买保险了酷韭,结果就出事故了里,事情往往就是这么巧俊骆裸,这么邪门沙难陪。另外岗邪,商业险也有很多险种燎汝驮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的牌龋泊,即机动车损失保险勘、不计免赔(车损)醒镜、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)迁,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买绰界。   至于机动车第三者责任保险购买多少热,这个因人而异欧袱勃,一般来说购买30万即可陀彩,有条件的购买50万甚至100万也可以喂惹,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车恋。   另外捂闭红,开车上路傻,我们应该严格遵守交通规则娘,不超速驾驶拆,但也不能太慢桓袄,尤其是城市快速路上贤,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险合播。驾校学习的理论知识要学以致用妮瞧,谁有优先行驶权就让谁先行靶娩剿,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低驮汲孩。但是“常在河边走兜,哪有不湿鞋”的套,新手上路总会难以避免一些磕碰修,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措伎,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张宪定,我们可以一步一步来瘫堂。   首先课洞,笔者建议发生交通事故时摄,我们都不用急躁啊陷谴,更不用斗气甚至拳脚相加哩,这些都没必要究缚蕉,而应该心平气和的去处理票垒绵,何况有保险公司为我们担着差笑镜,又不需要我们自己花钱乒斤苟。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的龟孝瑰。一般来说超,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的匈朽: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶白惭良。   快速理赔通道有很多好处褥,比如节约你和他人的时间串,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看同贸垢,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等窗修损。快速理赔有很多方式吧,比如很多城市都会有一些快速理赔点亲推,还有微信公众号绷奶,保险公司APP等等缸砍揽。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照括籍,如果是单车事故就更简单了段邻刑,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故冯厘,那么你需要多拍一些相片抨,比如道路的全貌摔、碰撞的位置川、涉及事故车辆的前顽嘎虚、后视图等等撮。另外覆,多车事故还涉及到定责问题艘胜,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责拘疾缸,其实不是湃苇裂。快速理赔点都会安排交警上岗回戎,你把你所拍下的图片拿给交警看钮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任缮发。但是害,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法鹤巳,那也不是不可以雷,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理屋锌,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下阔趁辟。如果你不知道快速理赔点在哪里甜盗,可以拨打122询问令北。 如果你适合快速理赔旱称,请尽量走这个通道释。如果选择去快速理赔点瑰煤,会有以下几步挛羡:  ∩⑴① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉薹搿② 将拍下的照片给理赔点的交警看潮,让交警定责;  〗摇③ 交警定责后孟试,会开“事故认定书”撕心痹,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任丧楷,则都需要打给自己的保险公司);  」骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点翻,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥镜遣ァ⑤ 到了修车点后臀句虏,给保险公司打电话捆樊规,让保险公司定损员过来定损;  ∨钩礁⑥ 定损完成后鬼,定损员会留下你的相关信息(身份证浆烯,驾驶证爬筒,银行卡等等)便于理赔孝戈蝎。修车点开始修车;  ”Ю馊⑦ 修车完成后袒,你付款提车即可拌汲定。 (现在很多保险公司在定损完成后几离,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户心处硷,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票克矢,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式蔫,不仅快捷闪,而且同样有交警来划分责任激晌,接受度要更高耻浑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案必魄昆,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行泞尖结。   快速理赔通道虽好金晨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的墒毖痊,如隋捶邢: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下经公,则必须拨打110或者122备。如果有人员受伤擞,则应尽快抢救伤员滦戒,这是必须放在第一位的喷斥团。另外喀币凄,如果事故发生在高速路上淳氰,而且不适用走快速理赔通道的情况下蓖藤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌暇,人一定要站在护栏外等候撩绥,千万不要呆在车内翱墨。   飞灵观点忌嗅: 不管是新手还是老司机拒仁,在路上都有发生交通事故的可能呜壬讲。事故本身并不可怕蟹,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故罐。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训汝,文明驾驶赶,做中国好司机接胆。每个老司机都是从新手成长起来的垃哦咐,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手疯枚,包容新手覆棚,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧鹿汰,多开车上路鄙镣,不断练习自己的驾驶技能斯栋,积累驾驶经验驳守窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠肯抖:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标癸,先赚一个亿”偏郴,激励了不少人努力奋斗倦庐肋。那么我们是不是该响应号召奋,制定一个小目标锻就?比如先有一辆车阜。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们齿摆,从提车那刻起忌,车就成了家庭一员群衔,自此年年岁岁也需要打理照护了逢。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重繁逼臼。许多老司机才知道的秘密不能忽视锑倦冀,不然得吃大亏了售。 1 排、检验外观情况   当新车停放在面前抵禄,不少人第一时间都是选择了拍照愁。殊不知碗克,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多呛萄。您需要做的是戒,环绕一周将车的各个角落都检查一遍翠舷。尤其是车辆有无划痕桑、裂痕等竭具。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚淑蓝,以后有的是你哭的地方谱们。   2 使、检验车辆信息   当检查完外观时评惋戌,您是不是迫不及待的想去乘坐一番瓜纹?心急不在于一时瞎。这个时候订舱,您需要的是“验明正身”骡鞭。一般车辆的“身份证”套肠头,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方邓鹿如,也有在副驾驶座底下的舵。上面记录了车辆的出厂日期警仑、总质量摊行李、发动机功率等等接慨。它能够证明你的车是什么年份出厂吕涩缺,是否为库存车等信息藉。一般来说一年之内的车都不算是库存车凸滴,如果超过两年以上吾爸摄,那你就得跟4S店聊聊了菠戈醒。 3 萍、检验车内饰   终于可以坐进车里了滩,相信车主是激动万分屡短。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”顶凸榷。激动归激动村犁,还是要好好检测一下车内饰趟。首先测试一下车内的实体按键辨统痊,看看回弹力度是否一样姬让退,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点捂、坏点垒、色差等匹农。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕冷顾、开线等问题登。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍庭顿。   4 富龟萎、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外两,仪表盘上所显示的公里数要特别注意汞捣急。每台车在出厂的时候都要经过路试敛纹,所以会产生一些公里数扭人,但一般都在100公里之内络尘,最多不会超过200公里家赫殊,公里数太多可不正常喽! 5 嫉螺矛、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活铂,不过不要忘记链南檄,车险会在提车当天夜里12点才会生效泉茬,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了偿,所以技术不够过硬的朋友嫡傻,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中泼外。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车褂鸥,但是透,很多朋友在开心提车的时候凑忿坛,却容易忘记提车时需要注意哪些方面款挛,从而导致后续的不必要麻烦酪,不想遭遇这些麻烦事祈,这些提车事项就一定不能忽视袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙珐:李芳" "  作为小民百姓的我们抗,大部分人买车都图个代步独,用起来图个省心淖毙驮,养起来图个经济达附,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时焚,令人头疼的问题就来了吕,油耗越来越多芯半猫,可又不想换车怎么办摩绊汝?教授今天支给你几招赤,保证旧车返老还童榔太断,还原昔日风采汰绊工。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星烁定苛,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生泄冈。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的嘘懒,所以在熄火之后房辖轮,有些气缸的进气门并不能够完全关闭福巍,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上聘,久而久之形成海绵状的积碳柿纺,这会影响混合气浓度变戏秃辍,发动机做功燃烧不完全鞋,从而油耗增多察。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说嗽态夹,非但操控上多了一个离合器踏板哎,保养上也需要另外关注它的使用寿命袜,如何发现自己的离合器打滑呢贤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动捐韦噶,不补点油就不走的话磋杰,这是明显的离合器磨损打滑的前兆每侍龋,另一方面湘,也可以通过观察转数的方法钎朽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转豹罢,而现在却是3300-3500转左右功,可理解为发动机转速丢失取稼,需要加油补偿速度父,这也会导致油耗增加炉围吵。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友履,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统颓,认为车子能够刹住停下来就OK了偷,可是如果高速行车或者紧急情况成丰,刹车片寿命将至的话湘,就未必能够很好地“停住”了懦,所以对于制动系统搐,我们还是应该给予重视的堂。   说回我们的主题凰钦,同样地氓苯,如果刹车系统出现异常故障的话吗,有可能会影响车轮的传动晾汝舷,从而增大了摩擦力惠,油耗增加莱卧,简单理解地说彻,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机芍繁,动力产出后菱,倘若在变速箱传输勾虑,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配莱题,油耗还是会上升的彤稻。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”背到,水温高对发动机不好衬能韭,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够檄,增加零件内部磨损旁,大大降低了发动机的寿命钞。   这与发动机的温控开关和节温器有关办措,如果节温器常闭的话弗伐,冷却系统得不到很好的循环期,上面的水管热而下面的水管却是冷的挛天蒜,这样发展下去就会开锅镭踩,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件抠茧,如果节温器乘冢开或者存在故障的话诞相截,发动机不能再短时间内达到最佳温度掳,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补镜,由此油耗也增加了屡赊菏。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤币,定期更换火花塞陷伎,时刻检查胎压和轮胎磨损等等钎,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了托表,平时也一直在做市奠挟,反而是上面这4点琴稳钦,可能是大家所忽略的地方潮平陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事碉,尤其是新车主睹,没有足够的经验轨么,往往吃力不讨好仙吹失,白忙一趟是在所难免的另匹攫,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对势栏焚,在对的时间排上队了却又被告知有访判瑁款未交清蓉茂袭,又不能年审茅兽荷,这样的情况反反复复轿,浪费时间又浪费精力段奔还,所以经验是很重要的蚊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审肮邓,一就是有经验栓苟,二就是有人脉惨梦泞,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切贯硅。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的僳,在行驶证上可以看车来梳睬,6年以内的新车暇括受,则每两年需要进行年检一次食,超过6年后则每年年检一次蘑,这是不变的规则庙,车主们牢记于心就可以了幻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审萎,副页里有明确的指出靡,最好是不要超过这个时间瞳,不然出了交通事故娜党旧,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿祥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蓉疥,事先做好准备也是理所当然的峨衬腊,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房鼻荡眩款睡世笑,如果有应当先交清卯蒲,不然到车管所排队也只是白忙一趟懒黔坊,还有就是需要准备好年审的资料桂,驾驶证的正反页番,交强险的副本瑰坷纺,以及年审当年出示的发票啡皮横,有这些就基本上可以了筹滩,还有就是平时要多加多汽车进行保养胶蒙,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的饯腹开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审朵篮岸,那么驾驶证也是必须要怕停烦,这里面存在一定性质上的不同宏筛,就拿C1来说糕疵,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测逃,换取新证件牡,主要检测的就是身体的条件痴无,这个需要出示证明娜涧,以及交通道路法和交通事故处理情况等枯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等诞衅,都是一些常见的交通文明法规磁寂恋。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍闷,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分部懒舵,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差紊,但真正清零的时间又是什么时候呢本?每个车主都不一样的非,这要从你领取驾驶证那天开始算起茶,满12个月后就能清零筐妹假,如果在满12个月后繁,你的记分超出了12分鲁效,那就必须进行处罚才能将分数清零腿相,处罚方式有废烁ぃ款的渺、严重的也有吊销驾驶证的蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖佬洪:李芳" "  自动挡车型操作简单丁坎,又不用踩离合诺布抖,对于新手来说挎,实在太合适了芥绿,而在走走停停的城市中行驶跺熊扁,手动挡车型似乎有点鸡肋芭公,没个黄金左脚实在不敢开床喂,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多驰赊脐,你真的知道吗路库?   误区一蒙据:上下比较长的陡坡时体脑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去开拎,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡许股冬,这无疑是对变速器很大的伤害苟栋短,此时应该固定一个低速挡或者L挡臼驰,在下坡的时候如果一直用D挡的话峦赶趟,又要用刹车来控制车速绵查,也增加刹车系统的负担铂扣垢,正确做法应该挂入低速挡涕伦,用发动机制动搜潍狄,既安全又方便胯,具体的挡位可以参考手动挡车型暮。   误区二吧:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候棚,需要拖车最好不要用拖车绳奇放口,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转酱短经,缺少润滑和冷却豌叙吩,拖行距离过长就会损坏变速器火,最好叫拖车柿硅两,把驱动轮托起后再拖车隋偏,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远币蝗钒。   误区三等驴:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多卧题特,相应的挡位有对应的油压和润滑油蔑截朴,在高速行驶的时候如果换成N挡逻,此时的发动机是怠速状态缓,而变速器内却是高速运转状态叭,没能得到充分的润滑和冷却盼,容易烧坏或者市区动力控制盒得醛。   误区四呐创角:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制敝屠,特别是一些比较老的车型衔娩讥,会有1点哪搞、2既木科、3挡位的那种帝急,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位纠看,那金属碰撞声够你心疼的了哪郊,搞不好直接损坏拜鲸偿,准备掏钱吧儒哪。   误区五颊:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯霖,车子在没停稳的时候从D挡换入R党锣,会造成挡位冲击涤前体,耗损了变速器内的离合器片欺捂,长久下来就会出现毛病了纽苹,还怪人家的车子质量不过关讥忌功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯荚:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢慷脑烦?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯掂昆。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意宪,因为这些标记说明有人盯上了你的车子此柔,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施刷黔。   1乃、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币愧泵餐,那么一定要在第一时间拿下来汐,而且还需要及时的做好防范的对策佬昂铣。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后厘,车主把车子开走然后再开回来瘁撩貉,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上十,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了虽捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了兽跺,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币乔,如果你不注意检查的话就中了圈套了拐。   2寸持考、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了体涪,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情瞥崩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里美。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃铜避汗,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动推卸,最好是等待对方离开了之后再去开车币赌陷。   3苛新、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕你梦帝,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走邦,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸譬。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段济,目的就是为了抢车或者是抢劫财物介。   4羚挡、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少陪、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路颊备,千万不要下车去清理障碍物荆挖驹,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段嗽脆,和车后贴纸条是一样的目的哭叙岸,这时候如果下车的话就会中招了筹羔钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕疆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多文送廖,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的骋冒癌。何况现在每年的五一好、国庆形搅玲、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)祭炯卜,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多宏,但这些套路你却不一定懂寺。 收费站前停车彤揉牵,菲娴懒澹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车矫妓渐,甚至休息嫡鲜。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通巷屁炕,还容易引发事故刊郊,此外被拍到还会被肥崽咚款玛。国家道路交通安全法规定木防泄,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定淑抖,无特殊情况梢橡,在高速公路收费站区停车的送评,处200元诽款抖。   收费站解安全带菊,坊ィ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多摊,有些甚至会下车取卡瓤式卵。按理来说是不会被处罚的圈少。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的虱,如果被抓到前,肺欤款50元寸心,扣2分还要被进行口头教育剐厩管。想想又羞愧又生气啊有木有寡,不过这种情况被抓到的概率很少滔诞避。   收费站插队锹财,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞闭,在收费站拥堵的情况更加不能加塞挛枯。本身就已经是拥堵情况下金扑,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故链洁劝,如果被抓到就是200元的肥凵剑款(为什么没有口头教育泪,小编强烈要求要口头教育)峦脑。其实无论在任何时候任何场所导,都应该文明礼貌俩鲸,有序排队做个有素质的好公民猜。   过ETC通道不减速凳劣,教育批评   过ETC通道不进行减速的蔑抒,老实说车主多半是土豪透测砂。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度府滴镶,很容易因为车速过快而没能识别出来信息扒,甚至会变成逃票情况喀。很显然逃票的后果很严重设棠,代价也比较惨重口昏僵,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑极,不抢一秒钟棵拨嗡,如果没有减速的话超邯,被拦下是会被批评教育的灿洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电冕:李芳" "  秋天虽然来得对比迟拿,可是白日与夜间的温差也对比大了呛娩,从夏天进入秋天无篱耿,不要忘记了爱车也需求养护伯。如今母识,就和咱们共享夏秋换季养护办法轻晦但。   1褂藐、调整适合胎压   准确做法势:弥补胎压到规范值范围内硕。   因为夏日酷热诲,胎压通常对比低融前罢。跟着秋季气温变低猴咎,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内陌。一起绵密菩,还应查看轮胎是不是有显着的外伤簇、刮痕等夯帅秤。   2誊寄、查看发动机舱   准确做法是芭乓:及时查看珐们荣、替换各种油液汾党。   机油晃规绍、方向机油甜、制动液犹如爱车的“血液”新抬凉,换季的时分要查看其是不是足够伐很、蜕变或到了替换周期虫,以确保油液循环的晓畅哦岸赎。   3间、底盘的养护与除锈   准确做法垒:细心查看底盘纬,并除锈墙圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后记,简单呈现生锈的景象蒋骂,所以要对底盘进行除锈处理笺,并查看底盘是不是存在刮花痹烂、螺丝掉落等景象护损谷。   4痴厕、替换秋冬季防冻液   准确做法妹:换上适合的防冻液俏皋切。   入秋后恕,气候渐渐转凉戒,一旦冷空气突然来袭杆撮醋,很可能影响轿车冷却系统的正常作业祭傅撂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品袒。   5拎剐氦、全部清洗内饰   准确做法鼓醋偶:完全整理卫生死角陵。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑沃仇店,通过多雨痛、酷热的夏日后奴供锨,会滋生很多细菌酚。而秋季气候变冷抗耍羞,车窗不会常澄抖娓玻开启泰,所以要做好全部清洗诚,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即迫胳:杜安迪" "  前车挡路僵谱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰清课悸,因为这样一不留神就会闯红灯筐。更有些小伙伴烽党裤,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到伟。老司机要告诉大家的是凹废,不是所有的摄像头都可以拍违章寄,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”赐耿蚊。今天氦逞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯衫洛。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型既绷蒋,一种是交通管制摄像头勺行没,外形是白色的长方体潘涣改,类似小时候用过的文具盒裂,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头救撮尾,其外形是球体形状的剧蚀,主要功能是用来监控路面治安情况的嗜藉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行诡、变道压实线尝哎、违规停车等行为答毖弛。一般在马路的一侧或者是主路钝邪、辅路相互进出道路的一侧碗枢。这类摄像头为白色长方体状现词,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上起。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头妈敌,主要用来监控道路治安情况荆图伍。不属于交通管制摄像头署,没有抓拍交通违章现象的功能把谎融。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用粳旦橇。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上冈荆,为白色长方体状的摄像头瞪群豢,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯鞋栏,补光灯在白天通常是不亮的撑绘愁,夜间才会高频闪亮撼九。主要用来抓拍闯红灯舵慈赎、不按导向行驶酷车、违规变道楔碎细、压线茨、逆行币裂靖、机动车占用非机动车道等违章行为艘。 测速监控摄像头   顾名思义袖纲财,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的慌。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头顿染侮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上帽瓜耻,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器矫。一般城市快速路寝四、国道沮、省道谓微、高速公路的路段上都有不少啡扇埂,而且它进行的是正面抓拍桓,可以清晰的看到人脸温纱,一旦超速被抓拍到办,如果交管较真的话荤,就没法让人顶包扣分了高倒。 那么谭廓,闯红灯很多时候是不小心“误闯”休背磐,并非主观恶意徐才枯。那么谁奔酿,误闯红灯会不会处罚呢泻秘涸?   首先我们要知道修鬼珐,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的溪泥许。有电子眼的路口在警戒线前后付,都挖有菱型的槽子栖隆慧,埋有感应线圈袱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯巾:   a藩、能反映机动车未到达停止线的图片琶啃费,并能清晰辨别车辆类型敢窝虎、交通信号灯红灯扯来埔、停止线;   b烽、能反映机动车已越过停止线的图片酶扮,并能清晰辨别车辆类型瞪市盯、交通信号灯红灯谎、停止线;   c吵瓶、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片晒,并能清晰辨别车辆类型哗虽肠、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理客娠蛋,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片闻彩寄,我们就不会被认为闯红灯庞猾,也就是说如果无意越过了停止线告,只要不再往前移动咎,就不会被判定为“闯红灯”   总结尘惕: 关于摄像头的种类和作用嚷惦悉,相信大家都已经了解了痹橡角。新手开车比较害怕违章推,往往会顾头不顾尾圣拌溺,当然了校筐猛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任芍掂,无论新手还是老手斗茬,都希望您按照交规出行颓妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略洞:李芳" "  如今都市人的生活列鸽,围绕着3块屏幕转承蓟。手机屏钱、电脑屏还有就是汽车屏淌苔管。手机屏越来越大叹,大到一个手掌盖不茁尽;电脑屏越来邪呗狻,小到可以放进手包里摩苇付。汽车屏更是厂家们花费心思上,讨消费者欢心(加价)的手段泉恨。   然而篡报,当你买车买到乞丐版矩,大屏也就只能是别人家的大屏了虚。不过富巩朗,想弄块大屏嚎谴离,其实真的很简单彻靶,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥犁寡宦,破线或是不破线勺富仙,收工呻缮。这回谁还说这是乞丐版门茂?!功能弄不好比原厂的还多一些了扑奶克。   当然烧侥,有些小细节还是要当心的啼户。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置汾拾棱。将原来车内的收音机徽巍卫、CD机拆下来钙吗,装上带有DVD栖催、导航功能等的车载主机诗。它一般都是是专车专用设计苍什,它的电源插头渐朝、音响线将与原车完全对插彤躬羌,不改变原车任何线路狙,并且外观念、尺寸与原车风格统一晃躺。在此提醒挪,尽量选择可以对插不要破线的爸,否则上路以后强迫症心里会不好受隋。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的干擂炽,但基本都支持导航监讼,倒车影像席,倒车轨迹卢潍频,蓝牙蔼缺桂,USB这几个功能扛。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口良讹箍,全景摄像接口等暴镶粳。仿原厂高配车型风格嫂炭妮,外观统一冈姥方。 如何选择屏幕   看品牌涩沽: 大品牌值得信赖丧擦,不管是产品质量还是售后服务都有保障炽慕话,大家可以在网上查看销量排行榜法宏拇。需要注意的是纯鲍,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号通睡,这个很重要父氮恒,购买之前一定要仔细询问销售人员勾。   看类型谱贺: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种氮芹涪。电容屏的优点是感应比较灵敏瀑胁楞,可以支持多点触控狗函,强光下也能看得很清楚性,但成本比较高妨错梧,售价相对较贵杰挤。缺点是只能用手指操作凄誊超,受环境影响大蝎,如高温胜仙啥、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行病,成本比较低蕾哥镀,可以戴手套操作墩忻芯,也可以用手写笔等操作坤饱,但灵敏度相对差枢苛伸,反光大抚,操作比较费劲庇且世。   看尺寸黔纷弦: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等画,均是采用16:9的屏幕尺寸设计妻庆蓝,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验卤茎捻,一方面也影响了我们实际的行车的视线镣偿刑,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取赶隙贯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时凯,屏幕尺寸不同的导航仪俊,显示的地图范围大小是相同的麓疚,因为屏幕大小不同殴,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同庭考华。 注意事项   1季等嫌、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中家,会遇到太阳直晒的晴天樊猛颠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用录,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全人。一般屏幕都会用镜面设计玩,如果在太阳直晒的情况下肥,镜面材质遇强光反射较为明显坊苏,影响显示效果伟法。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2辟肪、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品钩,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的镀缔,一味追求大尺寸不可仁馔铩,一般选择5英寸-7英寸为宜爸,以能看清楚屏幕字体为准十。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高孔辑骆,屏幕越大产品做工越好肮博矢。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下田涂,屏幕越大价格越贵   3先汞力、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度武渤,除了要考虑到安全行车当中的可视角度炒,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区煤。  ∶∷獭(文中提及产品